广西梧州市2026年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案

广西梧州市2026年一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案一、单项选择题1.港口与航道工程中，重力式码头墙后回填中粗砂，当采用强夯法进行密实处理时，其有效加固深度的影响因素，下列选项中影响最小的是（）。A.夯锤重量B.夯锤落距C.夯击次数D.地下水位标高答案：D解析：强夯法的有效加固深度主要取决于夯击能，即夯锤重量与落距的乘积，并与夯击次数（遍数）密切相关。地下水位标高主要影响夯击效果（如可能产生“橡皮土”）和施工工艺选择，但对理论上的有效加固深度计算公式影响较小，是次要因素。2.关于疏浚工程中耙吸挖泥船施工工艺，下列说法正确的是（）。A.装舱施工时，应尽量增加泥舱装载量以提高单船产量B.旁通施工适用于土质为硬黏土的工况C.吹填施工时，排泥管线的布置应遵循“平、顺、直、短”的原则D.挖掘黏土时，应采用较高的对地航速以提升切削效率答案：C解析：A项错误，装舱施工时，泥舱装载量应合理，过载会影响船舶航行安全与操纵性能。B项错误，旁通施工适用于土质为淤泥、松散砂等易于悬浮扩散的工况，硬黏土不易悬浮，不宜采用。C项正确，“平、顺、直、短”是布置排泥管线的基本原则，以减少阻力损失。D项错误，挖掘黏土时，应采用较低的对地航速，以保证耙齿有足够时间切入并破碎土体。3.进行航道整治时，设计丁坝坝头高程的确定，主要依据是（）。A.设计最高通航水位B.设计最低通航水位C.施工期平均水位D.多年平均洪水位答案：B解析：丁坝主要用于束窄河床、集中水流冲刷航槽，其坝头高程通常在设计最低通航水位附近，略高于或等于该水位。这样既能保证在设计低水位时发挥束水导流作用，又不会过度阻碍中高水位时的行洪。4.港口工程中，预制大型沉箱的混凝土，其配合比设计时，除强度、耐久性外，应特别重视的性能指标是（）。A.抗渗等级B.抗冻等级C.早期抗裂性能D.弹性模量答案：C解析：大型沉箱为港口工程中常见的大体积薄壁钢筋混凝土构件，在预制过程中，由于水泥水化热产生温度应力，加之混凝土收缩，极易在早期产生裂缝。因此，其配合比设计在满足强度、耐久性（抗渗、抗冻等）要求的前提下，必须特别重视混凝土的早期抗裂性能，通常采用低热水泥、掺加优质掺合料与外加剂、优化骨料级配等措施。5.某航道炸礁工程，设计炸礁厚度为2.5m，礁石为中风化花岗岩，水下钻孔爆破宜选用的钻孔直径范围为（）。A.30-50mmB.60-90mmC.100-150mmD.200mm以上答案：B解析：水下钻孔爆破的钻孔直径需综合考虑岩石性质、爆破规模、钻孔设备及清渣设备能力。对于中风化花岗岩，厚度2.5m属于中等规模炸礁，常用的钻孔直径范围为60-90mm。直径过小（A）装药量受限，影响爆破效率；直径过大（C、D）更适合大规模陆上或水下深孔爆破，对于此厚度不经济，且易造成过度破碎和飞石。6.关于高桩码头施工中，钢管桩防腐涂层施工的说法，错误的是（）。A.涂装前应对钢管桩表面进行喷砂或抛丸除锈处理B.涂层厚度检测应在涂层实干后进行C.水位变动区、浪溅区的涂层应具有耐磨损和抗冲击性能D.水下区涂层施工可采用与大气区相同的涂料体系答案：D解析：D项错误。港口工程钢管桩处于不同的腐蚀环境分区（大气区、浪溅区、水位变动区、水下区、泥下区），各分区腐蚀机理与程度不同，应选用相适应的防腐涂料体系。水下区长期浸泡，需选用耐水、耐化学介质浸泡性能优异的涂料（如环氧沥青、厚浆型环氧等），与大气区（要求耐候性好）的涂料体系通常不同。7.在潮汐河口建设航道，为减少拦门沙的发展，从水动力角度最有效的工程措施是（）。A.修建双导堤，缩窄河口宽度B.在河口外建设大型防波堤C.定期进行大规模疏浚维护D.在河道上游修建水库调节径流答案：A解析：河口拦门沙的形成主要是径流与潮流动力相互抵消，泥沙落淤所致。修建双导堤可以束窄河口，集中水流，增强落潮流的冲刷动力，同时约束涨潮流带来的泥沙，是减少拦门沙发展最直接有效的水动力工程措施。B项主要防浪，对水动力结构调整作用有限；C项是维护措施，非根治手段；D项主要调节径流量和时间分配，对河口局部动力直接改变作用不如导堤显著。8.采用GPS-RTK技术进行无验潮模式水下地形测量，其测量得到的高程是（）。A.基于当地平均海平面的水深B.基于深度基准面的水深C.基于WGS-84椭球面的大地高D.基于施工坐标系平面的标高答案：C解析：GPS-RTK直接测定的是相对于WGS-84椭球面的大地高（椭球高）。无验潮模式水下地形测量，是通过RTK直接获得水面（测船天线相位中心）的大地高，再减去换能器到天线的垂直距离（吃水改正）以及换能器测得的声波往返时间换算的距离（需进行声速改正），得到水底点的大地高。要转换为基于深度基准面或当地平均海平面的水深或标高，还需要进行大地水准面精化模型（似大地水准面模型）的改正。9.某重力式码头基床采用爆炸夯实法密实，其质量检验的主要控制指标是（）。A.夯沉量B.孔隙率C.标准贯入击数D.地基承载力答案：A解析：爆炸夯实法是通过水下爆炸产生的冲击波和振动使抛石基床密实。施工过程中，主要通过控制布药参数（药量、间距、埋深）和观测“夯沉量”（爆前、爆后基床顶面标高的差值）来间接控制夯实质量。夯实完成后，通常采用重型动力触探（N值）或孔隙率取样进行检验。但在施工过程控制中，夯沉量是直观、快速的主要控制指标。10.关于船闸工程施工，下列说法正确的是（）。A.闸室墙采用扶壁式结构时，其底板与立板、肋板应一次性整体浇筑B.人字闸门安装完成后，应先进行无水调试，再进行有水调试C.输水廊道的混凝土浇筑，应优先保证顶板部位连续浇筑D.基坑排水主要采用明沟排水法即可满足要求答案：B解析：A项错误，扶壁式结构通常分两次浇筑：先浇筑底板，再浇筑立板和肋板。C项错误，输水廊道结构复杂，浇筑顺序应合理，通常先底、后墙、再顶板，或分段浇筑，并非优先保证顶板。D项错误，船闸基坑一般较深，渗透水量大，多采用井点降水或深井降水等人工降低地下水位的措施，明沟排水通常作为辅助。B项正确，人字闸门安装后调试顺序为：无水调试（检查启闭灵活性、安装精度等）→有水调试（检查止水效果、运行状态等）。二、多项选择题1.在软土地基上建造斜坡式防波堤，可能采用的加固地基措施有（）。A.铺设土工织物垫层B.设置排水砂井C.抛填碎石挤淤D.打设塑料排水板E.施加反压荷载答案：A、B、C、D、E解析：软土地基上修建防波堤，需解决地基承载力不足、沉降大、稳定性差等问题。A项土工织物可起到加筋、隔离、排水作用；B、D项为竖向排水体，加速地基固结；C项碎石挤淤可置换部分软土，提高地基承载力；E项反压荷载（如堤心石预压）可增加抗滑力矩，提高施工期稳定性。以上均为常用措施。2.港口与航道工程混凝土中，引气剂的主要作用包括（）。A.提高混凝土的强度B.改善混凝土的泌水性和离析性C.显著提高混凝土的抗渗性D.增强混凝土的抗冻融破坏能力E.降低混凝土的弹性模量答案：B、D、E解析：引气剂能在混凝土中引入大量均匀、封闭的微小气泡。B项正确，气泡可阻断泌水通道，改善和易性。D项正确，气泡为水分冻胀提供缓冲空间，是提高抗冻性的关键。E项正确，引入气泡会降低混凝土的密实度，从而使其弹性模量有所降低。A项错误，引气通常会降低混凝土的强度（特别是抗压强度）。C项错误，适量引气对抗渗性有一定改善，但并非“显著提高”，且引气过量会降低抗渗性。3.疏浚工程环境影响评价中，需要重点关注的施工环节有（）。A.钻孔爆破产生的冲击波对水生生物的影响B.挖泥作业导致的悬浮泥沙扩散C.吹填区溢流口尾水的悬浮物排放D.船舶生活污水的排放E.施工机械噪声对岸线居民区的影响答案：A、B、C、D、E解析：疏浚工程对环境的影响是多方面的。A项涉及爆破振动与冲击波；B、C项是疏浚工程最主要的水环境影响，即施工悬浮泥沙和吹填溢流泥沙对水质、水生生态的影响；D项属于船舶污染源控制；E项是噪声污染。这些都是环境影响评价和施工期环保措施需要重点关注的环节。4.关于板桩码头施工，下列描述正确的有（）。A.钢筋混凝土板桩施打时，桩顶应设桩帽，桩锤、桩帽和桩身应在同一中心线上B.钢板桩的锁口在施打前应涂抹黄油，以增加锁口摩阻力C.锚碇系统施工应在板桩墙施打完成后立即进行D.板桩墙后回填应分层对称进行，回填速率需与拉杆安装、锚碇结构施工协调E.对于“先挖后打”的施工方案，需严格控制基坑边坡稳定性答案：A、D、E解析：A项正确，是防止打桩偏心导致桩身损坏的基本要求。B项错误，钢板桩锁口通常涂抹油脂（如黄油）是为了减少锁口间的摩阻力，便于打入和防止锁口咬死，而非增加摩阻力。C项错误，锚碇系统（如锚碇墙、锚碇桩）的施工时机需与板桩墙施打和后方回填协调，有时需在板桩墙施打前或过程中施工，并非一定在板桩墙完成后“立即”进行。D项正确，是保证板桩墙受力均匀、控制变形和稳定的关键。E项正确，“先挖后打”需在板桩位置开挖沟槽，必须确保槽壁稳定，防止塌方。5.航道整治建筑物中，锁坝的主要功能体现在（）。A.抬高坝田水位，减缓流速，促进泥沙淤积B.完全封堵汊道，集中水流于主航道C.调整河床横断面形态，稳定河势D.保护岸坡，防止冲刷E.导引水流，改善流态答案：A、B、C解析：锁坝是修建在河道汊道上的整治建筑物，其主要功能是：B项，封堵非通航汊道或有害浅滩上的串沟，使水流集中到主航道，增加主航道水深；A项，在封堵的汊道（坝田）内，水位抬高，流速减缓，促使泥沙落淤，最终使该汊道衰亡或转化为边滩；C项，通过封堵汊道，可以调整河床的平面形态和横断面形态，从而稳定有利的河势。D项是护岸工程的功能，E项是丁坝、顺坝的功能，均非锁坝的主要功能。三、案例分析题案例一【背景资料】某沿海港口拟新建一座5万吨级集装箱泊位，码头结构为高桩梁板式。桩基采用Φ1200mm预应力混凝土大管桩，桩长为45m，设计桩尖进入中密砂层不少于5m。码头区域地质自上而下为：淤泥质粉质黏土（层厚约15m，流塑状）、粉细砂（层厚约10m，松散~中密）、中粗砂（层厚大于20m，中密~密实）。施工采用打桩船配液压打桩锤进行沉桩作业。在沉桩过程中，部分桩在穿越粉细砂层时，出现沉桩困难，贯入度骤减，桩身突然剧烈晃动，随后桩顶出现裂缝。问题：1.试分析上述沉桩异常现象可能的原因。2.针对该地质条件和出现的异常，可采取哪些技术措施以保证沉桩顺利进行和质量？3.对于已出现裂缝的桩，应如何进行检测与处理？【参考答案与解析】1.可能原因分析：（1）地质条件突变：桩尖从软弱的淤泥质土层进入相对密实的粉细砂层时，桩侧摩阻力和桩端阻力显著增加，导致沉桩阻力剧增，贯入度骤减。（2）桩身垂直度失控或遇到地下障碍物：在穿越土层界面时，可能因桩身倾斜或遇到局部硬夹层、孤石等，导致桩尖受力不均，发生偏斜。（3）打桩应力过大：为克服增大的阻力，可能提高了锤击能量，导致桩身拉应力或压应力超过混凝土的抗拉/抗压强度，特别是在桩身薄弱截面（如接头附近、制作缺陷处）产生裂缝。桩身剧烈晃动是应力超限和可能发生弯曲的直观表现。（4）桩锤、替打、桩帽中心不对中：产生偏心锤击，加剧了桩身的弯曲和扭转变形。2.可采取的技术措施：（1）施工前措施：a.详细分析地质勘察报告，预判沉桩难点，制定针对性沉桩工艺。b.对粉细砂层进行标贯试验等补充勘察，进一步掌握其密实度和分布均匀性。c.选择能量充足、性能稳定的打桩设备（如重型液压锤）。d.考虑对桩尖进行加强处理（如加设钢桩靴），或对部分桩位预先采用钻孔植桩法（预钻孔后沉桩）。（2）施工中措施：a.严格控制沉桩垂直度，采用GPS或全站仪全过程监控。b.遵循“重锤低击”原则，初始阶段采用较低能量贯入，进入硬层后缓慢增加能量，密切监控贯入度和锤击数变化。c.若出现贯入度异常减小，不可盲目加大锤击，应暂停分析原因。可考虑采用“冲水助沉”或“振动辅助”等辅助沉桩法（需评估对砂土液化及周边环境影响）。d.确保打桩系统（锤-替打-桩帽-桩）轴线重合，减少偏心。3.对已裂缝桩的检测与处理：（1）检测：a.外观检查：详细记录裂缝位置、长度、宽度、走向。b.无损检测：采用低应变反射波法普查桩身完整性，判断裂缝深度和是否为断桩；对重点怀疑部位可采用超声波透射法或钻芯法进行精确检测，确定裂缝性质、范围及混凝土质量。c.承载力评估：根据检测结果，结合设计计算，评估该桩的剩余承载力是否满足设计要求。（2）处理：根据检测评估结果分级处理。a.裂缝轻微（如宽度未超规范允许值，且为浅表裂缝），不影响结构承载力和耐久性时，可采用高压注浆（环氧树脂）进行封闭处理，并加强长期观测。b.裂缝较严重，导致桩身有效截面显著削弱或承载力不满足要求时，需进行补强。例如：在裂缝桩附近增打补桩；或在裂缝桩周围进行高压旋喷注浆加固，形成复合地基，分担荷载；极端情况下需拔除废桩重新施打。c.所有处理方案均需经设计单位复核确认后方可实施。案例二【背景资料】某内河航道升级整治工程，需将一段弯曲、浅窄的天然河道裁弯取直并拓深，设计为新航道。新航道开挖断面为梯形，底宽60m，设计水深4.0m，边坡坡比1:3。主要土质为粉质黏土和密实砂土。施工方案采用绞吸挖泥船进行开挖，并将疏浚土吹填至指定的岸上吹填区，吹填区长1.5km，宽300m，设计吹填标高+5.0m（当地理论最低潮面起算，下同），原地面平均标高约+1.5m。吹填区临河侧设有排水口。施工中需监测吹填土体的沉降与稳定性。问题：1.计算该吹填区的理论吹填方量（不考虑流失、沉降等因素）。若绞吸挖泥船施工效率为1000m³/h，每天工作20小时，估算完成吹填所需的理论天数为多少？2.吹填施工中，为加速泥浆沉淀固结、提高吹填质量，可采取哪些主要工程措施？3.吹填区沉降稳定监测应布置哪些监测项目？并简述监测点布设的原则。【参考答案与解析】1.理论吹填方量计算：吹填区面积A平均吹填厚度h理论吹填方量V说明：此方量为松散方，且未考虑流失、沉降、边坡等影响。理论施工天数估算：每日吹填量=理论天数T2.加速泥浆沉淀固结、提高吹填质量的措施：（1）分区吹填：将吹填区用围堰分隔成若干小块，轮流吹填，使每块有足够的静置沉淀和排水时间。（2）设置多级沉淀池与排水系统：使泥浆逐级流动，延长流程，增加沉淀机会。优化排水口位置和结构（如采用溢流堰、多级挡板等），使表层清水溢出，减少细颗粒土流失。（3）投加絮凝剂：在排泥管出口或排水口附近适量投加絮凝剂，促使细颗粒泥沙絮凝聚沉，提高出水水质和固结速度。（4）设置排水盲沟或排水板：在吹填区内预设水平排水盲沟或插设塑料排水板，建立人工排水通道，加速土体固结。（5）控制吹填速率：根据土质和地基承载力，控制单位时间内的吹填厚度，防止因加载过快导致地基失稳或产生过大的孔隙水压力。3.监测项目与布设原则：（1）监测项目：a.表面沉降监测：监测吹填体表面的沉降量及沉降速率。b.分层沉降监测：监测吹填体内部不同深度土层的沉降量，了解固结发展过程。c.孔隙水压力监测：监测吹填土体及下卧软土层中的孔隙水压力消散情况，评价固结度和稳定性。d.水平位移监测：监测吹填区围堰、边坡以及可能受影响邻近建筑物的水平位移。e.地下水位监测：监测吹填区内及周边地下水位变化。（2）监测点布设原则：a.代表性：监测点应布设在有代表性的位置，如吹填区中心、边缘、地质条件变化处、荷载最大处、预计变形最大处。b.控制性：沿吹填区主轴线、围堰轴线、边坡坡顶和坡脚布置控制断面。c.均匀性：在吹填区表面按网格状或一定间距均匀布设表面沉降监测点。d.针对性：对于存在下卧软土层或可能发生深层滑动的区域，应加密布设深层监测点（分层沉降、孔隙水压力）。e.关联性：将沉降、位移、孔隙水压力等监测点尽量布置在同一断面或相近位置，便于数据关联分析。f.基准点稳定性：沉降和位移监测的基准点必须布设在变形影响范围以外的稳定区域。四、实务操作与计算题1.【工程计量】某直立式防波堤堤心石抛填工程，设计断面为梯形，堤顶标高+8.0m，顶宽6.0m，外坡坡比1:1.5，内坡坡比1:1，堤底标高-10.0m（泥面标高，视为平整）。防波堤总长500m。堤心石抛石完成后，需在外坡水面区域（设计水位变动范围-2.0m至+2.0m）安放一层3t重的扭王字块体护面，块体安放密度为6块/100㎡。请计算：（1）该防波堤堤心石的抛填工程量（实方，m³）。（2）所需3t扭王字块体的总数量（块）。【参考答案与解析】（1）堤心石工程量计算：将防波堤断面视为梯形面积乘以长度。梯形上底宽=梯形高度H外坡水平投影宽度=内坡水平投影宽度=梯形下底宽=梯形断面面积A堤心石工程量V=（2）扭王字块体数量计算：首先计算外坡护面区域面积。护面区域在垂直方向上的高度为h=外坡坡比为1:1.5，因此护面区域沿坡面的斜长S=护面区域沿堤长方向的长度为500m。故外坡护面总面积=S块体安放密度为6块/100㎡，即0.06块/㎡。所需块体总数N=实际工程取整数，并考虑一定备用量（如2%~5%），故计划采购数量约为220~225块。2.【施工方案分析】某港口码头修复工程，需在水下拆除一段损坏的旧钢筋混凝土桩基（桩径Φ800mm），并在原址附近施打新桩。旧桩切除位置位于泥面以下3m处。现有两种水下拆除方案备选：方案一：采用水下爆破拆除。方案二：采用液压破碎锤配合潜水员水下切割。请从施工效率、安全性、对周边环境（如邻近完好