江苏省徐州市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)

江苏省徐州市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据《公路工程设计文件编制办法》，对于采用新技术、新材料、新工艺的工程，应在（）阶段进行专项技术论证。A.预可行性研究B.工程可行性研究C.初步设计D.施工图设计答案：C解析：初步设计阶段是确定设计方案和技术标准的关键阶段，对于涉及“三新”的工程，需在此阶段组织专家进行专项技术论证，以确保技术可行、安全可靠。2.某高速公路路基填筑工程，拟采用重型击实试验法确定最大干密度，其击实筒容积为，已知击实后湿土质量为4.8kg，含水率为12.5，则该土样的干密度最接近（）gA.1.85B.1.92C.1.98D.2.05答案：B解析：湿密度ρ=≈2.205g/3.在公路桥梁施工中，关于先张法预应力筋张拉的说法，正确的是（）。A.张拉台座应进行专项设计，其抗倾覆安全系数不得小于1.3B.同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力差不超过±5%C.预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于3mm，且不得大于构件最短边长的4%D.张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行答案：B解析：选项A错误，抗倾覆安全系数不得小于1.5；选项C错误，偏差不得大于5mm，且不得大于构件最短边长的4%；选项D错误，先张法主要依靠台座承受张拉力，活动横梁与固定横梁的平行度是基本要求，但非张拉过程中的控制重点。选项B符合《公路桥涵施工技术规范》要求。4.某隧道穿越V级围岩段，采用台阶法施工，关于其上台阶开挖循环进尺的选择，最合理的是（）。A.5mB.3榀钢架间距C.2倍隧道宽度D.1.5倍洞径答案：B解析：对于V级围岩，采用台阶法施工时，上台阶开挖循环进尺应严格控制，宜按1~2榀钢架间距进行。3榀间距偏大，但选项中B最为接近规范控制原则。A、C、D的数值或比例对于V级围岩均过大，不利于围岩稳定和施工安全。5.根据《公路工程标准施工招标文件》，除项目专用合同条款另有约定外，发包人提供的测量基准点错误导致承包人损失，正确的处理方式是（）。A.仅延长工期，费用由承包人承担B.发包人承担由此增加的费用和合理利润，并延长工期C.发包人承担由此增加的费用，不顺延工期D.承包人与发包人平均分担费用，延长工期答案：B解析：根据《公路工程标准施工招标文件》通用合同条款，发包人应对其提供的测量基准点、基准线和水准点及其书面资料的真实性、准确性和完整性负责。因提供错误导致承包人损失的，发包人应承担由此增加的费用和（或）工期延误，并向承包人支付合理利润。6.关于公路沥青路面施工温度控制的说法，错误的是（）。A.普通沥青混合料摊铺温度不应低于135℃B.改性沥青混合料碾压终了温度不应低于90℃C.沥青加热温度应控制在150~170℃D.拌和场出料温度应每车检测一次答案：D解析：根据《公路沥青路面施工技术规范》，沥青混合料出厂时应逐车检测温度，而非每车检测一次“拌和场出料温度”表述不够准确，规范强调的是“逐车检测沥青混合料的出厂温度”。选项A、B、C的数值在规定范围内。D选项的“每车检测一次”与“逐车检测”在严格意义上存在执行频率的模糊性，但作为错误选项，其表述的严谨性不足是考点。7.某公路工程合同价为5000万元，其中暂列金额为300万元。在施工过程中，发生了合同范围外的路基软基换填工程，经监理确认费用为150万元。则该部分费用应从（）中支付。A.暂列金额B.总承包服务费C.预备费D.建设单位管理费答案：A解析：暂列金额是用于施工合同签订时尚未确定或者不可预见的所需材料、设备、服务的采购，施工中可能发生的工程变更、合同约定调整因素出现时的工程价款调整以及发生的索赔、现场签证确认等的费用。本题中的软基换填属于合同范围外的不可预见工作，费用应从暂列金额中列支。8.公路工程交工验收应由（）负责组织。A.施工单位B.监理单位C.项目法人（建设单位）D.交通运输主管部门答案：C解析：根据《公路工程竣（交）工验收办法》，交工验收由项目法人负责组织。竣工验收由交通运输主管部门按项目管理权限负责组织。9.关于公路工程安全生产条件核查的说法，正确的是（）。A.核查应在施工单位提交开工申请后进行B.核查由监理单位组织，建设单位参与C.核查不合格的，经整改后可直接开工D.核查内容主要包括项目经理、技术负责人、专职安全员的资格及项目安全生产管理制度等答案：D解析：选项A错误，应在施工单位提交开工申请前进行；选项B错误，应由建设单位组织，监理单位参与核查；选项C错误，核查不合格的，不得签发开工令。选项D是安全生产条件核查的核心内容。10.某桥梁基础采用钻孔灌注桩，设计桩长30m，桩径1.5m。在灌注水下混凝土过程中，导管埋入混凝土的深度宜控制在（）m。A.1~2B.2~6C.6~8D.8~10答案：B解析：灌注水下混凝土时，导管埋置深度宜控制在2~6m，既可保证混凝土连续灌注，避免断桩，又可防止埋管过深导致混凝土顶升困难或导管拔不出。11.根据《公路水运工程平安工地建设管理办法》，平安工地考核评价等级分为（）。A.优良、合格、不合格B.示范、达标、不达标C.优秀、良好、合格、不合格D.示范、优良、合格、不合格答案：B解析：平安工地考核评价按照百分制计算，结果分为示范、达标、不达标三个等级。12.可用于公路路基边坡防护的工程措施是（）。A.挡土墙B.蒸发池C.盲沟D.拦水带答案：A解析：挡土墙是支撑路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的支挡构造物，属于边坡防护措施。B、C、D选项均为路基排水设施。13.关于公路隧道监控量测必测项目的是（）。A.围岩内部位移B.锚杆轴力C.周边位移D.钢架内力答案：C解析：公路隧道监控量测必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（浅埋段）。A、B、D选项属于选测项目。14.某路面基层施工中，采用水泥稳定碎石，其水泥剂量为5.0%。通过试验确定的最佳含水率为6.0%，最大干密度为2.35gA.6500B.7000C.7500D.8000答案：B解析：标准试件尺寸为直径×高=150mm×150mm，体积V=πh=3.1415.根据《公路工程施工分包管理办法》，下列分包行为中，属于违法分包的是（）。A.承包人将劳务作业分包给具有相应资质的劳务分包企业B.承包人将合同额15%的附属工程分包给具有相应资质的分包人C.分包人将其承包的工程再次分包D.承包人将专业工程分包给具有相应资质的分包人，并报监理审查批准答案：C解析：选项C，分包人不得将其承包的工程再次分包，否则属于违法分包。选项A、D属于合法分包。选项B，需看合同是否约定允许分包及分包比例限制，但仅从比例15%看，未违反主要工程不得分包及主体结构自行完成的规定，但需履行审批程序。16.在公路工程进度计划编制中，确定施工过程持续时间时，若采用“三时估算法”，其计算公式为（）。A.DB.DC.DD.D答案：A解析：“三时估算法”考虑工作的最乐观时间a、最可能时间m、最悲观时间b，其期望持续时间D=17.某公路项目在施工阶段发生设计变更，导致工程量增加，造价增加200万元，工期需延长1个月。该变更的审批程序应为（）。A.施工单位提出→监理审核→设计单位出具变更图纸→建设单位批准B.建设单位或设计单位提出→监理审核→施工单位实施C.设计单位提出→建设单位批准→监理下发变更令D.建设单位提出→设计单位出具变更文件→监理审核→施工单位实施答案：D解析：施工阶段的设计变更，通常由建设单位或设计单位提出。规范程序是：由提出方出具变更意向或要求，经建设单位同意后，由设计单位出具正式的设计变更文件（图纸和说明），监理工程师审核后下发变更指令，施工单位组织实施。选项D最为完整和准确。18.关于公路工程水泥混凝土路面施工，传力杆钢筋的安装方法宜采用（）。A.支架固定法B.滑模摊铺机配备的传力杆插入装置C.预先粘结在基层上D.在侧模上钻孔定位答案：A解析：对于采用轨道摊铺机或三辊轴机组施工的水泥混凝土路面，传力杆钢筋通常采用支架固定法安装，以保证其位置准确。B选项适用于滑模摊铺施工。C、D选项不是规范推荐的主流方法。19.根据《公路工程质量检验评定标准》，下列检测项目中，属于沥青混凝土面层关键项目的是（）。A.平整度B.厚度C.宽度D.横坡答案：B解析：沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层的关键项目为：压实度、厚度、矿料级配、沥青含量。平整度、宽度、横坡等属于一般项目。20.某项目经理部在编制施工组织设计时，对可能发生的坍塌事故制定了应急预案。该预案属于（）。A.综合应急预案B.专项应急预案C.现场处置方案D.临时处置方案答案：B解析：专项应急预案是针对具体的事故类别（如坍塌、火灾、爆炸等）、危险源和应急保障而制定的计划或方案。综合应急预案是总体纲要。现场处置方案是针对具体的装置、场所或设施、岗位所制定的应急处置措施。二、多项选择题（每题2分，共20分，全部选对得满分，少选按比例得分，错选不得分）1.下列公路工程材料中，进场检验必须进行抽样复验的有（）。A.用于桥梁上部结构的预应力钢绞线B.用于路面面层的SBS改性沥青C.用于水泥混凝土路面的42.5级普通硅酸盐水泥D.用于路基填筑的砂性土E.用于防护工程的片石答案：A、B、C解析：预应力钢绞线、沥青、水泥是直接影响结构安全和路面性能的关键材料，进场必须按规定抽样复验。路基填筑用土一般进行常规的击实、液塑限等试验，但“复验”概念多针对工业产品。片石作为地方性材料，通常进行外观和强度检查，不一定每批都进行复杂的复验。2.关于公路隧道开挖方法的选择，下列说法正确的有（）。A.全断面法适用于I~III级围岩的中小跨度隧道B.台阶法适用于III~IV级围岩的中小跨度隧道C.环形开挖预留核心土法适用于V~VI级围岩的大跨度隧道D.中隔壁法（CD法）适用于围岩较差、跨度大、地表沉陷要求严格的情况E.双侧壁导坑法适用于浅埋、大跨度、地表沉降控制要求极高的隧道答案：A、B、D、E解析：C选项错误，环形开挖预留核心土法适用于V~VI级围岩的一般土质或易坍塌的软弱围岩隧道，对大跨度隧道的适用性有限，常需结合其他辅助工法。A、B、D、E选项描述符合隧道施工技术规范。3.根据《公路工程建设项目造价文件编制导则》，建筑安装工程费中的措施费包括（）。A.施工场地建设费B.安全生产费C.工程定位复测费D.临时设施费E.工地转移费答案：B、C、D、E解析：根据现行规定，建筑安装工程费包括直接费、设备购置费、措施费、企业管理费、规费、利润、税金和专项费用。措施费包括：冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工辅助费（包括工程定位复测费等）、工地转移费、临时设施费。安全生产费属于专项费用。施工场地建设费是单独列项的费用，不属于措施费。4.可能导致水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因有（）。A.水泥剂量过高B.集料级配中细料含量偏多C.碾压时混合料含水率偏低D.养护不及时或养护时间不足E.在高温季节施工，未采取保湿覆盖措施答案：A、B、C、D、E解析：所有选项均为导致水泥稳定碎石基层产生干缩裂缝或温缩裂缝的常见原因。A、B导致收缩性增大；C导致压实困难且易开裂；D、E导致水分散失过快，收缩加剧。5.在公路桥梁柱式墩台施工中，模板工程应满足的要求包括（）。A.模板应具有足够的强度、刚度和稳定性B.模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆C.浇筑混凝土前，模板内壁应涂刷专用脱模剂D.模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的部分应待钢筋安装完毕后安装E.固定在模板上的预埋件和预留孔洞不得遗漏，且应安装牢固答案：A、B、C、D、E解析：所有选项均符合《公路桥涵施工技术规范》对模板工程的基本要求。6.关于公路工程招标标底或最高投标限价的编制，下列说法正确的有（）。A.招标人可以自行决定是否编制标底B.一个招标项目只能有一个标底C.最高投标限价应在招标文件中公布，不得上调或下浮D.标底必须由招标人自行编制E.招标人设有最高投标限价的，应当在招标文件中明确最高投标限价或者最高投标限价的计算方法答案：A、B、C、E解析：D选项错误，标底可以由招标人自行编制或委托具备相应资质的造价咨询机构编制。A、B、C、E选项符合《招标投标法实施条例》及公路工程招标的相关规定。7.下列属于公路工程较大设计变更情形的有（）。A.连续长度2km以上的路线方案调整B.特大桥、大桥的数量或结构形式发生变化C.收费方式及站点位置、规模发生变化D.超过初步设计批准概算10%的工程费用增加E.互通式立交的数量发生变化答案：B、C、E解析：根据《公路工程设计变更管理办法》，A选项应为“连续长度10公里以上的路线方案调整”；D选项应为“超过初步设计批准概算”即概算调整，有专门程序，并非直接以10%界定较大变更。B、C、E属于较大设计变更的典型情形。8.公路路基施工中，影响压实效果的主要因素有（）。A.土的含水率B.压实功C.铺土厚度D.下承层强度E.碾压速度答案：A、B、C、D、E解析：所有选项均为影响路基压实效果的关键因素。含水率影响土的内摩擦力和粘结力；压实功（碾压机械、遍数）影响压实能量；铺土厚度影响能量传递深度；下承层强度影响压实均匀性和整体稳定性；碾压速度影响压实能量作用时间。9.根据《公路水运工程试验检测管理办法》，工地试验室出具的试验检测报告应加盖（）印章。A.工地试验室印章B.母体试验检测机构专用标识章C.计量认证（CMA）章D.报告批准人签字章E.建设单位项目章答案：A、B解析：工地试验室作为母体检测机构的派出机构，其报告应加盖工地试验室印章和母体试验检测机构专用标识章。计量认证（CMA）章是母体机构资质的一部分，通常不直接盖在工地试验室的每一份报告上。报告批准人签字是必须的，但非“印章”。建设单位项目章不用于试验检测报告。10.关于公路工程竣（交）工验收前质量检测的说法，正确的有（）。A.交工验收前，建设单位应委托具备相应资质的检测机构进行工程质量检测B.竣工验收前，质量监督机构应组织工程质量鉴定C.交工验收质量检测主要对工程实体的外观、尺寸和关键指标进行检测D.质量鉴定报告是竣工验收的重要依据E.对交工验收检测中提出的问题，施工单位无需整改即可进行竣工验收答案：B、C、D解析：A选项错误，交工验收前的质量检测由建设单位委托，但通常由施工单位负责委托具备资质的检测机构进行（合同另有约定除外），建设单位组织交工验收时审查检测报告。E选项错误，对交工验收及质量鉴定中发现的问题，必须由施工单位整改完毕，并经相关单位复核确认后，方可进行竣工验收。B、C、D选项描述准确。三、案例分析题（共60分）案例一（20分）背景资料：某施工单位中标承建一座全长850m的预应力混凝土连续梁桥，主桥跨径布置为（65+120+65）m，采用挂篮悬臂浇筑法施工。合同工期24个月。项目部进场后编制了实施性施工组织设计，其中主桥上部结构施工进度计划网络图（部分）如下图所示（时间单位：天）。图中，A为0#块施工（含托架预压），B为挂篮安装与预压，C为1#~10#节段悬臂浇筑（每个节段循环作业时间12天），D为边跨现浇段施工，E为边跨合龙段施工，F为中跨合龙段施工，G为桥面系施工。0#块施工需60天，挂篮安装与预压需30天，边跨现浇段施工需90天，各合龙段施工均需15天，桥面系施工需120天。C工作（悬浇节段）与D工作（边跨现浇）可同时开始，但E工作（边跨合龙）需在C、D工作均完成后才能开始。F工作（中跨合龙）需在E工作完成后开始。G工作需在F工作完成后开始。问题：1.计算C工作（1#~10#节段悬臂浇筑）的总持续时间。（2分）2.根据工作逻辑关系，补充绘制完整的进度计划网络图，并计算该主桥上部结构施工的总工期。（6分）3.为确保合同工期，施工单位在悬浇节段施工中拟采取将节段循环时间由12天压缩至10天的措施。试问该措施是否可行？并说明理由。若压缩，需额外考虑哪些问题？（6分）4.除压缩关键工作持续时间外，还可采取哪些技术组织措施来保证工期？（6分）答案与解析：1.C工作总持续时间：每个节段12天，共10个节段。悬臂浇筑通常为两个“T”构对称施工，但题目未明确按单“T”计算还是考虑对称施工。按常规网络计划简化，通常将两个“T”的悬浇视为一个整体工作。若按一个“T”顺序施工10个节段，则需12×10=解析：关键在于理解悬臂浇筑对称施工的特点，一个循环周期（12天）可完成两个对称节段，因此完成全部节段（10对）的时间是12×2.补充网络图及计算总工期：根据逻辑关系：A（0#块，60天）完成后，可进行B（挂篮安装预压，30天）和D（边跨现浇，90天，可与C同时开始）。B完成后，进行C（悬浇节段，120天）。C和D都完成后，进行E（边跨合龙，15天）。E完成后，进行F（中跨合龙，15天）。F完成后，进行G（桥面系，120天）。关键线路确定：计算各线路持续时间。线路1：A→B→C→E→F→G：60+30+120+15+15+120=360天。线路2：A→D→E→F→G：60+90+15+15+120=300天。因此，关键线路为A-B-C-E-F-G，总工期为360天。解析：需正确理解“C与D可同时开始”意味着A是B和D的紧前工作，B是C的紧前工作。通过计算各路径时间确定关键线路和总工期。3.压缩措施可行性及额外考虑问题：可行。因为C工作是关键工作，压缩其持续时间可以缩短关键线路长度，从而缩短总工期。需额外考虑的问题：（1）技术可行性：将节段循环从12天压缩至10天，需评估现有施工工艺、设备（挂篮移动、模板调整、钢筋绑扎、混凝土浇筑与养护、预应力张拉等）能否适应加速的节奏。混凝土早期强度发展是否满足张拉要求是关键。（2）资源投入：可能需要增加模板、劳动力、设备投入，实行多班制作业，导致成本增加。（3）质量与安全风险：加快施工节奏可能增加质量控制难度和安全风险，需制定更严格的监控措施。（4）监理与业主审批：施工方案变更需报监理和业主审批同意。解析：工期压缩必须首先针对关键工作。需从技术、资源、成本、质量安全及管理程序等多方面分析其可行性和伴随的问题。4.其他保证工期的技术组织措施：（1）组织措施：优化项目管理组织机构及人员配置；建立进度计划动态管控体系，每日、每周检查；加强内部及外部（与业主、监理、设计、地方政府）的协调。（2）管理措施：采用更先进的进度管理软件或方法；强化合同管理，减少索赔和纠纷对工期的影响；实行工期目标责任制和奖惩制度。（3）技术措施：优化施工方案，如改进挂篮设计减轻自重、缩短移动时间；采用高性能混凝土缩短养护周期；推广“四新”技术，提高工效。（4）经济措施：落实资金供应计划，确保工程款及时支付；设立专项赶工奖励基金，激励施工队伍。（5）资源保障措施：提前做好材料、设备采购和进场计划；保障劳动力供应，特别是熟练技术工人；加强设备维护保养，减少故障停机时间。解析：从组织、管理、技术、经济、资源等多个维度提出综合措施。案例二（20分）背景资料：某山区高速公路，其中一段路堑高边坡，最大坡高52m，岩性为强风化~中风化砂岩与泥岩互层，岩体破碎，节理发育，坡顶有村庄。设计采用四级台阶式开挖，坡面采用预应力锚杆框架梁防护，并设置完善的坡顶截水沟、平台排水沟和坡脚排水沟。施工过程中发生以下事件：事件1：在开挖第三级边坡时，坡面出现局部渗水，施工单位未予足够重视，继续开挖。几天后，该区域发生小范围坍塌，无人员伤亡。事件2：在浇筑框架梁混凝土时，监理工程师发现部分锚杆未进行张拉锁定就已开始浇筑梁体混凝土，立即责令停工。事件3：工程完工后不久，经历一个雨季，发现部分框架梁与坡面之间存在空隙，个别锚头有锈蚀现象。问题：1.针对事件1，分析边坡局部坍塌的可能原因。施工单位在开挖过程中应如何预防此类问题？（6分）2.事件2中，监理工程师责令停工的依据是什么？正确的锚杆框架梁施工工艺流程是怎样的？（7分）3.针对事件3的质量缺陷，分析其产生原因，并提出处理措施。（7分）答案与解析：1.事件1坍塌原因及预防措施：可能原因：（1）地质条件差：强风化~中风化互层岩体，本身破碎，节理发育，稳定性差。（2）水的影响：坡面出现渗水，降低了岩体（特别是泥岩）的强度和结构面抗滑能力，增加了下滑力。水是诱发坍塌的关键因素。（3）施工不当：发现渗水隐患后未及时采取措施（如引排、支护）而继续开挖，破坏了边坡的临时平衡。（4）支护滞后：开挖后未及时进行锚杆框架梁等支护作业。预防措施：（1）遵循“分级开挖、及时支护”的原则，严禁一挖到底。（2）开挖前和开挖过程中，做好截、排水工作。发现坡面渗水，应立即停止该区域开挖，查明水源并采取设置排水孔、排水管等引排措施。（3）加强施工过程中的边坡变形监测，发现异常及时预警并采取措施。（4）缩短开挖与支护的间隔时间，尽快形成支护体系。解析：从地质、水、施工工艺、支护时机等方面综合分析原因，并提出针对性预防措施。2.停工依据及正确工艺流程：停工依据：违反了“先锚固，后浇筑”的施工原则。锚杆未张拉锁定，其锚固力尚未形成，此时浇筑框架梁混凝土，框架梁无法与锚杆协同受力，不能起到设计要求的加固作用，属于严重的工序错误，影响边坡防护工程的质量和安全。正确的锚杆框架梁施工工艺流程（主要工序）：边坡开挖、修整→测量放样（确定锚杆孔位、框架梁位置）→钻孔→清孔→锚杆制作与安装→注浆（常压或压力注浆）→养护（浆体达到一定强度）→锚杆张拉与锁定（对于预应力锚杆）→框架梁槽开挖→钢筋绑扎（将锚杆锚固端与梁体钢筋连接）→立模→浇筑框架梁混凝土→养护→竣工验收。解析：必须强调预应力锚杆的张拉锁定必须在框架梁混凝土浇筑之前完成，这是保证结构受力的关键。3.事件3质量缺陷原因及处理措施：产生原因：（1）框架梁与坡面存在空隙：可能由于坡面开挖不平整，或框架梁槽开挖后未清理干净浮土、虚渣，导致梁体混凝土无法与坡面密贴。也可能是混凝土浇筑时振捣不充分。（2）锚头锈蚀：锚头防护处理不到位，如混凝土封锚不严密、防护盖板密封不好或缺失，导致雨水、空气侵入。处理措施：（1）对框架梁与坡面间的空隙：若空隙较小，可采用M30水泥砂浆或细石混凝土进行填塞密实。若空隙较大，可能需在梁体上钻孔进行压力注浆填充。需确保填充物与梁体和坡面粘结牢固。（2）对锚头锈蚀：凿除锈蚀部分及周围不密实的封锚混凝土，对锚杆端头进行除锈、防腐处理（如涂刷环氧树脂等防腐涂料），然后重新用高标号混凝土或砂浆进行封锚，并确保密封严密。必要时可加装防护盖板。（3）对所有框架梁和锚头进行全面排查，对类似问题一并处理。（4）处理完成后，加强该区域的排水和日常检查。解析：针对具体缺陷分析可能的原因，并提出可操作的修复处理方案，同时强调全面排查和预防。案例三（20分）背景资料：某公路改建工程，在既有二级公路基础上进行拓宽升级为一级公路。合同采用工程量清单计价，固定单价合同。施工过程中，因地方规划调整，新增一处分离式立交，需下穿一条既有铁路线，设计采用顶进箱涵施工。业主下发了变更指令，要求施工单位按设计图纸施工。施工单位根据变更图纸编制了施工方案和预算上报。其中，箱涵预制工作坑的土方开挖及支护费用，施工单位按基坑支护专项方案计算为150万元。监理审核时认为，该费用应包含在箱涵预制混凝土的综合单价中，不应单独计量。双方发生争议。此外，工程竣工结算时，施工单位上报的结算书中，沥青混凝土面层的工程量比合同清单工程量增加了15%，申请按实结算。审计单位认为，工程量增加超过合同约定的±10%风险范围，超出部分的单价应进行调整。问题：1.针对箱涵工作坑土方开挖及支护费用的争议，作为造价工程师，你