GBZ 172-2026《燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车安全要求指南》（纯净版）

1燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车安全要求指南本文件提供了燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车安全要求及试验方法的指导和建议。本文件适用于以氢燃料电池作为单一动力源或主要动力源的燃料电池电动摩托车和燃料电池电动轻便摩托车(除特殊说明外，以下简称“车辆”)。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T24549—2020燃料电池电动汽车安全要求GB/T26779燃料电池电动汽车加氢口3术语和定义燃料电池电动摩托车fuelcellelectricmotorcycles以燃料电池作为单一动力源或主要动力源，由电力驱动的摩托车。燃料电池电动摩托车及燃料电池电动轻便摩托车作为电动摩托车及电动轻便摩托车的一类分支，其安全要求宜包含GB24155—2020中适用的全部内容，并将针对燃料电池电动摩托车及燃料电池电动轻便摩托车的特点进行增补和修正，包括设计和制造原则、电气安全要求需考虑的因素、操作安全需考虑的因素、标志和警示语及试验方法。除此以外，燃料电池电动摩托车及燃料电池电动轻便摩托车相比电动摩托车及电动轻便摩托车从动力系统的结构上看，主要多出了燃料电池系统、氢气供应系统两个涉及安全的部分，宜对此两部分以及与此两部分有关的结构和功能提出安全要求。25设计和制造原则车辆的设计和制造过程中宜充分考虑安全风险，避免在使用过程中发生以下故障或事故：a)燃料电池及电气部件所产生的热量造成燃烧、爆炸或人员烫伤；c)因整车或部件发生断裂、松动、变形及运动干涉等情形而导致人身伤害。6电气安全需考虑的因素6.1带电部分的触电防护车辆带电部分的触电防护方案参考GB24155—2020中4.2.2描述的内容提出，宜将燃料电池系统作为B级电压电路纳入车辆的带电部分。6.2燃料电池系统燃料电池系统的安全设计包括以下原则：a)避免因非正常使用导致起火和机械性能劣化的危险；c)燃料电池系统外壳宜可靠接地；d)配置过热和短路保护装置是十分重要的。7氢安全需考虑的因素7.1整车氢气排放浓度均排放氢气体积分数宜不超过4%,且瞬时排放氢气体积分数不超过8%。7.2整车氢气泄漏7.2.1车内泄漏带有驾驶室的车辆其车内氢气泄漏宜参考GB/T24549—2020中4.1.2.1描述的内容。对于使用固态储氢方式的车辆，宜使用氢气浓度检测仪对储氢装置出口处、车身管路接头处、燃料电池系统进气连接处进行检测(避开燃料电池系统排气时段),泄漏氢气浓度小于0.05‰较为适宜。7.3泄压系统7.4氢气泄漏报警装置功能37.5氢气补充和排出7.5.1采用固态储氢装置的氢气补充采用固态储氢装置进行氢气补充时包括以下原则：7.5.2采用气态储氢装置的氢气补充采用气态储氢装置进行氢气加注过程中，车辆不能通过自身的驱动系统移动，同时包括以下原则：7.5.3氢气排出出于对车辆进行维护或检修等目的，车辆宜具有安全排出剩余氢气的功能。7.6结构及位置车辆结构及位置的设计包括以下原则：a)车辆的设计和安装中，避免储氢装置、氢气管路与阀件、燃料电池系统、动力蓄电池等部分在车辆发生倾倒的情况下直接接触地面是十分重要的；b)对于采用气态储氢方式的车辆，加氢口的安装位置和高度考虑安全防护并方便加氢操作。7.7储氢装置及管路安全储氢装置的安全设计宜包括以下原则：a)采用固态储氢方式的储氢装置见GB/T44399描述的内容；c)储氢装置和管路一般安装在通风良好的地方，管路接头位于开放或不完全密封的空间内；d)刚性管路布置合理并进行固定，避免与相邻部件碰撞或摩擦；e)储氢装置避免直接暴露在阳光下，安装角度听取制造商的建议；g)对可能受排气管、消声器等热源影响的储氢气瓶、管路有热绝缘保护；8操作安全需考虑的因素车辆的启动、行驶和停车的安全设计宜参考GB24155—2020中4.3描述的内容。车辆宜安装剩余氢量指示装置及警示装置，当氢气供应系统储氢量不足以供应给燃料电池系统最低氢气输入压力时，宜通过一个明显的声音或光信号进行提示。49标志和警示语9.1含有B级电压的燃料电池系统、动力蓄电池及容易接触的B级电压部件的防护罩在易见的位置标注GB24155—2020中4.4.1描述的清晰牢固的高压警告/电击危险标志。10说明书b)说明“如果燃料电池系统或电源损坏，充电/氢气供应系统出故障，可到制造厂指定的维修店更换和维修”;c)电动机、控制器、动力蓄电池、燃料电池系统的正确使用和保养方法；e)驾驶人员的要求；f)车辆安全操作程序，包括操作环境；g)车辆的停车场地要求说明；h)紧急情况的安全处理办法；j)特殊清洗条件的要求(如有)。11试验方法11.1整车氢气排放试验宜参考GB/T37154—2018中6.1描述的试验方法进行试验。对于使用气态储氢方式的车辆，参考GB/T24549—2020中附录A描述的内容在密闭空间内进行氢泄漏试验。对于使用固态储氢方式的车辆，宜使用氢气浓度检测仪对储氢装置出口处、车身管路接头处、燃料电池系统进气连接处进行检测(避开燃料电池系统排气时段)。11.3管路氢气泄漏试验11.3.2使用泄漏检测液进行目测检查，3min内不出现气泡。11.3.3使用气体检测仪进行检测时，尽可能接近测量部位。511.4氢气泄漏报警装置试验启动车辆燃料电池系统，预热至车辆正常运行时的温度，车辆处于静止状态。11.4.2试验气体11.4.3试验准备试验过程中不宜受风的影响。为把试验气体吹入氢气泄漏探测传感器，如有必要可采取下列措施：a)把试验气体的释放软管连接到氢气泄漏探测传感器；11.4.4试验过程氢气泄漏报警功能验证按