城镇人行天桥设计标准

备案号:J15845-2021DBDB33/T1245-2021城镇人行天桥设计标准standardfordesignofurbanpedestrianovercrossing2021-06-28发布2021-10-01实施浙江省住房和城乡建设厅发布浙江省住房和城乡建设厅公告2021年第27号关于发布浙江省工程建设标准《城镇人行天桥设计标准》的公告现批准《城镇人行天桥设计标准》为浙江省工程建设标准，本标准由浙江省住房和城乡建设厅负责管理，由温州设计集团有限公司负责具体技术内容的解释，并在浙江省住房和城乡建设厅网站公开。浙江省住房和城乡建设厅2021年6月28日建筑节能与绿色建筑及相关工程建设标准制修订计划〉的通知》究，参考国内外的有关标准，并结合浙江省人行天桥工程应用实术语和符号、基本规定、建筑、结构和附属设施等。团有限公司负责具体技术内容的解释。在执行过程中如有意见或建议，请将意见和有关资料寄送温州设计集本标准主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人：杭州市水务集团有限公司浙江省工业设计研究院有限公司杭州市市容景观发展中心浙江禾城工程管理有限责任公司浙江德清永恒建设有限公司主要起草人：谭兴丰李嘉张剑楚吴立锋周翔钱伟张子卉王国棉俞骏敏林伟刘洋孔德臣曹红昌胥树华王焕珍金立李进战尧文宋银华楼明清徐琳蔡信国向瑞海朱犇徐晓芸郭杭永倪珍琦张文华汪鹤挺周胡蒙傅震宇朱露怡许想想朱丽萍主要审查人：黄隆游劲秋赵宇宏刘兴旺陈骥吴朴王英达2术语和符号2.1术语2.2符号3基本规定4建筑4.1一般规定4.2平面布置4.3立面布置5结构5.1一般规定5.2作用与组合5.3主体结构5.4地基与基础6附属设施6.1桥面铺装6.2防水与排水6.3交通标志6.4栏杆扶手6.5梯道126.6自动扶梯6.7无障碍设施6.8照明6.9绿化6.10其他设施附录A人行天桥人致振动计算分析方法附录B天桥的舒适度测试方法本标准用词说明引用标准名录附:条文说明contents1Generalprovisions2Termsandsymbols2.1Terms2.2symbols3Basicrequirements4Architectural4.1Generalrequirements4.2planelayout4.3Facadelayout5structural5.1Generalrequirements5.2Functionandcombination5.3Mainstructure5.4Foundationandfoundation5.5vibrationcomfort6Ancillaryfacilities6.1Deckpavement6.2waterproofinganddrainage6.3Traffcsign6.4Railingsandhandrails346.6Escalator6.7Accessiblefacilities6.9Green6.10otherfacilitiesAppendixACalculationandanalysismethodofpedestrianinducedvibrationAppendixBThecomforttestmethodoftheflyover Explanationofwordinginthisstandard ListofquotedstandardsAddition:Explanationofprovisions1.0.1为规范城镇人行天桥的设计，做到安全耐久、适用环保、经济美观，制定本标准。1.0.2本标准适用于浙江省新建城镇人行天桥的设计。1.0.3城镇人行天桥的设计除应符合本标准外，尚应符合国家和浙江省现行有关标准的规定。2.1术语2.1.1人行天桥pedestrianovercrossing跨越城市道路或轨道交通线供行人通行的专用桥梁。2.1.2基本通行能力basictrafficcapacity满足最低服务水平时，单位时间内可通过人行天桥标准断面的单位宽度的最大行人交通流量。2.1.3设计通行能力designtrafficcapacity满足某一设计的服务水平时，单位时间内允许通过人行天桥标准断面的单位宽度的行人交通流量。2.1.4舒适度评价evaluationofcomfortlevel行人通过人行天桥时对天桥结构的人致振动引起的生理与心理方面的满意程度进行的综合评价。2.1.5通行净宽passagewidth人行天桥两侧墙面或固定障碍物之间的水平净距离。当设置扶手时，按扶手中心线计算。2.2符号B/2——半桥净宽度；Gik——第i个永久作用效应的标准值；PQ——车辆撞击力；Qjk——第j个其他可变作用的标准值；Q1k——基本可变作用的标准值；L——人行天桥的计算跨径；L1——人行天桥主梁的悬臂长度；l——加载长度；Sfd——作用频遇组合的效应设计值；Sud——承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值；Svd——作用标准组合的效应设计值；S()——作用组合的效应函数；T——撞击时间；v——车速；W——单位面积的人群荷载；WQ——车辆重力；γL——可变作用的结构设计使用年限荷载调整系数；Y.——第j个可变作用的结构设计使用年限荷载调整系数；Yc,——第i个永久作用效应的分项系数；ya,——第j个其他可变作用效应的分项系数；Yo,——人群荷载的分项系数；γ0——结构重要性系数；ψc——在作用效应组合中其他可变作用效应的组合值系数；ψf1——人群荷载频遇值系数；ψqj——第j个可变作用的效应频遇值系数；ψqjQjk——第j个可变作用的效应频遇值。3.0.1人行天桥设置应根据城镇道路规划，结合地上地下管线、市政公用设施现状、周围环境、工程投资以及建成后的维护条件等因素进行技术、经济、社会效益等分析后确定。3.0.2人行天桥的总体设计应遵循以人为本、绿色低碳、节能环保和可持续发展的原则，并应结合地理位置、功能需求、结构形式和施工条件等综合因素统筹考虑。3.0.3人行天桥的外观选型、施工工况和工艺流程应结合周围环境，在保证功能的前提下选用新材料和新工艺。3.0.4人行天桥宜与所跨越线路统筹考虑，同步规划、同步设计、同步施工和同步验收。3.0.5人行天桥的规划配置与设计通行能力应符合现行浙江省标准《城市道路人行过街设施规划与设计规范》DB33/1058的规定。3.0.6人行天桥基本通行能力和设计通行能力应符合表3.0.6的规定。[人/(h·m)][人/(h·m)]设计通行能力3.0.7人行天桥的设计通行能力折减系数与折减后的设计通行能力应符合表3.0.7的规定。表3.0.7人行天桥设计通行能力折减[人/(h·m)][人/(h·m)]公园、展览馆及市中心区行人集大商场、商店、公共文化中心及3.0.8人行天桥应进行抗风、抗震、防火、防撞、防腐和防雷等减灾防灾设计。3.0.9人行天桥应根据行人流量和流向调查，做好桥上和桥下附近相关区域系统的交通组织设计和行人导向标志标牌的设置，导向标志标牌应简洁、可视性好且易识别。4.1一般规定4.1.1人行天桥总平面布置应结合周边区域慢行系统规划，将其纳入交通系统，并应根据当地环境特征、交通状况和人流集散方向等因素进行设计，不应对道路及其附属设施的建筑和功能产生不利影响。4.1.2人行天桥的建筑设计应充分挖掘区域的人文和景观元素，综合考虑平面布局、造型、色彩、人性化垂直交通、环保措施和标志标识等方面。4.1.3人行天桥的建筑设计应与结构设计和附属设施设计相协调，经济适用，兼顾景观要求和方便管理等。4.1.4人行天桥建筑设计应根据不同地区气候特点需要，采用防风、防雨、防雪和遮阳等构造设计。当设置顶棚时，顶棚的透光度、颜色和材质应根据周围环境选定。4.2平面布置4.2.1人行天桥的选线和平面形式应根据行人流量和流向分析后综合确定，与其他步行设施无缝且顺畅连接，并应满足无障碍设计的相关要求。4.2.2平面设计应同时考虑现状地下建（构）筑物、地下管网、地面建（构）筑物和绿化树木等限制条件。4.2.3跨越机动车道的桥跨宜结合远期道路拓宽，并应预留相应的空间。4.2.4人行天桥不应影响周围建筑的消防通道；毗邻高层建筑时，不应影响其消防登高面，不应占用消防登高场地及上空。4.2.5人行天桥桥面净宽应根据设计年限内高峰小时人流量、服务半径、周边环境及设计通行能力计算，且不宜小于3.5m。4.2.6人行天桥的地面梯（坡）道占用人行道宽度时，应局部拓宽人行道，以保证人行道的原有宽度；拓宽人行道有困难时，应保证人行道的最小宽度。4.2.7盲道的设置应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB50763的规定。4.2.8当人行天桥的墩柱紧靠机动车道时，所需的安全带宽度应符合下列规定：1当道路设计行车速度大于或等于60km/h时，安全带宽度不应小于0.5m；2当道路设计行车速度小于60km/h时，安全带宽度不应小于0.25m。4.3立面布置4.3.1人行天桥桥下净高应符合下列规定，并应综合考虑后期道路维修及改建等因素的影响：1人行天桥桥下为机动车道时，净高不应小于4.5m，当桥下行驶电车时，净高不应小于5m；2当人行天桥跨城镇轨道交通、电气化铁路或高速铁路时，其桥下净高应符合现行国家标准《地铁设计规范》GB50157、《标准轨距铁路建筑限界》GB146.2和现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的规定；3当人行天桥桥下为非机动车道时，净高不应小于3.5m；4当人行天桥或梯道、坡道下面为人行道时，净高不应小于2.5m；5当人行天桥下方有高压线穿越时，高压线应满足相关净高要求。4.3.2桥面净空应符合现行行业标准《城市桥梁设计规范》CJJ4.3.3电梯、扶梯、梯道和坡道等垂直交通设施应设置在满足车辆通行的安全范围内。4.3.4垂直电梯应采用全部或局部透明的梯井和轿厢，并应同时考虑外立面遮阳措施。4.3.5天桥、垂直电梯和梯道踏步应采取适当的排水方式，并应合理设置排水坡向和坡度。4.3.6天桥顶棚净高不宜小于3m。5.1一般规定5.1.1人行天桥结构应采用以概率理论为基础的极限状态法进行施工阶段和正常使用阶段的强度和刚度验算，并应符合下列规定：1应按承载能力极限状态进行结构或结构构件承载力计算；2应按正常使用极限状态进行结构或结构构件的变形、裂缝宽度等验算；3当进行稳定性验算时，可采用总安全系数法。5.1.2人行天桥设计基准期应为100年。人行天桥的结构设计使用年限及设计安全等级应按表5.1.2的规定采用。设计使用年限1跨越一级公路、城市快速路、主25.1.3人行天桥结构设计应遵循可持续发展要求，宜采用预制装配式结构。5.1.4人行天桥的钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计应符合相关标准的规定。5.1.5结构设计宜进行环境荷载对结构影响的分析，并应进行舒适度的验算。5.1.6人行天桥结构形式应便于制造、运输、安装、施工和养护，并应满足强度、刚度、稳定性和耐久性的要求。5.1.7结构应从设计和施工工艺上减小结构的初始附加应力和局部应力。5.1.8人行天桥桥面铺装、栏杆及顶棚跨伸缩缝处均应设缝处理。5.2作用与组合5.2.1人行天桥的作用分类应符合表5.2.1的规定。12345678可变作用95.2.2作用组合应符合下列规定：1只有在结构上可能同时出现的作用，才进行组合。当结构或结构构件需要做不同受力方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合；2当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合；3施工阶段的作用组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为可变荷载加以考虑。组合式桥梁，当把底梁作为施工支撑时，作用组合效应宜分两个阶段计算，底梁受荷为第一个阶段，组合梁受荷为第二个阶段；4多个偶然作用不同时参与组合；5地震作用不与偶然作用同时参与组合。5.2.3作用的基本组合应按下式计算：式中：Sud——承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值；S()——作用组合的效应函数；γ0——结构重要性系数，设计安全等级为一级时取1.1；ya,——第i个永久作用效应的分项系数，应按表5.2.3的规定采用；Gik——第i个永久作用效应的标准值；γQ1——人群荷载的分项系数，取1.4；Q1k——基本可变作用的标准值；ya,——第j个其他可变作用效应的分项系数。除风荷载外的其他可变作用的分项系数取1.4，风荷载的分项系数取1.1；Qjk——第j个其他可变作用的标准值；ψc——在作用效应组合中其他可变作用效应的组合值系数，取0.75；γL——可变作用的结构设计使用年限荷载调整系数；——第j个可变作用的结构设计使用年限荷载调整系数。公路桥涵结构的设计使用年限按现行行业标准《公路工程技术标准》JTGB01取值时，可变作用的设计使用年限荷载调整系数取1.1；否则取值应按专题研究确定。12345675.2.4作用的偶然组合应符合下列规定：1偶然组合应为永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合；2偶然作用的效应分项系数取为1.0；3与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测的资料和工程经验取用适当的代表值。5.2.5作用的标准组合的效应设计值应按下式计算：（5.2.5）式中：Svd——作用标准组合的效应设计值。5.2.6作用频遇组合的效应设计值可按下式计算：式中：Sfd——作用频遇组合的效应设计值；ψf1人群荷载频遇值系数，取1.0；ψqj——第j个可变作用的效应频遇值系数，风荷载ψq，取0.75，温度影响作用ψq，取0.8，其余可变作用ψqψqjQjk——第j个可变作用的效应频遇值。5.2.7作用准永久组合的效应设计值可按下式计算：式中：Sqd——作用准永久组合的效应设计值；ψqj——第j个可变作用的效应频遇值系数，人群荷载ψq，取0.4，风荷载ψq，取0.75，温度影响作用ψq，取0.8，其余可变作用ψq取1.0；ψqjQjk——第j个可变作用的效应频遇值。5.2.8人行天桥设计采用的人群荷载值及计算式应符合下列规定：1当人行天桥面板及梯（坡）道面板的人群荷载按5kPa或1.5kN竖向集中力作用在一块构件上计算时，取其不利者；2梁、桁、拱及其他大跨结构，应按下列公式计算：当加载长度l≤20m时W（5.2.8-1）当加载长度20m＜l≤100m时，100m以上同100mW（5.2.8-2）式中：W——单位面积的人群荷载（kPa）；l——加载长度（mB/2——半桥净宽度（m大于4m时仍按4m计。5.2.9预加应力的计算应符合下列规定：1在结构按正常使用极限状态设计时，应作为永久荷载计算其效应，并应考虑相应阶段的预应力损失，但不计由于偏心距增大引起的附加内力；2在结构按承载能力极限状态设计时，预加应力不作为荷载，应将预应力钢筋作为结构抗力的一部分。5.2.10预应力混凝土结构、超静定的混凝土结构、钢-混凝土组合结构等应考虑混凝土收缩及徐变的作用；混凝土的收缩应变和徐变计算应按现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的规定计算。5.2.11超静定结构当考虑由于地基压密等引起的支座长期变位影响时，应根据最终位移量按弹性理论计算构件截面的附加内力。5.2.12水浮力的计算应符合下列规定：1基础底面位于透水性地基上的人行天桥墩台基础，当验算稳定时，应采用设计水位的浮力；当验算地基应力时，可仅考虑低水位的浮力，或不考虑水的浮力；2基础嵌入不透水性地基的基础时，可不考虑水的浮力；3作用在桩基承台底面的浮力，应考虑全部底面积。对桩嵌入不透水地基并灌注混凝土封闭者，在计算承台底面浮力时，应扣除桩的截面面积；4当不能确定地基是否透水时，应以透水或不透水两种情况与其他荷载组合，取其最不利者。5.2.13风荷载的计算应符合现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60和《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T3360-01的规定。5.2.14温度作用的计算应符合下列规定：1应根据当地具体情况、结构物使用的材料和施工条件等因素，计算由温度作用引起的结构效应；2计算混凝土结构和钢结构桥梁因均匀温度作用和梯度温度引起的效应时，应符合现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的规定；3计算钢-混凝土组合桥梁因体系温度作用和梯度温度引起的效应时，应符合现行国家标准《钢-混凝土组合桥梁设计规范》GB50917的规定。5.2.15地震作用的基本原理及计算应符合现行行业标准《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166的规定。5.2.16车辆撞击力可按下式计算：（5.2.16）式中：WQ——车辆重力，建议值150kN；v——车速，建议值22.2m/s；g——重力加速度，9.18m/s2；T——撞击时间，建议值1.0s。墩柱体上撞击力作用点位于路面以上1.8m处。在快速路、主干道及次干道顺行车方向上，估算撞击力不足350kN，按350kN计；垂直行车方向则按175kN计。5.2.17在积雪地区的人行天桥应考虑雪荷载，雪荷载计算应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定。5.2.18作用在人行天桥栏杆扶手上的竖向荷载为1.2kN/m；水平向外荷载为2.5kN/m。两者应分别计算。5.3主体结构5.3.1结构体系的选择应对工程性质、环境特征、结构功能、造型需要、施工条件、技术力量和投资可能等因素进行综合分析，宜采用新材料、新工艺和新技术。5.3.2人行天桥结构造型应符合下列规定：1主体结构形式应服从于结构受力合理；2结构的高度、宽度和跨度的三维比例应良好，天桥造型应轻巧美观；3主桥墩柱布置应根据道路性质和断面形式、结构合理、造型艺术、行车通畅和施工条件等因素综合处理。5.3.3人行天桥主梁结构应设置预拱度，其值采用结构重力和人群荷载所产生的竖向挠度，并应做成圆滑曲线。当结构重力和人群荷载产生的向下挠度不超过跨径的1/1600时，可不设预拱度。5.3.4人行天桥主梁应验算结构的抗倾覆稳定性，抗倾覆稳定性验算应符合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的规定。5.3.5钢箱梁主要受力构件板厚不应小于10mm，辅助构造板件不小于6mm，钢箱梁应力比不宜大于0.8。5.3.6钢箱梁腹板和横隔板等主要受力构件不得采用钢板水平分块拼装。主要杆件应采用精密切割下料。5.3.7封闭式钢箱梁宜设置检修孔，并做好防腐措施。5.3.8钢结构人行天桥主梁间及辅助构件与主梁的工地连接应减少焊接作业，宜采用螺栓和铆钉连接。5.3.9钢桥与墩柱间应采用可靠的连接，并进行抗震验算。应不设或少设支座，支座宜采用球型钢支座等耐久性支座。5.3.10铝合金结构不宜用来作下部结构，且不得作为与建筑物相连接的消防安全通道使用。5.3.11人行天桥主体结构与两侧建筑物相接时，应考虑两者的沉降变形差异。5.4地基与基础5.4.1地基与基础设计应坚持因地制宜、就地取材、保护环境和节约资源的原则；根据岩土工程勘察资料，综合考虑结构类型、材料情况与施工条件等因素进行设计。5.4.2地基与基础设计前应进行岩土工程勘察，并应符合下列规定：1提供岩土工程勘察报告；2地基评价宜采用钻探取样、室内土工试验、触探、并结合其他原位测试方法进行。设计应提供载荷试验指标、抗剪强度指标、变形参数指标和触探资料；3人行天桥地基均应进行施工验槽。当地基条件与原勘察报告不符时，应进行施工勘察。5.4.3人行天桥的地基与基础设计，除应符合本标准的规定外，尚应符合现行行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG3363的规定。5.4.4人行天桥的地基与基础应保证具有足够的强度、稳定性及耐久性；应验算基底压应力、地基下软弱土层的压应力、基底的倾覆稳定和滑动稳定等；对基础自身的结构应验算其强度、刚度和稳定性。5.4.5地基与基础应避开地下管线，其间距必须满足有关管线安全距离的规定；当基础无法避开地下管线时，应采用迁移管线或骑跨管线的方法。5.5振动舒适度5.5.1人行天桥振动舒适度设计、检测和评估时，应取得下列资料：1人行天桥的建筑图、结构图；2设备振动较大时，应取得人行天桥上设备的平面布置图、设备名称及其底座尺寸，以及设备的扰力及作用方向、扰频、位置及自重等；3周围环境有强振源时，其振动荷载应由实测确定；4引起人行天桥振动的典型荷载工况。5.5.2当测量周围环境振动引起的人行天桥基底振动时，应符合现行国家标准《城市区域环境振动测量方法》GB10071的规定。5.5.3当舒适度不能满足要求时，可采用提高刚度、增加阻尼、调整振源位置或采取减振、隔振措施等方法来改善人行天桥的振动舒适度。5.5.4当人形天桥采用梁式结构或采用铝合金结构时，其竖向固有频率不得小于3Hz，侧向固有频率不得小于1.2Hz。当采用其他结构时，应符合下列规定：1天桥结构竖向固有频率大于3Hz，侧向固有频率大于1.2Hz，可不进行人致振动舒适度验算；2天桥结构竖向固有频率小于3Hz，侧向固有频率小于1.2Hz，应进行人致振动舒适度验算。对于竖向舒适度，应分别验算频率处于1.25Hz~3Hz的竖向模态；对于侧向舒适度，应分别验算频率处于0.5Hz~1.2Hz的侧向模态。5.5.5当人行天桥人致振动舒适度分析时，行人密度不应低于1.0人/m2且不宜低于1.5人/m2，振动舒适度分析应按本标准附录A的方法计算。5.5.6铝合金天桥计算自振频率时应计入人群荷载的1/3进行计算。5.5.7行人舒适度评价等级应高于表5.5.7中的CL3等级，宜达到CL1等级。（m/s2）（m/s2）[25·(0.78，min（0.5·(0.5，0.7）[min（0.5·(0.5，0.7∞)[0.15·(0.5，∞)5.5.8人行天桥竣工后应进行人致振动舒适度测试，测试方法应符合本标准附录B的规定。5.5.9人行天桥结构的阻尼比应符合表5.5.9的规定。5.5.10步行荷载的加载方向应根据结构振型来确定，并应按使结构振动最不利的方向加载。6.1桥面铺装6.1.1桥面铺装应具有保护桥体结构、耐磨防滑和便于养护等作用，并应考虑行人的视觉感受和步行体验，其材质、色调宜与周边环境协调。6.1.2桥面铺装应采用防火、防潮、防腐、耐久、易清洁和环保的材料，燃烧性能等级应为A级，且所需环保材料应符合现行行业标准《环保型建材及装饰材料技术要求》SB/T10727的规定。6.1.3桥面铺装应平整、防滑且反光小或无反光。防滑性能及要求应符合现行行业标准《建筑地面工程防滑技术规程》JGJ/T331的规定。6.1.4桥面铺装材料应根据周边环境特色选用，宜使用新材料、新技术、新工艺。6.2防水与排水6.2.1人行天桥桥面铺装内应设防水层，防水层的设置应符合现行行业标准《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139的规定。6.2.2主桥桥面无雨篷时应设置纵坡与横坡，其最小坡度应符合下列规定：1最小纵坡不宜小于0.5%，并设置桥面竖曲线；2横坡可采用双向坡或单向坡，最小横坡值宜采用1%。6.2.3桥面及梯（坡）道可采用自然排水方式，踏步面宜设置1%~2%的横坡。6.2.4当桥面及梯（坡）道结构有拼接缝、构造缝时，应采取止水措施。6.2.5当设置电梯时，应先将电梯运行产生的污水进行预处理，再排入污水管。6.3交通标志6.3.1人行天桥应设置桥下限高的交通标志。6.3.2限高标志应设置在能使人准确判读的醒目位置。6.3.3限高标志的限高高度，应根据桥下净高、当地通行的车辆种类和交叉情况等因素确定。6.3.4限高标志牌应由交通管理部门统一规定。6.3.5限高标志牌的构造及设置应符合下列规定：1限高标志可直接安装在人行天桥桥孔正中央或前进方向的右侧；2标志牌所用的材料及构造由交通管理部门统一规定。6.3.6人行天桥上所设标志牌不得侵入桥下道路净空界限，不得侵入桥上行人净空，且应安装牢固，并不得影响行车安全。6.3.7交通标志应结合交通管理对标志标牌的设置需要，在人行天桥的梯道口和内部宜设置必要的导向标志牌。6.4栏杆扶手6.4.1人行天桥的栏杆扶手应与主体结构进行一体化设计。栏杆扶手材料可选用不锈钢、铝合金、耐候型钢、不锈钢板、夹层钢化安全玻璃和复合板材等。6.4.2栏杆应以坚固、耐久的材料制作。6.4.3栏杆高度不应小于1.1m。6.4.4栏杆竖直构件间的最大净间距不得大于0.11m，且不宜采用横线条栏杆。6.4.5考虑残疾人通行时，应在0.65m高度处另设扶手，在儿童通行较多处，应在0.8m高度处另设扶手。6.4.6梯宽大于6m或冬季有积雪的地方，当梯（坡）面有滑跌危险时，梯（坡）道中间宜增设栏杆扶手。6.5梯道6.5.1梯道的最小净宽不应小于2.0m。6.5.2人行天桥宜设置坡度为1∶2~1∶2.5的梯道；满足自行车推行使用的人行天桥，宜设置坡度小于等于1∶4的梯道。6.5.3不宜有斜踏面或扇形踏面。踏面的宽度不应小于0.3m，踏面之间应设踢面，且高度不应大于0.15m。踏面不可有向外伸出的突缘，踢面垂直或后斜与垂直面距离不得大于15mm。6.5.4相邻两平台之间不得超过16级阶梯，有特殊困难时不应超过18级。每个平台水平段长度不应小于1.5m。改向平台深度不应小于梯道宽度。每条梯道的顶部及底部均应设置不小于1.5m×1.5m的平台。6.5.5梯道及平台两侧必须设置符合无障碍要求的栏杆及扶手。人行天桥梯道出入口与地面人行道有高差时，宜设置坡道接顺。6.5.6梯道踏步两侧宜在栏杆下端设高度不小于0.1m的安全挡台。6.5.7梯道踏步应设置色差明显的防滑条或采用有效的防滑措施。防滑条应靠近踏步边缘布置，距踏步外边缘的距离不得大于30mm。防滑条高度应为3mm~5mm。6.5.8与人行步道连接处，应防止路面积水。6.5.9当梯道的桥下三角区净空高度小于2.0m时，应安装防护设施。6.6自动扶梯6.6.1人行天桥自动扶梯的设置应符合下列规定：1在车站、码头等人流密集或携带重物出行的行人流量较大的地区，宜设置自动扶梯；2与地面高差大于6.0m时，宜设置上行自动扶梯。6.6.2人行天桥设置自动扶梯应采用室外型公共交通型扶梯，其设计选型除应符合《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》GB16899的规定外，尚应符合下列规定：1自动扶梯应能满足高强度的使用；2自动扶梯宽度宜采用1.0m，运输速度不应小于0.5m/s，宜选用0.65m/s，倾斜角不应大于30°;3不应采用透明玻璃护壁板；4自动扶梯的各支点应按产品要求设置预埋件和预埋吊装条件；相关主体结构的强度计算应考虑自动扶梯的动、静荷载；5自动扶梯的设置位置应避开结构的诱导缝和变形缝，跨越时应采用相应的构造措施；6当上、下行均采用自动扶梯时，应加设人行梯道。6.7无障碍设施6.7.1无障碍坡道的布置应符合下列规定：1轮椅专用坡道的净宽不应小于1.5m，有特殊困难时不应小于1.2m；2有轮椅使用的坡道，坡度不应大于1∶12；3宜沿直线布置，不宜设置曲线坡道；4高度每升高1.5m时，应设深度不小于2m的中间平台；改向平台深度不得小于坡道宽度；5坡道及平台两侧必须设置符合无障碍要求的栏杆及扶手。人行天桥的坡道入口平台与地面人行道有高差时，必须采用坡道连接；7表面必须采取有效防滑措施，但不得采用锯齿状坡道；8坡道向下到达有车辆经过的地方时，应在离开坡道底部不少于2m处，设置不小于坡道宽度的护栏；9与人行步道连接处，应防止路面积水。6.7.2人行天桥设置电梯应采用室外型无障碍电梯，其设计应符合现行国家标准《液压电梯制造与安装安全规范》GB21240的规定，并应符合下列规定：1电梯轿厢门开启的净宽度不应小于0.8m，并选用双扇中分门；2候梯区应设置防淹措施，其进深和宽度应方便轮椅安全进出。6.7.3无障碍电梯和通道等部位应设置提示盲道和行进盲道，盲道的设置应符合现行国家标准《无障碍设计规范》GB50763的规定。6.8照明6.8.1照明设计需和其周边的道路照明形成良好的协调和补充。6.8.2跨越有照明设施道路的人行天桥可不另设照明，紧邻人行天桥两侧的常规照明的灯杆高度、安装位置以及光源灯具的配置，宜根据桥面照明的需要作相应调整。6.8.3当桥面照度小于2lx，梯（坡）道照度小于5lx时，应专门设置人行天桥照明。6.8.4当人行天桥桥面设置柱式照明灯具时，灯具高度宜为2.5m~3m。6.8.5人行天桥功能照明应符合下列规定：1专门设置照明的人行天桥桥面的平均水平照度不应低于5lx，封闭式的人行天桥不应低于30lx。梯（坡）道照度宜适当提高，且梯道踏板的水平照度与踢板的垂直照度的比值不2天桥照明应避免给行人和机动车驾驶员造成炫光影响；3设置垂直电梯的人行天桥电梯出入口照度值应为80lx~100lx，照明装置应靠近电梯门安装。6.8.6人行天桥景观照明设计应符合下列规定：1应利用灯光照明手法，结合天桥造型，依桥构景，突显桥体特色，丰富现代化城市夜色空间环境，并应避免光污染；2宜设独立配电箱供电，灯具及相关设施安装设计可与桥体装饰结合，宜达到“藏灯效果”；3不应影响交通指示牌识别，不应与交通信号灯造成视觉上的混淆，桥底及桥墩景观照明不宜采取彩色和动态变化设计；4有顶棚的人行天桥应预留悬挂节庆灯笼的安装位置和接电条件。6.8.7人行天桥照明灯具应符合下列规定：1灯具应为防触电保护等级1类设备，能触及的可导电部分应与固定线路中的保护线可靠连接；2灯具应根据安装位置采取防水防潮措施，并应设置防外力冲撞的保护措施；3灯具应采用LED灯具；4灯具应方便拆卸更换。6.8.8人行天桥根据需求设置疏散应急照明，疏散应急照明照度不应低于5lx，持续供电时间不应低于60min。6.8.9出入口和各梯道转角处宜设置安全出口标志灯，可装设在顶棚部位，间距不大于20m。6.8.10人行天桥在满足照明标准值的前提下，宜采用与道路环境协调的功能性和装饰性相结合的灯具。当采用装饰性灯具时，其上射光通比不应大于25%，且机械强度应符合现行国家标准《灯具第2-3部分：特殊要求道路与街路照明灯具》GB7000.203的规定。6.9绿化6.9.1地面风雨连廊绿化可采用攀援植物，在一定空间范围内，借助于各种形式、各种构件进行垂直绿化，并以地栽绿化形式为主。6.9.2新建人行天桥宜设计与结构一体性的种植槽垂直绿化。6.9.3种植槽的栽培基质宜使用以田园土或菜园土为主要成分的疏松、不易板结、肥力高和富含有机质的配方土，厚度不应小于35cm。6.9.4轻型栽培基质结构从上至下分别宜为配方土、过滤层和陶粒层。6.9.5种植槽的绿化种植空间的内径宽度应不小于40cm，深度应不小于50cm。6.9.6植物设计宜选择耐高温灼晒、耐寒性、抗污染、耐干早和抗病害的多年生植物。6.9.7在选用多种植物时，突出一种植物作为显效植物，其他宜作为辅助植物。6.10其他设施6.10.1设在非全封闭路段上的人行天桥应设交通护栏。当梯（坡）道附近有公共交通停靠站时，宜在路中设交通护栏；当梯（坡）道口附近无公共交通停靠站时，宜在道路两侧设交通护栏；交通护栏设置范围应符合相关规定。6.10.2人行天桥的地面梯（坡）道口附近一定范围内，宜设置导向护栏，并应符合下列规定：1护栏断口宜与地道两侧附近交叉口的地形相结合，每侧护栏的连续长度宜为50m~100m；2护栏材料应坚固，形式、颜色应与周围环境相协调。6.10.3挂有无轨电车馈电线的人行天桥，馈电线与人行天桥间应有双重绝缘设施，人行天桥应有接地设施。6.10.4人行天桥宜设立监控系统，监控系统建设要求应符合现行国家标准《城市道路交通设施设计规范》GB50688的规定。6.10.5人行天桥宜安装在线监测系统，全寿命监测人行天桥荷载与环境作用、推断或在识别结构损伤和性能退化。6.10.6人行天桥桥面及梯（坡）道两侧应设置10cm高的地袱或挡檐构造物；高速公路、快速路机动车道、轨道交通线范围，人行天桥两侧应设防抛网。6.10.7人行天桥应设置避雷设施，防雷设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057和《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343的规定。6.10.8当采用铝合金人行天桥时，支座的设置应符合下列规定：1