宿迁市2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案

宿迁市2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.关于公路工程路基施工中，对原地面的坑、洞、墓穴等的处理，应在（）进行。A.路基填筑前B.路基压实后C.路基边坡施工时D.路面基层施工前答案：A解析：根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610）规定，路基施工前，应对原地面的坑、洞、墓穴等，按设计要求进行回填压实，以保证基底承载力的均匀性，防止路基不均匀沉降。2.某高速公路桥梁采用后张法预应力混凝土T梁，其预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的（）。A.75%B.80%C.85%D.90%答案：B解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）规定，后张法预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求；设计未规定时，不应低于设计强度等级值的80%。3.下列隧道施工方法中，适用于浅埋、软弱围岩地层，且对地面沉降控制要求严格的是（）。A.全断面法B.台阶法C.中隔壁法（CD法）D.交叉中隔壁法（CRD法）答案：D解析：交叉中隔壁法（CRD法）将大断面隧道分割成多个小断面进行开挖，每一步开挖和支护都形成封闭的环状结构，能有效控制围岩变形和地表沉降，适用于地质条件差、断面大、地表沉降控制要求高的浅埋隧道。4.在公路工程进度计划编制中，用于确定各单位工程、分部分项工程的施工顺序、起止时间和相互衔接关系的计划是（）。A.施工总体部署B.施工总进度计划C.单位工程施工进度计划D.分部分项工程施工进度计划答案：B解析：施工总进度计划是根据总体施工部署，对整个工程项目从施工准备到竣工验收全过程的时间安排，主要确定各单位工程、主要分部分项工程的施工顺序、开竣工日期及工期衔接关系。5.关于水泥稳定碎石基层施工，下列说法正确的是（）。A.应采用初凝时间6h以上的水泥B.摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%C.碾压应在混合料处于最佳含水量时进行D.养护期应封闭交通，洒水养护时间不少于14d答案：C解析：选项A错误，宜采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。选项B错误，摊铺时混合料的含水量宜略高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。选项C正确，碾压应在混合料处于最佳含水量或略大于最佳含水量时进行。选项D错误，养护期应封闭交通，洒水养护时间不少于7d。6.某桥梁工程预制梁板采用龙门吊移运，其吊装作业属于（）级起重吊装作业。A.—B.二C.三D.四答案：B解析：根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90），起重吊装作业按吊装重物的重量分为三级：一级（100kN及以上）、二级（40kN至100kN）、三级（40kN以下）。预制梁板重量通常较大，龙门吊吊装作业多属于二级或一级。7.公路工程质量检验评定中，分项工程质量检验内容包括（）。A.基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料B.基本要求、实测项目、外观鉴定和评定结论C.实测项目、外观鉴定、质量保证资料和评定结论D.基本要求、实测项目、外观鉴定和施工记录答案：A解析：《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）规定，分项工程质量检验评定按基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等检验项目分别检查。8.下列费用中，属于公路工程施工成本中直接成本的是（）。A.管理人员工资B.办公费C.施工机械使用费D.差旅交通费答案：C解析：直接成本是指施工过程中耗费的构成工程实体或有助于工程实体形成的各项费用支出，包括人工费、材料费、施工机械使用费和措施费。选项A、B、D属于间接成本（企业管理费）。9.关于隧道施工监控量测，必测项目是（）。A.围岩体内位移B.钢架内力及外力C.洞内、外观察D.围岩弹性波速度答案：C解析：隧道施工监控量测的必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（浅埋隧道）。选项A、B、D属于选测项目。10.某路基填方工程，需进行土方回填，已知土的天然密度为ρ=1.85g/c，含水量wA.1.05m³B.1.10m³C.1.15m³D.1.20m³答案：B解析：首先计算天然土的干密度==压实后每立方米土体的干质量为：=K所需天然土的干质量为1.691t，则所需天然土的体积V=考虑运输、摊铺过程中的损耗，通常需要乘以一个松方系数（或损耗系数），但本题未给出，且选项差距较大，按理论计算值1.051m³最接近1.10m³。实际工程中需考虑损耗，故选择B。11.公路工程招投标中，招标人可以对已发出的资格预审文件进行澄清或修改，澄清或修改的内容可能影响资格预审申请文件编制的，招标人应当在提交资格预审申请文件截止时间至少（）日前，以书面形式通知所有获取资格预审文件的潜在投标人。A.3B.5C.7D.15答案：A解析：根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》，招标人可以对已发出的资格预审文件进行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的内容可能影响资格预审申请文件编制的，招标人应当在提交资格预审申请文件截止时间至少3日前，以书面形式通知所有获取资格预审文件的潜在投标人。12.沥青混合料面层施工中，摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板，使其温度不低于（）℃。A.80B.100C.120D.150答案：B解析：《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）规定，摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板，使其温度不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。13.下列属于公路工程较大设计变更的是（）。A.连续长度2km以上的路线方案调整B.特大桥的数量或结构型式发生变化的C.收费方式及站点位置、规模发生变化的D.超过初步设计批准概算的答案：A解析：根据《公路工程设计变更管理办法》，选项B（特大桥）和选项C（收费方式及站点）属于重大设计变更。选项D，概算调整需具体分析原因和幅度。选项A，连续长度2km以上的路线方案调整属于较大设计变更。14.关于高处作业的安全管理，下列说法错误的是（）。A.高处作业应设置可靠的安全防护设施B.在五级强风天气时，应停止露天高处作业C.高处作业人员应定期进行体检D.安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上答案：B解析：根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90），遇有六级及以上强风、浓雾、沙尘暴等恶劣气候时，应停止露天高处作业。选项B中“五级强风”不符合规定。15.桥梁基础施工中，对于钻孔灌注桩清孔质量的要求，摩擦桩的沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，沉淀厚度不大于（）mm。A.50B.100C.200D.300答案：C解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）规定，摩擦桩的沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，沉淀厚度不大于200mm；对桩径>1.5m或桩长>40m或土质较差的桩，沉淀厚度不大于300mm。16.公路工程施工企业项目经理部的组织结构模式，主要反映了项目管理班子中项目经理与各工作部门、各工作岗位之间的（）。A.组织关系B.指令关系C.逻辑关系D.合同关系答案：B解析：组织结构模式反映了一个组织系统中各子系统之间或各元素（各工作部门或各管理人员）之间的指令关系。17.在公路工程合同价款调整中，由于发包人原因导致工期延误的，计划进度日期后续工程的价格，应采用（）。A.计划进度日期的价格B.实际进度日期的价格C.计划进度日期与实际进度日期两者的较低者D.计划进度日期与实际进度日期两者的较高者答案：D解析：因发包人原因导致工期延误的，计划进度日期后续工程的价格，采用计划进度日期与实际进度日期两者的较高者。因承包人原因导致工期延误的，则采用较低者。这是为了体现风险分担的原则。18.隧道施工中，关于喷射混凝土作业，下列说法正确的是（）。A.喷射作业应分段、分片、分层，由上而下顺序进行B.初喷混凝土应在开挖后立即进行C.喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7dD.钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实答案：D解析：选项A错误，喷射作业应分段、分片、分层，由下而上顺序进行。选项B错误，初喷混凝土应在开挖后及时进行，但需在围岩自稳时间内。选项C错误，喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于14d。选项D正确，钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，这是确保支护整体受力的关键。19.某公路工程发生一起一般质量事故，负责调查处理的单位是（）。A.国务院交通运输主管部门B.省级交通运输主管部门C.市级交通运输主管部门D.县级交通运输主管部门答案：B解析：根据《公路水运工程质量监督管理规定》，一般质量事故由省级交通运输主管部门负责调查处理。重大质量事故由国务院交通运输主管部门负责调查处理。20.关于公路工程竣（交）工验收，下列说法正确的是（）。A.交工验收由项目法人负责B.竣工验收由交通运输主管部门负责C.交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量D.工程质量等级评定由竣工验收委员会确定答案：C解析：选项A错误，交工验收由项目法人负责组织。选项B错误，竣工验收由交通运输主管部门按项目管理权限负责组织。选项C正确，交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否具备通车条件。选项D错误，工程质量等级评定由负责组织竣工验收的交通运输主管部门确定。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列公路路基防护与支挡工程中，属于沿河路基间接防护的有（）。A.丁坝B.顺坝C.抛石D.石笼E.改移河道答案：A、B、E解析：沿河路基防护分为直接防护和间接防护。直接防护是对坡面或坡脚进行直接加固，如植物防护、砌石防护、石笼、抛石等。间接防护是通过改变水流方向或减缓流速来保护路基，如丁坝、顺坝、格坝、改移河道等。2.关于公路桥梁伸缩缝装置安装，下列说法正确的有（）。A.伸缩缝上桥安装前，应按安装时的气温调整安装时的定位值B.安装时应保证伸缩缝中心线与桥梁中心线重合C.混凝土浇筑前，应对预留槽进行清理D.伸缩缝两侧混凝土强度应达到设计强度的80%以上方可开放交通E.浇筑混凝土时应采取防污染措施，防止污染路面答案：A、B、C、E解析：选项D错误，伸缩缝两侧混凝土的强度应达到设计强度且养护期满后（通常要求达到设计强度的100%），方可开放交通。过早开放交通会影响混凝土强度和锚固系统的可靠性。3.公路工程施工组织设计按编制对象可分为（）。A.施工组织总设计B.单位工程施工组织设计C.分部（分项）工程施工组织设计D.标前施工组织设计E.标后施工组织设计答案：A、B、C解析：施工组织设计按编制对象，可分为施工组织总设计、单位工程施工组织设计和分部（分项）工程施工组织设计。选项D和E是按编制阶段（投标前、中标后）的分类。4.下列属于公路工程安全生产专项费用使用范围的有（）。A.完善、改造和维护安全防护设施设备支出B.配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出C.开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出D.安全生产宣传、教育、培训支出E.为现场管理人员购买人身意外伤害保险支出答案：A、B、C、D解析：根据《公路工程安全生产费用管理办法》，安全生产费用使用范围包括：完善、改造和维护安全防护设施设备支出；配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出；开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出；安全生产检查、评价、咨询和标准化建设支出；配备和更新现场作业人员安全防护用品支出；安全生产宣传、教育、培训支出；安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出；安全设施及特种设备检测检验支出；其他与安全生产直接相关的支出。选项E，为现场管理人员购买人身意外伤害保险属于规费中的企业管理费内容，不属于专项安全生产费用。5.隧道洞身开挖后，围岩的监控量测数据出现下列（）情况时，表明围岩变形速率异常，需采取加强支护措施。A.位移速率持续大于1mm/dB.拱顶下沉或水平收敛速率达5mm/dC.位移速率无明显下降D.已产生的位移量已达到总位移量的80%以上E.周边位移速率突然急剧增大答案：A、B、C、E解析：根据监控量测数据指导施工的原则，当出现以下情况时，表明围岩处于不稳定状态，应加强支护：位移速率持续大于1mm/d；拱顶下沉或水平收敛速率达5mm/d；位移速率无明显下降；周边位移速率或拱顶下沉速率出现急剧增大的“拐点”。选项D，已产生的位移量已达到总位移量的80%以上，是判断围岩基本稳定的一个标准，而非异常标志。6.关于公路工程沥青路面施工，下列说法正确的有（）。A.热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通B.沥青混合料的摊铺温度应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用C.SMA混合料碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则D.改性沥青混合料的正常生产温度通常比普通沥青混合料提高10～20℃E.沥青路面不得在气温低于10℃的情况下施工答案：A、B、C、D解析：选项E错误，《公路沥青路面施工技术规范》规定，高速公路和一级公路沥青路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路）的情况下施工。改性沥青混合料、SMA混合料的施工温度通常比普通沥青混合料高10～20℃。7.公路工程工程量清单计价中，下列费用属于其他项目费的有（）。A.暂列金额B.计日工C.总承包服务费D.材料购置费E.施工场地建设费答案：A、B、C解析：公路工程工程量清单计价中的其他项目费包括暂列金额、计日工、总承包服务费。选项D材料购置费属于专项费用，选项E施工场地建设费属于工程建设其他费（在清单汇总表中单独列项）。8.桥梁桩基础根据施工方法不同可分为（）。A.沉入桩B.钻孔灌注桩C.挖孔灌注桩D.管柱E.摩擦桩答案：A、B、C、D解析：桥梁桩基础按施工方法可分为沉入桩（锤击、振动、静压）、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩、管柱等。选项E（摩擦桩）是按桩的受力特点（摩擦桩、端承桩）进行的分类。9.可能导致公路水泥混凝土路面断板的原因有（）。A.切缝不及时B.混凝土强度不足C.基层强度过高D.交通荷载过大E.养生不及时或养护方法不当答案：A、B、D、E解析：水泥混凝土路面断板的常见原因包括：切缝不及时或深度不足；混凝土配合比不当或强度不足；基层强度不均匀或沉降；交通荷载过大或过早开放交通；养生不及时或养护方法不当导致干缩或温度应力过大。选项C，基层强度过高通常不是导致面层断板的直接原因，基层强度不足或不均匀沉降才是。10.公路工程施工现场环境保护的主要措施包括（）。A.防治大气污染B.防治水污染C.防治施工噪声污染D.防治固体废弃物污染E.保护生态环境和文物答案：A、B、C、D、E解析：公路工程施工环境保护应全面贯彻相关法律法规，主要措施包括：防治大气污染（如洒水降尘、覆盖物料）、防治水污染（如设置沉淀池、处理施工废水）、防治施工噪声污染（如选用低噪声设备、合理安排施工时间）、防治固体废弃物污染（如分类收集、合理处置）、保护生态环境（如保护植被、减少水土流失）和文物等。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）【背景资料】某施工单位中标承建一段山区二级公路路基工程，路线全长8.5km。主要工程内容包括：路基土石方开挖与填筑、排水工程、防护支挡工程。其中K3+200～K3+500段为高填方路堤，最大填筑高度18m，基底为斜坡地形，地面横坡为1:5。施工单位编制了施工组织设计，计划采用水平分层填筑法施工。施工过程中发生如下事件：事件1：在K3+200～K3+500段高填方路堤基底处理时，施工单位对原地面进行了清表，并在斜坡上开挖了宽度2m的台阶，台阶底向内倾斜坡度为2%。事件2：路堤填筑至设计标高后，施工单位立即进行了路基整修和边坡修整，并开始进行路面底基层施工。事件3：在路堤填筑过程中，监理工程师发现一段路基填筑材料中混杂有少量腐殖土，要求施工单位返工处理。【问题】1.指出事件1中基底台阶处理的不妥之处，并写出正确做法。2.事件2中，施工单位的路基整修和后续施工安排是否妥当？说明理由。3.事件3中，监理工程师要求返工处理是否合理？说明理由。路基填筑材料的一般要求有哪些？【参考答案】1.不妥之处及正确做法：（1）不妥之处：台阶宽度为2m。正确做法：地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。对于高填方路堤或重要路段，为增强稳定性，台阶宽度宜适当加宽，通常要求不小于2m，并应根据实际情况（如填土高度、基底土质）确定，但背景中未明确加宽要求，2m为最低要求，可认为基本符合，但非最优。更关键的不妥在于坡度。（2）不妥之处：台阶底向内倾斜坡度为2%。正确做法：台阶底应向内倾斜，坡度宜为2%～4%。背景中2%的坡度处于下限，但尚在允许范围内。然而，主要问题是未明确台阶高度。正确做法应为：台阶高度应按压实设备能力确定，但不宜大于0.3m，且台阶顶面应做成向内倾斜2%～4%的横坡。2.不妥当。理由：根据《公路路基施工技术规范》，路基填筑至设计标高后，应按规定进行整修。整修包括路基整修和边坡修整。整修完成后，应进行路基沉降观测。对于高填方路堤，其工后沉降控制尤为重要，应在填筑完成后留有足够的沉降期，并持续进行沉降观测，待沉降基本稳定后方可进行路面结构层的施工。事件2中，施工单位在路堤填筑至设计标高后立即进行整修并开始路面底基层施工，未考虑高填方路堤的工后沉降观测与稳定期，可能导致路面因路基后续沉降过大而开裂。3.（1）合理。理由：腐殖土含有大量有机质，具有压缩性高、强度低、遇水易崩解等特性，不宜作为路基填料。若混杂在填筑材料中，会导致该处路基压实度不足、强度不均匀，在荷载和地下水作用下易产生过大沉降或局部塌陷，影响路基整体稳定性和耐久性。因此，监理工程师要求返工处理是合理的。（2）路基填筑材料的一般要求：①强度要求：填料强度（CBR值）应符合设计要求。②水稳性要求：填料应具有良好的水稳性，不易软化和崩解。③粒径要求：最大粒径应小于层厚的2/3，路床范围内最大粒径应小于100mm。④有机质含量要求：淤泥、沼泽土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，不得直接用于填筑路基。⑤液限、塑性指数要求：液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。⑥特殊土处理：膨胀土、湿陷性黄土等特殊土需经处理满足要求后方可使用。（二）【背景资料】某桥梁工程，主桥为（65+120+65）m预应力混凝土连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑施工。0号块和1号块采用托架法施工。施工单位编制了详细的挂篮设计和施工方案，并进行了安全技术交底。施工至5号块时，发生如下事件：事件1：某日清晨，挂篮前移就位后，作业人员开始进行钢筋绑扎作业。突然挂篮后端锚固系统一处精轧螺纹钢锚杆发生断裂，导致挂篮后端轻微下坠，前端上翘，未造成人员伤亡。事件2：在对5号块预应力管道进行压浆时，采用了一次压浆法，压浆压力为0.5MPa，从管道高点压入，低点排出。【问题】1.挂篮施工前，除进行安全技术交底外，还应进行哪些主要工作？2.分析事件1中锚杆断裂的可能原因。3.指出事件2中压浆工艺的不妥之处，并写出正确做法。后张法预应力孔道压浆的主要目的是什么？【参考答案】1.挂篮施工前，除安全技术交底外，还应进行的主要工作包括：（1）挂篮的设计、制作完成后，应进行验收和加载试验（预压），以检验其承载能力、刚度和稳定性，并消除非弹性变形。（2）对挂篮的构件、连接件、锚固系统、吊挂系统、行走系统等进行全面检查，确保其完好、可靠。（3）对0号块和1号块的托架或支架进行预压，并设置好挂篮的后锚固点。（4）测量放样，确定挂篮的定位基准。（5）对作业人员进行专门的挂篮操作培训，特别是前移、锚固、调整等关键工序。2.事件1中锚杆断裂的可能原因：（1）材质缺陷：精轧螺纹钢锚杆本身存在裂纹、夹渣或强度不足等质量问题。（2）安装不当：锚杆安装时受到损伤（如焊接烧伤、敲击损伤螺纹）、预应力施加不均匀或超张拉。（3）疲劳损伤：在多次悬臂浇筑循环中，锚杆承受反复荷载，可能产生疲劳裂纹并扩展。（4）锚固系统设计或计算错误，导致单根锚杆受力超过其承载能力。（5）日常检查维护不到位，未能及时发现锚杆的损伤或松动迹象。（6）挂篮移动就位后，锚固不牢或受力不均，导致个别锚杆应力集中。3.（1）不妥之处及正确做法：①不妥之处：采用一次压浆法。正确做法：预应力管道压浆宜采用真空辅助压浆工艺。当孔道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力，但规范推荐采用真空辅助压浆以保证密实度。②不妥之处：压浆压力为0.5MPa。正确做法：对水平或曲线孔道，压浆压力宜为0.5～0.7MPa。0.5MPa是下限，对于长管道或曲线管道可能偏低，宜适当提高。超长孔道最大压力不宜超过1.0MPa。③不妥之处：从管道高点压入，低点排出。正确做法：压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。事件中描述相反，可能导致管道高点聚集空气，无法排出，造成压浆不密实。（2）后张法预应力孔道压浆的主要目的：①保护预应力筋免受锈蚀，保证结构的耐久性。②使预应力筋与混凝土结构粘结成为整体，共同工作，提高结构的抗裂性和刚度。③减少锚具的应力集中，传递部分预应力。（三）【背景资料】某施工单位承建一条双向四车道高速公路路面工程，路面结构为：上面层4cm厚SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料，中面层6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土，下面层8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，基层为36cm厚水泥稳定碎石，底基层为20cm厚级配碎石。合同工期8个月。施工单位进场后，进行了拌合站建设、材料调查与试验、配合比设计等工作。施工中发生如下事件：事件1：下面层AC-25C施工期间，施工单位每日上午、下午各测一次沥青混合料的出厂温度、摊铺温度和碾压温度，并做了记录。事件2：中面层AC-20C施工完成后，施工单位进行了平整度、厚度、压实度等项目的自检，自检合格后报请监理工程师验收。监理工程师检查施工单位的检测记录时发现，压实度检测采用的是核子密度仪法，且测点位置均在车道轮迹带附近。事件3：上面层SMA-13施工前，施工单位对中面层表面进行了彻底清扫，并喷洒了粘层油。【问题】1.事件1中，施工单位对沥青混合料温度的检测频率是否符合规定？说明理由。沥青混合料的施工温度检测主要包括哪些方面？2.指出事件2中压实度检测方法的不妥之处，并写出正确做法。沥青路面压实度检测还有哪些常用方法？3.事件3中，粘层油的作用是什么？喷洒粘层油应注意哪些事项？【参考答案】1.（1）不符合规定。理由：根据《公路沥青路面施工技术规范》，沥青混合料的施工温度检测应包括拌合厂（出厂温度）、运输到现场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度、终压温度。检测频率要求：施工过程中应随时检测，并不限于每日两次。摊铺现场应逐车检测混合料到达温度，摊铺、碾压过程中应经常性检测温度。事件中仅每日上下午各测一次出厂、摊铺、碾压温度，频率严重不足，无法有效控制施工质量。（2）沥青混合料的施工温度检测主要包括：沥青加热温度、集料加热温度、混合料出厂温度、混合料运输到现场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度、终压温度。2.（1）不妥之处及正确做法：①不妥之处：压实度检测采用核子密度仪法。正确做法：核子密度仪法可作为快速检测和评定参考，但不宜作为仲裁试验或工程验收的最终依据。沥青面层压实度验收应以钻孔取芯法测定的密度为标准密度。②不妥之处：测点位置均在车道轮迹带附近。正确做法：压实度检测测点应随机选取，应涵盖整个摊铺宽度和长度，包括路中、路侧、轮迹带等不同位置，以全面评价压实质量。仅在轮迹带附近检测不能代表整体情况。（2）沥青路面压实度检测的常用方法还有：钻孔取芯法（标准方法）、无核密度仪法（需与钻孔法标定）、理论最大相对密度计算法（通过马歇尔试件或计算）。3.（1）粘层油的作用：使沥青结构层之间或沥青层与水泥混凝土路面之间粘结成一个整体，防止层间滑动、推移，提高路面结构的整体性。（2）喷洒粘层油应注意的事项：①粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青。②喷洒的粘层油必须均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。③喷洒量应通过试洒确定，并符合规范要求。④喷洒粘层油后，应严禁运料车外的其他车辆和行人通过。⑤粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（四）【背景资料】某公司中标一项高速公路隧道工程，隧道为分离式双向四车道，左线长3250m，右线长3280m，隧道最大埋深约280m。隧道穿越地层主要为IV、V级围岩，局部有断层破碎带。合同工期26个月。施工单位进场后，组建了项目经理部，编制了实施性施工组织设计，明确了采用新奥法施工。施工过程中发生以下事件：事件1：在隧道左线进口段（V级围岩）施工中，施工单位采用了环形开挖预留核心土法。开挖进尺为2.5m。在一次开挖后，未及时进行初期支护，导致局部围岩出现小规模坍塌。事件2：在隧道掘进至左线K2+150处（IV级围岩），监控量测数据反映，拱顶下沉速率连续3天为8mm/d，水平收敛速率为5mm/d，且位移速率无明显下降趋势。施工单位项目技术负责人认为仍在允许范围内，未采取特殊措施。事件3：隧道施工至断层破碎带时，出现较大涌水，日涌水量约800m³。施工单位采取了以排为主的措施，在洞内设置了排水沟和集水井，用水泵将水排出洞外。事件4：工程完工后，施工单位按要求编制了竣工资料。在竣工图编制中，对于未发生变更的施工图，直接在原图上加盖了“竣工图”章作为竣工图。【问题】1.事件1中，施工单位在施工工艺和现场管理方面存在哪些问题？环形开挖预留核心土法的施工流程是什么？2.事件2中，项目技术负责人的判断是否正确？说明理由。针对该监控量测数据，施工单位应采取哪些措施？3.事件3中，施工单位对涌水的处理措施是否妥当？说明理由。隧道施工中处理涌水的基本原则是什么？4.指出事件4中竣工图编制的不妥之处，并写出正确做法。公路工程竣工档案主要包括哪些内容？【参考答案】1.（1）存在的问题：①施工工艺问题：V级围岩采用环形开挖预留核心土法时，开挖进尺过大。V级围岩自稳能力差，开挖进尺应严格控制，通常不宜大于1榀钢架间距（一般0.5～1.0m），2.5m的进尺显然过大，极易引发围岩失稳。②现场管理问题：开挖后未及时进行初期支护，严重违反了新奥法“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则，特别是“快封闭”的要求。开挖后暴露时间过长，导致围岩应力释放、变形增大，从而引发坍塌。（2）环形开挖预留核心土法的施工流程一般为：①上部环形导坑开挖与支护（包括拱部超前支护）。②上部核心土开挖。③下部左侧或右侧错开开挖与支护。④下部另一侧开挖与支护。⑤仰拱（或底板）开挖与支护，形成封闭环。⑥灌注仰拱混凝土和填充混凝土。⑦根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。2.（1）不正确。理由：根据隧道施工监控量测技术规范及工程实践经验，当拱顶下沉或水平收敛速率达5mm/d时，或位移速率持续大于1mm/d且无明显下降时，表明围岩变形速率异常，处于不稳定状态。事件中拱顶下沉速率达8mm/d，水平收敛5mm/d，且速率无明显下