一体机架设箱梁施工方案模板

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。(4)箱梁存放在存梁区设置混凝土支墩,混凝土支墩存梁的步骤:1)、预先测量支墩顶四点高差不得超过2mm。如超过规定,则要垫薄钢板,以调整四支点的高差在规定范围之内。2)、.清除支墩顶的杂物,在混凝土支墩顶垫橡胶垫板。3)、当梁移到接近存梁点时,要调节横移速度,精确对位。4)、箱梁移到位后,台车上的千斤顶回油,使箱梁落在混凝土支墩上。5)、定期进行存梁台座沉降观测,若发现超限,必须及时进行处理。九、箱梁架设施工本标段共架设450孔双线简支箱梁,采用DYJ900-32A3一体式架桥机作为箱梁的架设、运输设备,由梁场内900t提梁机将待架的箱梁起吊至运梁车上精确对位,完成装梁作业。9.1、运架一体机技术参数整机型号:DYJ900-32A3架桥机整机重量:约606吨整机外形尺寸(长×宽×高):96.5×7.75×9/8.8米额定起重量:900吨(不含吊具)适应梁型:高速铁路、客运专线32、24、20双线单箱单室或双线单箱双室箱梁。爬坡能力:30‰(运梁)25‰(架梁)运行最小转弯半径150米架梁最小曲线半径:米架梁适应最大纵坡25‰适应海拔高度:≤米环境工作温度:-20°C/+50°C工作状态最大风力:6级非工作状态风力:12级利用等级:U0载荷状态:Q3整机工作级别:A3机构工作级别:M4夜间施工照明:满足夜间施工要求起重小车小车数量:2个纵向吊点间距:30.1米(用于32.6米、900吨的梁)、22.1米(用于24.6米、700吨的梁)、18.1米(用于20.6米、590吨的梁)变跨方式:后小车移位满载纵向微调距离:±200毫米满载横向微调距离:±150毫米纵向移动速度:0.2米/分钟横向移动速度:0.2米/分钟运行方式:油缸推动起升高度:4.45米(箱梁顶面距地面距离)空载起升速度:0—1.5米/分钟满载起升速度:0—0.5米/分钟液压卷扬数量:4个钢丝绳型号:6×WS(36)＋IWRC-30-1910面接触钢丝绳公称抗拉强度:1910牛/毫米2安全系数:6.25钢丝绳吊装系统:四点起升、三点平衡吊装系统制动装置:液压制动、停车制动和钳盘式制动三级制动钳盘式制动器型号规格:SBD250钳盘式制动器数量:4个整机走行满载行走速度:0-3公里/小时(平坡)空载行走速度:0-5公里/小时悬挂升降行程:±300毫米纵向行走时转向角:±15°90°转向后转向角:±3°轮胎充气压力:8bar轮胎接地比压:6bar轮胎型号:26.5R25转向系统纵向运行转向:±15º90°转向后转向角:±3°运行方式:直行、斜行、横行、摆头、摆尾转向方式:油缸驱动独立转向动力系统发动机功率:429kW×2台辅助发电机:40KW燃油:柴油9.2、运架一体机过隧道架设箱梁工艺流程运架梁工艺流程如下图9-1:安置测力千斤顶安置测力千斤顶恢复主支腿,支好主支腿架梁参数计算核对运架一体机驮梁到位整个架桥机前行至3号支腿中心距离梁端不超过700mm在3号支腿下垫临时支墩(750mm×750mm×300mm)3号支腿油缸伸长至主支腿能够顺利吊挂到下一个桥墩主支腿前行到位,打好主支腿运架一体机返回运梁场装梁运架一体机整机过孔到位起重小车落梁就位安装支座箱梁出场验收合格落梁至垫石1.5米处安装锚栓、检查支座中心偏差分0.5米、0.2米、0.05米3步落梁调整支座中心偏差后落梁到位核对梁高等各项安装偏差架梁检验批监理验证砂浆检验同养试件制作回填支座砂浆、养护强度抗压强度≥20Mpa抗压试验整机后移,使前车到达已架箱梁顶面折转主支腿及辅助支腿,返回梁场图9-1运架一体机过隧道架设箱梁工艺流程图9.3、运架一体机过隧道架设箱梁施工方法9.3.1、运架梁作业准备运架一体机运架梁作业前必须做好人员分工,责任明确并落实到个人,每次作业以前做好班前检查,检查项目如下:(1)检查钢结构焊缝有无开裂,螺丝有无松动,钢板有无凹凸变形。(2)检查运架一体机轮胎压力8bar。(3)检查运架一体机主机、起重小车、主支腿走行减速机和液压驱动马达的状况是否正常,走行减速机的制动器要调整好间隙,保证打开和释放的良好制动效果。(4)检查起升机构传动装置,包括马达、减速机、液压失效保护制动器、卷筒;调整好液压失效保护制动器间隙,保证打开和释放的良好制动效果;确认起升机构传动装置无异常声响。(5)检查钢丝绳的卷绕排绳状况;查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况,保证钢丝绳都在护绳轴之内,不能跳槽;检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度;检查钢索绳有无断丝、打搅、断股情况。如有不良状况,需及时进行处理。(6)检查吊具的状况,确保连接可靠。检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。(7)检查各类限位器、行程开关是否准确可靠;缓冲器、死档是否牢固可靠。(8)检查液压泵站的状态,检查液压系统油面高度是否符合要求。空载运行泵站,检查系统压力,检查液压件密封是否可靠,严禁漏油;检查电磁换向阀是否灵敏,检查油路是否阻塞,空载试验液压执行机构的动作,有异常状况,及时进行处理。(8)检查发动机工作是否正常,机油油位是否正常,各连接部位是否松动,冷却系统、空气滤清器是否正常,各仪表指示是否正确;柴油机燃油系统是否有泄漏、松动,燃油量是否足够;发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定;发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。(9)照明、警示系统工作是否正常,随机工具及附件是否齐全。(10)整机进行一次全面润滑检查。(11)对待架桥梁的通行道路、桥面及隧道内障碍物进行调查。9.3.2、提运梁作业方式此种工况在第三司机室完成,系统功能转换开关转到行走位置,转向模式选择横行,等显示器要有”横行”指示,选择向左或向左行走方向。向前推动十字手柄即可行作业。些司机室行走只有微动状态。梁场提梁机提梁到装梁区,架桥机空车驶入梁场,松解后车限位油缸,悬挂空载转向90°。架桥机横向驶入待装梁体上方,安装吊具,悬挂空载回转90°,锁定后车限位油缸,此时角度传感器指示的角度值应在0.1°以内。起吊混凝土梁,运梁到待架孔。示意图如下9-2所示:图9-2提运梁作业示意图提梁过程中作业方式:(1)遵循串绳端(后起重小车)先提升,串绳端后降落的原则。(2)领班指挥安装吊具吊杆。下落吊具,一般吊杆距梁面4—5cm时,调整起重小车位置和吊具横移装置,将吊具纵向对称中心与梁体横向吊孔对称中心对中,再将吊具横向对称中心与吊孔纵向对称中心对中;即使预留吊孔系中心与吊具中心重合,偏差在1cm以内,吊杆穿入梁体吊孔中;继续下落吊具,保持吊具底面距梁面4—5cm(强制性要求),戴好橡胶垫、垫块、凹板、螺母;将螺母旋到与吊杆端头平齐位置,起升至钢丝绳微拉紧状态,再次检查对中情况,避免因对中误差造成的梁体起吊过程中横向、纵向偏移摆动。再次强调,吊具严禁过渡下放,接近到位时微调,吊具不能全松,吊具下平面距梁体上平面之间的距离保持4～5cm,保证钢丝绳有一定的张力,以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳混乱。(3)梁体吊起时,应缓慢提升,当梁体底面距台座10cm左右时,静止1分钟,全面详细检查架桥机是否一切正常。(4)起升过程中应注意观察四台卷扬机的同步性,并注意观察结构和机构的变化,发现异常及时停车。(5)起吊后,横移起重小车,使梁体重心位于架桥机的纵向中心线上,允许偏差为±1cm。(6)吊梁离地高度50cm后,方可运梁前行。运梁过程中作业方式:此种工况在第一或二司机室完成,选择转向模式等显示器要有”指示,经过组合开关选择行走方向。经过踏板控制车速,经过方向方向盘控制行走角度。(1)架桥机应选择在路面宽度大于车体宽度1倍、基本平坦的水泥、沥青及压实的级配碎石路面上行驶(梁场、施工便道不得设横坡,但可设置人字坡)。运梁过程中,操作人员应高度集中精力,密切注意架桥机的运行状况和前方道路情况,如遇障碍,应停车清除后方可继续行进。(2)架桥机在桥面上运行时,按预先划定的标志前进。(3)架桥机在弯路上行驶时应尽量走大弯,严禁急转弯。(4)架桥机运行速度应保持匀速,严禁突然加速或急刹车,严禁高档位急起急停。架桥机空载平地行驶速度应控制在5km/h以内,满载平地行驶速度应控制在3km/h以内,隧道、坡道地段应严格将速度控制在2km/h以内。(5)在行驶过程中,架桥机悬挂必须处于中位。(6)架桥机不得长时间载重停置,运梁过程中因故不能卸载而需长时间停置,必须选择平整坚固的场地使梁体落地,应在两侧轮胎下塞楔木,防止滑动。运梁过隧道作业方式:(1)运架一体机进隧道前,要在隧道口中线位置处放置明显标志,确保一体机进入隧道前调整好方向。(2)一体机距隧道口50m时,应进行减速,保证进隧道前时速控制在2km/h以内,以防惯性问题引起事故发生。(3)一体机进入隧道时,应有专人引导,并将一体机偏移中线(观察隧道内检查井)数据及时通知给司机,提示司机应进行调整方向。(4)一体机在运梁经过隧道时,油缸能够调整高度为±300mm,进入隧道前观察一体机最高点与隧道二村顶的距离,及时调整一体机高度,避免发生碰撞。(5)一体机进入隧道时,应将自带灯光全部打开,保证隧道内视线良好。(6)一体机进入隧道后,在载梁两边设专人观察梁边与隧道外壁的距离,并将数据及时告知司机,然后进行方向调整。(7)由于隧道内二村施工未完成,故路面不平整,在隧道内运梁过程中,应观察梁底支座与地面的距离,防止支座与路面磕碰,造成支座损坏。(8)一体机经过隧道内曲线时,由于一体机运行路线不能与线路中线重合,均向曲线内侧偏移300mm,故一体机引导人员与司机应配合默契,前车司机在运行过程中应将方向向曲线外侧偏移300mm。保证梁体梁边与隧道内壁的安全距离。具体见下图9-3一体式架桥机过隧道示意图:图9-3一体式架桥机过隧道示意图9.3.3、运架一体机架设32m标准跨施工方法第一步:运梁至待架孔架桥机运梁至待架孔前,应采用低速档行驶,至前车架前轮端部距离已架箱梁端部20cm时停止。要求主支腿中心距桥墩中心横向偏差不超过100mm,否则主机后退重新调整横向偏移量。如下图9-4:图9-4运梁待架示意图注意事项:架桥机运梁至待架孔后,应仔细检查主支腿斜杆在运输过程中是否出现焊缝开裂,重点检查下图位置的连接件与斜撑上构架轴线是否呈直线状态。如有明显下垂,说明连接件与法兰板的连接焊缝已开裂,应修复后再进行架梁作业。图9-5支腿体系图第二步:恢复主支腿,并靠前车升降支好主支腿。具体步骤如下:(1)主支腿领班指挥各项操纵人员到位。(2)主支腿前行至待架孔后方桥墩上方,前车悬挂略微上升,以保证主支腿在垫石上就位的高度空间;启动主支腿折转液压缸,使支腿主立柱下垂,支腿斜杆呈直线状态,启动斜杆插销液压缸,插入斜杆钢销;前后移动主支腿至合适位置,逐渐降低前车悬挂高度,使主支腿就位,前车悬挂脱离桥面;松解主支腿下横梁和垫梁之间的连接螺栓。如下图9-6:注意事项:(1)折转主支腿时,应保证主支腿有足够的高度空间,以免支腿下横梁碰撞桥墩垫石。(2)折转主支腿时,应密切注意折转情况,避免折转不够或过头,以便顺利插入斜杆钢销,斜杆钢销插到位后方可进行下一步操作。此种工况建议在第三司机室完成,系统功能转换开关转到喂梁位置,直行或者斜行,等显示器要有”直行、斜行”指示,方向选择向前。向前推动十字手柄即可行作业。第三步:由后车及1号支腿驱动装置推动整机前行,当3号支腿到达后方梁端支承位置时停车,3号支腿在梁端支撑(支撑位置距梁端不超过700mm,支撑临时垫块尺寸为750mm×750mm×300mm),1号支腿脱空。如图9-7所示:具体操作如下:松解后车限位油缸,打开主支腿定扭矩马达,当反馈信息表明马达工作正常时,启动后车,以每分钟不超过2.5米的速度前行过孔。同时观察主支腿水平力监测显示是否正常(此时上钢销显示数据大致在160kN左右,对钢销受力数值的控制是:上钢销340kN报警,400kN断电),如发现主支腿水平力数值异常,必须检查故障原因,排除后方可继续过孔作业,如图9-8所示。注意事项:(1)在后车走行前再次检查确认后车限位油缸已松解。(2)后车走行过程中应对主支腿水平力的大小进行实时监控,如发现架桥机前进而数字不变,或无显示说明监控系统无效,此时必须检查修复后方可作业。如果过程中出现卡、别,则监控数据会迅速增大(上钢销150kN报警,170kN断电;下钢销570kN报警,650kN断电)以确保主支腿安全。(3)走行即将到位时及时降速,然后慢行到规定位置;(4)时刻注意架桥机走行情况,发现异常情况立即停车检查;(5)到位后马上施加驻车制动,并在后车架车轮前后安放楔木;(6)曲线架梁时,为保证主支腿到达待架孔前方桥墩中心(横向偏差±10cm),后车在前行过程中,需向曲线外侧斜行,斜行的角度视曲线半径大小经计算确定,并经实践予以修正。第四步:主支腿前行到位,在待架孔前方桥墩立好主支腿。具体操作步骤如下,见图9-10示意:(1)启动主支腿前行驱动机构,将主支腿移至待架孔桥墩垫石顶面。(2)支好主支腿,松解主支腿横梁和垫梁之间的连接螺栓。注意事项:主支腿前行即将到位时,应及时减速,用一档走行。第五步:收缩3号支腿油缸,3号支腿脱空,由后车及主支腿驱动电机推动整机前行到位,准备落梁,见图9-11示意。具体操作步骤如下:打开主支腿驱动电机,当反馈信息表明电机工作正常时,启动后车,以每分钟不超过2.5米的速度前行。同时观察主支腿水平力监测显示是否正常(此时上钢销显示数据大致在160-240kN,对钢销受力数值的控制是:上钢销340kN报警,400kN断电),如发现主支腿水平力数值异常,必须检查故障原因,排除后方可继续过孔作业。注意事项:(1)后车走行过程中应对主支腿水平力的大小进行实时监控,如发现架桥机前进而数字不变,或无显示说明监控系统无效,此时必须检查修复后方可作业。如果过程中出现卡、别,则监控数据会迅速增大(上钢销340kN报警,400kN断电),以确保主支腿安全。(2)走行即将到位时及时降速,然后慢行到规定位置。(3)到位后马上施加驻车制动,并在后车架车轮前后安放楔木。(4)时刻注意架桥机走行状态,发现异常情况立即停车检查。第六步:落梁就位,如图9-12示意。具体操作步骤如下:落梁过程由现场指挥发令,领班配合,下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的前后位置,不得撞击已架箱梁或主支腿;吊具要求水平(目测),发现不平时必须单动调节。箱梁的高程、水平、坡度用架桥机来调整。调整到位后,先用千斤顶去找梁,每个千斤顶施以10t左右的预顶力,以消除支垫的间隙和变形;然后复核箱梁的位置,复核无误后,落梁到千斤顶上,最后进行支座压浆(按有关规定进行),同时拆除吊具。注意事项:遵循平衡卷绕钢丝绳吊点先提升、后降落的原则,保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。第七步:整机后移,使前车到达已架箱梁顶面,如图9-13示意。具体操作步骤如下:落梁后,起升吊具,打开主支腿定扭矩马达,启动后车驱动整机以每分钟2.5米的速度后退,同时观察主支腿水平力监测显示是否正常,直到前车完全进入已架箱梁顶面。注意事项:后车走行过程中应对主支腿水平力的大小进行实时监控,如发现架桥机前进而数字不变,或无显示说明监控系统无效,此时必须检查修复后方可作业。如果过程中出现卡、别,则监控数据会迅速增大(此时上钢销显示数据大致在80kN左右,对钢销受力数值的控制是:上钢销150kN报警,170kN断电;下钢销570kN报警,650kN断电),以确保主支腿安全。第八步:折转1号支腿,返回梁场,开始下一孔梁运架作业,如图9-14示意。具体操作步骤如下:(1)前车悬挂略微顶起,使主支腿脱离桥墩。(2)固定主支腿下横梁和垫梁之间的连接螺栓;启动主支腿斜杆插销液压缸,拔出斜杆钢销;启动主支腿折转液压缸,使主支腿折起,支腿下横梁离桥面50cm左