汽车理论与性能评价 课件 -项目2汽车经济性评价-任务2.2试验及评价纯电动汽车经济性

《汽车理论与性能评价》项目2任务2试验及评价纯电动汽车经济性一、学习目标试验及评价纯电动汽车经济性知识目标1.能够说出纯电动汽车经济性的客观指标；2.能描述纯电动汽车经济性评价指标的含义；3.能够理解纯电动汽车经济性。技能目标1.能够查阅国家标准、行业标准，获取纯电动汽车经济性客观评价依据；2.能够实施纯电动汽车经济性客观评价过程。素质目标1.能够严格遵守安全规程，确保试验安全；2.能够展示客观评价结果；3.能够客观分析试验数据，避免主观偏见，并能够从多角度评估纯电动汽车的经济性。

某公司乘用车需要对其开发的样车进行纯电动汽车经济性试验及评价，作为汽车性能检测评价人员，请查找相关标准，明确纯电动汽车经济性评价指标及评价方法。二、任务描述（一）经济性评价方法及指标1.能量消耗率能量消耗率指纯电动汽车经过规定的试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程所得的值，单位为W·h/km。2.续驶里程续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车、轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。纯电动汽车的续驶里程，指纯电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离，单位为km,它是纯电动汽车重要的经济性指标。三、查阅标准，明确纯电车经济性评价项目（二）影响纯电动汽车经济性的因素对于纯电动汽车而言，动力电池的电能完全来源于外部的充电所以影响纯电动汽车经济性的因素有以下几个方面。1.驱动电动机的效率驱动电动机的效率与纯电动汽车经济性有密切的关系，驱动电动机作为纯电动汽车的主要的动力输出装置，将电能转变成动能的转换效率尤为重要。2.传动系统的机械效率动力电池输入与输出的效率也将直接影响纯电动汽车的经济性，由于能量传递过程中的摩擦损耗等影响，传动系统的机械效率对纯电动汽车的经济性能也非常重要，这些都将会影响到纯电动汽车的能耗水平。三、查阅标准，明确纯电车经济性评价项目（一）纯电动汽车与燃油汽车在经济性评价上的异同纯电动汽车与燃油汽车在经济性评价上有相同点，也有异同点，主要体现在评价指标和评价方法上：1.相同点：经济性；行驶成本。2.不同点：①能耗单位

②评价方法

③能耗影响因素④环境影响⑤技术发展速度⑥政策和补贴四、明确纯电动汽车经济性评价方法（二）纯电动汽车经济性评价方法纯电动汽车经济性评价主要关注其能耗效率和续航能力，评价方法主要有：1.续驶里程试验。2.能量消耗量试验。3.制动能量回收效率。4.整车热管理系统效率。四、明确纯电动汽车经济性评价方法（三）纯电动汽车经济性能检测CLTC工况纯电动汽车经济性CLTC（ChinaLight-DutyVehicleTestCycle）是中国针对轻型汽车（含电动车）制定的续航测试标准，旨在更贴合国内实际驾驶场景。四、明确纯电动汽车经济性评价方法（三）纯电动汽车经济性能检测CLTC工况1.低速工况-城市拥堵(1)速度区间‌速度范围：0-50km/h（典型城市道路限速区间）。‌持续时间占比：37.4%（CLTC-P工况总时长1800秒中约673秒）‌。平均车速：约19km/h（与NEDC市区工况相近）。‌(2)驾驶特征‌频繁启停：包含多次怠速（占比22.1%）和加减速过程‌。加速度变化：模拟真实堵车场景的非线性加减速‌。四、明确纯电动汽车经济性评价方法（三）纯电动汽车经济性能检测CLTC工况2.中速工况-郊区工况(1)速度区间‌速度范围：50-80km/h（典型城市快速路限速区间）。‌持续时间占比：38.5%（CLTC-P工况总时长1800秒中约693秒）‌。平均车速：约40-60km/h。‌(2)驾驶特征‌频繁启停：低于低速工况但高于高速工况，模拟城市快速路跟车行驶‌。加速度变化：包含多次缓加速和缓减速过程。四、明确纯电动汽车经济性评价方法（三）纯电动汽车经济性能检测CLTC工况3.高速工况(1)速度区间‌速度范围：80-114km/h（典型高速公路限速区间。‌持续时间占比：24.1%（CLTC-P工况总时长1800秒中约433秒）。平均车速：约80-100km/h。‌(2)驾驶特征‌频繁启停：低于中速和低速工况，模拟高速公路匀速行驶。四、明确纯电动汽车经济性评价方法五、实施纯电动汽车能量消耗率和续驶里程试验1.试验充电条件根据标准GB/T18386-2017《纯电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》,充电总则如下：（1）动力蓄电池的充电总则（2）动力蓄电池的放电（3）动力蓄电池的充电①常规充电。②充电结束的标准。2.试验条件（1）试验质量①对于M1、NI、最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆，该质量为100kga。②对于城市客车，该质量为最大设计装载质量的65%。③对于其他车辆，该质量为最大设计装载质量。（2）车辆条件

试验车辆应依据每项试验的技术要求加载。（3）环境温度条件

在20℃~30℃室温下进行室内试验。（4）试验挡位五、实施纯电动汽车能量消耗率和续驶里程试验3.试验方法（1）对动力蓄电池进行初次充电；（2）进行工况或等速条件下的续驶里程试验；（3）试验后再次为动力蓄电池充电，测量来自电网的能量。

在每个行驶循环中，允许超出公差范围的累计时间，对于M1、N1、最大设计总质量不超过3500kg的M2类车型应不超过4s,对于其他车型应不超过10s。在试验报告中应注明超出公差的总时间。五、实施纯电动汽车能量消耗率和续驶里程试验六、评价纯电动汽车经济性

本项目聚焦于企业核心任务，即纯电动汽车经济性的检测与评价。通过引入最新的国家标准和测试仪器，我们致力于以学习者为中心，采用工作流程导向的教学法。在学习过程中，学习者将借助学习