《车站作业计划与统计（第2版）》课件 项目六 任务四 计算车站到发线通过能力

计算车站到发线通过能力任务介绍：已知：（1）乙站衔接甲、丙两个方向。（2）乙站到发线数量如图6.2.1所示，到发线固定使用规定如表6.2.1所示。（3）乙站行车量同任务二。（4）查定的各项作业占用到发线和咽喉道岔的时间标准如表6.4.1所示。（5）到发线空费系数取0.15。时间标准

列车种类接车占用咽喉道岔时间（

）在到发线上的平均停留时间（

）列车通过出站距离的时间（

）解体车列转线时间（

）编成车列转线时间（

）无调中转货物列车7455到达解体货物列车7406编组始发货物列车3056旅客列车6125乙站相关行车量如下：①途经乙站的旅客列车8对；②途经乙站的无调中转货物列车12对；③乙—甲、乙—丙两区段内开行的区段列车均为9对、摘挂列车均为2对股道容车数固定用途165旅客列车到发3、465无调中转货物列车到发5机车走行6、770改编货物列车到发要求：求乙站货物列车到发线的通过能力采用哪种方法计算?t总—一昼夜全部作业（包括主要作业和固定作业）占用设备的总时间，min；t固—各种固定作业占用该项设备的总时间，min；M—平行进行同一种作业的设备数量；

—该项设备的空费系数或作业妨碍系数。某项设备一昼夜不能被利用进行任何作业的空闲时间称为该项设备的空费时间，空费时间占一昼夜时间的比值称为空费系数。占用到发线的作业有哪些？途径旅客列车终到

始发

货物列车无调中转

部分改编

达到解体

编组始发16列22列24列22列乙站相关行车量如下：①途经乙站的旅客列车8对；②途经乙站的无调中转货物列车12对；③乙—甲、乙—丙两区段内开行的区段列车均为9对、摘挂列车均为2对1、旅客列车的接发、机车出入段、车底调移2、调车机车司机、调车组换班、吃饭、调机整备3、定时取送车4、摘挂列车编组作业固定作业是指与行车量增减无关的作业，这些作业不随车流的变化而变化。确定各种列车到发时间的标准1、无调中转列车占用到发线的时间标准

t中占t中停—无调中转列车在到发线上的平均停留时间，指自列车到达停妥时起，至列车出发起动时止的时间，min。=7+45+5=57确定各种列车到发时间的标准2、部分改编中转列车占用到发线的时间标准

t部占t部停—部分改编中转列车在到发线上的平均停留时间，指自列车到达停妥时起，至列车出发起动时止的时间，min。=0+0+0=0确定各种列车到发时间的标准3、解体列车占用到发线的时间标准t解占t解停-解体列车在到发线的平均停留时间，指自列车到达停妥时起，至列车转线或推峰起动时止的一段时间，min。=7+40+6=53确定各种列车到发时间的标准4、始发列车占用到发线的时间标准t编占t转—编组转线占用到发线的时间，指自准备转线调车进路时起，至整个车列转入发车线警冲标内方停妥时止的一段时间，min；t编停—始发列车在到发线上停留的时间，指自车列转入出发线停妥时起，至列车出发起动时止的一段时间，min。=30+5+6=41t总=24×57+0+22×53+22×41+0+0+0=34361、旅客列车的接发、机车出入段、车底调移2、调车机车司机、调车组换班、吃饭、调机整备3、定时取送车4、摘挂列车编组作业接发丙方向货物列车的能力0.70接发丙方向货物列车的能力12+9+2+12+9+2乙站相关行车量如下：①途经乙站的旅客列车8对；②途经乙站的无调中转货物列车12对；③乙—甲、乙—丙两区段内开行的区段列车均为9对、摘挂列车均为2对接发货物列车的能力0.70接发货物列车=的能力12+9+2+12+9+2+12+9+2+12+9+2乙站相关行车量如下：①途经乙站的旅客列车8对；②途经乙站的无调中转货物列车12对；③乙—甲、乙—丙两区段内开行的区段列车均为9对、摘挂列车均为2对接发改编货物列车的能力0.70接发改编货列能力9+