2025年铁路行车安全试题及答案

2025年铁路行车安全试题及答案一、（一）单项选择题（共20题，每题1分，满分20分。每题只有1个正确答案）1.根据《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（2023版），普速铁路开放进站信号机的最迟时间，不得晚于列车到达该站前（）A.1minB.2minC.3minD.4min2.高速铁路CTC调度集中区段，CTC系统完全故障无法自动排列进路时，车站值班员应采用（）方式准备进路A.人工排列进路B.核对路票直接发车C.手摇道岔准备进路D.按调度命令开放信号3.列车运行中，乘务人员确认车辆发生燃轴、抱轴故障时，正确的处置方式是（）A.立即使用紧急制动阀停车检查B.立即报告调度，维持运行至前方站C.通知司机，由司机决定是否停车D.降速运行，到前方站停车检查4.普速铁路双线区段，反方向运行的列车，进站信号机不能开放时，车站应向司机交付（）A.路票B.绿色许可证C.调度命令D.出站调车通知书5.依据《铁路营业线施工安全管理办法》（国铁运输〔2021〕10号），普速铁路月度施工天窗的最低时长要求是不小于（）A.90minB.120minC.180minD.240min6.高速铁路遇到接触网断线接地，人员需进入故障点检查时，与断线接地点的最短安全距离不得小于（）A.5mB.10mC.15mD.20m7.普速铁路调车作业中，调动乘坐旅客的空客车时，最大行驶速度不得超过（）A.10km/hB.15km/hC.20km/hD.25km/h8.LKJ（列车运行监控记录装置）关机超过（）后再开机，必须对装置进行数据校验和功能测试，合格后方可出库运行A.10天B.15天C.20天D.30天9.车站办理接发列车时，进路办理完毕后发现排列错误，列车已接近进站信号机，车站值班员应立即采取的措施是（）A.通知司机紧急停车B.关闭信号，报告调度C.排列反向进路D.人工解锁进路10.普速铁路遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，需发布调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车A.100mB.200mC.300mD.500m11.高速铁路动车组列车遇列控车载设备完全故障，改按隔离模式运行时，最高运行速度不得超过（）A.40km/hB.60km/hC.80km/hD.100km/h12.调车作业中，车辆未停稳时，下列要求正确的是（）A.可以摘钩，不得挂钩B.可以挂钩，不得摘钩C.不得摘钩也不得挂钩D.经调车长准许可摘挂13.车站值班员接到区间发生险情的报告后，首先应采取的措施是（）A.立即封锁区间，停止向区间发车B.立即报告列车调度员C.立即通知救援列车出动D.立即赶赴现场查看14.依据《铁路行车安全作业细则》，凡影响行车的施工、维修作业，必须纳入（），严禁天窗点外擅自作业A.月度施工计划B.天窗计划C.日班计划D.施工天窗或维修天窗15.普速铁路使用绿色许可证发车时，绿色许可证的编号由（）统一编号登记管理A.列车段B.车务段C.车站D.铁路局集团公司16.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应首先通知的对象是（）A.前方站值班员B.后方站值班员C.列车调度员或就近车站值班员D.跟随列车后部的邻线列车17.高速铁路无砟轨道区段，线路允许速度不超过350km/h时，轨距的作业允许偏差管理值是（）A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±4mm18.接发列车作业中，“三核对”制度是指核对（）A.车次、股道、进路B.车次、时间、进路C.车次、信号、股道D.时间、股道、进路19.调车作业发生挤道岔后，如机车车辆停留在道岔上未移开，正确处置方式是（）A.直接将道岔扳回原位B.指挥机车车辆后退，再扳道岔C.指挥机车车辆向前移开，再扳道岔D.不得移动，报告调度专业处置20.动车组列车在区间停车后，需疏散旅客时，应优先选择向（）疏散A.线路左侧B.线路右侧C.邻线D.就近站台（二）多项选择题（共10题，每题2分，满分20分。多选、少选、错选均不得分）1.普速铁路接发列车“三固定四防”制度中，“四防”包括（）A.防错办进路B.防漏接列车C.防误开放信号D.防臆测行车E.防漏发调度命令2.列车运行中，下列哪些情况司机应当立即使用紧急制动停车（）A.线路上有人员、异物侵入限界B.确认车辆燃轴抱轴无法继续运行C.接到列车乘务人员的紧急停车信号D.机车牵引力不足降速运行E.接触网部件侵入限界3.铁路营业线施工等级划分为（）三个等级A.Ⅰ级施工B.Ⅱ级施工C.Ⅲ级施工D.Ⅳ级施工E.日常维修作业4.动车组列车发车前，需确认的发车条件包括（）A.车门、气密门全部关闭B.旅客全部登车完成C.行车凭证正确无误D.发车进路准备妥当E.必须得到列车调度员直接准许发车5.防止机车车辆溜逸的主要卡控措施包括（）A.停留车辆必须拧紧足够数量的手闸B.防溜措施设置后必须现场检查确认C.大风天气对露天货场停留车辆增加防溜措施D.岔线、段管线停留车辆必须同时拧紧手闸并设置防溜铁鞋（枕木）E.调车作业中严格控制车辆连挂速度6.行车作业中，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的情况包括（）A.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道B.接车线末端无隔开设备C.单线半自动闭塞区间D.双线区段反方向接车作业E.出站信号机故障不能开放7.下列哪些属于铁路行车作业中的严禁行为（）A.臆测行车B.漏发、错发、漏传、错传调度命令C.天窗点外擅自进行影响行车的作业D.未准备好进路就开放信号发车E.接发列车时从事其他与接发列车无关的作业8.高速铁路接触网跳闸停电后，列车调度员的正确处置要求包括（）A.立即通知所有停电区段内运行的列车停车B.立即通知供电调度安排人员抢修C.确认停电区段无占用后安排抢修天窗D.未经供电部门确认停电区段安全，不得放行列车E.立即组织所有受影响列车迂回运输9.列车在区间被迫停车后，必须设置防护的情况包括（）A.列车故障需要分离作业B.列车阻碍邻线行车C.停车后需要分部运行D.自动闭塞区间停车10分钟以上E.故障无法继续运行需要救援10.铁路行车岗位安全“七不准”制度中，包括下列哪些内容（）A.不准未登记要点就开始施工B.不准臆测行车作业C.不准酒后上岗作业D.不准违规操作信号联锁设备E.不准当班从事与工作无关的事（三）判断题（共10题，每题1分，满分10分。正确打√，错误打×）1.普速铁路车站接发列车时，必须进路准备妥当后，方可开放信号。（）2.调车作业推送车辆时，调车指挥人可以不领车，直接通过瞭望指挥司机运行。（）3.高速铁路天窗维修作业结束后，必须确认所有人员、机具撤出行车限界，才能申请开通线路。（）4.列车运行中，司机发现信号机显示不明或无法辨认，应当立即停车，确认信号无误后再继续运行。（）5.轨道电路分路不良区段停留有车辆时，可以正常办理调车作业。（）6.接触网带电情况下，任何人员攀登车辆顶部作业必须提前办理停电手续。（）7.反向组织行车时，只要得到列车调度员的命令，就可以直接发车，无需准备进路。（）8.列车调度员发布调度命令，必须执行一人拟稿一人审核制度，确认无误后方可发布。（）9.动车组列车有一个车门无法正常关闭时，经确认不影响安全，可以开车运行至前方站处理。（）10.行车日志必须按作业进度实时准确填写，不准事后补填、篡改记录。（）（四）简答题（共3题，每题10分，满分30分）1.简述列车运行中遇到大风天气，风速超过规定阈值时，列车司机及调度部门的处置要求。2.简述普速铁路接发列车作业中，防止错办进路的主要卡控措施。3.简述营业线施工完成后，开通线路放行列车的条件要求。（五）案例分析题（满分20分）2024年10月15日，某普速铁路三等站，调度日班计划安排10001次货物列车进3道停车，助理值班员办理进路时，误点击1道排列进路，排列后未查看进路光带、未核对信号，直接开放了1道进站信号，司机进站后发现进路与计划不符，立即紧急制动，列车停在1道出站信号机前，未造成人员伤亡和设备损坏，构成行车一般D类事故。请结合案例回答下列问题：（1）本次事故中，作业人员和车站管理违反了哪些行车安全规章制度？（8分）（2）针对此类错办进路事故，提出具体的防范改进措施。（12分）二、参考答案及解析（一）单项选择题参考答案及解析1.B解析：2023版《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》明确规定，开放进站信号的最迟时间不得晚于列车到达车站前2min。2.C解析：CTC系统完全故障无法排列进路时，必须采用手摇道岔方式人工准备进路，确认进路正确后交付行车凭证发车。3.A解析：《铁路行车应急处置细则》规定，乘务人员确认车辆发生燃轴、抱轴故障，已危及行车安全，必须立即使用紧急制动阀停车，防止发生车辆颠覆事故。4.A解析：普速双线反方向运行，进站信号机不能开放时，应按规定交付路票作为行车凭证。5.B解析：《铁路营业线施工安全管理办法》明确规定，普速铁路天窗月度计划最低时长不小于120min，高速铁路天窗最低时长不小于240min。6.B解析：接触网断线接地后会产生跨步电压，规程规定人员进入故障点，距离断线接地点不得小于10m，防止跨步电压伤人。7.B解析：调车作业调动乘坐旅客的车辆或空客车时，最大行驶速度不得超过15km/h。8.D解析：LKJ关机超过30天重新开机后，必须进行数据校验和功能测试，合格后方可投入使用，防止数据紊乱引发行车事故。9.A解析：发现进路办理错误且列车已接近进站，第一时间应通知司机紧急停车，防止列车进入错误进路引发事故，后续再报告调度、解锁进路。10.B解析：天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。11.A解析：列控车载设备完全故障改按隔离模式运行时，最高运行速度不得超过40km/h，运行至前方站停车检修。12.C解析：调车作业中，车辆未停稳时禁止摘钩和挂钩，防止发生车辆溜逸或脱轨事故。13.A解析：接到区间险情报告后，首先要封锁区间、停止向区间发车，防止次生事故发生，再报告调度安排后续处置。14.D解析：所有影响行车的施工维修作业，必须纳入施工天窗或维修天窗，实行天窗修制度，严禁未要点点外作业。15.C解析：绿色许可证由车站统一编号、登记保管，使用时按顺序签发，防止错发漏发。16.C解析：列车区间被迫停车不能继续运行，司机首先应通知列车调度员或就近车站值班员，说明停车位置和原因，方便后续安排救援。17.B解析：允许速度不超过350km/h的高速铁路无砟轨道，轨距作业允许偏差管理值为±2mm，符合高速运行安全要求。18.A解析：接发列车作业“三核对”制度为核对车次、股道、进路，确认正确后才能开放信号。19.D解析：挤道岔后机车车辆未移开前，不得移动也不得强行扳动道岔，防止道岔损坏或列车脱轨，应立即报告调度安排专业人员处置。20.D解析：动车组区间停车疏散旅客时，优先疏散到就近站台，最大限度保障旅客安全，无法利用站台时再疏散到线路安全区域。（二）多项选择题参考答案及解析1.ABCD解析：接发列车“三固定四防”中，四防为防错办进路、防漏接列车、防误开放信号、防臆测行车，防漏发调度命令不属于四防范畴，正确选项为ABCD。2.ABCE解析：机车牵引力不足不属于必须紧急停车的情况，可以维持运行至前方站处置，其余情况均必须立即紧急停车，正确选项ABCE。3.ABC解析：营业线施工等级划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级，日常维修作业不属于施工等级范畴，正确选项ABC。4.ABCD解析：动车组发车条件包括：车门气密门全部关闭、旅客全部登车、进路准备妥当、行车凭证正确，不需要单独得到调度员发车准许，车站确认条件满足即可发车，正确选项ABCD。5.ABCD解析：防止溜逸的核心卡控措施包括：拧紧足够数量手闸、设置后检查确认、大风天气增加防溜、岔线段管线必须双防溜，控制连挂速度属于调车作业安全要求，不是防溜逸核心措施，正确选项ABCD。6.AB解析：进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道，且接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车，正确选项AB。7.ABCDE解析：以上五项均属于铁路行车作业明确禁止的行为，全部正确。8.ABCD解析：接触网跳闸停电后，首先通知区间列车停车，通知供电抢修，确认无列车占用后安排抢修天窗，未确认安全不得放行列车，只有大面积停电影响大范围运行时才需要组织迂回，不是所有故障的必须处置要求，正确选项ABCD。9.ABCE解析：自动闭塞区间停车超过20分钟才需要设置防护，停车10分钟不需要，其余情况均需要设置防护，正确选项ABCE。10.ABCDE解析：以上五项均属于铁路行车安全“七不准”制度明确规定的内容，全部正确。（三）判断题参考答案及解析1.√解析：符合技规要求，进路准备妥当才能开放信号，是接发列车的核心原则。2.×解析：调车作业推送车辆时，调车指挥人必须领车，无法领车时必须安排专人确认进路，严禁不领车盲目指挥。3.√解析：天窗作业开通前必须确认人员机具全部撤出限界，符合安全要求才能开通线路，是施工安全的核心要求。4.√解析：信号显示不明或无法辨认，司机必须立即停车，确认无误后再运行，严禁臆测通过。5.×解析：轨道电路分路不良区段停留车辆时，禁止办理调车作业，防止轨道电路误判空闲引发撞车事故。6.√解析：接触网带电情况下，任何情况下都不允许人员攀登车辆顶部作业，必须办理停电手续、验电接地后才能作业。7.×解析：任何情况下发车都必须提前准备好进路，确认进路正确才能交付凭证发车，反向行车也不例外。8.√解析：调度命令必须执行拟稿审核制度，一人拟稿一人审核，防止错发漏发引发事故。9.×解析：动车组车门无法关闭时，不准开车，必须处置确认安全后才能开车，严禁车门未关开车运行。10.√解析：行车日志是行车作业的原始记录，必须实时准确填写，严禁事后补填、篡改，确保作业可追溯。（四）简答题参考答案1.大风天气处置要求如下：（1）当风速达到10m/s~15m/s时，司机加强瞭望，密切关注线路周边设备、接触网状态，适当降低运行速度；（2）当风速达到15m/s~20m/s时，动车组列车运行速度不超过120km/h，普速旅客列车速度不超过100km/h，货物列车速度不超过80km/h；（3）当风速大于20m/s时，动车组列车运行速度不超过80km/h，普速列车运行速度不超过60km/h；当风速大于25m/s时，立即驶入就近车站或安全地点避风，不得继续运行；（4）列车调度员接到大风预警或司机报告后，及时调整列车运行计划，对进入大风区段的列车发布限速调度命令，必要时封锁大风区段线路，安排列车停运或迂回。2.防止错办进路的主要卡控措施如下：（1）严格执行接发列车作业标准，落实“三核对”制度，排列进路后必须再次核对车次、股道、进路光带，确认信号显示正确，才能开放信号；（2）落实双人确认制度，排列进路、开放信号必须由另一人复核，单人作业时必须执行两次核对流程，开放信号后再次确认进路正确性；（3）对轨道电路分路不良、信号设备故障区段，增加人工现场确认进路环节，必须现场确认道岔位置正确、进路空闲，才能开放信号；（4）落实干部盯控制度，对接发超限列车、反方向行车、施工期间接发列车等特殊作业，必须有管理干部现场盯控把关；（5）定期开展错办进路事故案例警示教育和应急演练，提升作业人员安全红线意识和应急处置能力，对违章作业严格考核问责。3.营业线施工开通放行列车的条件如下：（1）施工单位已经完成全部施工作业，所有施工人员、机具、材料全部撤出行车限界，满足建筑限界要求；（2）线路设备经过施工单位自检，几何尺寸、结构状态符合放行列车要求，道床捣固密实稳定，线路锁定到位；（3）施工负责人已经在《行车设备施工登记簿》登记开通申请，车站值班员、列车调度员确认线路空闲、满足开通条件；（4）根据