京石客专路基监理实施细则

新建铁路北京至石家庄客运专线

工程监理JSJL-2标段

路基工程监理实施细则

编制人：

审批人：

北京中铁诚业工程建设监理有限公司

二00八年十月

路基工程监理实施细则

目录

一、编制依据.....................................3

二、编制过程及要求...............................3

三、监理控制重点.................................3

第一节工程特点..................................3

一.本标段的路基工程概况......................4

二.路基结构形式.填料要求及压实标准..............4

第二节施工准备....................................7

第三节地基处理....................................8

一.试桩监控..................................9

二.桩长监控...................................9

三.桩身强度监控..............................10

四.符合地基结构监控..........................10

五.质量检测监控、成桩后进行以下检测试验........11

六.碎石垫层及土工格栅........................11

七.土工合成材料加固法........................12

八.桩帽施工..................................12

第四节基床以下路堤........................……15

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第五节过渡段..................................-22

第六节基床..................................-..28

一.基床底层................................28

二.基床表层级配碎石（或级配砂砾石）..........31

三.基床表层沥青混凝土........................35

四.路基面....................................37

第七节路面排水..............................-.41

第八节路基坡面防护...........................-40

第九节挡土墙..............................…….44

第十节路基相关工程...........................••47

第十一节沉降观测..........................……48

附录:程监理旁站部位一览表.......................53

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一.编制依据：

1.《铁路建设工程监理规范》(TB10402——2007)o

2.《京石客运专线相关文件》

3.《客运专线铁路路基施工规范》

4.《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》

5.设计文件及说明

二.编制过程及要求：

为了使“监理实施细则”的内容更具有针对性；实用性；可操作性，本

细则结合有关的设计文件及规范要求，由各组路基专业监理工程师联合编

写，由于时间仓促，设计文件不全，细则中可能存在一些问题，各监理人

员应在本细则的基础上，结合监理范围内的工程实际情况，进一步细化补

充，作为现场监控的依据。

三.监理控制重点

1.CFG桩复合地基法加固处理。

2.路基填筑一一填筑材料的选择及压实标准。

3.碾压工艺——分层碾压；分层检测；阶段测量。

4.沉降观测——测点布置；数据采集；工后沉降观测。

第一节工程特点

京石客运专线设计时速线下基础部分为350km/h,本标段内轨道铺设为

无祚轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线采用重型轨道标准，焊

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接长钢轨长度为500m,焊接用钢轨采用100m定尺的60kg/m无螺栓孔新

轨，对无作轨道而言，要求路基工后沉降控制值一般不应超过扣件允许沉

降量调整量的15mm,沉降比较均匀，长度大于20m的路基，允许的最大

工后沉降量为30mm,路桥和路隧交界处的差异沉降不应大于5mm,过

度段造成的路基与桥梁或隧道的折角大于1/WOOo因此，京石客运专线对

轨道不平顺管理标准要求非常严格，对路基工程要求更高。本标段设计依

据地基工后沉降控制值，在地基沉降验算和分析的基础上采取了CFG桩的

加固处理。

--本标段的路基工程概况

本标段起止桩号为DK60+500——DK156+600,正线长度为91.9km其中

正线路基长度为5.297km,站场3座（涿州东站；高碑店东站）。本工程区

间及站场路基土石方总量253.4万m3,其中：填方227.7万m3,挖方25.98

万m3。包含站场土石方为170万m3,其中站场填方为：153.4万m3。挖

方为：16.3万m3。CFG桩加固处理为476.6万延米。

二.路基结构形式.填料要求及压实标准

基床由基床表层和基床底层组成，基床表层厚0.4m,基床底层厚2.3m,

总厚度为2.7m,其中，基床表层由级配碎石组成，基床底层填筑A.B组填

料，对于高度小于基床厚度的路堤，其基床范围包括地基的一部分，对于

路堑则为路基面以下2.7m的厚度，路堑地带及路堤填方不足2.7m的地段,

基床部分应根据设计要求考虑加固或换填。基床表层碎石粒径；级配及材

料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的要求；颗粒

粒径dWO.O75mm,含量不大于5%（重量比），同时应满足压实后颗粒粒

径dWO.O75mm含量不大于7%（重量比），基床底层采用A.B组填料或改

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良土填筑，基床以下路堤应优先选用A\.B组填料和C组碎石，砾石填料,

当采用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑。其压实标准

见下表：

基床表层填料的压实标准表

压实标准

厚度

层位填料

(m)地基系数变形模量动态变形模量孔隙率

Ko(MPa/m)

3EV2(MPa)EVd(MPa)n

基床级配

0.4叁190叁120叁55<18%

表层碎石

基床底层填料的压实标准表

压实标准

厚度

层位填料地基系数Kso变形模量动态变形模压实

(m)孔隙率n

量EVd(MPa)系数

(MPa/m)EV2(MPa)

改良细粒工

叁110叁60叁40-

±0.95

基床砂类土及

2.3工130工60三40-<28%

表层细砾土

碎石类及

叁150叁60呈40-<28%

粗砾土

基床以下路堤填料及压实标准

压实标准

厚度

层位填料地基系数Kso变形模量动态变形模压实

(m)孔隙率n

(MPa/m)EV2(MPa)量EVd(MPa)系数

改良细粒工

三90工45--

±0.90

基床

>0砂类土及

以下叁110叁45--<31%

细砾土

碎石类及叁130叁45--<31%

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粗砾土

第二节施工准备

开工前监理应进行的工作：

一、监理人员必须全面掌握验收标准,熟悉设计文件和有关设计规范、

施工指南。

二、全面熟悉建设单位与施工单位之间的工程承包合同及京石客运专

线的有关管理文件、制度，严格督促施工单位全面做好施工准备工作，确保

按期施工。

三、监理单位在工程开工前，要按照投标承诺，配齐监理人员和设备，

要建好监理试验室,试验人员资格、人员配备、试验设备、仪器标定等情况,

要通过京石客运专线中心试验室的验收认可。总监办中心试验室要审查施

工单位试验室仪器设备和试验人员资格。

四、开工前,监理单位和承包单位试验室应按照规定和要求对取土场路

堤填料进行有关土工试验，审核填料的类别与设计要求是否吻合,审查土

石方调配方案。

五、施工单位或监理单位要严格按照京石客运专线的要求审核设计图

纸,一旦发现设计图纸与现场地质地形不合,要及时反映给设计、建设单位。

六、开工前施工单位应编写路基施工调查报告，对地质情况进行核查。

在施工调查和地质核查的基础上，编写施工组织设计并经审批。开工前必

须办理开工报告。

七、施工单位对地基和取土场应首先进行地质资料详细核对一，要求每

段地基不大于50m间距有一横断面地质状况描述，当与设计不相符时应进

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行补探。

八、施工时必须根据实际情况进行便道贯通。纵向贯通便道按照有利

于线下工程施工和线上无磴轨道施工形成环道的原则进行修建。纵向贯通

便道尽量利用红线内征地。

第三节地基处理

（CFG桩复合地基的质量监控）

CFG地基是本标段的主要地基处理形式，本标段共有①0.5mCFG桩

476.6万延米。设计要求,CFG一般采用桩网结构，桩顶设碎石垫层厚0.5m,

垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅，桥头过渡段采用桩板结构，桩顶

设0.2m厚的碎石垫层，碎石垫层顶部设0.1m厚C20素混凝土垫层，混

凝土垫层顶部设0.5m厚C30钢筋混凝土板，CFG桩桩端持力层为低压缩

性土时，桩顶设C25钢筋混凝土扩大桩头，尺寸为1.0x1.0x0.3m,力口0.5m

厚碎石垫层，夹铺两层双向lOOkN/m土工格栅。CFG桩施工根据设计要求

和现场地基土的性质；埋深；场地周边是否有居民，有无对震动反应敏感

的设备等多种因素，选择采用长螺旋钻孔法或震动沉管法。

一.试桩监控

⑴工艺试验。CFG桩原则上采用长螺旋成桩工艺；经试桩证明地质条

件不允许时，经监理确认可改用振动沉管工艺，本细则以螺旋成桩工艺为

主，施工前必须进行试桩，试桩数量不少于4根；并要求进行低应变、钻

芯取样检测及单桩承载力或复合地基承载力试验，以确定工艺参数及设计

参数。

⑵监理单位要按验标4.14.5规定进行原材料检测，并见证混凝土配比

试验，审查确认后方可使用。

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⑶施工中应通过探测做先导孔，检查钻孔出土的方法核实地质资料，

出现异常及时通知设计单位。

⑷根据设计要求，按照路基“验标”4.1节规定进行原地面处理，经

监理确认后方可进入下道工序

⑸钻进过程中应根据操作室仪表显示和钻杆上的标志检查桩的垂直度

不大于l%o

二.桩长监控

⑴每根CFG桩应编号，并根据设计纵横断面确定每根桩的设计桩长及

桩底标高，施工桩顶标高宜高于设计50cm。

⑵根据钻机钻孔深度的标识以桩底标高为控制点，确保符合设计桩长。

⑶根据地质资料，钻孔土样，操作经验并参考电流进尺梯度值及层间

变换时电流的突变偏转值，确保桩长进入硬层2m。

⑷对局部地质条件有差异，钻孔达不到设计桩长时，应停止成桩。先

进行地质复核，复核结果经监理确认后，及时转报设计单位研究处理。

三.桩身强度监控

⑴严格按规定进行原材料抽检，散装水泥500t为一批抽检水泥强度，

安定性，凝结时间；粗细骨料400m3为一批，抽检含泥量，筛分及级配。

⑵拌合工艺要严格按设计配合比进行，坍落度、拌合时间、坍落度损

失等应按试桩确定工艺参数控制，施工过程中严格控制混凝土拌和物的质

量。

⑶每根桩的灌注量可参照混凝土泵机泵送次数及泵车容量进行计量，

确保每根桩投料量不少于设计值。

⑷钻杆应采用静止提拔，提拔速度应控制在2〜3m/min,严禁超速提

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拔。

⑸桩身强度。每个台班做试块一组，监理按规定做见证试验或平行试

验，确保混凝土强度220MPa。

四.复合地基结构监控

⑴布桩形式。桩间距、成桩数量应符合设计要求，桩位偏差应W5cm。

⑵试桩工艺应确定截桩时间，及时清除顶端浮浆，按设计要求预留桩

头长度。截桩时不得破坏桩身，扰动桩间土。

⑶褥垫层按“京石客专站前施工图”说明组织施工。

五.质量检测监控，成桩后进行以下检测试验

⑴对桩身质量及完整性应进行低应变检测，施工单位检测总桩数的

10%,监理单位见证20%。

⑵通过平板载荷试验，对处理后的复合地基承载力、变形模量，应符

合设计要求。按柱桩处理的其单桩承载力，应符合设计要求。检测数量为

总桩数的2%,且每个检验批不少于3根。

(3)CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面，清除浮浆后

的有效桩长应满足设计要求。

CFG桩“验标”一般项的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定

序检验项目允许偏差施工单位检验检验方法

号数量

1桩位(纵横50mm每成桩总数的经纬仪或钢尺丈量

向)10%抽样检验，

2桩体垂直度1%且每检验批不经纬仪或吊线测钻杆

少于5根倾斜度

3桩体有效直不小于设计开挖50〜100m深后，

径值钢尺丈量

六.碎石垫层及土工格栅

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CFG桩施工完成并经检测合格后，桩顶铺设碎石垫层，碎石垫层分层

采用推土机摊铺，压路机压实，施工上层垫层时一，机械置于已施工垫层上

向前排铺，不直接作用于土工格栅上，碎石采用级配良好且未风化的砾石

或碎石，其最大粒径不大于50mll1,含泥量不大于5%,且不含草根垃圾等有

机杂质。

七.土工合成材料加固法

1、铁路路基工程所有土工合成材料的技术性能应满足工程的使用要求

和应用条件。每批材料均需查验其合格证和材料性能报告单，并对材料进

行抽样检验。

2、土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的

规定。

施工单位检验

序号检验项目允许偏差检验方法

数量

不小于设计

1铺设范围

值

沿线路纵向每

2搭接宽度+50mm,0

100m抽样检验尺量，查施工

3竖向间距+30mm

3处，且每检验记录

上下层接缝错开

4批不少于3处

距离±50mm

5回折长度

A.桩帽施工

1、桩帽板施工应在桩检验合格后进行。

2、桩体埋入桩帽板长度及桩顶主筋锚入桩帽板的长度应符合设计要

求。绑扎桩帽板钢筋前应核实每根桩体埋入桩帽板长度，并将基底压密至

设计要求。

3、模板及支架安装和拆除的检验，钢筋原材料、加工、连接和安装的

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检验，混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁

路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定。

4、桩头与桩帽板连接必须符合设计要求。

5、桩帽板的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

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土工格栅施工工艺图见下表：

土工格栅施工工艺框图

第四节基床以下路堤

一、路堤施工监理主要对路堤基底、填料、压实密度三个环节的质量

进行控制和检查。

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二、路堤基底属隐蔽工程，必须经监理工程师检查基底处理是否符合设

计、验标要求并签证有关资料后，方可进行路堤本体的填筑。在进行大面积

填筑前，监理单位对施工单位试验段的摊铺压实工艺试验参数进行确认。

并按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。

三、地基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合

设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。防排水

及出水口处理效果应良好。

四、填料的控制：

1、路基基床表层以下填料应采用碎石类、粗砾类和砂类土、细砾土

的A、B组填料或改良土进行填筑。路基各部位的改良土及级配碎石必须采

用场拌法生产，并采用自动计量控制系统,并带有可计量加水装置,满足调

整含水量要求。

2、A、B组填料分类一般为：碎石类（含碎石土、卵石土）和粗砾土（含

粗园砾土、粗角砾土）中细粒含量＜15%,级配良好的为A组,级配不好的为B

组，细粒含量15%-30%的为B组；细砾土（含细圆砾土、细角砾土）中细粒含

量＜15%,级配良好的为A组，级配不好的为B组,细粒含量15%-30%的B组；

砂类土（含砾砂、粗砂、中砂）中细粒含量＜15%,级配良好的为A组,级配不

好的为B组，细粒含量＞15%的为B组；砂类土中细砂，细粒含量＜5%且级配

良好的为B组。基床底层填料最大粒径不得大于10cm,路基本体填料最大

粒径不得大于15cm。如采用隧道和路堑爆破开挖的硬质岩作为路基填料时,

应通过二次解小,破碎和筛分分级,控制最大粒径不应大于15cm,再将粗细

集料按一定比例进行组拌，以确保级配合理，保证路基填筑获得最大压实度

和长期稳定性。

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3、细粒土（粉土、粘土或粉质粘土）应进行改良试验，研究改良土改良

前后工程特征、碾压施工工艺、动力特性及检验标准。填料的质量检验采

用填料生产场检验为主、填筑摊铺过程中再抽样复验的方式（施工单位和监

理单位共同取样验证），严格控制填料质量。

4、普通填料填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现

场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行

检验。

检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合下表的规定。

监理单位应检查试验结果，在每填筑50000m3时平行检验一组。

试验项目、频次

填料类别

颗粒级配液型限击实试验颗粒密度

5000ori?（或土5000om’（或土

细粒土——

性明显变化）性明显变化）

10000m"或土性10000n?（或土性明

粗粒土、碎石土——

明显变化）显变化）

注：表列数字为进行一次试验的填料体积。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检

验。

5、加筋材料的种类、规格及质量应符合设计要求。加筋材料的铺设位

置、层数、方向及连接方法应符合设计要求和《铁路路基土工合成材料应

用技术规范》（TB10118）的规定，路堤填料的检验及压实质量的本细则的

相关规定。

6、填料中碎石最大粒径不得大于15cm。路堤浸水部分严禁填筑易风

化的软岩石。石灰、水泥等化学改良土外掺料应分类堆放、与原地面架空

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隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。土工合成材料运至工地

后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止阳光曝晒，并保持料棚（库）

通风干燥。

五、非浸水路堤基床以下路堤的压实标准应根据填料类别按下表采用

双指标控制。

压实标W

项目

改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土

地基系数版

29021102130

（MPa/m）

变形模量

N45N45N45

Ev2（MPa）

孔隙率〃（％）—<31<31

压实系数〃N0.90——

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K

（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路

肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检

测点;每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、变形模量Ev?各4点，

其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单

位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率；见证全部地基系数K30检

测。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法

检验。

六、浸水路堤填筑压实质量的检验应符合下列规定。

根据填料类别按下表采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n

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（或压实系数K）三项指标控制。化学改良土压实质量应符合下表中改良

细粒土的规定，无侧限抗压强度应符合设计要求。

压实标隹

项目改良细粒砂类土及细砾碎石类及粗

土±砾土

地基系数及。（MPa/m）110N130N150

变形模量Ev2（MPa）260N60N60

动态变形模量国（MPa）240240240

孔隙率〃（%）—W28W28

出实系数发N0.92——

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K

（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路

肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基

系数K30、变形模量EV?、动态变形模量Evd各4点，其中：距路基边线

2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%

平行检验压实系数（或孔隙率）、变形模量EV2、动态变形模量Evd；见证

全部地基系数K30检测。化学改良土无侧限抗压强度的检验数量应符合验

标规定。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法

的规定检验。

七、基床以下路堤填筑应符合下列规定：

1、路堤填筑前,根据填土高度和试验段确定的各项技术参数计算出分

层数,现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度,科学安排施工进度,合理调

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配施工机械。

2、软土、松软土地基上路堤填筑速率、堆载预压的荷载与时间及膨胀

土地基上隔水层材料、设置位置和方法均应符合设计要求。

3、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不

宜小于50cm。填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接

缝。

4、碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过40cm,砂类土、

改良土每层填筑压实厚度不宜超过30cm,每层最小填筑压实厚度均不应小

于10cm,具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定并经监理工程

师批准的参数进行控制。

5、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应

符合DwV4d85的要求。化学改良土填层掺料剂量允许偏差为试验配合比

-0.5%〜+1.0%0

6、碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于15cm。改良土混合料

中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。

7、碾压时一，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于

2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开

不小于3.0m。

检验数量：施工单位每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各

2处）。

检验方法：观察、尺量检验，并检查该层和下承层土工试验报告的筛

分结果，比较其粒径是否符合Di5V4d85的要求。

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8、当路堤采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于50cm。边坡应平

顺、密实、稳固，边坡坡率应符合设计要求，偏陡量不得大于设计值的3%。

9、为确保施工质量，路基内及路肩上各专业设备，包括电缆槽、接触

网支柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地线等与路基本体工程同步

施工。

10、路堤填筑过程中的应按照以下要求进行沉降观测：

⑴、按设计要求埋设沉降观测设备。

⑵、应根据沉降观测情况进行综合分析，及时调整填筑施工工艺、施

工组织措施或地基处理工程措施，并指导铺轨施工。沉降观测资料•、施工

过程记录应作为控制工后沉降量的依据进行验交。

⑶、地基沉降、侧向水平位移的观测断面及每一断面观测点布设数量、

观测频次和精度、观测基桩的埋设、复核校正应符合设计及验标的规定。

八、加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规

定。

序

检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

不小于设

1铺设范围

计值尺量

2搭接宽度+50mm,0

沿线路纵向每100m

3层间距+30mm水准测量

抽样检验3处

搭接缝错开距

4±50mm

离尺量

5回折长度±50mm

九、路基浸水与不浸水分界高程的允许偏差、检验数量及检验方法应

符合下表的规定。

检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

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沿线路纵向每100m抽样检水准仪测或

分界高程+100mm,0

验3点尺量

十、反压护道顶面高程、宽度、边坡坡率的允许偏差、检验数量及检

验方法应符合下表的规定。

序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

1+100mm,

顶面高程水准仪测

-50mm

沿线路纵向每100m

2不小于设计

顶面宽度护道每侧抽样检验3尺量

值

点

3士5%设计坡

边坡坡率坡度尺量

度

十一、基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏

差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

序占检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

1中线至边堵±50mm沿线路纵向每100m抽样检验尺量

距离5处

2宽度不小于设计沿线路纵向每100m抽样检验尺量

值5处

3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验坡度尺量

5个断面

4平整度不大于沿线路纵向每100m抽样检验2.5m长直尺

15mm10处量测

十二路堤变坡点位置、平台的允许偏差、路堤坡率检验数量及检验方

法应符合下表的规定。

允许偏

序号项目施工单位检验数量检验方法

差.

1变坡点位置±200mm沿线路纵向每水准仪测或尺量

2平台位置±100mm100m每侧抽样检水准仪测或尺量

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路基工程监理实施细则

3平台宽度±50mm验3点尺量

边坡坡率（偏

43%坡度尺量

陡量）

注：变坡点、平台位置以位于路肩下的高度计。

第五节过度段

一、过渡段基底处理。

应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理

同时进行，路堤高度HV2.7m的路堤，基床底层范围内的土质和压实标准

应满足上节第六条的规定。H>2.7m时，过渡段基底原地面平整后，用振

动碾压机碾压密实，地基系数K30260MPa/mo

检验数量：H>2.7m时，施工单位每个过渡段抽样检验压实系数K（或

孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；

或抽样检验地基系数K302点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间

1点。监理单位平行检验压实系数K（或孔隙率n）1点，见证检验全部地

基系数K30。当HV2.7时，按基床底层的有关要求抽检。

二、路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡

度及台阶开挖顺序应符合设计要求。

三、当涵顶距路肩高度小于2.0m时的涵路过渡段及桥路过渡段填筑级

配碎石均掺加5%的水泥。路堤与桥台过渡段基床表层以下级配碎石基台后

20m范围内基床表层的级配碎石中应按设计掺适量水泥。过渡段与相邻路

基、桥台锥坡应同步分层填筑。涵路过渡段两侧应同步对称进行施工，以

防偏压。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时,不得采用大型振动压路机

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路基工程监理实施细则

进行振动碾压。

四、桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用回填材料及时

级通过筛孔(mm)质量百分率(％)

酉己50403025201052.50.50.075

编

号

110095〜——60〜—30〜20~10〜

2-10

10090655030

2——95〜60~30〜20〜10〜

100——2〜10

10090655030

3———95〜50〜30〜20~10~

100—2-10

10080655030

回填并分层压实，避免积水。当采用混凝土回填时、回填材料和混凝土强

度等级应符合设计要求。基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。

五、基床表层以下过渡段级配碎石填层的质量控制：

1、施工前监理应对施工单位所做的工艺试验参数进行验收确认，确

保施工工艺参数满足设计要求。

2、过渡段应与相邻的路堤及锥体按——整体同时施工，并将过渡段

与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。

3、横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步

施工，顶部填土厚度小于1m时一，不得采用大型振动压路机进行碾压。加入

水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。

4、过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗

粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超

过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%,过渡段用碎石的级配范围应符

合下表的规定。

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路基工程监理实施细则

检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针

状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。监理单位按施工单位检验数量

的10%平行检验或20%见证检验，每料场至少1次。

检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检

查级配有无明显变化。

5、级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。

检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当

不足200t时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单

位检验数量的20%见证取样检测。

检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目

的试验。监理单位检查产品合格证、出厂检验报告、试验报告，并进行抽

样检验。

6、基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按下表采用地基系

数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。

地基系数届)变形模量

动态变形模量蜃孔隙率n

项目(MPa/m)EV

(MPa)(%)2

(MPa)

压实标准2150250<28280

检验数量：施工单位每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基

两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm

检验动态变形模量瓦3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；

每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd各2点，其中距

路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点、Evz的检测按设计

要求进行。监理单位按施工单位抽样数量的20%平行检验动态变形模量

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路基工程监理实施细则

Evd、EV2和孔隙率n,但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30

检验。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法

的规定检测。

7、填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度

不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压

时一，填料的虚铺厚度不应大于20cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺

试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水

现象。

检验数量：施工单位抽样检验6处（左、中、右各2处）。

检验方法：观察，尺量。

8、基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符

合下表的规定。

序检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方

号法

1纵向填筑不小于设每层抽样检验3点，左、中、尺量

长度计值右各1点

2纵向填筑不大于设每层抽样检验3点，左、中、尺量计

坡度计值右各1点算

9、过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

序检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

号

1中线至边缘0,+50mm每过渡段抽样检验3点尺量

距离

2宽度不小于设每过渡段每检测层抽样尺量

计值检验2点

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路基工程监理实施细则

3横坡±0.5%每过渡段抽样检验2个坡度尺量

断面

4平整度不大于每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺

15mm量测

5边坡坡率（偏3%设计值每过渡段每侧抽样检验

坡度尺量

陡量）6点

六、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土。

1、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土应与相邻的路堤按水平分层同

步填筑并均匀压实。填料应符合设计要求。基床以下过渡段两侧及锥体填

筑压实质量、基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量应符合验标的规定。

2、在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

3、基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石

间应符合Di5V4d85的要求。

4、浸水路堤防护高程的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的

规定。

检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

防护高程0,+100mm每个过渡段抽样检验2水准仪测或尺

点量

5、过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合过渡段填筑的规定。

七、基床表层以下填料过渡段填层

1、施工前监理应对施工单位所做的工艺试验参数进行验收确认，确保

施工工艺参数满足设计要求。

2、填料填筑过渡段应与级配碎石过渡段及相邻的路堤按——整体同时

施工，并将各段的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。

填料填筑过渡段A、B组填料中碎石最大粒径不得大于lOcnio填料填筑过

渡段A、B组填料的检验，填料填筑过渡段A、B组填料压实质量应符合验

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路基工程监理实施细则

标的规定。

3、填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度

不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于10cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数

应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平

整无积水现象。

4、填料填筑过渡段填层的允许偏差、检验数量及检验方法，填料填筑

过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合验标的规定。

第六节基床

一、基床底层

1、施工前监理应对施工单位所做的工艺试验参数进行验收确认，确保

施工工艺参数满足设计要求。

2、基床底层填筑材料的使用、运输、存放应符合验标的要求，填料中

碎石最大粒径不得大于10cm。

3、基床底层填料的种类、质量应符合设计要求，普通填料，物理改

良土填料，化学改良土填料的检验应符合验标的规定。

4、基床底层普通填料、物理改良土压实标准应根据填料类别按下表采

用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n（或压实系数K）三项指标

控制。化学改良土压实质量应符合下表中改良细粒土的规定，无侧限抗压

强度应符合设计要求。

基床底层压实标准

项目压实标准

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路基工程监理实施细则

改良细粒砂类土及细砾碎石类及

土土粗砾土

地基系数K30

211021302150

(MPa/m)

动态变形模量

N40N40240

Evd（MPa）

孔隙率n（%）—<28<28

压实系数K

0.95

变形模量EV?（MPa）260260260

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K

（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路

肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基

系数K30、动态变形模量Evd、EV?各4点，其中：距路基边线2m处左、

右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验

压实系数（或孔隙率）、动态变形模量Evd；见证全部地基系数K30检测。

化学改良土无侧限抗压强度的检验数量应符合本标准第5.3.6条的规定。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）及有关试验方法

的规定检验，EV?按照设计要求检测。

5、路堑基床底层为软质岩、强风化的硬质岩及土层时，其范围内的地

基土比贯入阻力PS值不应小于1.5MPa或基本承载力。0不应小于0.18

MPa。不能满足时应按设计要求采取土质改良或加固措施。

6、基床底层普通填料分层填筑应符合下列规定：

⑴每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不

宜小于50cm。

⑵碎石类土和砾石类土最大填筑压实厚度应不大于35cm,砂类土和改

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路基工程监理实施细则

良细粒土每层最大填筑压实厚度应不大于30cm,每层最小填筑压实厚度均

不宜小于10cm,其具体摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理工

程师确认的参数控制。

⑶改良细粒土和具有可击实性的粗粒土的碾压含水量应控制在由工艺

试验确定的施工允许含水量范围内。

⑷当上下相接的压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时一，其粒径应

符合D15V4d85的要求。

⑸碎石类土和粗粒土填料的最大粒径应不大于10cm,级配良好。

7、基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许

偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。

序

检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法

HI

中线至边缘沿线路纵向每100m抽样检验

1+50,0mm尺量

距离5点

不小于设沿线路纵向每100m抽样检验

2宽度尺量

计值3点