中科大机械振动分析与维修课件07油样和微粒分析

油样和微粒分析7.1概述

分析润滑剂状态，监测设备状态。提高设备的可靠性，减少意外故障和停机。磨损机理导致机器零件的劣化。对磨损碎片的识别和分析可以查明磨损的类型、来源。用油样分析特别应用于低速重载的机器，例如柴油发动机。选择适当的识别异常磨损微粒的试验。7.2油的基本知识润滑剂一般含有基础油。基础油一般是石油起源的。主要来源：原油的精炼；具有润滑剂理想性质的相对纯净成分的合成。7.2.1矿物油（mineraloils）从原油开始，制造基础油的典型过程：分馏轻质沸腾材料，例如汽油、喷气发动机燃料、柴油等。去除杂质，包括芳香族化合物和极性化合物。蒸馏，产生理想的基础油黏度等级。脱蜡，提高低温流动性。精制，提高抗氧化性和热稳定性。7.2.2合成油（syntheticoils）基础油的另一个来源是原始材料的合成。合成材料的定义：“为了有目的地生产具有某些预知性质的高分子量流体，由低分子量材料的化学反应制成的产品。”合成基础油三种最常用的类型是：1.

聚α烯烃；2.

有机酯；3.

聚乙二醇。特殊的有磷酸脂、硅树脂和聚苯脂。合成润滑剂的优点低温流动性好，流动点低；原始黏度指数高；氧化安定性好；闪点、燃点和自燃点高；挥发度低；

无腐蚀性和无毒性。合成材料使用的温度范围一般比同样黏度范围的石油基润滑油宽。为了得到必要的高温挥发度和低温黏度性质，当买不到适合的石油基油的时候，可以把某些合成润滑油基础原料与石油基油混合。7.2.3添加剂添加剂（additives）定义为给基础矿物油带来新性质的材料。混合添加剂的数量和类型取决于要求的特性。清净剂（detergents）（金属分散剂（metallicdispersants））抑制整个系统的沉淀物，保持机器零件的清净。使沉淀物维持悬浮的形式，消除和中和有害的生成物。在金属表面形成保护层，防止油泥和积炭。减少酸性材料的产生。典型应用是柴油和汽油发动机。无灰分散剂（ashlessdispersants）使润滑剂中的有害生成物悬浮和分散。中和了这些生成物的影响。有害生成物包括污染物，例如灰尘、水分、燃料、加工材料，以及润滑剂劣化时的生成物，例如碎片、积炭和氧化物。典型应用包括柴油和汽油发动机油、传动液、动力方向盘液和某些齿轮油。防锈剂（oxidationandbearingcorrosioninhibitors）

生锈和腐蚀是金属表面受到氧和酸生成物侵蚀的结果，由于水和杂质而加速。防锈剂能中和酸性物质，并且在滑动表面形成保护膜。抗氧剂（antioxidants）抑制高温工作条件下的氧化。也称为氧化抑制剂，通过把氧化生成物转变成良性产物的化学变化阻碍氧化过程。几乎所有的润滑油产品都不同程度地含有抗氧剂。黏度指数改进剂（viscosityindeximprovers）改进黏—温关系。在高温下保持润滑能力。在低温时，基本原料的温度性质起主要作用，而在高温时，黏度改进剂维持正确的黏度倾点降低剂（pourpointdepressants）提供低温时的重力流动性质。在低温时阻止蜡的形成。在很多配方中，特别是含有黏度改进剂的，补充倾点降低剂是不必要的，因为其他添加剂也有降低倾点的性质。极压，抗磨添加剂（extremepressure,anti-wearadditives）

提供必要承载能力，在边界润滑条件下防止运动零件的胶合。消泡剂（foaminhibitors）抑制泡沫的形成。恰当的添加量是极其重要的。过量的消泡剂也可能导致过多的泡沫。乳化剂（emulsifiers）乳化剂减少油的表面张力。破乳剂（demulsifiers）

减少形成乳液的趋势，促使油与水的分离。抗雾剂（mistsuppressors）

减少油雾的生成，油雾是一种环境污染源，并且造成油的损失。增稠剂（tackinessagents）增加对金属的粘附力和粘滞性。抗菌剂（biocides）

剂抑制细菌和真菌。工业用润滑剂的类型矿物基油与特殊的添加剂混合从而适合于特殊的应用：汽车润滑油（汽油、柴油、特种油）；齿轮和传动油；曲柄轴箱油；汽轮机油；热处理用油；热载体液；液压油；切削液；铁路用油；冷冻油；防锈油；橡胶加工用油；纺织机械油；特种油。7.3视情维修和油样分析

（condition-basedmaintenanceandoilanalysis）1940年代，美国西部的铁路公司用光谱分析设备和物理试验监测机车发动机的润滑油。1980年代，大多数北美的铁路公司把油样分析作为视情维修程序的基础。1950年代中期，美国海军采用光谱测定技术在飞机上监测喷气发动机。RollsRoyce也用油样分析做了监测其喷气涡轮机的实验。美国陆军和空军从1950到1960年代初一直执行油样分析的程序。1990年代。在振动监测上增加了油样分析，改进状态监测程序。振动分析可以检测共振，油样分析检测共振的能力不足。振动分析在检测油润滑滑动轴承方面，无论是检测磨损，还是评定严重性，都不如油样分析。例如，两种分析技术在核电厂的综合应用。显示了它们的实力及其结合使用的重要性。根据机器和预计的有缺陷状态的类型，可以把油样分析作为唯一的状态监测手段，或者与振动分析程序结合使用，或者不用。7.4油样分析程序的建立

（settingupanoilanalysisprogram）7.4.1设备检查（equipmentaudit）设备的关键程度对选定的设备，安全、环境因素、停机代价、维修成本和机器的历史记录是机器的决定性因素。设备元件和系统识别包括关于机器和了解其复杂性的全部信息。工作参数定义机器的操作窗口。包括流量、压力和温度极限。工作设备的评定为了识别零件的外观检查。必须记录工作的温度和压力、负载循环时间、旋转方向、转速、过滤器指示器和其他因素。工作环境恶劣的环境和环境污染使润滑剂的性能劣化，最终导致设备的损坏。必须记录环境条件，例如平均温度、湿度和任何可能的污染物。维修历史记录了解从前由于磨损和润滑问题产生的机器故障，以便建立新的指标和极限。取油样的位置应在便于安全、轻松地取样。为了准确地提供机器状态的信息，油样必须有典型浓度的磨损微粒。油试验实际的油试验包括物理性质、化学性质、污染和磨损微粒的检测。特殊设备试验监测和预测润滑剂和设备状态。额外试验验证润滑剂变化的根原因。新油的原始资料提供润滑剂物理和化学试验的起点。根据工作条件和时间的变化，调整润滑剂的指标和报警值。指标和报警可以用原始设备制造厂（OEM）的极限和标准。在很多场合，根据经验是确定机器的完好性或润滑剂状态的最好方法。数据库的开发组织设备的信息和收集的油样分析结果，以及特殊机器零件的指标和报警指标。应当是用户界面友好的，并且灵敏地显示机器的状态。7.4.2润滑剂检查（lubricantaudit）对润滑油也必须在整个寿命周期内以固定的时间间隔取样和检查，以保证它们满足预期的功能要求。对润滑剂的要求设备检查提供设备制造厂指定的润滑剂类型。这里包括检查润滑剂是否符合说明书的试验，例如检查黏度与工作温度的关系。润滑剂的供应商有信誉的供应商。为了检查供货的质量，应对润滑剂取样并且做试验。油的保管有组织的方法，例如贴标签。使用时先进先出，避免润滑剂因超过一定时间而劣化。装卸与分配避免污染、混合或损耗。要记录润滑剂的排空、加满和置换。废油必须以安全的方式处理废油。正确的标签，并且在标签上指明处理方法。原始读数是在很短的期间内采集的正常的设备和润滑剂参数。设备评价附有有关的机器数据，才能指示不正常的原因和某一个变化的根原因。取样表明取样的方法和设备。目的是得到与机器及其润滑剂中发生的变化一致的敏感油样。试验为了提供与机器状态有关的结果，规定必须进行的试验类型。额外试验只要油样分析检测到一个被测量参数的异常，就应当用额外试验来验证。这是为了保证可重复性和以诊断的观点分析而附加的试验。数据的输入、检查和报告所有油样的结果必须录入数据管理系统。定期检查趋势，并且与原始数据做比较。定期报告，在报告中包括建议的列表。报告中应记载试验的频率和需要的改进。7.4.3监测（monitoring）常规监测固定的时间安排，规定的数据采集的时间间隔。路线路线是为了取样排列的机器顺序。监测频度取决于设备和润滑剂的类型。可以根据程序的成熟程度或观察到的状态劣化情况而改变。试验目的是确定设备的当前状态。如果异常，立即进行额外试验，采用其他诊断技术确认异常的趋势。大修后的试验大修或更换关键零件之后进行，保证问题得到了纠正。获取新的原始值和检测可能的早期损坏状态。数据分析获取关于具体机器的大量信息。根据经验和对工作状态的了解解决问题。解决未知原因的重复性问题，从而得出故障的根原因。报告路线、额外试验和根原因分析都应记录和写出报告。概述识别的异常状态和需要的修正措施。归档。报告的组成

具体设备的识别；样本的数据；报告的数据；分析者的姓名；设备和润滑剂的当前状态；建议；样本试验结果的数据；特别值得注意的地方。用计算机化系统提供报告，可提供机器状态的综述报告。程序的评价状态监测和预知维修程序的主要功能是检测影响安全、生产指标和维修预算的故障的发生。程序的成功率可以按照被监测的机器数和被防止的故障数衡量。只有财政效益得到证明，程序才能得到继续的支持并且不作为削减成本的措施被缩减经费或终止。为了完善油样分析程序，与正确执行程序有关的全部成本效益都要求写入文件。7.5油样分析——取样方法获取不污染的油样是油样分析的关键。取样的方法、器械、附件、步骤和取样频度决定油样的信息量，决定结果的可靠性。设计取样程序时，应集中注意力的关键因素是：最佳位置——在许多情况下，是机器特有的；最好的工具——真空泵、取样瓶、取样阀、捕油器等；最少的污染。7.5.1取样口的位置（samplingportlocation）图7.1取样口的位置主取样口采集常规油样。检测磨损微粒、油的污染物，试验油的物理和化学性质。普遍放在油箱或油池上游的单一回油管路上。副取样口在个别零件的下游取样。在润滑系统中隔离上游的零件。例如，放在油泵的下游和轴承个体的排油管路上。主取样口的样品不显示劣化的趋势，就不需要副取样口的取样。主取样口指示流向滤油器的东西。副取样口显示流出滤油器的东西。因此，也可以用副取样口监测滤油器的性能。7.5.2取样（sampling）

下悬管取样（drop-tubesampling）是一种简单和最便宜的采集油样方法。必须认真仔细。在取样时，油液暴露在环境下。空气传播的污染物可能进入油中，从而引发故障。在齿轮箱上使用下悬管法的注意事项：可能把塑料管推入齿轮箱。需要大量地冲洗。难于从同样位置取得始终如一的样品。采集高黏度油液时有问题。取样阀（samplingvalve）类似于单向阀。阀通常是关闭的，直到取样口适配器用螺丝拧紧或被推动为止。有防尘盖，防漏的O形圈。一端有软管倒锥插头。在超过13MPa的压力系统上取样，应采取安全的措施。使用手持减压阀，可以把35MPa减少到0.35MPa以下。捕油管适配器（trappipeadapters）在必须从垂直管取样时使用。油液一般沿着管壁盘旋。捕油管临时以水坝的形式保存少量的油。从这个水坝收集来自管路的油样。油样瓶（oilsamplebottles）由ISO3722标准，洁度等级的分类：清洁——大于10微米的微粒少于100个/mL；很清洁——大于10微米的微粒少于10个/mL；极清洁——玻璃瓶在“清洁”的环境下清洗和干燥。

一般选择“清洁”。“极清洁”没有必要，因为瓶子在实验室外面一打开，就失去了“极清洁”的面貌。灭菌和消毒的瓶子对于油样分析没有意义。只保证没有细菌，而且与油样分析无关。取样口的识别（sampleportidentification）应在取样口贴耐腐蚀标签。必须包括的项目是取样口ID（标识符）；机器ID；润滑剂ID；清洁度等级指标。条码标签也是标记取样口的好方法。ISO4406的微粒数标准

ISO微粒污染代码建议通过把微粒计数的结果转换成等级或代码的形式做微粒计数的数据报告。例如，用5/15代码系统，2-范围，100毫升累计计数用ISO14/12的代码将显示油样中有大于8000直到16000个微粒等于或大于5微米。有大于2000直到4000个微粒的尺寸等于或大于15微米（查表）。7.5.3减少油样的污染（minimizingsamplecontamination）要极其小心地防止大气的成分污染油样，否则，对污染物的识别是极其困难的。减少污染的技术包括：保证瓶的清洁度；瓶附加取样管装置（瓶盖从不打开）；充分进行取样阀冲洗；便携式取样装置的经常清洗/冲洗。上述步骤的微小偏差都会损害油样分析程序的完整性。有许多采集油样和防止外部污染的创造性方法。7.6油样分析——润滑剂的性质（lubricantproperties）一种油样分析是对润滑剂本身，另一种是对其中污染物的分析。油在本质上是化学流体，通过许多物理和化学性质被分辨。如果只关心油润滑方面的问题，就不必对全部的性质都感兴趣。通过试验的结果了解油的状态影响设备功能的可能性。7.6.1外观，颜色和气味通过感官印象完成：

混浊度指示水分的存在。

悬浮的杂质可以指示磨损。

泡沫可以指示涡流或消泡剂的损耗。

煳味或辛辣味可能是氧化的迹象。由于氧化或总污染，一般为淡黄色的清亮的油可能显出暗红色。7.6.2无机酸度这项试验为了消除水溶性强矿物酸。7.6.3有机酸度检测有机酸的存在（水不溶性的，但是溶于酒精）。酸可能作为附加成分存在，也可能在氧化时生成。7.6.4总酸度无机酸和有机酸的总和。试验结果称为中和值（neutralisationvalue）或总酸值（totalacidnumber）(TAN)。TAN指示油与碱性试剂反应的能力。系统的酸值随着时间增加。某些污染物也增加酸值。用mgKOH/mg-油表示。7.6.5比重（specificgravity）如果怀疑油中被粗劣地掺入或轻或重的次品，就做这项试验。关于润滑性能没有实用性。

7.6.6运动黏度（kinematicviscosity）运动黏度可能是润滑剂最有意义的性质。黏度由于氧化而增加。增加速度决定于：与空气接触的程度；很高的工作温度；产生催化作用的金属，例如铜、铁、铅、锌，和湿气。黏度增加伴随着酸度的增加。黏度降低的原因可能是：低黏度油的总污染；被例如燃料的轻质烃稀释；添加黏度指数改进剂。当油的黏度由于轻质烃的稀释而降低时，油的闪点也一起下降。在两个温度，40℃和100℃，油的运动黏度是典型的指标。运动黏度的单位是cSt（厘斯）。

7.6.7黏度指数（viscosityindex）VI定义为由于油的温度变化引起的黏度变化的比率。变化的速度取决于油的成分。当润滑油在可感知的温度变化能够影响设备的启动和工作性质的情况下应用时，是很重要的。7.6.8闪点（flashpoint）闪点是支持流体在连续燃烧（这是燃点）之前的瞬间燃烧（闪火）的最低温度。是有关失火和爆炸的重要指标。闪点与稀释有关，这时的闪点比较低。在高温下，油有时发生裂化，这也可能降低闪点。7.6.9倾点（pourpoint）倾点是低温下自由流动能力的指标。它是流体在规定条件下冷却时，发生流动的最低温度。可以通过倾点降低剂降低倾点。7.6.10铜片腐蚀试验（copperstripcorrosiontest）测定石油产品腐蚀纯铜倾向的定性量度。铜对于以硫为基础的腐蚀成分非常敏感。7.6.11起泡（foaming）当空气在浓缩、污染或氧化的油中爆裂，就会看到起泡。试验目的是检查起泡是否在限定范围内。全是泡沫的油作为润滑剂不能正常工作。为了抑制泡沫，添加像硅树脂这样的抗泡剂。7.6.12皂化值（saponificaionnumber）皂化值是使油完全皂化需要的KOH的量度，表示为mgKOH/mg-油。这项试验指示酸、油脂和氧化物的存在，是复合油中油脂性皂化材料含量的指标。7.6.13防锈性质对于许多油品，例如透平油和液压油，为了防止钢在含水的环境下生锈，加入添加剂。试验目的是确定防锈性质是正常还是削弱。7.6.14破乳化值这是水分从油中分离快慢程度的度量。破乳化值是油在规定的条件下，被乳化之后，重新分离所花费的时间（以秒计）。这对于透平油是普通的试验，但是对于老化敏感。7.6.15氧化试验（oxidationtests）确定和判断氧化安定性。辅助测定油中抗氧剂的功效。被测量的指标用酸度、黏度、残碳或油泥值的增加表示。它也测量腐蚀的产物和总氧化物。

7.6.16泵磨损试验（pumpweartest）在标准压力状态下,依靠Vickers-Detroit叶片泵以固定的持续时间测定液压油的抗磨损性能。测定泵的工作零件的重量损失和流量的降低。

7.6.17乳化性和破乳化性标准状态下，水分从油中分离快慢程度的度量。油品在标准化的机器搅动状态下与水分乳化，然后记录油和水分离的时间。主要针对透平油和液压油。7.6.18空气释放值（airreleasevalve）分离夹杂空气能力的度量。定义为在试验条件下，油中的空气体积减少到0.2%的分钟数。一般用于液压油和透平油。7.6.19密封适应性（sealcompatibility）测定石油与丁腈橡胶密封材料的适应性。测定丁腈橡胶试样的初始体积和肖氏硬度。然后把试样浸在80℃的油中100小时，随后冷却到室温。再次测量体积和肖氏硬度并且记录差值。7.6.20FZG试验（FZGtest）（FZG-NiemonEP试验）用EP齿轮试验机。目的是测定齿面的载荷极限、胶合和刮伤极限，和在标准状态下，随着载荷的逐步变化，齿轮重量的变化

7.6.21pH值（pHvalue）pH值是氢离子浓度的度量，指示流体酸碱性。pH值测量有时用于质量控制，从状态监测的观点没有意义。7.6.22水分（watercontent）润滑剂使用期间可能与蒸汽轮机的冷却器或迷宫式密封中的水接触，变得混浊。

电气绝缘油微量水分定性试验。使用卡尔·费歇尔（KarlFischer）法或迪安和斯塔克（Dean&Stark）法可以检测很小的水痕。7.6.23液压油的难燃性（fire-resistanthydrauliccharacteristics）用流体和煤尘混合物做难燃性试验。自燃温度试验的目的是测定液压油在大气压力下的最低自燃温度。温度压力喷射点火试验试验目的是测定液压油的可燃性，通过在3个不同的火源上喷射液压油进行测量。流体和煤尘混合物中的火焰传播试验在75g煤和37.5mL流体的混合物中测量火焰的传播。7.6.24灰的硫酸化试验(ashsulphatedtest)测定油品中的灰分，表示为质量的百分比。这个值确定了有机金属添加剂的种类和数量。用于包含灰分的润滑剂的质量控制。或者作为污染的试验。7.6.25电气绝缘强度试验(electricalstrengthtest)测量油的电气绝缘性能。这个性能很容易受到污染和微量的水、湿气、被氧化的材料和光纤材料的影响。在很多情况下，可以通过在热真空条件下的过滤改善油的品质。7.6.26比电阻（specificresistance）是油样中电流的DC电势梯度与在规定状态下指定时刻的电流密度之比。单位是欧姆厘米。7.6.27介电损耗因子（dielectricdissipationfactor）当绝缘油独自构成电容器介质时的试验,确定绝缘油的清洁度,与绝缘油的老化性质有关。7.6.28界面张力（interfacialtension）单位是牛/米（N/m）。对于测定用过的油的氧化程度是非常有用的。例如在变压器油的使用期间，这个值随时间明显地减小。

7.6.29极压性质（extremepressureproperties）极压（EP）添加剂在金属零件上通过还原和吸附作用形成保护层，在极端的环境下比抗磨添加剂更有效。梯姆肯OK值测定润滑剂的EP性质和不在金属实验块上产生刮伤的安全载荷。四球法（fourballmethod）（以前称为平均赫兹载荷）测定钢球表面在重载荷下发生卡咬和/或形成划痕的试验机。7.6.30不溶物质（戊烷和己烷）（insolubles（pentaneandnexane））污染物试验。油样首先用戊烷稀释，污染物称为戊烷不溶物。然后用甲苯处理戊烷不溶物。残留固体称为甲苯不溶物。7.6.31总碱值(TotalBaseNumber)(TBN)定义为油的中和酸的能力。也称为碱贮量，与清净剂的含量成正比。典型新发动机油的TBN值为5.0～15.0。3.0指示换油。TBN损耗与低质、高硫燃料有关。在燃烧中，硫变成硫酸，加速TBN的损耗。过热和过长的换油期限引起氧化。氧化的产物是酸性的，因此会使TBN下降。7.6.32TAN-TBN比（TAN-TBNratio）在绝大多数现代发动机油中的抗磨添加剂的酸性本质造成TAN的高初始值。通过TAN与TBN的比较，根据TAN获取最大的利益。在油的使用期间，TAN随着TBN的降低而增加。对于确定的在规定载荷下的发动机，两个值的相遇点被认为是最佳的换油期限。研究表明，当TAN超过TBN时，发动机的磨损加剧到不正常的高速状态。7.7油样分析——润滑剂中的污染物

（contaminantsinlubricants）7.7.1来自外源（fromoutsidesources）的污染物从供应商收到的油可能已经被污染。现场贮藏和运输是可能的污染源。设备本身。通风孔、通气装置、滤油器和密封都可能是污染源。油可能与燃料、甘醇即冷却液接触。不正常或有缺陷的设备可能引起污染。不良的燃烧可能导致油的过度的烟灰量。7.7.2不同的外部污染物有许多种一旦进入系统，就会对润滑过程产生不良影响的外部污染物。微粒（particles）微粒是油中主要的外部污染物。微粒增加磨损和氧化的速度。这些可能降低油中添加剂的有效性。在润滑剂中跟踪的微粒对于机器或液压系统的类型是独特的。例如，在发动机中，微粒存在的形式为：燃料的烟灰（fuelsoot）（柴油发动机）烟灰增加黏度，降低添加剂的能力，加剧积炭和油泥的形成。引起刮伤和磨损。取决于燃烧效率。也归因于不正确的空气燃料比、磨损或卡住的涨圈、高温工作、过载和过长的换油期限。红外分析是一种测定燃料烟灰量的方法。氧化和硝化作用的产物（productofoxidationandnitration）用添加剂抑制这种反应。过热、过长的换油期限和使用高硫燃料会削弱添加剂的作用。导致油液的过度稠密，金属腐蚀和形成积炭。进行红外分析来测量氧化和硝化的程度。尘埃和其他环境垃圾（dirtandotherenvironmentdebris）只有在尘埃微粒的尺寸大于分离零件的油膜厚度时，才引起磨损。使微粒的尺寸和尘埃的数量尽可能地保持在很低水平。尘埃中的硅石（也称为石英）成分引起磨料磨损。如果硅石与碳化合，就形成“金刚砂”。通过二氧化硅来检测硅。光谱化学分析定量。用硅添加剂是由于它的抗泡性，而新品浇铸过程带来的砂子是硅石的其他可能来源。湿气（moisture）水引起氧化和生锈，加速磨损。湿气也影响油料的润滑性能。湿气进入被润滑的轴承系统，成为溶解、悬浮或自由的水。导致润滑剂的添加剂和基础油的迅速氧化。如果水渗入滚动轴承表面，就可能导致减少疲劳寿命的氢脆。其他许多由湿气引起的磨损和腐蚀过程无论在滚动轴承还是滑动轴承中都是常见的。在预知维修的策略中，防备湿气的三个方面是指标、排除和检测。燃料污染使润滑剂、添加剂稀释。增加磨损，还有失火的危险。阻碍油膜的生成。可以用气体色谱法（GC）或傅里叶变换红外光谱法（FTIR）测量稀释。最常用油样闪点的测量。如果超出4%，则稀释是严重的。甘醇污染（glycolcontamination）甘醇污染增加磨损、腐蚀和氧化。甘醇是任何冷却液和防冻液的重要成分。检测部位：冷却器、密封、盖垫密片或有裂纹的气缸盖、汽缸套、缸体；由肮脏容器造成的新油污染。内部产生的污染物（internallygeneratedcontaminants）润滑剂在系统中循环时，也冲刷和带走磨损产生的微粒。通常，微粒污染是由于自身不同类型的磨损而产生的。每一种磨损的机理都导致能够引起零件进一步损坏的特殊的污染物。磨料磨损邻接表面之间的微粒；粘着磨损表面与表面接触（失去油膜）；点蚀磨损微粒和很高的流速；疲劳磨损微粒损害承受反复应力的表面；腐蚀磨损水或化学制品。7.8微粒分析技术（particleanalysistechniques）7.8.1光谱分析（spectrometricanalysis）观察很小的磨损金属和添加剂基本成分的聚集趋势，并用于识别可能传入的污染物。普遍以ppm（百万分之一）为单位报告光谱分析的结果。不检测较大的磨损金属微粒。