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汽车盘式制动器的主要参数的确定分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u22541汽车盘式制动器的主要参数的确定分析案例 [19]：轿车取；货车取为宜。参考与之相同类型车型的值，所以选取。1.2制动力分配系数选定的同步附着系数。已知： （3-2）由公式（3-2）求得：当汽车处于满载状态，则：当汽车的状态是空载，则：1.3附着力与最大地面制动力（1）前后轴反力, (3-3) (3-4)由公式（3-3）、（3-4）得当汽车的状态是满载，则有：当汽车处于空载，则有地面制动力和附着力： (3-5) (3-6)式中：——；——；——。由公式(3-5)，一辆汽车的前后轴车轮附着力，如表1.2：表1.2前后轴附着力前轴后轴空载满载（2）地面最大制动力总制动力： （3-7)制动强度： （3-8)由公式（3-7）、（3-8）算出车轮附着力： (3-9) (3-10)由（3-9）、（3-10）公式可以得前后附着力=地面最大制动力：当汽车满载，则有：当汽车空载时：有公式（3-6）得，汽车地面最大制动力为如表1.3：表1.3前后轴最大制动力前轴制动力后轴制动力满载空载1.4制动器的制动力矩制动器的制动力矩最大化的转化，在很大程度上就是改善汽车性能，对于一个娴熟的汽车驾驶员来说还会明显减少驾驶的顿挫感，提高个人驾驶乐趣。简单的说，是处于满载状态下的汽车，它的附着质量在完全利用的条件下产生最大的制动力矩。由目前已知的理论，可知制动力和法向力之间是有相互联系，二者之比为： (3-11)式中：——轴距；——制动力分配系数；——前轴到质心长度；——质心至后轴长度；——整车质心高度。车轮力矩限制制动力矩 (3-12) (3-13)对于值较大的轿车，所遇路面平整，查文献[7]，在路面附着系数0.8时。轿车前轴制动力矩： (3-14)轿车后轴制动力矩： （3-15)——；——；——。为车轮滚动半径，查阅GB/2978_2008，车轮有效半径

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