汽车发动机检修-学习任务四

学习任务四柴油机燃料供给系统检修⑤用直径合适的专用清洁针清除喷孔内的积炭，用柴油清洗喷油器各零部件。⑥检查针阀，若发现其密封锥面或导向面暗淡无光，表明针阀已磨损；若其前端有暗黄色的伤痕，表明针阀因过热而拉毛；若其导向面有咬住或黏滞的痕迹，表明针阀已变形。发现上述任何情况之一，均应更换针阀与针阀体偶件。⑦检查针阀体。针阀体前端伸入燃烧室内的部分若有严重烧蚀现象，应更换针阀与针阀体偶件。⑧检查针阀与针阀体的配合情况。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修针阀与针阀体清洗干净后，将针阀放入针阀体，使其倾斜４５°，抽出针阀１/３并放松后，针阀应能靠自重均匀、缓慢地滑入针阀体内；若有黏滞现象，应将针阀与针阀体偶件放入柴油中进行研磨，直到符合要求为止；若针阀下滑时，有严重的黏滞现象，表明有变形，应更换针阀与针阀体偶件(图４－１)。⑨按分解相反的顺序装复喷油器，并检查其性能。(２)喷油器性能的检查首先，将喷油器安装在专用试验台的高压油管上，如图４－２所示。①喷油压力的检测。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修ａ.将喷油器安装到喷油器试验台上，用一根清洁透明的塑料管连接在喷油器的回油管接头处，以方便观察回油情况，同时避免回流柴油与喷油器泄漏的柴油相混合。ｂ.将喷油器试验台与喷油器的高压油管松开，用手摇动试验台泵油手柄，直到从喷油器与油管连接处流出的柴油完全没有气泡为止，然后拧紧油管螺母。ｃ.将喷油器试验台的压力表截止阀打开，快速摇动试验台泵油手柄(每分钟为４５~５５个行程)，并注意观察喷油器喷油时的压力。将检测到的喷油压力与维修手册中的规定值进行比较。ｄ.如果喷油压力较低，必须更换或解体修理喷油器。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修喷油器的喷油压力可以通过增加或减少喷油器内部弹簧上方的垫片进行调整。或者拧下喷油器体盖帽螺母后转动调整螺母进行调整(图４－２)。②喷油器的振动检测。上下摇动试验台泵油手柄时，喷油器针阀会随之开闭，从而产生一种人耳可闻的振动。在检查喷油器的喷油压力时，要注意倾听喷油器喷油时的振动声，这一振动或啸叫在一定程度上反映了喷油器的工作情况，有这种声音说明喷油器针阀在针阀座内可以灵活运动，振动不足通常是由于喷油器内部存在积炭，通常伴有不良的喷油形态和较低的喷油压力。如果某一喷油器在喷油时的啸叫声比其他喷油器明显要小，则说明该喷油器存在故障。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修由于不同发动机的喷油器在结构上有所不同，其振动可能与其他的喷油器有很大的差异，因此喷油器振动不足并不能说明喷油器就一定存在故障，还必须通过其他试验或检测来证明。检查喷油器的振动应按照以下步骤进行。ａ.将喷油器试验台上的压力表截止阀关闭，以保护压力表。ｂ.快速上下摇动试验台泵油手柄，直至听到振动声或啸叫声为止。③喷油器喷雾形态检测。轴针式喷油器的设计喷射角一般很小，喷油范围很窄。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修为了准确判定喷油器的喷雾形态与标准形态是否相符，可以将一张纸巾放在喷头的下方(距喷头大约３０ｃｍ)，然后让喷油器喷油，观察纸巾上的油迹，由于喷射角很小，油迹应呈圆形，如果油迹很宽或发散，就需要拆解并维修喷油器，或者更换喷油器。检测孔式喷油器的喷雾形态时，应让喷油器喷油一次，根据留在纸上的油迹数量，确定是否有喷孔发生堵塞，也可检查纸上的各个油迹的分布是否均匀以及各个油迹的直径是否一致。④喷油器压力保持检测。喷油器必须保证在停止喷油时不发生滴漏现象。喷嘴的滴漏会使未雾化的柴油进入燃烧室，导致排气冒黑烟。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修喷油器喷嘴是否有滴漏可通过喷油器压力保持检测来检查，其方法如下:将喷油器体和喷嘴用无绒布擦干或用压缩空气吹干。将喷油器试验台的油压至比喷油器的开启压力低１０３４~１３７９ｋＰａ，并用泵油手柄保持该压力，检查喷嘴是否有柴油泄漏迹象，或者是否有滴油现象。如果５ｓ后喷头虽有轻微湿润但无油滴出现，说明喷油器的喷油嘴无泄漏。喷油器压力保持检测还可以检查喷油器中其他密封面是否有泄漏。检查方法如下:快速摇动试验装置手柄，并观察喷油器回油管中的回油情况。如果在每个泵油行程内，回油管只有几滴柴油流出是正常的，但如果回油管中有连续不断的油流，说明喷油器内部有泄漏，应更换喷油器。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修⑤喷油器零件的清洗和检查在检修喷油器之前，必须先将喷油器外表及其所有零件清洗干净。清洗喷油器的方法是将喷油器解体，把所有零件放在零件托盘或篮子里，用专用的清洗机进行清洗。如果没有专用清洗机，可以用小铜丝刷沾上清洗剂或柴油进行清洗。注意切不可用钢丝刷清洗喷油器的零部件。清洗喷油器应当在绝对干净的地方进行，空气中的灰尘、工作台上的杂物以及油腻的抹布都会导致喷油器发生故障和提前失效。清洗喷油器前，应先用清洗液清洗掉喷油器外部的灰尘和油污。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修可松开喷油器体上盖螺母和喷油阀固定螺母，将喷油器放在清洗剂中浸泡至少３０ｍｉｎ，再将喷油器从清洗液中取出。沉积在喷油器头部的疏松积炭在清洗液中浸泡之后可用小铜丝刷清理掉，但坚硬的积炭很难用这种方法顺利地除掉。为了能够方便地清除积累在喷油器零件上坚硬的积炭，最好使用超声波清洗机。超声波清洗机是利用超声波频率的机械振动对零件进行清洗，超声波由变换器产生，变换器将高频电能转换成机械振动作用于液体，使液体产生数以百万计的极为细小的气泡，气泡在低压波中形成小空穴，这些小空穴在高压波中崩溃或内爆，使清洗液产生机械清洗作用，这种作用发生频率约为５５０００次/ｓ，使污垢发生爆炸脱离零件。喷油器清洗后，应在光照下用放大镜检查所有零件，仔细检查针阀偶件表面上是否有划痕擦伤、磨损等痕迹。发现任何缺陷，针阀偶件都要报废。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修对于喷孔堵塞的喷嘴要彻底清理，一般是先将针阀体放在丙酮或专用的清洗剂中浸泡，取出后用黄铜刷刷掉表面的积垢，用小于喷孔直径的细钢丝清理喷孔里的阻塞物(切莫反复刮磨，以免加重喷孔的磨损)，再用专用的工具清理阀座的内腔，阀针的清理可用同样方法进行。⑥针阀偶件的研磨。在做喷油器喷油压力调整时，若发现喷嘴有滴油现象，或者在做喷油器保压试验时发现喷嘴有渗漏现象，说明针阀偶件密封性不良，应重新做偶件研磨。将偶件从喷油器里拆出，在轻柴油或汽油里清洗干净，在阀针的锥面上涂少许氧化铬研磨膏，插入针阀座内用手捻动研磨，直到在阀针锥面上能看到一个完整而等宽的黑色环带为止。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修重新清洗干净，装复再试，直至无滴油和渗漏。如果不能得到完整的研磨带，或带宽边缘不整齐、研磨带凹陷、局部研磨印迹模糊，都必须换用新偶件。研磨时应注意，不要让研磨膏落到针阀的导向柱面上，以免研磨坏导向段。⑦就车检查喷油器。在缺少喷油器试验台时，可以就车检查喷油器的工作情况。ａ.拆下待查的喷油器，用一个三通接头将其与一个工作性能良好的标准喷油器并联安装在油泵高压油管上，起动发动机并维持怠速运转。ｂ.观察待查喷油器喷油是否与标准喷油器同时喷油。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修若待查喷油器喷油早，说明其喷油压力过低；若喷油晚，则说明待查喷油器喷油压力过高。如出现这两种情况，应调整喷油压力。ｃ.观察喷油器的喷油情况，应符合喷雾试验的要求。ｄ.在两喷油器下面各放一量杯，对比检查其喷油量。２.喷油泵的检修喷油泵是柴油机燃料系中最重要的部分，其性能和技术状况，关系到柴油机的动力性、经济性和可靠性，并对柴油机的排放性能也有很大的影响。因此，必须正确使用和维护，对故障和损坏要及时排除和修理，以保持喷油泵的良好技术状况，提高柴油发动机的动力性、经济性和可靠性。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修(１)外部检查使用煤油或柴油认真清洗外部，并进行以下外部检查。①观察泵体有无裂纹或可能导致漏油的损伤。②检查出油阀压紧座处有无漏油痕迹。③检查凸轮轴转动是否灵活，若转动不灵，可能是轴承损坏或柱塞弹簧折断。④拆开检查窗盖，检查喷油泵内部是否有积水。⑤检查泵体内机油是否被柴油严重污染或变质。⑥检查柱塞套简周围及输油泵与泵壳间是否漏油。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修(２)喷油泵零件检查将柱塞式喷油泵解体后认真清洗各零件，并进行以下检查(以Ａ型泵为例)。①检查喷油泵壳体有无损坏或裂纹。②检查凸轮轴键槽与半圆键的配合情况，若有松动，应更换键或凸轮轴。③检查凸轮轴端锥面和螺纹，若毛糙或损坏应用磨石修磨或更换凸轮轴。④检查凸轮轴上的凸轮，若有损伤、变形或严重磨损，应更换凸轮轴。一般凸轮磨损量应不超过０.５ｍｍ。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修⑤检查凸轮轴的径向圆跳动量，若超过０.５ｍｍ，应进行冷压校直。并检查凸轮轴轴向间隙，若超过０.１５ｍｍ，应调整或更换凸轮轴。⑥检查滚轮体和滚轮，若磨损严重或损坏，应更换。检查滚轮与销的配合间隙，若超过０.２０ｍｍ应更换。⑦检查滚轮体与导孔的配合间隙，若超过０.２０ｍｍ，应更换。(３)柱塞偶件的检修柱塞和套筒是喷油泵最主要的精密偶件，其圆度和圆柱度为０.００１ｍｍ，配合间隙为０.００１５~０.００２５ｍｍ。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修在使用过程中，柱塞偶件的损伤主要是磨损，由于燃油中存在着机械杂质，它们悬浮在燃油中形成大小不等的磨粒，当这些磨粒进入偶件的间隙中，就会产生磨损。其磨损最严重的部位在进油孔相应的位置上，沿柱塞顶部棱边成轴向沟痕，向下磨损程度渐轻。其次是与回油孔相应的停止供油螺旋线棱边处，由于在刚打开回油孔的瞬间，高压燃油以极高速度挟带磨粒冲过间隙，冲刷柱塞棱边及油孔边沿，使该处棱边磨钝。同时，当柱塞下行，螺旋棱边将要关闭油孔时，会挤切较大的磨粒，造成磨损。在柱塞外表面的磨损处可以清楚地看到磨损的沟槽，呈白色。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修柱塞偶件磨损后，破坏了偶件的配合间隙，使其密封性下降，回油量增加，供油压力、供油量都减少，供油提前角减小，影响了燃油雾化质量，燃烧状况变坏，影响了动力性、经济性和工作可靠性，严重时甚至不能工作。柱塞和柱塞套的磨损部位如图４－３和图４－４所示。在维修作业中一般用密封性试验或采用外观目测的方法来判断精密偶件的磨损情况和技术状况。精密偶件的精度很高且不能互换，在拆卸清洗时应成对存放，并注意不要碰伤其工作表面。①直观检验法。用肉眼目测柱塞偶件外观，如果发现下列情况之一，即应更换柱塞偶件。ａ.柱塞表面有严重磨损。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修ｂ.柱塞端面、直槽、斜槽等边缘有剥落或锈蚀。ｃ.柱塞套内孔表面有锈蚀或较深的刮痕、裂纹等。②滑动性试验。将柱塞偶件彻底清洗干净后，使其倒置并与水平倾斜４５°，如图４－５所示。用手指拿住柱塞套，轻轻抽出柱塞约１/３，然后松开，柱塞应靠自重作用自由下落，落在柱塞套的支撑面上。如此将柱塞转动几个不同位置，反复试验几次，每次都能符合上述要求，说明柱塞偶件配合良好。③密封性试验(图４－６)。用一只手堵住套筒上端孔和侧面进油孔，另一只手向外拉柱塞，应感觉有吸力；放松柱塞时，柱塞应能迅速回位。将柱塞转动几个不同位置，反复试验几次，每次都能符合上述要求，说明柱塞偶件配合良好。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修(４)出油阀偶件的检修①用放大镜检查。如发现有出油阀的减压环带有严重磨损痕迹；锥形面磨损过多，并有金属剥落痕迹和划痕；出油阀体或阀座的端面或锥面有裂痕；出油阀及阀座的锥面锈蚀等情况之一者，应更换新件。出油阀偶件配合工作表面的磨损情况及部位如图４－７所示，其中１、２两处磨损较大。若磨损严重，应予更换。②滑动性试验。将在柴油中浸泡过的出油阀偶件取出后，用手握住阀座，并在垂直位置抽出出油阀体约１/３，松开时，阀体能在本身重量下，自由落到阀座支承面上。将阀体旋转任意角度试验，其结果应相同。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修如果有阻滞现象，也可将油阀与阀座配对研磨，但要注意涂抹研磨膏时，研磨膏要涂在导向杆上，不要涂在减压环带上，且研磨时不要将减压环带插入阀座中研磨。③密封性试验。密封性试验包括锥面密封性和减压环密封性两部分。在无专用设备的情况下，可按图４－８所示方法检查出油阀的密封性。锥面的密封性试验:用大拇指和中指拿住出油阀阀座，食指按住出油阀体，用嘴吸油阀座下平面孔，若能吸住，说明密封良好。减压环密封性试验:用大拇指抵住出油阀座下孔，将出油阀放入阀体中，当减压环带进入阀座时，轻轻按下阀体，若手指感到有空气压缩力，松开手指时，阀体还能弹上来，则说明密封性能良好；否则，应换用新件。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修出油阀偶件的密封性试验。喷油泵装复后，还可以在喷油泵实验台上进行密封性试验，拧松顶杆螺钉，使阀体完全落入阀座。观察试验油压由２５ＭＰａ降至２０ＭＰａ，所需的时间应不小于６０ｓ。当进行减压环密封性试验时，拧进顶杆螺钉，使阀体上升０.３~０.５ｍｍ，此时，试验油压由２５ＭＰａ降至１０ＭＰａ所需的时间不得小于２ｓ。(５)柴油机供油提前角的调整①转动喷油泵泵体调整供油提前角，如图４－９所示。调整供油提前角时，将喷油泵体逆着凸轮轴旋转方向转动一个角度，供油提前角增大；反之，则供油提前角减小。若变动的角度过大，应先调整喷油泵正时齿轮的啮合位置，然后转动泵体调整供油提前角。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修②改变联轴节相对位置，调整供油提前角。调整时，如果需要增大供油提前角，应将喷油泵凸轮轴顺驱动轴旋转方向转动；反之，如果需要减小供油提前角，应将喷油泵凸轮轴逆驱动轴旋转方向转动。(６)供油正时的调整①检查发动机正时齿轮安装得是否正确(如果只调试喷油泵，不拆卸发动机无须检查)。②顺时针方向摇转曲轴，使第１缸活塞处于压缩行程上止点前规定的发动机供油开始的位置，即固定标记对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角记号。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修③转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器从动盘上刻线记号与泵壳前端面上的刻线记号对正。④向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴节并与之结合，在固定主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，使两凸缘盘上的“０”记号对正，即可保证发动机的供油提前角符合要求。(７)车上检查供油正时①摇转曲轴使１缸活塞处于压缩行程中，当固定标记对准飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角记号，停止摇转曲轴。②检查喷油泵联轴器从动盘上刻线记号是否与泵壳前端面上的刻线记号对正，如图４－１０所示。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修若两刻线记号正好对正，说明喷油泵１缸柱塞开始供油时间准确；若联轴器从动盘刻线记号还未到达泵壳前端面上的刻线记号，说明１缸柱塞开始供油时间晚；反之，若联轴器从动盘上的刻线记号已越过泵壳前端面上的刻线记号，说明１缸柱塞开始供油时间早。③若联轴器从动盘和泵壳前端上没有记号，应拆下喷油泵１缸高压油管，摇转曲轴，当１缸柱塞快要供油时，缓慢摇转曲轴并注视１缸压紧螺母出油口液面。当液面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，此时即为１缸开始供油位置。为了以后检查方便，应在联轴器从动盘上和泵壳前端面上补做一对记号。(８)调整后的路试试验上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修发动机到达正常工作温度后以最高挡最低稳定车速行驶，然后将加速踏板踩到底，使汽车急加速运行。若听到柴油机有轻微的着火敲击声，且随着车速提高短时间后消失，则为供油时间正确；若听到的着火敲击声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为供油时间过早；若听不到着火敲击声，且加速不灵、动力不足，则为供油时间过晚。３.调速器的检修①调速器的拆卸。ａ.拆掉调速器后壳固定螺钉和安装在供油拉杆上的传动板锁紧螺母、拉杆螺母，即可依次取下调速器后壳(连盖上调速叉、操纵手柄、操纵轴、限速螺钉等)、调速弹簧、支撑轴、传动板、推力盘、飞球组合件、飞球保持架等。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修ｂ.拆掉传动轴套的挡圈，可取出传动斜盘。ｃ.拆掉凸轮轴上传动轴套固定螺母，用专用工具拉出传动轴套。ｄ.拆掉调速器前壳固定螺母，取下调速器前壳。②调速器的装复。ａ.用螺钉先将调速器前壳装在喷油泵体上，注意密封衬垫应完好。ｂ.用专用工具将传动轴套装在凸轮轴上，然后装上传动盘，用挡圈锁住。ｃ.安装调速器后壳，先安装上操纵轴和拨叉，然后从外端拧入支撑轴，并依次向轴上套入弹簧后座、高低调速弹簧、起动弹簧、弹簧前座，最后装上校正弹簧并用螺母调节弹簧预紧，之后锁紧。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修ｄ.将传动板、推力盘(连轴承)、飞球组合件、飞球保持架撑入支撑轴。注意将传动板上小孔套入供油拉杆(内装拉杆弹簧)，并用拉杆螺母锁紧。ｅ.用６个螺钉将组装好的前壳和后壳装合，密封垫片应完好，最后从调速器后壳外端拧入怠速、调速调整螺钉。③调速器的调试。调速器的检查与调整主要是检查调速器的工作特性。下面以ＣＡ１０９１发动机机械离心式两速调速器为例介绍调速器的调整方法。一般在喷油泵调好后，拆下调速器后盖、转矩矫正弹簧、怠速弹簧及稳速弹簧，放松调速螺钉、负荷操纵杆定位螺钉和怠速定位螺钉，然后进行调速器的调整。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修ａ.飞块行程及额定负荷位置的设定。•把负荷操纵杆固定在全负荷位置，并用调速杆把喷油泵的转速调整到７００~８００ｒ·ｍｉｎ－１，此时调速器开始把控制齿条推向减油方向。•把喷油泵转速调高到１０００~１１００ｒ·ｍｉｎ－１，利用负荷限位螺钉调整负荷操纵杆位置，使齿条位移测量仪所显示的供油齿条位移为０.７ｍｍ，并用螺母锁紧负荷限位螺钉，如图４－１１所示。•把喷油泵转速降低到６００~６５０ｒ·ｍｉｎ－１，用专用工具调整高速控制时飞块行程螺钉，使控制齿条处于１０.２ｍｍ的位置，如图４－１２所示。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修ｂ.怠速的调整。将负荷操纵杆固定在怠速位置，将喷油泵转速调整到６００ｒ·ｍｉｎ－１。调整怠速限位螺钉，使齿条位移测量仪所显示的供油齿条位移为６.５ｍｍ(图４－１３)。再将喷油泵转速降低到２５０ｒ·ｍｉｎ－１把怠速弹簧总成旋进拉杆内，直到控制齿条位置处于９.１ｍｍ为止，并用专用扳手将螺母锁紧(图４－１４)。将喷油泵停止转动，使控制齿条处于１０.６ｍｍ以上，然后缓慢提高喷油泵转速，使齿条位移测量仪所显示的供油齿条位移为５.１~６.１ｍｍ，喷油泵转速为５００ｒ·ｍｉｎ－１。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修ｃ.稳速的调整。把负荷操纵杆固定在怠速位置，当喷油泵转速缓慢提高到４３０ｒ·ｍｉｎ－１，相应地使控制齿条处于７.６ｍｍ的位置，并保持此转速不变。旋进稳速弹簧，使齿条位移测量仪所显示的供油齿条位移为７.７ｍｍ，并紧固稳速弹簧总成。ｄ.额定转速的调整。把负荷操纵杆固定在全负荷位置上，将喷油泵转速提高到１４７５~１４８５ｒ·ｍｉｎ－１，再调整调速杆限位螺钉(图４－１５)，使控制齿条处于１０.２ｍｍ位置，此时随着转速的增加齿条行程开始减小。然后继续提高喷油泵转速到１５７０ｒ·ｍｉｎ－１，使齿条位移测量仪所显示的供油齿条位移在８.７ｍｍ以下。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修将喷油泵转速提高到８５０ｒ·ｍｉｎ－１，调整转矩校正弹簧预紧力，使控制齿条位置开始减小，继续提高转速到１０００ｒ·ｍｉｎ－１，则控制齿条位置减小到１０.２ｍｍ，调整完毕，锁紧转矩校正弹簧螺母。ｅ.转矩校正弹簧的调整。如图４－１６所示，把负荷操纵杆固定在全负荷位置，使喷油泵的转速维持在７００~８００ｒ·ｍｉｎ－１，再把转矩校正弹簧总成旋进怠速弹簧总成的锁紧螺母中，直到控制齿条位置处于１０.６ｍｍ为止，并把转矩校正螺母锁紧。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修将喷油泵转速提高到８５０ｒ·ｍｉｎ－１，调整转矩校正弹簧预紧力，使控制齿条位置开始减小，继续提高转速到１０００ｒ·ｍｉｎ－１，则控制齿条位置减小到１０.２ｍｍ，调整完毕，锁紧转矩校正弹簧螺母。ｆ.齿杆限位器(冒烟限制器)的调整。把测量控制齿条位置的量具拆下，并将控制齿条端头的垫片和螺钉装好并锁紧，再装上齿条限位器。把负荷操纵杆固定在额定负荷位置，使喷油泵转速维持在７００ｒ·ｍｉｎ－１，调整齿杆限位器触头与控制齿条端头螺钉之间的距离在０.１~０.２ｍｍ(把触头旋进，使之与螺钉接触后再退回)，最后把螺母锁紧，拧紧护套并加铅封，如图４－１７所示。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修调速器调试时如某一项调整供油齿条不能达到标准位置，则应拆检调速器。(二)电控柴油机燃料供给系统主要部件检修１.喷油器的检修(电控分配泵系统)(１)准备工作及事故预防①在断开之前，彻底清洁所有单元及相邻区域。②将拆下的部件放在干净的平面上并用布盖好，不要用绒布。③如果不能立即进行维修，应将所有部件用布蒙上或密封。④只有干净部件才能用于安装，只有在安装前，才可迅速地打开替换件包装，不要使用散放件。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修⑤当系统打开时，不要使用压缩空气进行工作，除非绝对必要，否则不要移动车辆。⑥要保证冷却液软管上无燃油。一旦在软管上发现燃油必须立即清洗掉，已损坏的软管必须换掉。(２)拆卸和安装喷油器喷油嘴失效可能导致下述故障:失火、一缸或多缸敲缸、发动机过热、动力损失、尾气冒黑烟、燃油消耗高、冷起动时尾气冒蓝烟等。喷油嘴失效可以通过下述方法进行判断:逐一松开每个喷油嘴上的高压管路接头，若松开一个管路接头后，发动机怠速仍然保持不变，则说明该喷油嘴失效。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修①以下拆卸操作适用于所有车型:用专用开口环形扳手拆下喷油管(说明:喷油管只能成组更换，不要改变油管形状)，拧下固定螺母，拆下支架，取出喷油嘴。②安装插入喷油嘴，检查底座并正确地安装到气缸盖上，装上支架(拧紧力矩:喷油管２５Ｎｍ，支架螺栓２０Ｎｍ)

(３)喷油器的检查发动机装有双弹簧喷油嘴，因此喷油分两个阶段，若喷油嘴发生故障，则只能更换。喷油嘴检查的仪器和工具为:喷油压力测试仪Ｖ.Ａ.Ｇ１３２２及压力管Ｖ.Ａ.Ｇ１３２２/２。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修①压力检查检测条件。压力计应打开。连接喷油嘴与喷油压力测试仪。慢慢按压泵杆，当开始喷射时，读出开口处压力，如果与标定值比较有偏差，应更换喷油嘴。②渗漏检查。慢慢压下泵杆，保持约１５ＭＰａ压力１０ｓ，应该没有燃油从喷油嘴尖处渗漏，若喷油嘴渗漏，需更换。③更换喷射正时装置护盖Ｏ形环。在喷油泵下垫上一块干净抹布，用通用工具拆下护盖上内六角螺栓，拆下护盖并清洗，更换Ｏ形环，重新装好护盖和垫片。(４)工作质量控制①检查工作计划的所有工作项目并确认所有项目都已认真完成，并在能解释的范围内做出全面解释。上一页下一页返回学习任务四柴油机燃料供给系统检修②检查安全、环保方面的工作是否到位。③检查是否遵守规定的维修工时。④检查车辆、发动机是否干净整洁，护套是否取下，工具是否整理。⑤结合检测结果，指出发动机机械方面的故障。⑥考虑工作计划的准备工作，检测仪器、工作油液和辅助材料的可使用性是否达到最佳程度，提出合理化建议并在下一次检修时予以考虑。２.喷油泵的检修(电控分配泵系统)(１)准备工作及事故预防①在断开之前，彻底清洁所有单元及相邻区域。上一页下一页返回学习任务