2026年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟试卷（A卷）

2026一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟试卷（A卷）总分：160分考试时间：240分钟一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.海港工程的极端高水位应采用重现期为（）年的年极值高水位。A.30B.40C.50D.1002.港口大体积混凝土施工中，可以埋放块石，块石的最大边与最小边之比不应大于（）。A.1.2B.1.5C.2D.33.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向应为（）。A.由岸侧往墙后方向填筑B.由墙后往岸侧方向填筑C.由墙后及岸侧向中间方向填筑D.无特殊要求4.在高桩码头沉桩施工中，当桩尖穿越土层为黏性土时，沉桩应以（）作为控制标准。A.标高为主，贯入度作为校核B.贯入度为主，标高作为校核C.设计锤击数为主D.桩身垂直度为主5.泥沙颗粒的中值粒径小于（）mm的海岸为淤泥质海岸。A.0.01B.0.03C.0.05D.0.106.港航工程中不得采用（）作倒滤层材料。A.无纺土工织物B.编织土工织物C.级配碎石D.二片石7.抓斗式挖泥船开挖硬塑黏土时宜选用（）。A.带齿抓斗B.轻型平口抓斗C.重型全齿抓斗D.中型抓斗8.港口与航道工程中，不可用于预应力混凝土构件主筋的是（）。A.热轧带肋钢筋B.热轧光圆钢筋C.冷拉钢丝D.刻痕钢丝9.高桩码头构件存放场多层堆放预制构件时，各层垫木应位于（）。A.同一垂直面上，其位置偏差不应超过±100mmB.同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mmC.同一水平面上，其位置偏差不应超过±100mmD.同一水平面上，其位置偏差不应超过±200mm10.在港航工程混凝土中掺入聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。A.抗压强度B.抗冻性C.抗氯离子渗透性D.抗裂能力11.水运工程单位工程完工后，（）应组织有关人员进行检验。A.施工单位B.监理单位C.建设单位D.质量监督单位12.真空预压加固地基时，膜下真空度应稳定在（）kPa以上，以保证加固效果。A.60B.70C.80D.9013.斜坡堤人工块体护面中，扭工字块和四角椎体安装的占比不得低于设计数量的（）。A.85%B.90%C.95%D.98%14.船舶在海上发生油类污染海域事故时，应尽快向就近的（）提交书面报告，接受调查处理。A.港务监督部门B.海事管理部门C.环境保护部门D.海洋渔业部门15.沉箱可整体预制或分层预制，分层预制时，施工缝不宜设在（）。A.浪溅区B.水位变动区C.大气区D.水下区16.铲斗挖泥船应采用（）施工方法。A.纵挖法B.扇形法C.横挖法D.平行横挖法17.吹填工程量计算时，应考虑的因素包括（）。A.超深量B.超宽量C.超挖量D.沉降量18.水下裸露爆破施工宜采用（）方式。A.船投法B.岸投法C.机械投放法D.人工投放法19.按交通部有关技术规范的规定，港航工程高性能混凝土的强度等级应不低于（）。A.C45B.C50C.C55D.C6020.基床夯实时，为避免发生“倒锤”或偏夯，每层夯实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.港口大体积混凝土施工中，为防止温度裂缝可采取的措施包括（）。A.选用低水化热水泥B.掺入适量粉煤灰C.控制浇筑温度D.增加水泥用量E.埋设冷却水管22.下列属于疏浚与吹填工程施工组织条件的有（）。A.地质条件B.水文条件C.气象条件D.修船条件E.交通条件23.关于土工织物在港口与航道工程中的应用，下列说法正确的有（）。A.可用作反滤层B.可用作加筋材料C.可用作隔离层D.不可用作排水材料E.可用作防护垫层24.板桩码头锚碇系统施工，以下说法正确的有（）。A.先回填锚碇结构前的区域B.锚碇结构前回填时应分层夯实C.板桩墙后回填前应清除回淤后的淤泥D.可采用预制钢筋混凝土板块作锚碇结构E.锚碇板可替代板桩墙使用25.关于耙吸式挖泥船施工，下列说法正确的有（）。A.耙吸挖泥船一般以其舱容衡量挖泥船的大小B.当挖槽终端水域受限无法调头时应采用进退挖泥法C.耙吸挖泥船适用于开阔水域作业D.耙吸挖泥船只能用于疏浚不可用于吹填E.耙吸挖泥船波浪补偿器压力应依据土质调整26.水上混凝土施工中，影响混凝土配合比设计的因素包括（）。A.海水环境对耐久性的要求B.施工期的气温条件C.模板拆除时间要求D.水下浇筑对工作性的要求E.运输距离长短27.关于高桩码头岸坡抛填作业要求的说法，正确的有（）。A.应由岸向水域分层进行B.应由水域向岸分层进行C.控制桩两侧抛填高差D.沿桩周围对称抛填E.桩两侧高差不得大于1m28.关于港口工程建设项目竣工验收，下列说法正确的有（）。A.交工验收前应由建设单位出具质量检测报告B.竣工验收现场检查组组长由负责竣工验收单位的人员担任C.单位工程观感质量应由建设单位组织监理和施工单位共同评价D.存在严重表面缺陷的项目不得通过观感质量评价E.观感质量检查应采用观察检查结合必要量测的方法29.关于地基处理的方法，以下说法正确的有（）。A.排水固结法可增强土体抗剪强度B.振冲密实法适用于加固砂土地基C.强夯法适用于加固淤泥质土层D.深层水泥搅拌桩主要用于软基加固E.真空预压法可与堆载预压法联合使用30.航道整治工程中，整治建筑物的作用包括（）。A.束水攻沙，增加流速B.拦截泥沙减少回淤C.改善通航水流条件D.保护岸坡防止冲刷E.增加通航宽度三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分，共120分）案例一（20分）背景材料：某新建5万吨级高桩梁板码头，码头由预制混凝土方桩、现浇桩帽、预制安装混凝土横梁、纵梁、面板、靠船构件及现浇面层等组成。桩在桩厂预制后，通过驳船水上长途运输到现场，打桩船沉桩。桩长57m~65m，有效架高74m，桩锤及替打高6.8m，滑轮组高2.5m，富裕高度取1m。打桩区域泥面最高处-3.00m，最低水位+1.00m。C35现浇面层，进行了立方体抗压强度试验，留取了11组标准养护试件。问题：1.高桩梁板码头的主要构件有哪些？请至少写出5种。（4分）2.核算打桩船的架高是否满足水上施工的要求。（6分）3.驳船长途装运预制桩应采取哪些措施？（6分）4.简述高桩码头沉桩施工中桩身垂直度的控制要求。（4分）案例二（20分）背景材料：某感潮河段深水航道整治工程，需建设抛石斜坡堤结构潜堤长7600m、丁坝6座和护岸长1100m。河床底质为砂质，护底采用土工织物混合软体排结构，堤身下为砂肋软体排，相邻排搭接宽度为3.0m。按照施工计划，潜堤分两段同时施工，沉排船沉放，在满足抛石施工作业面要求后开始堤身分层抛石，抛石与沉排平行流水作业。问题：1.根据《水运工程质量检验标准》，本工程至少应划分几个单位工程？如何划分？（6分）2.本工程深水区沉排时，确定施工顺序应考虑的主要因素有哪些？软体排砂肋的填充砂质和充盈率有何要求？（6分）3.堤身形成过程中，超前护底的范围及其主要作用是什么？（4分）4.以潜堤为代表的斜坡堤结构主要由哪几部分组成？（4分）案例三（20分）背景材料：某港口工程采用重力式方块码头结构，墙身底长100m、宽5m，地基为软土地基。施工前需要进行基槽开挖、抛石基床施工、方块预制安装、墙后回填等工序。其中抛石基床设计厚度为1.5m。问题：1.重力式码头抛石基床的主要作用是什么？（4分）2.计算该方块码头基床整平的最小面积规定值。（6分）3.重力式码头墙后回填土施工时，采用陆上施工的回填方向有何要求？为什么？（6分）4.软土地基上建设重力式码头时，控制沉降的关键措施有哪些？（4分）案例四（30分）背景材料：某吹填工程在厚为10~15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚度2~4m。工程要求对吹填后的场地进行地基加固处理，以满足后续建设的承载要求。施工单位拟采用多种地基处理方法进行比选。问题：1.对该陆域的淤泥质土层，不宜采用哪种方法进行加固？为什么？（10分）2.真空预压法加固地基时，膜下真空度应稳定在多少kPa以上？真空预压法中膜下真空度达不到要求的主要原因有哪些？（10分）3.排水固结法加固软土地基的主要作用是什么？该方法的适用条件有哪些？（10分）案例五（30分）背景材料：某施工单位承接了一项港口与航道工程，合同总价2.5亿元。施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行沉桩作业时，由于未按施工方案要求进行岸坡稳定验算，导致岸坡发生滑坡，造成了较大经济损失和工期延误。事件二：混凝土浇筑过程中，由于运输距离较长，运送至浇筑地点的混凝土拌合物出现稠度不满足要求，需要进行二次拌合。事件三：在台风季节来临前，项目经理部收到了台风预警信息，需对施工船舶采取避风措施。问题：1.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，该施工单位应按年度施工产值配备多少名专职安全生产管理人员？工程施工合同段安全生产管理的第一责任人是谁？（8分）2.混凝土拌合物出现稠度不满足要求时，进行二次拌合应如何操作？（8分）3.台风到来前，大型施工船舶的防台预案应由谁编制？台风预警中“在台风严重威胁中”指什么？（7分）4.施工单位进行岸坡稳定验算时，应按可能出现的各种受荷情况与哪种水位相组合？（7分）

一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟试卷（A卷）答案解析一、单项选择题答案解析1.C（50年）解析：海港工程的极端高水位应采用重现期为50年的年极值高水位，这是《港口与航道工程设计规范》的基本规定。2.C（2）解析：港口大体积混凝土施工中，可以埋放块石，块石的最大边与最小边之比不应大于2。3.B（由墙后往岸侧方向填筑）解析：重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，回填方向应由墙后往岸侧方向填筑，以避免对墙身产生过大的侧向推力。4.A（标高为主，贯入度作为校核）解析：高桩码头施工时，在黏性土层中沉桩应以标高控制为主，贯入度作为校核；在砂性土层中沉桩则以贯入度控制为主，标高作为校核。5.B（0.03mm）解析：泥沙颗粒的中值粒径小于0.03mm的海岸为淤泥质海岸。这是区分淤泥质海岸与砂质海岸的重要指标。6.B（编织土工织物）解析：港航工程中不得采用编织土工织物作倒滤层材料。无纺土工织物具有良好的透水性和反滤性能，是倒滤层的常用材料。7.C（重型全齿抓斗）解析：抓斗式挖泥船开挖硬塑黏土时宜选用重型全齿抓斗。不同类型的抓斗适用于不同土质的开挖作业。8.B（热轧光圆钢筋）解析：热轧光圆钢筋表面光滑，与混凝土的粘结力较差，不可用于预应力混凝土构件主筋。预应力混凝土主筋应采用热轧带肋钢筋、冷拉钢丝或刻痕钢丝等。9.B（同一垂直面上，其位置偏差不应超过±200mm）解析：高桩码头构件存放场多层堆放预制构件时，各层垫木应位于同一垂直面上，位置偏差不应超过±200mm，以保证受力均匀和构件稳定。10.D（抗裂能力）解析：在港航工程混凝土中掺入聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的抗裂能力。聚丙烯纤维可有效抑制混凝土塑性收缩裂缝的产生和发展。11.A（施工单位）解析：水运工程单位工程完工后，施工单位应组织有关人员进行检验，自检合格后方可报请监理单位验收。12.C（80kPa）解析：真空预压加固地基时，膜下真空度应稳定在80kPa以上，以保证加固效果。真空度是影响真空预压加固效果的关键因素。13.C（95%）解析：人工护面块体安放时，扭工字块和四角椎体安装的占比不得低于设计数量的95%。这是确保护面结构整体稳定性的基本要求。14.A（港务监督部门）解析：船舶发生油类污染海域事故时，应立即向就近的港务监督部门提交书面报告，接受调查处理。15.B（水位变动区）解析：沉箱可整体预制或分层预制。分层预制时，施工缝不宜设在水位变动区，因为该区域受潮汐作用频繁，施工缝容易成为腐蚀薄弱部位。16.A（纵挖法）解析：铲斗挖泥船应采用纵挖法施工，根据不同施工条件采用分条、分段、分层挖泥等施工方法。17.D（沉降量）解析：吹填工程量计算时应考虑沉降量。这是由于吹填土在自重作用下会发生固结沉降，影响最终的吹填标高。18.A（船投法）解析：水下裸露爆破施工宜采用船投法进行药包投放，从深水到浅水、由下游向上游方向进行布药。19.A（C45）解析：按交通部有关技术规范的规定，港航工程高性能混凝土的强度等级应不低于C45。高性能混凝土对耐久性和强度均有严格要求。20.C（300mm）解析：基床夯实时，为避免发生“倒锤”或偏夯而影响夯实效果，每层夯实前应对抛石面层作适当整平，其局部高差不宜大于300mm。二、多项选择题答案解析21.ABCE解析：为防止大体积混凝土温度裂缝，可采取选用低水化热水泥、掺入适量粉煤灰、控制浇筑温度、埋设冷却水管等措施。增加水泥用量会增加水化热，反而不利于防裂。22.ABCD解析：疏浚与吹填工程的施工组织条件包括地质、水文、气象和修船条件等。地质条件影响挖泥效率，水文气象决定施工窗口期，修船条件保障设备正常运行。23.ABCE解析：土工织物在港口与航道工程中可用作反滤层、加筋材料、隔离层和防护垫层，也可用作排水材料。D项错误，土工织物具有良好的透水性，常用作排水材料。24.ABCD解析：板桩码头锚碇系统施工时，应先回填锚碇结构前的区域，锚碇结构前回填时应分层夯实，板桩墙后回填前应清除回淤后的淤泥，可采用预制钢筋混凝土板块作锚碇结构。锚碇板不能替代板桩墙使用，两者功能不同。25.ABCE解析：耙吸式挖泥船一般以其舱容衡量挖泥船的大小；当挖槽终端水域受限无法调头时应采用进退挖泥法；耙吸式挖泥船适用于开阔水域作业，既可疏浚也可用于吹填施工；波浪补偿器压力应依据土质调整以适应不同工况。D项错误，耙吸船可通过艏吹方式直接进行吹填施工。26.ABCDE解析：水上混凝土施工中，海水环境对耐久性的要求决定了最大水胶比和最小胶凝材料用量；施工期的气温条件影响凝结时间和养护；模板拆除时间与强度发展相关；水下浇筑对混凝土工作性有特殊要求；运输距离影响混凝土坍落度损失，以上因素均需在配合比设计中统筹考虑。27.BCDE解析：高桩码头岸坡抛填作业应由水域向岸分层进行，沿桩周围对称抛填，控制桩两侧抛填高差，桩两侧高差不得大于1m。A项“由岸向水域分层进行”错误，这样会对桩身产生不利的侧向推力。28.BCDE解析：交工验收前应由施工单位出具质量检测报告而非建设单位；竣工验收现场检查组组长由负责竣工验收单位的人员担任；单位工程观感质量应由建设单位组织监理和施工单位共同评价；存在严重表面缺陷的项目不得通过观感质量评价；观感质量检查应采用观察检查结合必要量测的方法。A项错误。29.ABDE解析：排水固结法可加速土体排水固结，增强抗剪强度；振冲密实法适用于加固砂土地基；深层水泥搅拌桩是软基加固的常用方法；真空预压法可与堆载预压法联合使用以提高加固效果。C项错误，强夯法不适用于加固高含水率的淤泥质土层。30.ABCD解析：航道整治工程中的丁坝、顺坝、锁坝等整治建筑物具有束水攻沙增加流速、拦截泥沙减少回淤、改善通航水流条件、保护岸坡防止冲刷等作用。增加通航宽度主要通过疏浚拓宽航道，不是整治建筑物的主要功能。三、案例分析题答案解析案例一1.高桩梁板码头的主要构件包括：桩、桩帽、横梁、纵梁、面板、靠船构件、面层、防冲设施等。任意写出5种即可得满分。2.打桩船架高核算：（1）最小水深=最低水位（+1.00m）-泥面最高处（-3.00m）=4m（2）需用空间=桩长最大值（65m）+桩锤及替打高（6.8m）+滑轮组高（2.5m）+富裕高度（1m）=75.3m（3）有效作业空间=有效架高（74m）+最小水深（4m）=78m因78m＞75.3m，故打桩架高度满足水上施工的要求。3.驳船长途装运预制桩应采取的措施：（1）对船体进行严格检查，采取必要的加固措施；（2）如有风浪影响，应水密封舱；（3）预制构件装驳后应采取加撑、加焊和系绑等措施，防止因风浪影响，造成构件倾倒或坠落。4.高桩码头沉桩施工中桩身垂直度的控制要求：（1）沉桩过程中应随时监测桩身垂直度，发现倾斜应及时调整；（2）当沉桩倾斜率超过1%时，应及时处理。案例二1.单位工程划分：（1）潜堤长7600m，根据航道整治建筑物2~5km划分为一个单位工程，至少应划分为2个单位工程；（2）6座丁坝各为1个单位工程；（3）护岸为1个单位工程。本工程至少应划分9个单位工程。2.深水区沉排施工顺序应综合考虑建筑物轴线方向、沉排方式、潮水流向等因素。当采用顺水流沉排时，潮汐河口根据潮水的流向确定施工顺序，排体的铺设方向与主要水流流向一致。砂肋的填充砂质应采用中粗砂，充盈率应满足设计要求以保证排体稳定。3.超前护底的范围一般应超前抛石作业面一定距离（具体根据设计要求确定）。其主要作用是防止抛石过程中对已铺设软体排的冲击破坏，确保护底结构的完整性和保护效果。4.斜坡堤结构主要由以下部分组成：护面层（人工块体或块石）、垫层、堤心石、护底结构（软体排）、砂垫层等。案例三1.重力式码头抛石基床的主要作用是整平基础及扩散应力，将墙身传来的荷载均匀地传递到地基上，减少地基沉降和不均匀沉降。2.基床整平的最小面积计算：基床宽度=墙身宽度+两侧各加宽一定距离（一般每侧加宽0.5~1.0m，取0.5m），则基床宽度=5m+0.5m×2=6m。基床长度一般应比墙身长度两端各加长一定距离（一般每端加长0.5~1.0m），则基床长度=100m+0.5m×2=101m。基床整平最小面积=6m×101m=606㎡。3.回填方向要求：重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，回填方向应由墙后往岸侧方向填筑。这是因为由墙后向岸侧方向填筑可避免回填土对墙身产生过大的侧向推力，防止墙身发生位移或倾覆。施工过程中还应分层夯实，确保回填土密实度满足设计要求。4.软土地基上建设重力式码头控制沉降的关键措施是对地基进行加固处理，包括：采用排水固结法加速地基固结、设置深层水泥搅拌桩提高地基承载力、采用碎石