2026年铁路职业技能鉴定常考点试卷附答案详解

2026年铁路职业技能鉴定常考点试卷附答案详解一、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分）1.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应立即采取的措施是：A.鸣笛警示后继续运行B.停车等候2分钟，确认前方闭塞分区空闲后以不超过20km/h速度继续运行C.直接以不超过45km/h速度运行至次架信号机D.联系前方车站确认后以正常速度通过2.列车在区间被迫停车后，需分部运行时，司机应首先：A.将遗留车辆拉至前方站B.报告列车调度员并得到准许C.对遗留车辆采取防溜措施并放置响墩防护D.通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）防护3.进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其含义为：A.准许列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车B.准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站C.准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车D.引导列车进站4.普速铁路双线区间反方向行车使用路票时，路票上应加盖的章是：A.站名印B.反方向行车章C.调度员名章D.行车专用章5.列车运行监控装置（LKJ）的基本控制模式是：A.超前提醒、滞后控制B.实时计算、连续监控C.固定限速、分段控制D.人工输入、自动校正6.接触网额定电压为25kV，最高工作电压不超过：A.27.5kVB.29kVC.30kVD.31.5kV7.普速铁路线路允许速度120km/h＜v≤160km/h时，钢轨顶面擦伤深度不得超过：A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm8.动车组司机在区间被迫停车后，需下车检查走行部时，必须确认：A.接触网已停电并接地B.邻线无列车通过C.调度员已发布封锁命令D.随车机械师已到场9.铁路交通事故等级中，造成3人死亡且直接经济损失1500万元的事故属于：A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故10.普速铁路车站接发列车时，助理值班员显示的停车信号为：A.展开的红色信号旗上下急剧摇动B.拢起的红色信号旗左右摇动C.展开的黄色信号旗左右摇动D.拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动11.自动站间闭塞区段，发车进路准备妥当、出站信号机已开放后，因故需要取消发车时，车站值班员应：A.直接关闭出站信号机B.通知司机取消发车并得到回复后关闭信号C.先通知邻站值班员，再关闭信号D.登记《行车设备检查登记簿》后关闭信号12.列车在长大下坡道运行时，司机应严格执行“二长一短”鸣笛制度，其目的是：A.提醒前方行人注意B.告知运转车长制动效能C.试验制动机状态D.通知车站做好接车准备13.普速铁路正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，设计速度160km/h≥v＞120km/h时不得短于：A.20mB.30mC.40mD.50m14.动车组一级检修周期为运行距离4000±200km或48小时，其关键作业项目不包括：A.受电弓碳滑板磨耗检查B.转向架轴温检测C.车钩缓冲装置检查D.轮对踏面旋修15.列车在区间发生晃车时，司机应立即采取的措施是：A.加速通过晃车区段B.减压制动，降低运行速度C.维持原速并报告车站D.紧急制动停车16.普速铁路使用听觉信号指示发车时，口笛鸣示方式为：A.一长声B.两长声C.一长一短声D.三短声17.接触网停电作业时，验电前应先检查验电器状态，验电顺序为：A.先验近侧、后验远侧，先高压侧、后低压侧B.先验远侧、后验近侧，先低压侧、后高压侧C.先验接地侧、后验远离接地侧D.无顺序要求，直接验电18.列车运行中，LKJ显示“防溜报警”时，司机应立即：A.施加常用制动B.解除报警并继续运行C.检查手制动状态并采取防溜措施D.联系调度员确认19.普速铁路线路曲线地段，未被平衡欠超高一般不大于：A.50mmB.75mmC.90mmD.110mm20.动车组在车站无动力停留时，由（）负责防溜。A.司机B.随车机械师C.车站人员D.列检人员二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分。每题至少有2个正确选项，多选、少选、错选均不得分）1.下列属于普速铁路行车基本闭塞法的有：A.自动闭塞B.半自动闭塞C.自动站间闭塞D.电话闭塞2.列车在区间被迫停车后，需防护时，放置响墩的位置应满足：A.运行方向左侧钢轨头部外侧B.来车方向左侧钢轨头部外侧C.距离停留列车头部不少于800m（线路允许速度120km/h＜v≤160km/h时）D.距离停留列车尾部不少于800m（线路允许速度120km/h＜v≤160km/h时）3.进站信号机显示一个黄色灯光时，其含义包括：A.准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车B.准许列车经道岔侧向位置进入站内正线准备停车C.接车进路为正线D.接车进路为到发线4.动车组司机在出乘前需核对的关键信息有：A.调度命令内容B.动车组技术状态C.沿线天气及线路情况D.乘务组人员名单5.普速铁路车站值班员在办理闭塞时，应确认的内容包括：A.区间空闲B.接车线路空闲C.发车进路准备妥当D.邻站同意闭塞6.接触网作业车运行中，司机应重点监控的仪表有：A.发动机转速表B.制动管压力表C.水温表D.燃油表7.下列属于铁路交通事故报告内容的有：A.事故发生的时间、地点B.事故造成的伤亡人数C.事故列车车次、编组D.事故初步原因分析8.普速铁路线路允许速度v≤120km/h时，钢轨折断临时处理的要求包括：A.插入6m短轨B.断缝处前后各50m拧紧扣件C.设置移动停车信号防护D.限速不超过160km/h9.动车组一级检修中，受电弓检查的项目包括：A.碳滑板磨耗量B.弓头弹簧状态C.升弓压力值D.绝缘子破损情况10.列车运行中，LKJ进入降级模式的触发条件有：A.机车信号故障B.数据文件缺失C.列车管压力异常D.应答器信息接收失败三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确划“√”，错误划“×”）1.自动闭塞区间，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站信号机显示的允许运行信号。（）2.普速铁路接发列车时，车站值班员可以通过列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布调度命令。（）3.动车组在区间被迫停车后，司机应立即报告列车调度员，无需联系随车机械师。（）4.接触网停电作业时，验电器只需在有电设备上试验良好即可使用。（）5.普速铁路线路允许速度160km/h≥v＞120km/h时，钢轨顶面波浪形磨耗谷深不得超过0.3mm。（）6.列车在长大下坡道运行时，应采用“一把闸”制动方式，避免频繁制动。（）7.自动站间闭塞区段，列车到达邻站并发出到达通知后，闭塞自动解除。（）8.动车组司机在操纵时，应严格遵守“先加速后加力，先减压后制动”的原则。（）9.普速铁路道岔辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）在正线上不得超过6mm。（）10.铁路交通事故调查应坚持“四不放过”原则，即事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。（）四、案例分析题（共2题，每题20分，共40分）案例1：2025年12月，某普速铁路区段因大雪导致接触网覆冰，电力机车司机张某值乘的K123次列车（编组18辆，牵引定数4000吨）在区间运行至K345+200处时，LKJ突然显示“机车信号故障”，触发紧急制动停车。此时邻线有列车以120km/h速度相向运行，线路允许速度为120km/h。问题：（1）司机张某在LKJ显示机车信号故障后应如何处理？（2）若停车后需请求救援，司机应执行哪些关键步骤？（3）救援列车到达后，司机需配合完成哪些工作？案例2：某动车组司机李某值乘D567次列车（CRH380A型）从A站出发，计划以300km/h速度运行至B站。运行至K120+500处时，司机发现左侧挡风玻璃出现裂纹（裂纹长度约20cm），此时列车速度为280km/h，距前方C站还有15km，调度员已发布该区间限速200km/h的命令。问题：（1）司机李某发现挡风玻璃裂纹后应立即采取哪些措施？（2）若裂纹持续扩展，司机是否需要立即停车？说明理由。（3）列车到达C站后，司机应完成哪些后续工作？答案详解一、单项选择题1.B。解析：根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第373条，自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，司机必须立即停车，停车等候2分钟，若该信号机仍未显示允许运行信号，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一架信号机，按其显示的要求执行。2.B。解析：分部运行需占用区间分别运行，必须得到列车调度员准许，否则可能造成区间占用冲突。《技规》第380条规定，列车被迫停车后需分部运行时，司机应报告调度员并得到准许。3.A。解析：进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光（黄闪黄）是2023年版《铁路信号显示规则》新增的特殊显示，指示列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内，适用于高速道岔区段。4.B。解析：双线反方向行车时，路票需明确方向，故需加盖“反方向行车章”，确保司机和车站确认行车方向正确，避免进入错误区间。5.B。解析：LKJ通过实时接收轨道电路、应答器等信息，计算列车允许速度，对超速行为实施连续监控，其核心是“实时计算、连续监控”。6.B。解析：接触网最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV（《接触网安全工作规程》第5条），确保设备在电压波动范围内安全运行。7.B。解析：线路允许速度120km/h＜v≤160km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过1.0mm会影响轮轨接触稳定性，需及时处理（《修规》第3.2.1条）。8.A。解析：动车组走行部检查涉及接触网安全，必须确认接触网已停电并接地（挂接地线），防止触电事故（《动车组运用维修规则》第7.2.3条）。9.C。解析：较大事故定义为3人≤死亡＜10人，或10人≤重伤＜50人，或1000万元≤直接经济损失＜5000万元（《铁路交通事故应急救援规则》第10条）。10.A。解析：助理值班员显示停车信号的标准为展开的红色信号旗上下急剧摇动（拢起的红色信号旗为紧急停车信号），符合《接发列车作业标准》第4.2.3条。11.B。解析：出站信号开放后取消发车，需通知司机并得到回复，避免司机误认信号有效（《行规》第56条），防止列车冒进信号。12.C。解析：“二长一短”鸣笛是制动机试验的标准鸣示方式，司机通过鸣笛通知运转车长（或车辆乘务员）检查制动机状态（《技规》第467条）。13.A。解析：道岔与曲线超高顺坡终点间需保留直线段，防止道岔附加力与曲线超高顺坡力叠加，设计速度160km/h≥v＞120km/h时直线段长度不短于20m（《线规》第4.3.5条）。14.D。解析：轮对踏面旋修属于二级及以上检修项目，一级检修主要进行外观检查和功能测试（《动车组检修规程》第3.1.2条）。15.B。解析：晃车可能由线路病害引起，司机应立即减压制动降低速度，避免脱轨风险（《行规》第123条），严禁加速通过。16.A。解析：口笛一长声为发车信号，两长声为退行信号，一长一短为呼唤信号（《技规》第465条）。17.C。解析：验电顺序应先验接地侧，后验远离接地侧，防止验电时误触带电部分（《接触网安全规程》第3.2.5条）。18.C。解析：LKJ防溜报警触发条件为列车静止时未施加制动或手制动未到位，司机需立即检查并采取防溜措施（《LKJ操作手册》第5.3.2条）。19.B。解析：未被平衡欠超高过大易导致列车脱轨，普速铁路一般不大于75mm（《线规》第4.3.3条），高速铁路不大于90mm。20.C。解析：动车组无动力停留时由车站负责防溜（司机负责有动力时），需放置铁鞋或防溜枕木（《动车组运用管理办法》第4.5.6条）。二、多项选择题1.ABC。解析：电话闭塞属于代用闭塞法，非基本闭塞法（《技规》第248条）。2.BC。解析：响墩应放置在来车方向左侧钢轨头部外侧，线路允许速度120km/h＜v≤160km/h时，距离停留列车头部不少于800m（《技规》第378条）。3.AC。解析：进站信号机一个黄色灯光表示准许列车经道岔直向进入站内正线准备停车（《信号规则》第3.2.1条）。4.ABC。解析：乘务组人员名单非司机出乘前必核内容（《动车组司机出乘作业标准》第2.1条）。5.AD。解析：闭塞办理需确认区间空闲和邻站同意（《接发列车作业标准》第3.1.2条），接车线路和进路属接车准备内容。6.ABCD。解析：作业车运行需监控发动机转速（防止超速）、制动管压力（确保制动有效）、水温（防止过热）、燃油（防止断油）（《接触网作业车操作规则》第4.2.1条）。7.ABC。解析：事故初步原因分析属调查阶段内容，报告时只需记录基本信息（《事故报告规则》第5条）。8.AC。解析：临时处理插入6m短轨，设置移动停车信号，限速不超过160km/h（v≤120km/h时）（《修规》第3.4.2条）。9.ABCD。解析：受电弓检查需涵盖碳滑板、弓头弹簧、升弓压力及绝缘子状态（《动车组一级检修作业指导书》第5.1.3条）。10.ABD。解析：列车管压力异常触发制动，但不直接导致LKJ降级（《LKJ故障处理办法》第2.3条）。三、判断题1.×。解析：自动闭塞区间行车凭证是出站信号机显示的允许运行信号或通过信号机显示的允许运行信号（《技规》第250条）。2.√。解析：调度命令可通过无线调度通信设备发布，但需司机复诵确认（《技规》第342条）。3.×。解析：动车组停车后需立即联系随车机械师检查车辆状态（《动车组应急处置规则》第3.1.1条）。4.×。解析：验电器需在有电和无电设备上分别试验，确认状态良好（《接触网安全规程》第3.2.4条）。5.√。解析：线路允许速度160km/h≥v＞120km/h时，钢轨顶面波浪形磨耗谷深不得超过0.3mm（《修规》第3.2.2条）。6.×。解析：长大下坡道应采用“小闸调速、大闸保压”的平稳制动方式，避免“一把闸”导致闸瓦过热（《操纵规程》第6.2.1条）。7.√。解析：自动站间闭塞列车到达邻站并通知后，闭塞自动解除（《技规》第252条）。8.×。解析：动车组操纵原则是“先加力后加速，先制动后减压”（《动车组司机操纵规则》第4.1.2条）。9.√。解析：正线道岔辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）不超过6mm（《修规》第6.2.3条）。10.√。解析：“四不放过”是事故调查的核心原则（《安全生产法》第84条）。四、案例分析题案例1答案：（1）处理步骤：①立即采取紧急制动停车；②停车后报告列车调度员，说明停车位置、机车信号故障情况；③将LKJ切换至“降级模式”（若具备条件），按地面信号或调度命令运行；④检查机车信号设备状