《汽车机械基础》课件-液力传动

汽车机械基础学习单元七汽车液压与液力传动添加你的文本学习任务一液压系统工作原理及图形符号学习任务二学习任务三学习任务五学习任务四汽车常用液压泵汽车常用液压缸 汽车液压控制阀 液力传动 学习任务五液力传动任务描述：汽车发动机的动力在传递过程中是如何获得较大传动效率和较大扭矩，从而保证良好的爬坡性能与平稳的行驶状态的？学习目标STARTTENENDA能够叙述液力变矩器的作用及工作原理B能够叙述液力变矩器的工作特性1液力传动简介液力传动简介液力传动是利用液体传递功率（转矩）的一种传动方式。以液体为工作介质，利用液体动能来传递能量的流体传动。叶轮将动力机（内燃机、电动机、涡轮机等）输入的转速、力矩加以转换，经输出轴带动机器的工作部分。液体与装在输入轴、输出轴、壳体上的各叶轮相互作用，产生动量矩的变化，从而达到传递能量的目的。液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理、结构和性能上都有很大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接接触，是一种非刚性传动。液力传动装置包括液力耦合器和液力变矩器两种。液力传动简介液力传动在车辆上应用时具有良好的优点，能提高整个传动装置的动力性能。（1）能使传动系统获得自动变速和无级调速，并具有较强的变矩能力。（2）能吸收冲击和振动，具有减振、降低动负荷作用。（3）具有良好的自动适应性，过载保护性好，防止发动机熄火。（4）具有良好稳定的低速性能，带负荷起动容易。但与机械传动相比较，传动效率较低，结构复杂，成本高，同时不能反拖起动和利用发动机制动。2液力耦合器液力耦合器液力耦合器只起传递扭矩的作用，不能改变扭矩大小，所以，也称其为液力联轴器。发动机曲轴耦合器外壳泵轮涡轮从动轴耦合器外壳泵轮涡轮组成元件结构简图泵轮接受由发动机传递的机械能，在液体从泵轮叶片内缘向外缘流动的过程中，将动能传递给涡轮，涡轮则将液体的动能转换为机械能后输出。液力耦合器实现传动的必要条件是：油液在泵轮与涡轮之间有循环流动，而循环流动的产生是由于两个工作轮转速不相等，使两轮叶片的外缘处产生液压差所致。故液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是要大于涡轮转速，一旦二者转速相等，则液力耦合器将不起作用。液力耦合器3液力变矩器液力变矩器是组成汽车自动变速器的主要元件之一，它利用液体平稳地将发动机转矩传递给变速器，并使变矩器获得较高的传动效率和较大的输出转矩。变矩器位于发动机和变速器之间，它的内部是一个环形装置，其中充满自动变速器油。它的结构主要由外壳、泵轮、涡轮和导轮组成，如图所示。液力耦合器—结构组成涡轮：装有许多曲面叶片的圆盘，涡轮通过花键与变速器的输入轴相啮合，其叶片的曲线方向不同于泵轮的叶片，涡轮的叶片与泵轮的叶片相对而设，相互间保持非常小的间隙。泵轮：位于变矩器壳体内，曲面叶片径向安装在内。外壳：固定在发动机飞轮上，发动机动力通过外壳传递给变矩器。液力耦合器—结构组成导轮：为装有叶片的小圆盘，位于泵轮和涡轮之间，安装在导轮轴上，通过单向离合器固定在变速器壳体上。导轮上的单向离合器可以锁住导轮以防止反向转动，使得导轮可以根据工作液冲击叶片的方向进行旋转或锁住。液力耦合器—基本工作原理模拟试验：将两台电风扇对置，其中一台电风扇接通电源如泵轮，另一台电风扇不通电如涡轮。当通电风扇旋转时，产生的气流可以吹动不通电的风扇使其转动，这样两个风扇就组成了耦合器，它能够传递转矩，但不能增大转矩。如果添加一个管道，空气就会从后面通过管道，从不通电的风扇回流到通电的风扇。这样会增加通电的电风扇吹出的气流。在液力变矩器中，导轮起到了这种空气管道的作用，如图所示。通电风扇不通电风扇空气通道液力耦合器—工作原理如图所示，泵轮作为主动件，由变矩器外壳驱动，涡轮作为从动件，通过花键驱动变速器。导轮主要起改变转矩的作用，在变矩器高速旋转时，使变矩器获得较高的传动效率和较大的输出转矩。油液环流结构图结构简图液力耦合器—工作原理在泵轮和涡轮中安装导轮，当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，通过导轮加在泵轮上，从而增大转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，转矩增大也越快。当涡轮转速加快到与泵轮转速接近时，从泵轮叶片后表面流过的ATF变成从叶片前面流过，流动方向改变了。当ATF从叶片后表面流过时，导轮由于单向离合器的作用在