轨道车司机职业技能鉴定经典试题含答案

轨道车司机职业技能鉴定经典试题含答案一、单项选择题（共40题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.轨道车发动机在工作中，如果机油压力过低，最容易造成的后果是（）。A.发动机过热B.燃油消耗增加C.曲轴主轴承及连杆轴承烧损D.功率下降2.GCY-300型轨道车传动系统采用（）传动。A.机械B.液力C.电力D.液压3.轨道车在运行中，司机室内风源压力表显示总风缸压力低于（）时，空压机应自动泵风。A.600kPaB.700kPaC.750kPaD.800kPa4.柴油机供油提前角过大时，会出现的现象是（）。A.排气管冒黑烟，工作粗暴B.排气管冒白烟，启动困难C.功率下降，油耗降低D.运转平稳，功率增加5.轨道车制动软管连接器的连接方式为（）。A.螺纹连接B.卡箍连接C.球形连接D.法兰连接6.JZ-7型空气制动机自阀手把置于紧急制动位时，列车管压力由定压排至0的时间应不大于（）。A.3sB.4sC.5sD.6s7.轨道车更换闸瓦时，应自动施加（）。A.停车制动B.紧急制动C.常用制动D.上述都不是8.液力传动箱变矩器工作时，泵轮转速（）涡轮转速。A.大于B.小于C.等于D.不确定9.轨道车出乘前，应对制动系统进行机能试验，其中简略试验要求列车管减压（）kPa。A.50B.100C.140D.17010.轨道车在复线区段追踪运行，其间隔时间应满足（）要求。A.信号显示B.列车长度C.闭塞分区长度及制动距离D.线路坡度11.柴油机“飞车”现象是指（）。A.转速突然下降B.转速突然升高且无法控制C.功率突然下降D.机油压力突然升高12.轨道车蓄电池电解液的密度一般为（）。A.1.10-1.20g/cm³B.1.20-1.25g/cm³C.1.26-1.29g/cm³D.1.30-1.40g/cm³13.轨道车司机在夜间行车遇灯光信号熄灭时，应（）。A.加速通过B.减速运行C.立即停车D.按照该信号机的禁止信号处理14.13号车钩的钩舌销与钩舌销孔的径向间隙磨损限度为（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm15.轨道车液力传动箱换挡操纵通常采用（）。A.电磁阀控制B.手动杠杆控制C.气动控制D.液压伺服控制16.发动机排气门打开的时刻是在（）。A.做功行程结束前B.排气行程开始C.做功行程开始D.进气行程开始17.轨道车轴箱油润方式中，高速重载通常采用（）。A.油浴润滑B.油脂润滑C.油雾润滑D.压力润滑18.轨道车司机在确认信号显示不明时，应（）。A.减速通过B.按停车信号办理C.呼叫调度后通过D.维持原速运行19.柴油机喷油器喷油压力过低，会导致（）。A.雾化不良，燃烧不完全B.喷油量减少C.发动机敲缸D.启动困难20.轨道车手制动机（手闸）的主要作用是（）。A.行车制动B.紧急制动C.停车防溜D.调速21.液力变矩器的导轮作用是（）。A.将动力传给涡轮B.改变液流方向和转矩C.储存动能D.驱动油泵22.轨道车连挂作业时，挂车速度不得超过（）km/h。A.3B.5C.10D.1523.轨道车运行监控记录装置（GYK）通常采用（）进行速度检测。A.轴端速度传感器B.雷达C.GPSD.轮对转速传感器24.柴油机活塞环中，主要起密封作用的是（）。A.气环B.油环C.刮油环D.衬环25.轨道车车钩缓冲装置中，起缓和冲击作用的是（）。A.钩舌B.钩锁铁C.缓冲器D.钩舌销26.发动机冷却系统中，节温器的作用是（）。A.降低水温B.提高水温C.调节冷却强度，保持水温正常D.防止冷却水沸腾27.轨道车在站内进行调车作业时，遇有天气不良等情况，应（）。A.提高速度B.降低速度C.禁止作业D.使用手信号28.液力传动油温度过高时，不应采取的措施是（）。A.检查油位B.检查冷却器C.向传动箱内加注冷水D.降低负荷29.轨道车空气制动系统中的三通阀是指（）。A.具有三个通路的阀B.具有三种制动模式的阀C.分配阀的旧称D.紧急阀30.柴油机每完成一个工作循环，曲轴转动（）圈。A.1B.2C.4D.0.531.轨道车司机在运行中，必须每隔（）确认一次前方信号显示。A.1-2个闭塞分区B.100米C.30秒D.1分钟32.发动机配气机构中，气门间隙过大，会导致（）。A.进气不足，排气不净B.气门脚响C.燃烧室积碳D.气门烧蚀33.轨道车车辆限界是指（）。A.线路两侧建筑物限界B.车辆本身不得超出的轮廓尺寸线C.桥梁隧道限界D.基本建筑限界34.轨道车更换液力传动油时，油温应在（）左右进行放油。A.常温B.40-50℃C.60-70℃D.90℃以上35.柴油机输油泵的作用是（）。A.产生高压油B.将柴油从油箱吸出并以一定压力输送给喷油泵C.过滤柴油D.调节油量36.轨道车在长大下坡道上运行，为防止超速，应使用（）。A.空气制动频繁制动B.电阻制动或液力制动C.手制动D.反转制动37.轨道车车钩高度标准为（）mm。A.870±10B.880±10C.880±20D.850±1038.液力传动箱中，闭锁离合器的作用是（）。A.接合或切断动力B.提高传动效率C.实现换挡D.实现换向39.轨道车司机在途中发现车辆有异响或异味时，应（）。A.立即停车检查B.维持运行到前方站C.减速运行D.呼叫调度等待指示40.轨道车制动缸活塞行程过大，会导致（）。A.制动力减弱B.制动力增强C.缓解不良D.自然制动二、多项选择题（共20题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）41.轨道车发动机启动困难的原因通常包括（）。A.蓄电池电量不足B.燃油系统有空气C.启动电机故障D.气缸压力过低E.环境温度过高42.轨道车行车安全装备主要包括（）。A.机车信号B.列车运行监控记录装置（GYK）C.无线调度通信设备D.尾部安全防护装置E.空调系统43.柴油机冒蓝烟的原因是机油进入燃烧室燃烧，其可能的路径有（）。A.活塞环磨损或卡死B.气门杆油封损坏C.机油液面过高D.喷油压力过低E.进气阻力过大44.轨道车出乘前，司机必须检查的“三阀”是指（）。A.截断塞门B.远心集尘器C.排水阀D.紧急制动阀E.减压阀45.液力传动箱常见的故障有（）。A.挂挡困难B.油温过高D.变矩器效率低E.漏油46.轨道车在区间被迫停车后，应按规定进行防护，防护措施包括（）。A.鸣示警报信号B.设置响墩C.显示停车手信号D.与调度联系E.立即下车检查47.发动机润滑系统的作用包括（）。A.润滑B.冷却C.清洗D.密封E.防锈48.轨道车空气制动机中，分配阀的作用是根据列车管压力变化来控制（）。A.制动缸的充气B.制动缸的排气C.副风缸的充气D.副风缸的排气E.总风缸的压力49.轨道车司机在作业中，严禁（）。A.超速运行B.酒后驾车C.擅自离开驾驶室D.中途熄火E.关闭监控装置50.柴油机喷油泵的功用包括（）。A.提高燃油压力B.定时喷油C.定量喷油D.分配燃油到各气缸E.过滤燃油51.轨道车走行部检查的重点部位包括（）。A.轮对B.轴箱C.牵引装置D.减振器E.基础制动装置52.轨道车制动距离计算的主要影响因素有（）。A.制动初速度B.线路坡度C.列车管减压量D.车辆重量E.环境温度53.造成轨道车车钩分离的原因可能有（）。A.车钩锁铁磨损过限B.提链过松C.钩舌销折断D.车钩高度差过大E.缓冲器失效54.发动机冷却系统中，若风扇皮带过松，会导致（）。A.水泵转速下降B.冷却效果变差C.充电电压下降D.发电机不发电E.皮带寿命缩短55.轨道车在电气化铁路区段作业时，需注意（）。A.严禁攀登车顶B.不得用水冲洗车辆上部C.与接触网保持安全距离D.携带工具不得高举E.可以在车顶作业但需断电56.液力变矩器的特性主要包括（）。A.透穿性B.能容C.效率D.变矩系数E.输出扭矩57.轨道车日常保养中，“三滤”是指（）。A.机油滤清器B.燃油滤清器C.空气滤清器D.液压油滤清器E.冷却水滤清器58.轨道车司机在通过道口时，应（）。A.加强瞭望B.鸣笛示警C.减速运行D.确认无障碍物后通过E.可以不停车通过59.轨道车发生空转时，正确的处理方法是（）。A.适当降低牵引力B.撒砂C.提高转速强行通过D.停车检查E.使用制动60.柴油机活塞环的“三隙”是指（）。A.端隙（开口间隙）B.侧隙（边隙）C.背隙D.锁隙E.配合间隙三、判断题（共20题，每题1分。认为正确的选A，错误的选B）61.轨道车在正常情况下，可以使用紧急制动停车，因为紧急制动距离短。（）62.柴油机磨合期内，应严格控制转速和负荷，严禁超负荷运行。（）63.轨道车连挂作业时，可以不检查车钩状态直接进行连挂。（）64.液力传动箱的换挡时刻是由油门开度和车速自动决定的。（）65.轨道车制动缸活塞行程越长，制动力越大。（）66.发动机排气门间隙通常小于进气门间隙。（）67.轨道车在站内停留时，可以不施加手制动（手闸）。（）68.车辆轮对踏面擦伤深度超过限度时，必须旋修或更换。（）69.轨道车司机在运行中可以关闭机车信号或监控装置。（）70.柴油机供油提前角是可以调整的，且对发动机性能影响很大。（）71.轨道车双向运行时，只需改变运行方向，无需改变换向机构位置。（）72.空气制动系统中，120阀是客货车通用的分配阀。（）73.轨道车在雨天运行时，应适当提高警惕，防止空转和滑行。（）74.发动机机油压力随温度升高而升高。（）75.轨道车车钩的锁闭位置是指钩舌全开的状态。（）76.使用手制动（手闸）时，应拧紧至车轮不转动为止。（）77.液力传动油可以使用普通的液压油代替。（）78.轨道车在复线区间遇邻线来车时，应减速运行并注意瞭望。（）79.蓄电池电解液液面过低时，可以添加自来水。（）80.轨道车摘钩时，必须确认车钩处于全开位置。（）四、填空题（共20题，每题1分）81.四冲程柴油机的一个工作循环包括进气、压缩、________和排气四个行程。82.轨道车制动软管的定压风压试验压力为________kPa。83.液力变矩器主要由泵轮、涡轮和________三个元件组成。84.轨道车运行监控记录装置（GYK）在正常监控模式下，当列车速度大于限速________km/h时实施常用制动。85.柴油机喷油嘴的喷油压力一般在________MPa左右。86.轨道车车钩缓冲装置安装在车底架两端的________中。87.轨道车空气制动机中，________阀用于排出制动管和副风缸内的压力空气。88.发动机的润滑方式一般采用压力润滑与________相结合。89.轨道车轴箱发热（燃轴）的主要原因之一是缺油或油质变差，轴温超过________℃时需停车检查。90.轨道车在通过限速地段时，不得超过规定的________。91.柴油机曲轴主轴颈与连杆轴颈之间的连接部分称为________。92.轨道车司机在确认信号时，应遵循“________、手信号”的优先顺序。93.液力传动箱上的________用于监测传动油的工作温度。94.轨道车车辆定距是指两________中心线间的水平距离。95.轨道车制动率是指________与车辆重力的比值。96.柴油机冒黑烟通常是由于________过浓造成的。97.轨道车在长大下坡道运行时，严禁________运行。98.轨道车车钩处于闭锁位置时，钩舌锁铁处于________状态。99.发动机冷却系统中，________的作用是建立水压，加速冷却水循环。100.轨道车在站内调车作业，遇天气不良瞭望困难时，应________。五、简答题（共5题，每题5分）101.简述轨道车出乘前，司机应对车辆进行哪些主要检查？102.试述柴油机“飞车”时的应急处理措施。103.轨道车在运行中，若发现制动管（列车管）压力急剧下降，司机应如何处理？104.简述液力传动箱换挡滞后的原因及检查方法。105.轨道车连挂作业的程序及注意事项是什么？六、综合应用题（共3题，每题10分）106.某轨道车总重为60吨，制动率为0.6，运行在-12‰的下坡道上。请分析该车在该坡道上的制动力及防溜措施，并计算如果不施加任何制动，仅靠重力分力，其下滑加速度是多少？（重力加速度g取9.8m107.某轨道车司机在运行中发现发动机水温过高，且伴有开锅现象。请分析可能的原因，并给出详细的排查步骤和处理方案。108.一台轨道车在进行制动试验时，发现自阀置于常用制动全制动位后，制动缸压力上升缓慢，且保压时压力下降。请根据JZ-7型空气制动机（或通用空气制动系统）原理，分析造成该系统故障的原因，并说明如何判断故障部位。参考答案与详细解析一、单项选择题1.【答案】C【解析】机油压力过低会导致曲轴主轴承、连杆轴承等主要摩擦副之间无法形成有效的油膜，导致金属直接接触，产生干摩擦，进而烧毁轴瓦（轴承）。2.【答案】B【解析】GCY-300型重型轨道车通常采用液力传动系统，具有自动换挡、操作平稳等特点。3.【答案】B【解析】轨道车空压机通常由压力控制器控制，当总风缸压力低于700kPa时启动，高于800-850kPa时停止。4.【答案】A【解析】供油提前角过大，柴油在活塞压缩行程上止点前过早喷入燃烧室，此时气缸内温度压力较低，着火延迟期长，一旦燃烧，压力升高率极快，导致工作粗暴（敲缸），且排气管冒黑烟。5.【答案】C【解析】轨道车制动软管连接器采用球形连接方式，以保证车辆在通过曲线或坡道时仍能保持良好的气密性连接。6.【答案】A【解析】根据制动性能要求，紧急制动时列车管压力应在3s-4s内排至0，JZ-7型制动机通常要求不大于3s或4s（具体视车型规程，一般取较严格标准）。7.【答案】A【解析】为保障作业人员安全，更换闸瓦时必须防止车辆溜逸，因此应自动施加停车制动（手制动）或采取防溜措施。8.【答案】A【解析】液力变矩器工作时，泵轮由发动机驱动，涡轮输出动力。为了传递扭矩，泵轮转速必须大于涡轮转速，存在转速差（滑差）。9.【答案】B【解析】简略试验（又称简略制动试验）通常只需减压100kPa，检查制动缸活塞行程和制动状态。10.【答案】C【解析】追踪运行间隔必须满足闭塞分区长度要求（信号显示）以及列车制动距离要求，确保有足够距离停车。11.【答案】B【解析】柴油机“飞车”是指转速失去控制，急剧升高，超过最高允许转速，若不及时制止，会导致发动机捣缸等严重事故。12.【答案】C【解析】充足电的铅酸蓄电池电解液密度一般在1.26-1.29g/cm³之间。13.【答案】D【解析】根据《技规》及行车规章，夜间遇灯光信号熄灭，视为该信号处于禁止状态，必须按停车信号处理。14.【答案】C【解析】13号车钩检修规程中，钩舌销与钩舌销孔的径向间隙磨损限度通常为4mm。15.【答案】A【解析】现代液力传动轨道车多采用电液控制系统，通过电磁阀控制换挡离合器或换向机构。16.【答案】A【解析】排气门在作功行程接近终了，活塞尚未到达下止点前提前打开，利用废气压力进行排气，以减少排气阻力。17.【答案】B【解析】轴箱油润方式中，高速重载车辆多采用滚动轴承配合油脂润滑（或稀油润滑，但传统维护中油脂润滑较为常见，此处指维护保养时加注润滑脂）。实际上，现代轨道车轴箱多为迷宫式密封加油脂润滑。18.【答案】B【解析】信号显示不明属于危险情况，必须按最严格的限制——停车信号办理，即立即停车。19.【答案】A【解析】喷油压力过低，燃油雾化质量差，油滴颗粒大，导致燃烧不完全，易形成积碳，功率下降。20.【答案】C【解析】手制动（手闸）依靠人力转动手轮，通过链条拉紧闸瓦，主要用于停车后的防溜，而非行车制动。21.【答案】B【解析】导轮固定在壳体上，通过改变液流的方向（力矩），将泵轮的力矩耦合放大后传递给涡轮。22.【答案】B【解析】轨道车连挂作业时，为了防止冲击过大损坏车辆，挂车速度严格限制在5km/h以下。23.【答案】A【解析】监控装置通常安装在轴端或轮对上，通过速度传感器（霍尔式或光电式）检测脉冲频率来计算速度。24.【答案】A【解析】活塞环分为气环和油环。气环的主要作用是密封燃烧室，防止漏气；油环的主要作用是刮除气缸壁上多余的机油。25.【答案】C【解析】缓冲器（如橡胶缓冲器、摩擦缓冲器）位于车钩内部，用于吸收和缓和车辆在连挂、运行中的纵向冲击力。26.【答案】C【解析】节温器是冷却系统的自动调节阀门，根据水温高低自动改变冷却水的循环路线（大循环或小循环），以保持发动机在最佳温度范围内工作。27.【答案】B【解析】天气不良（如大雨、大雾、雪）瞭望困难时，必须降低速度，并随时准备停车。28.【答案】C【解析】向高温传动箱内加注冷水会导致油液乳化甚至箱体炸裂，是绝对禁止的操作。29.【答案】C【解析】三通阀是旧型空气制动机的核心部件，现代制动机多采用分配阀，但“三通阀”常被用作分配阀原理的代称或指代具有三通功能的阀体结构。30.【答案】B【解析】四冲程柴油机每完成一个工作循环（进气、压缩、做功、排气），曲轴转动2圈（720度），活塞上下运动4次。31.【答案】A【解析】司机应采取“彻底瞭望”的方式，每隔1-2个闭塞分区或规定的距离确认一次信号。32.【答案】B【解析】气门间隙过大，摇臂撞击气门杆的尾部会发出清脆的金属敲击声（气门脚响）；同时会导致气门开启持续时间变短，进气不足，排气不净。33.【答案】B【解析】车辆限界是规定车辆任何部位都不得超出的一条轮廓尺寸线，以保证车辆能顺利通过桥梁、隧道和邻近建筑物。34.【答案】B【解析】在40-50℃时放油，流动性较好，且能将大部分杂质随油排出。35.【答案】B【解析】输油泵（活塞式或齿轮式）负责克服滤清器阻力，将柴油从油箱吸出并以低压输送给高压喷油泵。36.【答案】B【解析】长大下坡道使用空气制动频繁会导致闸瓦过热甚至磨损过快，应优先使用电阻制动（电力传动）或液力制动（液力传动）控制速度。37.【答案】B【解析】标准车钩高度（轨面至钩舌中心线）为880±10mm。38.【答案】B【解析】闭锁离合器通常在变矩器速比达到一定值（耦合点）时锁死泵轮和涡轮，实现直接传动，消除滑差，提高传动效率。39.【答案】A【解析】异响或异味往往是故障的前兆（如轴承烧毁、电路短路），必须立即停车检查，防止事故扩大。40.【答案】A【解析】制动缸活塞行程过长，意味着制动杠杆系统传动比发生变化，导致闸瓦压力减小，制动力减弱。二、多项选择题41.【答案】ABCD【解析】启动困难涉及电路（蓄电池、启动机）、油路（空气、堵塞）、机械（压力、阻力）等多方面。42.【答案】ABCD【解析】行车安全装备通常指“三项设备”：机车信号、监控装置、无线通信，以及近年推广的列尾装置。空调不属于安全设备。43.【答案】ABC【解析】机油上窜燃烧室主要途径：活塞环磨损或对口、气门杆与导管间隙过大且油封失效、油面过高导致机油被搅动上窜。44.【答案】ABC【解析】“三阀”通常指空气制动系统中的截断塞门（角塞门）、远心集尘器下的排水阀、以及副风缸或制动缸下的排水阀（视具体规程定义，此处取最常见维护项）。注：部分旧教材指分配阀、紧急阀、减压阀，但作为检查项，ABC更为贴切。45.【答案】ABDE【解析】常见故障包括挂挡困难（电磁阀或油压问题）、油温高（散热或负载）、变矩器效率低（内部元件磨损）、漏油（密封失效）。46.【答案】ABCD【解析】区间停车防护包括：鸣笛警报、按规程设置响墩（或移动信号）、显示手信号、立即向调度汇报。E项需视情况，不一定立即下车（需先防护）。47.【答案】ABCDE【解析】润滑系统具有五大作用：润滑（减磨）、冷却（带走热量）、清洗（带走杂质）、密封（活塞环）、防锈（防腐蚀）。48.【答案】AB【解析】分配阀根据列车管压力变化，控制制动缸的充气（制动）和排气（缓解），从而控制基础制动装置。49.【答案】ABCE【解析】超速、酒后、离岗、关监控均属于严重违章行为。D项中途熄火视情况而定，非绝对禁止（如需重启），但通常避免运行中熄火。50.【答案】ABCD【解析】喷油泵（高压油泵）的作用：提高压力、定时（供油时刻）、定量（供油量）、分配（分送到各缸）。51.【答案】ABCDE【解析】走行部是行车安全的关键，必须检查轮对（踏面、轮缘）、轴箱（温度、油润）、牵引装置、减振器、基础制动（闸瓦、杠杆）。52.【答案】ABCD【解析】制动距离S=53.【答案】ABCD【解析】车钩分离原因：机械磨损（锁铁）、提链状态、部件折断（钩舌销）、高度差（互钩差）。54.【答案】ABC【解析】风扇皮带过松，会导致水泵转速和风扇转速下降，冷却效果差；同时皮带打滑也会影响发电机发电（通常风扇和水泵/发电机共用皮带）。55.【答案】ABCD【解析】电气化区段严禁登顶、严禁水冲上部、保持安全距离、工具严禁高举。E项错误，必须断电并验电接地后才能登顶。56.【答案】ABCD【解析】变矩器特性包括：透穿性（泵轮扭矩随涡轮转速变化的特性）、能容（吸收功率的能力）、效率、变矩系数（输出扭矩与输入扭矩之比）。57.【答案】ABC【解析】“三滤”通常指机油滤、燃油滤、空气滤。58.【答案】ABCD【解析】通过道口必须“一停二看三通过”，加强瞭望，鸣笛示警，确认安全。59.【答案】AB【解析】空转时，应适当降低牵引力（减小油门），并撒砂增加轮轨粘着力。严禁强行加速或制动（制动可能导致滑行）。60.1【答案】ABC【解析】活塞环的三隙指：端隙（开口间隙）、侧隙（边隙，在环槽内）、背隙（环背面与环槽底间隙）。三、判断题61.【答案】B【解析】紧急制动仅用于紧急情况，平时应使用常用制动，且紧急制动对车辆冲击大，易损坏部件。62.【答案】A【解析】磨合期是配合件表面微观几何形状磨合的过程，必须限速限载。63.【答案】B【解析】连挂前必须检查车钩状态（钩舌、钩锁铁、提链），确保处于全开位置，防止假连。64.【答案】A【解析】液力传动箱控制单元根据油门开度（负荷）和车速（涡轮转速）信号，自动发出指令控制电磁阀换挡。65.【答案】B【解析】对于自阀（自动制动阀）控制制动缸压力的系统，活塞行程过长反而导致闸瓦压力下降，制动力减弱。66.【答案】B【解析】排气门由于工作温度高，受热膨胀大，因此排气门间隙通常比进气门间隙大。67.【答案】B【解析】站内停留必须采取防溜措施，包括施加手制动（手闸）和放置铁鞋。68.【答案】A【解析】踏面擦伤会导致车轮撞击轨面，产生振动，损坏线路和车辆，超限必须处理。69.【答案】B【解析】监控装置是行车安全的关键，严禁人为关闭或违章操作。70.【答案】A【解析】供油提前角是柴油机最重要的调试参数之一，直接影响动力性、经济性和排放。71.1【答案】B【解析】双向运行时，必须操作换向机构（换向离合器或齿轮）改变动力输出方向，仅改变运行方向（即反向驾驶）无法实现机械上的反向行驶（除非双头车）。72.【答案】A【解析】120型空气控制阀是我国铁路客货车通用的主型分配阀。73.【答案】A【解析】雨天轨面粘着系数下降，易发生空转（牵引）或滑行（制动），需撒砂并注意操作。74.【答案】B【解析】机油粘度随温度升高而降低，因此机油压力通常随温度升高而下降。75.【答案】B【解析】锁闭位置是指钩舌尾部被锁铁锁住，钩舌不能转动的状态；全开位置是钩舌全开的状态。76.【答案】A【解析】手制动必须拧紧至完全制动，确保车轮不能转动，起到防溜作用。77.【答案】B【解析】液力传动油（传动液）具有特定的摩擦特性和抗氧化性，不能用普通液压油代替，否则会损坏变矩器和离合器。78.【答案】A【解析】邻线来车可能有人身安全风险或物体抛洒风险，必须减速并加强瞭望。79.【答案】B【解析】电解液液面过低应添加蒸馏水，严禁加自来水（含杂质），否则会损坏极板。80.【答案】B【解析】摘钩时，应确认车钩处于锁闭位置（即挂钩连接状态），然后提起提杆使钩舌全开才能分离。若处于全开位置是无法连接的，摘钩是使已连接的车钩解开。四、填空题81.【答案】做功82.【答案】60083.【答案】导轮84.【答案】2（或具体数值，通常GYK常用制动模式为限速+2或+3，此处填“2”或“一定数值”均可，按标准答案模式：2）85.【答案】20-25（或类似范围）86.【答案】牵引梁87.【答案】紧急（或排气）88.【答案】飞溅润滑89.【答案】90（或轴温报警阈值）90.【答案】速度91.【答案】曲柄臂92.【答案】机车信号93.【答案】温度表（或温度传感器）94.【答案】转向架95.【答案】闸瓦压力（或制动力）96.【答案】混合气97.【答案】熄火滑行98.【答案】落锁（或锁闭）99.【答案】水泵100.【答案】减速或停车（或严禁作业）五、简答题101.【答案】轨道车出乘前，司机应对车辆进行的主要检查包括：(1)外部检查：车钩、制动软管、轮对、轴箱、悬挂装置、车体结构无裂纹变形，各部螺栓紧固。(2)驾驶室检查：各仪表、指示灯、开关、操纵手柄（自阀、单阀、换向手柄、油门等）状态良好，位置正确。(3)动力传动系统：发动机机油、燃油、冷却水液位正常，无漏油漏水；传动箱油位正常；蓄电池电量充足。(4)制动系统：总风缸压力正常，制动管路无漏泄，进行制动机能试验（简略试验），确认制动、缓解作用良好，闸瓦厚度符合标准。(5)安全装备：监控装置（GYK）、无线调度电话、机车信号开机自检正常，数据输入正确。(6)工具备品：随车工具、信号器具、消防器材、防护用品齐全完好。102.【答案】柴油机“飞车”时的应急处理措施：(1)立即断油：迅速拉动断油杆或关闭燃油滤清器开关，切断燃油供应。(2)切断进气：如果断油无效，应立即用衣物堵死空气滤清器进气口，强行切断空气，使发动机熄火。(3)减压灭火：对于有减压装置的发动机，可扳动减压手柄，气缸失去压缩压力而熄火。(4)防止人身伤害：处理时避开风扇、皮带等旋转部位，防止飞出伤人。(5)事后检查：熄火后，必须查明飞车原因（如油门卡滞、调速器故障、燃烧室内进入大量机油等），排除故障后方可重新启动。103.【答案】运行中若发现制动管（列车管）压力急剧下降（大排风），司机应：(1)立即停车：采取紧急制动措施（若未自动起紧急作用），使列车迅速停车。(2)保持制动：自阀置于制动位（或保持紧急位），严禁移动手柄进行缓解。(3.判明原因：观察压力表，确认是列车管还是总风缸故障，检查是否有列车管折断或软管爆破迹象。(4)防护与汇报：根据规定设置停车防护，并立即用列车无线调度通信设备向列车调度员报告停车原因和地点。(5)故障处理：若确认为车辆自身制动管路故障，应进行相应隔离处理；若为牵引车辆故障，按规程处理。104.【答案】液力传动箱换挡滞后的原因及检查方法：原因：(1)电控系统故障：速度传感器信号不准或断线；电磁阀卡滞或线圈断路；换挡控制盒（ECU）故障。(2)油路系统故障：主油路压力过低；换挡滑阀卡滞；油液过脏堵塞油道。(3)机械故障：换挡离合器片磨损打滑。检查方法：(1)读取数据：连接诊断仪或观察指示灯，检查输入的转速信号和挡位信号是否正常。(2)检查油压：测量变矩器进口压力和离合器控制压力，是否符合标准。(3)检查电气：测量电磁阀电阻及通断情况，检查线路连接。(4)检查油质：检查传动油是否变质、含有金属屑，必要时滤油或换油。(5)模拟试验：在台架或低转速下进行换挡试验，倾听电磁阀动作声音。105.【答案】轨道车连挂作业程序及注意事项：程序：(1)准备：被挂车辆必须处于制动状态（防溜）。(2)调整：调整轨道车位置，以不超过5km/h的速度平稳接近被挂车辆。(3.对位：在距离1-2米处一度停车，确认车钩处于全开位置，再以低速连挂。(4)确认：连挂后，确认车钩锁闭（有“咔哒”声且钩舌销到位），检查钩锁销落槽。(5)试拉：稍微移动车辆，确认车钩连接良好，无“假连”。(6)接管：连接制动软管，打开折角塞门。(7)试风：进行制动试验，确认贯通良好。注意事项：(1)严禁盲目连挂，防止撞坏车辆或车钩。(2)注意人员安全，严禁探身两车之间。(3)检查钩差（