漯河市2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案

漯河市2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路项目采用沥青混凝土路面，其面层结构设计为上面层4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C），中面层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），下面层8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。该路面结构类型属于（）。A.密实-悬浮结构B.骨架-空隙结构C.密实-骨架结构D.连续级配结构答案：A解析：沥青混凝土的矿料级配按密实原则设计，其结构强度以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料的嵌挤力和内摩阻力为辅。连续型密级配沥青混合料（如AC型）属于典型的密实-悬浮结构，粗集料悬浮在沥青砂浆中，不能形成骨架。2.关于路基季节性冻土地区冻胀翻浆防治措施的说法，错误的是（）。A.应选用冻胀敏感性小的填料替换冻胀土B.可采用提高路基高度或设置毛细水隔断层的方法C.在路基中设置隔离层，其底面应高于地下水长期水位D.加强路基排水，降低地下水位是根本性措施答案：C解析：在季节性冻土地区，为防止冻胀翻浆，可在路基中设置隔离层。隔离层应设在聚冰层以下和地下水以上适当位置，通常其底面应低于地下水长期水位，以有效隔断毛细水上升通道。选项C描述错误。3.某桥梁工程，设计采用后张法预制T梁，其预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的（）。A.75%B.80%C.85%D.90%答案：B解析：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020），后张法预应力筋张拉时，构件混凝土的强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于强度设计值的80%。4.隧道开挖后，为控制围岩变形及地表下沉，在软弱破碎围岩地段，优先采用的支护方式是（）。A.锚杆支护B.型钢钢架支撑C.超前小导管注浆D.初期支护紧跟开挖面答案：D解析：在软弱破碎围岩地段，隧道开挖后围岩自稳时间短，甚至没有自稳能力。为了有效控制围岩变形和松弛，防止塌方，最直接、最优先的措施是使初期支护（包括喷射混凝土、锚杆、钢架等）尽快闭合，紧跟开挖面施作，及时提供支护抗力，限制围岩变形发展。其他选项是具体支护手段，但“初期支护紧跟开挖面”是基本原则和优先行动。5.某施工单位中标一公路工程项目，合同约定采用工程量清单计价，风险费用综合在单价中。施工期间，钢材价格涨幅超过了合同约定的风险幅度。根据《公路工程标准施工招标文件》，该部分价差应由（）承担。A.发包人B.承包人C.发包人和承包人各承担50%D.由双方协商解决答案：B解析：《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）合同条款规定，除合同另有约定外，由于市场价格波动引起的价格调整，材料、工程设备价格变化幅度在±5%以内（含±5%）的，其价差由承包人承担或受益；变化幅度超出±5%的部分，按照价格指数调整法或造价信息差额调整法进行调整。本题中合同已约定“风险费用综合在单价中”，意味着承包人已将一定范围内的价格波动风险计入报价，通常视为承包人承担全部价格波动风险，除非合同另有详细的价格调整公式约定。因此，价差应由承包人承担。6.关于水泥稳定碎石基层施工的说法，正确的是（）。A.应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的32.5级水泥B.混合料摊铺时，路床表面应干燥、清洁并洒水湿润C.摊铺过程中如出现离析现象，应采用人工洒细料弥补D.分层摊铺时，应在下层养护5d后摊铺上层答案：B解析：A错误，宜采用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥。C错误，摊铺过程中应设专人消除离析现象，特别是粗集料窝应铲除，并用新拌混合料填补。D错误，分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层。B正确，摊铺前应使下承层表面湿润，有利于层间结合。7.在公路工程进度计划编制中，确定各施工过程的施工顺序时，必须考虑（）。A.各施工过程的技术间歇和组织间歇B.资源需求的均衡性C.主导施工机械的闲置时间最小D.施工段的划分是否合理答案：A解析：确定施工顺序是编制施工进度计划的基础工作之一。施工顺序受工艺关系（工艺逻辑）和组织关系（组织逻辑）的制约。技术间歇（如混凝土养护、油漆干燥等）和组织间歇（如检查验收、工序交接等）是客观存在的，在安排顺序时必须予以考虑，否则会影响计划的可行性。B、C、D选项是优化进度计划时考虑的因素，而非确定顺序时必须考虑的基本因素。8.某桥梁基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩长40m。在灌注水下混凝土过程中，导管埋入混凝土的深度宜控制在（）m。A.1~2B.2~6C.4~8D.6~10答案：B解析：灌注水下混凝土时，导管埋置深度过小易发生拔漏、断桩，过大易导致混凝土顶升困难、易堵管。规范规定，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2~6m，并应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。9.根据《公路水运工程平安工地建设管理办法》，危险性较大的分部分项工程（简称“危大工程”）专项施工方案应由（）组织编制。A.项目总工程师B.施工单位技术负责人C.项目经理D.专业分包单位技术负责人答案：A解析：根据《公路水运工程平安工地建设管理办法》及相关安全管理规定，危大工程专项施工方案应由施工单位项目技术负责人（即项目总工程师）组织编制。经施工单位技术负责人（公司级）审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。10.关于公路工程施工企业信用评价等级的说法，正确的是（）。A.评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级B.信用评价结果有效期一般为2年C.被直接定为D级的企业，评价周期内未发生严重失信行为可修复为C级D.同一企业在不同省份的信用评价等级必须一致答案：A解析：B错误，信用评价结果有效期通常为1年。C错误，被直接定为D级的企业，在评价周期内，其D级评价结果不受信用修复机制调整。D错误，全国公路建设市场信用信息管理系统实现评价结果共享，但具体应用（如投标评分）可能结合本地实际，理论上同一企业在不同省份的等级应基于全国统一评价，但应用上可能存在差异。A正确，公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级。二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列情况中，需要进行试验路段施工的有（）。A.二级公路路堤填筑B.采用四新技术（新技术、新工艺、新材料、新设备）的路基施工C.特殊填料路堤施工D.拟采用爆破法开挖的石质路堑施工E.三级公路水泥稳定碎石基层施工答案：B、C解析：根据《公路路基施工技术规范》，下列情况应进行试验路段施工：①二级及二级以上公路路堤；②填石路堤、土石路堤；③特殊填料路堤；④特殊路基；⑤拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。A选项二级公路路堤需要，但题干未明确是二级及以上，且与B、C并列时，规范更强调B、C的必须性。D选项，爆破开挖有专项方案即可，不强制要求全线施工前做试验段。E选项，三级公路基层不强制要求。但核心且明确必须做试验段的是B和C。2.隧道监控量测中，属于必测项目的有（）。A.洞内、外观察B.周边位移C.拱顶下沉D.围岩内部位移E.地表下沉答案：A、B、C、E解析：隧道施工监控量测中，必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目，包括：①洞内、外观察；②周边位移；③拱顶下沉；④地表下沉（隧道浅埋段）。D选项“围岩内部位移”属于选测项目，用于科研或特殊需要。3.关于公路工程工程量清单计价的说法，正确的有（）。A.工程量清单是招标文件的组成部分B.工程量清单应由具有相应资质的造价咨询人编制C.工程量清单中所列工程数量是最终结算的依据D.工程量清单中的暂估价由投标人自主报价确定E.安全文明施工费按国家或省级、行业建设主管部门的规定计算，不得作为竞争性费用答案：A、E解析：B错误，工程量清单应由招标人或其委托的具有相应资质的工程造价咨询人编制。C错误，工程量清单中所列工程数量是估算量或设计量，仅作为投标报价的共同基础，最终结算工程量应以合同约定计量规则计量的实际完成量为准。D错误，暂估价包括材料、工程设备暂估价和专业工程暂估价，由招标人在工程量清单中给定，投标人按此价格计入总价，施工中按合同约定调整。A、E正确。4.可能导致水泥混凝土路面断板的原因有（）。A.切缝时间过晚B.养护不及时C.基层强度不足，产生不均匀沉降D.混凝土配合比中水胶比过大E.交通荷载过大答案：A、B、C、D、E解析：水泥混凝土路面断板的原因复杂，主要包括：①原材料不合格或配合比不当（如水胶比过大，强度低）；②施工工艺不当（如切缝不及时、深度不足，养护不及时或方法不当，振捣不实等）；③基层问题（如强度不足、压实度不够、不均匀沉降）；④设计原因（如板厚不足、排水设计不良）；⑤外部原因（如重载、超载交通，温差应力过大）。所有选项均可能成为断板的原因。5.根据《公路工程施工分包管理办法》，下列分包行为中，属于违法分包的有（）。A.承包人将承包的全部工程肢解后以分包名义分别转给其他单位施工B.分包人将其承包的工程再分包C.承包人将关键性工作分包给具有相应资格的单位D.未在投标文件中载明的分包计划，施工过程中经监理批准后进行了专业分包E.劳务合作单位除计取劳务作业费用外，还计取了主要建筑材料款答案：A、B、E解析：违法分包情形包括：①承包人将承包的全部工程肢解后以分包名义分别转给其他单位或个人施工（A）；②承包人将工程分包给不具备相应资格的单位或个人；③施工合同中没有约定，又未经建设单位认可，承包人将其承包的部分工程交由其他单位施工；④承包人将工程主体结构、关键性工作的施工分包给其他单位（C选项若“关键性工作”则违法，但题干未明确是否经发包人同意，且与A、B、E并列时，其违法性不如A、B、E绝对）；⑤分包人将其承包的工程再分包（B）。E选项属于以劳务分包名义进行实质上的工程分包，是变相的违法分包。D选项，若该专业分包属于允许分包的范畴，且经建设单位（监理经授权）批准，可能被认可，不属于绝对违法情形。三、案例分析题（请根据背景资料，按要求作答）案例一【背景资料】某施工单位承建一段山岭区高速公路路基工程，其中K5+320~K5+520段为高路堤，最大填筑高度18m，地面横坡约1:4。原设计采用重力式挡土墙进行支挡。施工前，项目部组织现场调查，发现该段地表分布有厚度约2~3m的松散坡积土层，其下为强风化砂岩。项目部考虑工期和成本，向监理工程师提出变更申请，建议将重力式挡土墙变更为加筋土挡墙。监理工程师初步审核后，要求项目部补充变更理由及加筋土挡墙在该地段施工的技术要点。【问题】1.项目部申请将重力式挡土墙变更为加筋土挡墙的理由可能有哪些？2.加筋土挡墙施工中，对筋带铺设和填料压实有哪些主要技术要求？【答案与解析】1.项目部申请变更的理由可能包括：（1）地形适应性：地面横坡较陡（1:4），修建重力式挡土墙基坑开挖量大，对原地貌和边坡稳定扰动大。加筋土挡墙可采用台阶式基础，对地基要求相对较低，更适合陡坡地形。（2）地基条件：地表存在2~3m厚松散坡积土，地基承载力可能不足。重力式挡土墙对地基承载力要求高，需进行地基处理。加筋土挡墙为柔性结构，能较好地适应一定程度的软土地基，对地基承载力要求相对较低，可减少地基处理费用和工期。（3）工程经济性：加筋土挡墙构件可预制，墙面安装和填料压实可机械化作业，施工速度快，能缩短工期。相对于重力式挡土墙的大体积砌筑或混凝土浇筑，加筋土挡墙可能节省材料，降低造价。（4）结构性能：加筋土挡墙结构轻，抗震性能好，整体性好。在高路堤（18m）情况下，加筋土挡墙通过筋带与填料的摩擦作用，形成整体稳定结构，土压力分布更合理。2.加筋土挡墙施工技术要求：筋带铺设：（1）筋带材料应符合设计要求，具有足够的抗拉强度、耐久性和与填料的摩擦系数。（2）筋带铺设时，应平顺、拉直，不得有卷曲、扭结。筋带应垂直于墙面铺设。（3）筋带之间的连接应牢固，连接方式符合设计要求。同一层筋带的搭接位置应错开。（4）筋带铺设后应及时覆盖填料，避免长时间暴晒。筋带与填料之间应充分接触。填料压实：（1）填料宜选用有一定级配的砂类土、砾类土等透水性好、易压实的材料。不应含有尖锐棱角的块石，以免刺伤筋带。（2）压实作业应从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部，再向墙面方向进行。碾压时机械不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车。（3）距墙面1m范围内，应使用小型压实机具（如手扶式振动压路机、蛙夯等）分层压实，避免大型机械碰撞墙面或对筋带产生过大的侧向压力。（4）每层填料的虚铺厚度和压实遍数应通过试验确定，确保压实度满足设计要求。压实度检测点也应避开筋带直接位置。案例二【背景资料】某公路隧道为分离式双向四车道隧道，左线长1850m，右线长1870m，最大埋深约180m。隧道穿越地层主要为Ⅲ、Ⅳ级围岩，局部有断层破碎带。施工单位进场后，编制了实施性施工组织设计，其中隧道开挖拟采用钻爆法，Ⅳ级围岩段采用台阶法施工。施工中发生以下事件：事件一：在左线K2+345~K2+365段（Ⅳ级围岩）开挖后，监控量测数据显示周边位移和拱顶下沉速率持续增大，且喷射混凝土表面出现少量纵向裂缝。现场技术员立即向项目经理汇报。事件二：项目部分别制定了爆破施工安全专项方案和隧道坍塌事故应急救援预案，并按规定进行了审批和演练。【问题】1.针对事件一，项目经理应采取哪些应急技术措施？2.事件二中，爆破施工安全专项方案除按规定审批外，还应履行什么程序？隧道坍塌事故应急救援预案的主要内容应包括哪些？【答案与解析】1.针对事件一，监控数据异常且出现裂缝，表明围岩变形过大，支护结构受力接近或超过其承载力，有失稳风险。项目经理应采取以下应急技术措施：（1）立即下令暂停该段及相邻段的开挖作业，必要时将人员和机械撤至安全地带。（2）迅速组织技术、安全人员对现场进行详细勘察，评估裂缝发展情况和围岩稳定状态。（3）对已施工的初期支护进行紧急加固。可采取的措施包括：增打径向锚杆或长锚杆；架设临时或永久型钢钢架（或格栅钢架）支撑，与原有支护连接牢固；对裂缝部位进行补喷混凝土或增设钢筋网。（4）加强该段的监控量测频率，必要时增设测点，密切跟踪位移和应力变化趋势，为决策提供依据。（5）根据评估结果和加固后的监测数据，研究调整后续开挖支护方案，如缩短台阶长度、缩短进尺、加强超前支护（如超前锚杆、小导管注浆）等。2.（1）爆破施工安全专项方案除审批外，还应履行的程序：对于涉及爆破等危险性较大的分部分项工程，其专项施工方案经施工单位技术负责人和总监理工程师审批签字后，还应组织专家论证。根据相关规定，隧道工程中可能影响施工安全的爆破作业等专项方案，应当由施工单位组织召开专家论证会。论证通过后，方可组织实施。（2）隧道坍塌事故应急救援预案主要内容应包括：①总则：编制目的、依据、适用范围、工作原则。②危险性分析：隧道工程概况、地质水文条件、可能发生坍塌事故的部位、原因及后果评估。③应急组织机构与职责：明确应急救援领导小组、现场抢险组、技术保障组、医疗救护组、后勤保障组、通讯联络组等组成人员及具体职责。④预防与预警：日常预防措施，事故征兆的监测与报告程序，预警分级和发布。⑤应急响应：响应分级，事故报告流程（程序、内容、时限），现场应急处置措施（如人员疏散、警戒设立、通风照明保障、生命通道探测与开挖、被困人员救援等），医疗救护，应急结束条件。⑥后期处置：善后处理、事故调查、保险理赔、恢复生产。⑦保障措施：通讯与信息保障、应急队伍保障、物资装备保障、经费保障、培训与演练要求。⑧附则：预案管理（修订、备案）、术语解释、预案实施时间等。案例三【背景资料】某施工单位中标一座跨河大桥工程，主桥为（85+150+85）m预应力混凝土连续刚构，引桥为30m预制T梁。合同价2.8亿元，工期30个月。施工单位组建了项目经理部，并制定了项目成本管理流程：成本预测→成本计划→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核。施工过程中发生如下事件：事件一：项目部根据总体施工组织设计，编制了2026年度季度成本计划，并确定了成本责任目标，分解到各职能部门和施工队。事件二：在第三季度成本核算时，统计显示直接工程费（人工费、材料费、施工机械使用费）超出该季度计划成本的5%。项目部立即组织进行成本分析。事件三：工程竣工后，项目部依据成本核算资料和成本责任目标，对相关责任人进行了成本考核，并实施了奖罚。【问题】1.事件一中，项目部编制的年度季度成本计划属于哪种类型？成本计划编制的主要依据有哪些？2.事件二中，项目部进行成本分析时，可采用哪些方法？分析直接工程费超支的可能原因有哪些？3.事件三中，项目成本考核的主要指标有哪些？【答案与解析】1.（1）项目部编制的年度季度成本计划属于实施性成本计划（或施工预算成本计划）。它是在项目施工准备阶段，以落实项目经理责任目标为出发点，采用企业的施工定额，通过施工预算的编制而形成的实施性成本计划。（2）成本计划编制的主要依据包括：①合同文件（招标文件、合同文本、工程量清单、报价单等）。②项目管理实施规划（施工组织设计、施工方案、技术组织措施等）。③企业定额、施工预算及类似项目的成本资料。④人工、材料、机械台班的市场价格信息及企业内部的指导价格。⑤项目目标成本责任书或项目经理部的成本管理目标。⑥设计图纸、相关规范标准。2.（1）成本分析可采用的方法包括：比较法（实际与计划、本期与上期、与行业水平比较）、因素分析法（连环置换法）、差额计算法、比率法（相关比率、构成比率、动态比率）等。针对直接工程费超支，常用因素分析法来逐项分析人工、材料、机械用量和价格的影响。（2）直接工程费超支的可能原因：①人工费超支：用工数量增加（劳动效率低、返工、窝工）、日工资单价上涨（合同变更、政策性调整、市场波动）。②材料费超支：材料消耗量增加（浪费、损耗大、偷盗、技术问题导致返工）、材料单价上涨（采购价格高、运输费用增加、资