2026年机场运行指挥员专业能力测验题及答案

2026年机场运行指挥员专业能力测验题及答案1.某机场在飞行区开展不停航施工，施工区域距离正在使用的跑道中心线距离为210米，该飞行区指标为4E，根据《民用机场飞行区运行安全管理规则》，该施工区域配套设置的跑道等待位置标志，最远端距离跑道中心线的最小要求距离为A150mB170mC192.5mD210m答案：C解析：根据现行民用机场飞行区运行规范，4E级机场跑道等待位置标志最远端距跑道中心线的最小距离为192.5米，题目中施工区域距离中心线210米，等待位置需要设置在施工区域外符合安全间距的位置，因此最小距离为192.5米，本题选C。2.当机场塔台指挥过程中发生跑道入侵事件，入侵的A320型滑行航空器已经完全进入可用跑道，正在五边进近的B737航空器已经建立稳定进近，距离跑道入口尚有3海里，以下处置优先级正确的是A优先指令进近着陆航空器复飞，同时向入侵航空器发布立即停止滑行、尽快退出跑道的指令B优先指挥入侵航空器立即加速退出跑道，要求进近航空器保持进近速度等待C优先要求进近航空器增大下降率尽快落地，再指挥入侵航空器紧急退出D优先发布全机场停航通知，再组织人员进场处置答案：A解析：根据民航局发布的《跑道入侵应急处置程序》，当进近着陆航空器已经接近跑道，无法保证入侵航空器在着陆前安全退出跑道时，应当第一时间指令进近航空器复飞避让，同时指令入侵航空器停止移动退出，从源头上避免相撞事故发生，因此A选项处置顺序正确。3.机场开展II类仪表着陆系统运行，起飞最低RVR（跑道视程）要求为A50米B150米C300米D400米答案：B解析：根据《民用机场最低运行标准》，II类运行起飞最低标准为RVR150米，II类A着陆最低标准为RVR300米，因此本题选B。4.在我国现行协同决策（CDM）运行机制下，航班离港时隙分配的核心依据是A航空公司提前申请的计划离港时间B机场预先核定的滑行推出时间C航空器实际完成关舱门的时间D塔台管制给定的起飞排序顺序答案：C解析：我国CDM运行采用“实际关舱门后分配时隙”的机制，只有当航空器完成旅客登机、关闭舱门，机组正式申请开车推出后，系统才会分配实际可用的离港起飞时隙，可有效减少空时隙浪费，提升机场运行效率，因此本题选C。5.机场飞行区巡查发现跑道入口区域出现两只大型猛禽活动，此时有一架B787航空器已经对准跑道即将起飞，机场运行指挥员的正确处置是A通知机组注意观察鸟情，正常批准起飞B立即指令起飞航空器中断起飞程序，通知专业驱鸟人员进场驱赶，确认跑道安全后再放行C要求航空器在跑道入口等待，驱鸟车从侧道靠近驱赶后即可批准起飞D通知机组加大起飞油门快速通过，利用气流冲散鸟群答案：B解析：大型猛禽体重较大，撞击航空器后极易造成发动机损毁、风挡破裂等重大安全事故，只要跑道可用范围内出现大型鸟类活动，必须暂停起降程序，完成驱离确认安全后才可恢复运行，因此B选项处置正确。6.根据《民用机场飞行区FOD管理规范》，航班高峰时段跑道核心区FOD巡查的最低频次要求为A每1小时1次B每2小时1次C每4小时1次D每日2次答案：A解析：规范明确要求，航班高峰时段跑道核心区FOD巡查最低频次为每1小时1次，航班低峰时段巡查频次不低于每4小时1次，因此本题选A。7.指挥两架航空器同时滑行，A航空器为从停机坪滑往跑道准备起飞的离港航空器，B航空器为降落后从跑道脱离滑往停机坪的进港航空器，二者在滑行道主交叉口相遇，根据机场滑行通行规则，哪架航空器具有优先通行权A离港起飞航空器AB进港脱离跑道航空器BC先到达交叉口的航空器D重型机优先答案：B解析：民用机场滑行通行规则明确，脱离跑道的进港航空器优先于进入跑道的离港航空器通行，该规则可以减少跑道占用时间，降低跑道入侵风险，提升跑道运行效率，因此本题选B。8.远机位停靠的一架全货机报告，机上装载的腐蚀性危险品发生少量泄漏，未发生起火，也没有人员受伤，机场运行指挥员首先应当采取的措施是A指挥该货机立即滑出起飞，减少对远机位资源的占用B组织普通保洁人员立即前往清理泄漏物C指令该机保持原地制动，疏散周边停靠的航空器和无关人员，通知专业应急处置队伍到场处置D立即封闭机场所有跑道，启动最高等级应急响应答案：C解析：腐蚀性危险品泄漏未发生起火伤亡时，第一步应当第一时间管控风险区域，疏散无关人员和航空器，防止发生次生伤害，再通知专业应急队伍进场处置，无需直接封闭所有跑道启动最高等级响应，因此C选项正确。1.下列属于机场运行指挥员应当重点监控的特殊运行场景有A低能见度低于1000米运行B飞行区不停航施工作业期间运行C单跑道全时段运行期间D大范围雷雨绕飞流量控制期间E通用航空小型转场训练期间答案：ABCD解析：低能见度运行、不停航施工、单跑道运行、大范围雷雨绕飞都属于运行冲突多、安全风险高的特殊场景，需要运行指挥员全程重点监控，常规通用航空小型转场训练不属于需要持续重点监控的特殊场景，因此本题选ABCD。2.当机场出现大面积航班延误，机场运行指挥员需要协调的主体包括A民航地区管理局监管部门B空中交通管制部门C航空公司运行控制中心D机场地面服务部门E出入境联检单位答案：BCDE解析：大面积航班延误处置过程中，机场运行指挥员需要协调空管调整航班起降排序和流量，协调航企调整运力和旅客安排，协调地服做好航站楼旅客服务，协调联检单位调整通关工作时间，民航地区管理局属于监管单位，不需要进行日常运行协调，因此本题选BCDE。3.根据《民用机场应急救援规则》，航空器突发事件应急救援响应等级分为哪几类A原地待命B集结待命C紧急出动D全面响应E一般响应答案：ABC解析：现行民用机场应急救援规则明确，航空器突发事件应急救援响应分为原地待命、集结待命、紧急出动三个等级，因此本题选ABC。4.机场运行过程中，以下哪种情况需要发布跑道关闭通知A跑道道面出现直径35厘米、深度12厘米的塌陷坑洞B台风过境后跑道道面积水深度超过1.5厘米C跑道中段被闯入的野生鹿群占用D跑道入侵事件处置后未完成现场勘查和FOD清理E小型鸟群在跑道边缘外侧草地活动答案：ABCD解析：跑道道面损坏达到影响起降安全的程度、道面积水超出运行标准、被野生动物或障碍物占用、突发事件后未完成安全确认都需要关闭跑道，小型鸟群在跑道边缘外侧草地活动可通过驱鸟作业处置，不需要关闭跑道，因此本题选ABCD。5.我国协同决策CDM运行体系中，要求各单位共享的影响航班时刻调整的信息包括A航空公司报送的旅客登机进度B机场发布的机位可用情况信息C空管发布的区域流量限制信息D气象部门发布的终端区天气预报信息E油料公司发布的航班供油保障进度信息答案：ABCDE解析：CDM运行要求全链条信息共享，所有影响航班准点推出起飞的信息都需要共享，包括旅客登机进度、机位可用性、流量限制、气象预报、供油保障等内容，因此本题全选。某4E级干线机场，共有三条跑道，西跑道（09/27）为主降跑道，东跑道（10/28）为起飞跑道，中间联络道兼做备用滑行道，当日运行时段风向为西北向，风速8米/秒，采用09起飞、27降落的运行模式，早高峰时段机场受对流云团影响，持续小阵雨，能见度800米，RVR550米，实施I类仪表运行。08:12，一架停靠在西跑道近端的A321型客运航班，在09跑道起飞滑跑过程中右发动机突发故障，机组立即宣布中断起飞，最后航空器停在距离跑道入口1200米处，刹车温度过高，无法自行滑行脱离跑道，塔台管制立即将情况通报机场运行指挥员。请回答以下问题：1.作为机场运行指挥员，接到事件通报后第一步应当采取哪些处置动作？2.该事件会对机场当前运行造成哪些影响，需要协调哪些单位开展处置工作？3.故障航空器完全撤离西跑道后，恢复西跑道运行前需要完成哪些必备工作？参考答案：1.接到通知后第一步，第一时间指令塔台通知所有进近着陆航空器立即复飞避让，所有待起飞航空器停止进入跑道，立即发布西跑道关闭通知，通报空管流量管理部门调整本机场的航班起降安排，从源头上避免发生二次碰撞事故。同时立即启动机场应急救援集结待命响应，通知机场公安、消防、医疗、专业机务救援队伍立即向故障航空器所在位置集结，做好人员救援和航空器拖曳准备。2.该事件对运行的影响：第一，西跑道是当前的主降跑道，被故障航空器占用后完全关闭，原本承担起飞任务的东跑道需要同时承担起降任务，机场运行容量直接下降约50%，早高峰时段会立即引发后续航班大面积延误；第二，当前已经处于雷雨天气，空域本身存在流量限制，容量下降后会进一步加剧运行拥堵，扩大延误范围；第三，故障航空器长期停留跑道，若管控不到位极容易引发次生跑道入侵事故，放大安全风险。需要协调的单位包括：①协调空管部门：调整机场运行模式，转为东跑道同时承担起降任务，调整起降安全间隔，通报区域管制调整进近起降排序，向上级流量管理部门申请周边空域分流，减少本机场的进港流量，缓解运行压力；②协调航空公司：通知故障航班的承运人运控部门，安排后续旅客退改签和安置保障，协调航司派出专业机务团队，评估航空器状态和拖曳撤离方案；③协调地面保障单位：调配足够功率的牵引车、救援拖车前往故障位置，做好航空器拖曳撤离准备，通知FOD巡查队、驱鸟队前往现场做好保障；④协调应急保障单位：通知消防、医疗到位待命，防范航空器起火、人员受伤风险，通知公安进入飞行区管控现场，防止无关人员进入引发安全事故；⑤协调旅客保障部门：及时向航站楼发布航班延误信息，启动大面积航班延误旅客保障预案，做好旅客餐饮、休息、退改签服务。3.故障航空器撤离后恢复西跑道运行前，需要依次完成以下工作：①确认故障航空器已经完整拖曳撤离到指定维修机位，清理航空器撤离路线和跑道上的所有临时障碍物；②组织专业FOD巡查队伍，对西跑