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文档简介

運輸與空間的交互作用

運輸發展的階段

一、分散的港口二、侵入路線三、發展支線四、初步相互連結五、完全相互連結六、高度優越的幹線結論

一、分散的港口運輸網路型態：小港口分散在沿海一帶。特徵：小港口腹地有限。彼此間少有聯繫。港口附近生產專業化尚未展開，以自給自足式農業為主。區域差異性最小。圖示一、分散的港口(圖示)腹地小兩港口間缺乏聯繫自給自足的小聚落二、侵入路線運輸網路型態：從沿海小港口發展侵入路線，以 和內陸小鎮相連。特徵：主要港口擴大腹地，兼併小港的腹地〈因基於聚集的利益〉，促 進建立支線的需求。港口及內陸市鎮因相互連結而擴大市場，並出現區域專業化的徵象。運輸網路形成以主要港口為中心的獨立系統。主要港口持續發展，小港口則衰退甚至消失。圖示二、侵入路線（圖示）小港衰退侵入路線(以港口為起點)p1p2I1I2內陸小鎮(礦場、林場)主要港口

三、發展支線運輸網路型態：在侵入路線的沿線，開始出現小節點並發展支線。

特徵：主要港口(P1,P2)、內陸城市(I1,I2)及侵入路線上若干主要節點，皆持續或開始向附近的腹地發展支線。主要港口因支線的發展而使腹地擴大。主要港口和內陸都市，因腹地擴大而快速發展，產生和其他運輸網路系統相互連結的需求。(P1系統與P2系統)圖示

三、發展支線（圖示）小節點出現，並發展支線。I1I2p1p2腹地快速擴大

四、初步相互連結運輸網路型態：幾個以主要港口為中心的獨立網路系統，形成相互連結的狀態(連結成一個體系)。特徵：支線持續發展，特別是內陸都市(I)與侵入路線上的主要節點(N)發展更快。獨立的網路系統連結成一個體系。圖示

四、初步相互連結（圖示）I1I2p1p2N1N2支線發展快

五、完全相互連結運輸網路型態：主要港口(P1,P2)、內陸主要城市(I1,I2)及侵入路線上的主要節點(N1,N2)之間，均有運輸路線完全相互連結。特徵：都市專業化益趨強烈，市場擴張的範圍擴大，市場區相互重疊，都市間競爭激烈。競爭成功都市(如I,N,P)充分享受聚集經濟之利，發展更快，產生改善運輸網路，以和其他都市進一步聯絡的強烈需求。I,N,P間均有運輸路線完全相互連結。沿海的小港口完全消失。圖示

五、完全相

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