高速公路郑州段工程可行性研究报告(上)

1.1项目背景近年来，我省高速公路迅速发展。截至2011年底，全省高速公路通车里程达到5196公里。高速公路的快速发展，对全省经济社会持续快速健康发展起到划调整方案》(2012年)已将本项目列入近期规划实施项目，是实现河南2015年6600公里高速公路目标的重要支撑项目。1.2编制依据1.2.1技术法规②2006年交通部颁发的《公路路线设计规范》(④2004年交通部颁发的《公路路基设计规范》(JTGD30-2⑤2006年交通部颁发的《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2⑥2006年交通部颁发的《公路交通安全设施设计细则》⑦国家发展改革委、建设部2006年颁发的《建设项目经济评价方法与参数》⑨1996年交通部交公路发【1996】611号文发布的《公路基本建设工程投资⑩2011年8月住房和城乡建设部、国土资源部、交通运输部以建标【2011】1.2.2参考资料州至机场高速、郑州至石人山高速、郑州至少林寺高③《新理念公路设计指南》(2005版),交通部公路司编著。④《降低公路造价设计指南》(2005版),交通部公路司编著。1.3研究过程及内容1.3.1研究过程省交通规划勘察设计院有限责任公司承担商丘至登封高速公路工程可行性研究2011年12月，河南省交通规划勘察设计院有限责任公司组织技术骨干，成确项目在路网中的地位与功能，然后在分别在1:5万和1:1万地形图上进行初依据收集的资料，项目组于2012年1月中旬完成了本项目初步方案，后经多次与沿线各级政府协商沟通，于2012年1月底编制完成本报告初稿。经院内审核修订后，于2012年2月正式出版。2012年3月，河南省交通运输厅组织专家对商丘至登封高速公路工程可行性研究报告进行了技术审查，并提出了《技术审查意见》,后根据需要经多次方案调整，新的工可报告于2012年11月编制完成。2012年12月及2013年12月，受河南省发展改革委委托，河南省工程咨询1.3.2研究内容⑤依照国家发改委、建设部2006年颁发的《建设项目经济评价方法与参数》3.4(第三版)及交通运输部2010年颁发的《公路建设项目可行性研究编制办法》,1.4建设的必要性(1)是完善河南省高速公路网络，缓解国道主干线交通压力的需要便捷相连，使车流在以上高速公路之间实现快速转换，与区域内其他高速公路、2011年9月，国务院在《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》本项目的实施，对于完善区域综合运输网络，促进郑州综合交通枢纽建设、(3)是加强航空港地区对周边经济发展辐射带动能力的需要规模占全省民航运输的96%以上。共开通82条航线，通航52个城市和地区，每周航班1400多个。2008年完成年旅客吞吐量588.76万人次，跻身全国机场20强；2009年，年旅客吞吐量达到700万人次；2010年，年旅客吞吐量跨过800万大关；2011年底，年旅客吞吐量更是突破1000万人次，迈入了“千万级机场”临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。到2020年，郑州航空港地区人口控制在69万人左右，建设用地规模为42.8平方公里，年旅客吞吐量达到2900万人次、货邮吞吐量50万吨的目标。路里程，因此，项目的实施将大大加快航空港区与周油石等36种，其中，煤炭探明储量72.08亿吨，耐火粘土储量1亿吨；铝土矿储量2.6亿吨，占全省储量的40%;天然油石矿质优良，是全国最大的天然油石基地之一。开封地下资源已探明的有石油和天然气，预计石油总生成量为5.6亿吨，天然气储量为485亿立方米，现已大量开采利用；煤炭资源埋藏较深，预测储量达到77.9亿吨；此外，地下还分布有丰富的石灰岩、岩盐、石膏等矿藏。商丘是我国重要的煤炭能源基地，煤炭总储量近200亿吨，年产量2800万吨，储量140亿吨的永夏煤田是全国六大无烟煤基地之一。项目影响区域内旅游资源丰富。郑州历史悠久，轩辕黄帝故里、裴李岗文化遗址、大河村遗址、商城遗址等记载了她8000多年是国务院首批公布的24座历史文化名城和我国七大古都之一，是中国优秀旅游城市，目前，拥有名胜古迹景点213处，其中，国家重点文物保护单位7处；省重点文物保护单位28处；旅游景区(点)22个，宋都御街、清明上河园、龙亭、建都。全市共有文物保护单位200余处，其中国家级文物保护单位2处(商丘古城、永城芒砀山汉墓群),省级文物保护单位39处。1.5主要结论1.5.1交通量预测根据项目地区现有路网交通量及远景社会经济发展水平，本项目交通量预2030、2036。预测交通量见表1-1。表1-1特征年项目交通量预测结果单位：小客车辆/日1.5.2技术标准有关规定，本项目推荐京港澳高速以东采用设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米；京港澳高速至郑尧高速采用设计速度120公里/小时，路基宽度28米；郑尧高速以西采用设计速度100公里/小时，路基宽度26米。具体主要控制指标见表1-2及1-3。表1-2主要控制技术指标表(京港澳以东)项目12平原微丘区3公路等级4设计速度1m2行车道宽度m3中央分隔带宽度m4m5m6m商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究7三1圆曲线最小半径m1000(一般值)2%3m4m5m17000/6000(一般值)凸/凹6竖曲线最小长度m四1桥面总宽m2桥面净宽m3公路-I级41/100(特大桥为1/300)五1路面面层类型2%六出入控制七表1-3主要控制技术指标表(京港澳以西)项目一12平原微丘区、山岭重丘区3公路等级四车道高速公路4设计速度二1m2行车道宽度m3中央分隔带宽度m4m5m6m71圆曲线最小半径m1000(一般值)2%3m4m5m17000/6000(一般值)6竖曲线最小长度m四商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究1桥面总宽m2桥面净宽m3公路-I级41/100(特大桥为1/300)五1路面面层类型2%六出入控制七1.5.3路线走向、主要控制点及建设规模K线方案起于航空港区南侧开封和郑州交界处(新郑境24.2公里。进入新密市后，路线向西跨越溱河，在南樊沟北在前草岗西南与郑尧高速相交，设枢纽互通；在杨家门南与县道X029相交，在在五里堡北与县道X030相交，经苏寨北、黄寨南，在黄寨西下穿宋大铁路，经与省道S232相交，设互通立交作为新密的西出口；继续向西，在冉坡村北K214+074处走完新密境39.174公里。进入登封市后，经会沟、水泉沟，在景店北与省道S316相交，路线向西经宗洋沟、郭家门、杨岗，在屈村东北与郑少洛高速交叉设枢纽互通至终点(终点路线全长70.25公里，其中新郑境24.2里，新密境40.264公里，登封境5.786公里。本项目推荐方案建设规模为：拟建项目为高速公路标准，全线填方总量为806万立方米，挖方总量为778万立方米；沥青砼路面为1294千平方米；本项目占地总面积9374亩。设特大桥3座共2969米，大桥18座共5022米，中桥8座共531米，涵洞50道；互通式立交7座，设置分离式立交23处，通道34道，天桥18座。全线平均每公里桥长121.3米(不含互通式立交主线桥及分离式立交桥),涵洞0.71道，分离式立交、通道、天桥每公里平均1.07座。项目布设服务区2处，管理中心1处，养护工区1处，水源保护区养护管理所1处，新建匝道收费站5处，扩建匝道收费站1处。1.5.4投资估算、资金筹措与工期安排(1)投资估算本项目建设里程全长70.25公里，投资估算总金额为621657.96万元，平均每公里造价8849.22万元。建筑安装工程费为405829.83万元，占投资总金额的项目共需人工7279153工日，机械工1078254工日，木材13895立方米，钢筋108837吨，钢绞线7386吨，水泥647893吨，沥青42939吨，燃油31058吨。本项目全部建设资金共需人民币621657.96万元。初步计划由以下两种方式筹集资金：(1)申请国内银行贷款466000万元；(2)项目资本金155657.96万(3)工期安排根据委托方的计划及本项目实际情况，拟定2014年1月开工，2016年底建成通车，施工工期为36个月。1.5.5经济评价及财务评价依据国家发改委颁发的《建设项目经济评价方法与参数》,按照项目费用与本项目推荐方案经济内部收益率(EIRR)为10.04%;经济效益费用比(EBCR)1.27;经济净现值(ENPV)117304万元；投资回收期20.26年(含建设期)。项目能够抵御双向10%的不利变化(即效益下降10%、建设费用上升10%),这说明推荐方案融资后所得税后财务内部收益率(FIRR)为8.29%;财务净现值 (FNPV)46620.5万元；财务回收期29.38年(含建设期);财务评价结果表明，项目融资前和融资后的各项财务评价指标均高于基准值。拟建项目能抵御单向1.6问题与建议1.6.1关于商丘至登封高速公路全段同期实施问题1.6.2关于沿线有关部门的意见1.6.3尽快与有关单位落实建设方案1.6.4下阶段设计应进一步核实项目沿线煤炭采空区的分布情况1.6.5加强地质勘探、重视环保设计1.6.6重视文物勘探工作根据目前统计数据的公布情况，报告确定所有分析数据统一采用至2011年。山西，西接陕西，南临湖北，呈望北向南、承东启西之势。全省国土面积16.7平原和盆地、山地、丘陵分别占总面积的55.7%、26.6%、17.7%。人口与行政区划：2011年底，河南省辖郑州、开封、洛阳、平顶山、安阳、马店等17个省辖市、21个县级市(含省直管市济源市)、88个县、50个市辖产资源，是全国矿产资源大省之一。目前，已发现各类矿产126种(含亚矿种为157种);探明储量的73种(含亚矿种为81种);已开发利用的85种(含亚矿种为117种)。其中，能源矿产6种，金属矿产27种，非金属矿产38种。在已探明储量的矿产资源中，居全国首位的有8种，居前3位的有19种，居前5位的有27种，居前10位的有44种。其中，钼、蓝晶石、红柱石、天然碱、伊利石粘土、水泥配料用粘土、珍珠岩、霞石正长岩居第1位。河南还是重要的能源基地，石油保有储量居全国第8位，煤炭居第10位，天然气居第11位。生物资源：河南省生物资源资源比较丰富。仅高等植物就有197科、3830河南可供观赏、旅游的景区、景点有100多处，其中拥有郑州、洛阳、开封、濮阳、焦作、安阳、三门峡、鹤壁、济源、登封、灵宝、新郑、许昌、新乡等21个中国优秀旅游城市和少林寺、龙门石窟等61个国家4A级以上景区，丰富多彩经济发展：2011年，全省生产总值26931亿元，比上年增长11.9%。全省人均生产总值达到28661元，按可比较计算，比上年增长12.5%。全年全省地方财政总收入2851.91亿元，地方财政一般预算收入1721.76亿元，地方财政一般预算支出4248.82亿元。全年农村居民人均纯收入6604.03元，扣除价格因素，比上年实际增长12.7%;农村居民人均生活消费支出4319.95元。城镇居民人均可支配收入18194.8元，实际增长8.4%;城镇居民人均消费支出12336.47元。农村居民家庭恩格尔系数为36.1%,城镇居民家庭恩格尔系数为34.1。2011年三次产业结构比重分别为13:57.3:29.7,二、三产业比重比“九五”末提高10个百分点，产业结构不断优化，产业结构不断优化。河南省社会经济发展情况见表2-1,历年生产总值增长趋势见图2-1,三次产业结构变化如图2-2表2-1河南省历年经济社会发展状况年份(万人)(亿元)第一产业产业构成(亿元)第二产业年平均增长率第三产业人均GDP注：1.表中数据来源于《河南省统计年鉴2012》;2.经济增长率按可比价计算，下同。图2-1河南省生产总值增长趋势图亿元亿元图2-2图2-2河南省三次产业结构变化情况中，十省通衢。北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原，介于东经112°42′—114°14′,北纬34°16′—34°58′之间。全市总面积7446.2平方公里，市区面积1010.3平方公里。郑州市地势为西南高、东北低，呈阶梯状下降，由西部、西南部中低山，逐渐下降过渡为丘陵、黄土丘陵、倾斜(岗)平原和冲人口与行政区划：2011年底，郑州市辖12个县(市)、区，包括中牟县，荥阳市、巩义市、登封市、新密市、新郑市5个县级市，中原区、二七区、金水人口密度为1189人/平方公里，远高于全省平均水平。矿产资源：已探明矿藏34种，主要有煤、铝矾土、耐火粘土、水泥灰岩、油石、硫铁矿和石英砂等。其中煤炭储量达50亿吨，居全省第一位；耐火粘土品种齐全，储量达1.08亿吨，约占全省总储量的50%;铝土储量1亿余吨，占全省总储量的30%;天然油石矿质优良，是全国最大的油石基地之一。岗文化遗址、大河村遗址、商城遗址等记载了她8000多年的文明史，以黄河游经济发展：2011年，全市生产总值4979.8亿元，比上年增长13.8%,其中，第一产业增加值131.7亿元，增长3.7%,第二产业增加值2874.2亿元，增长17%,第三产业增加值1974亿元，增长10.2%。按可比价计算，2000～2011年间平均增长13.76%,高出全省平均水平1.63个百分点。全市人均生产总值达到56856元，比上年增长5.1%。全年公共财政预算收入502.32亿元，公共财政预算支出566.58亿元。2011年三次产业结构为2.6:57.7:39.6,二、三产业比重上升到97.4%,比“九五”末提高3.2个百分点。郑州市社会经济发展情况见表2-2,历年生产总值增长趋势见图2-3,三次产业结构变化见图2-4。地理位置：新郑市地处中原城市群腹地，全市总面积873平方公里。处于豫地，东部为平原。山区、丘陵、平原分别占总面积的38.3%、47.3%和14.4%。人口与行政区划：全市辖9镇4乡3个街道办事处。2011年底常住人口74.73万，人口密度856人/平方公里，为全省人口密度较高的地区之一。表2-2郑州市历年经济社会发展状况年份(万人)(亿元)产业构成(亿元)第二产业人均GDP0图2-4郑州市三次产业结构变化情况矿产资源：新郑市蕴藏着丰富的矿产，目前发现各类矿种12种，矿产地37红硅石、硅石、白云岩等。煤是新郑的优势矿产，已探明储量134610.3万吨。产品生产基地，拥有大枣20万亩，枣树600万株，年产优质红枣3000万公斤，旅游资源：拥有8000年的裴李岗文化、5000年的黄帝文化、2700年的郑韩等历史名人，遗存的裴李岗文化遗址、轩辕黄帝故里、郑韩故城等7处文化遗址经济发展：2011年实现国内生产总值481亿元，比一产业增加值18.6亿元，比上年增长3.5%,第二产业增加值346.3亿元，比上年增长14.8%,第三产业增加值115.8亿元，比上年增长12.7%;人均国内生产济发展情况见表2-3,历年国内生产总值增长趋势见图2-5,三大产业结构变化表2-3新郑市历年经济社会发展状况人口(万人)(亿元)481.0第二产业第三产业81.276.495.9人均GDP地理位置：新密位于河南省省会郑州西南40公里处，总面积1001平方公里。万，人口密度799人/平方公里。新密是全省26个加快城镇化进程重点县(市)、35个扩权县(市)和23个对外开放重点县(市)之一。矿产资源：新密资源丰富，物阜品优。矿产资源遍布全境，已探明矿藏有25种，煤炭、铝钒土、石灰石、硅石等储量大、品位高，为工业发展奠定了雄址的发掘，被评为2000年全国十大考古新发现之一，2001年被国务院公布为全经济发展：2011年新密市生产总值完成500.5亿元，比上年增长16.4%。其中，第一产业增加值14亿元，增长4.3%;第二产业增加值365.3亿元，增长17.0%;第三产业增加值121.2亿元，增长16.1%。全市人均生产总值达到62670元，增长14.3%。三次产业结构为2.8:73:24.2,二三产业比重上升至97.2%,较“九五”增加3.4个百分点。社会经济发展情况见表2-4,历年生产总值增长趋势见图2-7,产业变化情况见图2-8。表2-4新密市历年经济社会发展状况(万人)产业构成(亿元)人均GDP(元)图2-7新密市生产总值增长趋势图图2-8新密市三次产业结构变化情况古都洛阳，全市总面积1220平方公里。人口与行政区划：2011年底辖7镇6乡3个办事处，总人口67.32万人，人口密度552人/平方公里。市区规划面积40平方公里，建成区面积12平方公矿产资源：登封现已探明矿产种类41种，主要有煤炭、铝钒土、石灰石、硅石、花岗岩、麦饭石等，其中尤以煤炭、铝钒土储量为大，煤炭保有储量31亿吨，铝钒土2.4亿吨，是全国15个商品煤生产基地之一，是全国100个电气化试点县(市)之一，是河南省两个铝钒土基地之一。登封市现有文物古迹1127处，其中，国家级重点文物保护单位达16处，居全国县(市)之首，是著名的“文物之乡”。嵩山历史文化建筑群包括太室阙、中岳古游、山水游、乡村游等8个旅游线路。少林寺风景区已被命名为国家5A级旅经济发展：2010年全市完成生产总值432.8亿元，比上年增长15.1%;其中，第一产业增加值103亿元，4.1%;第二产业增加值326.8亿元，增长16.1%;第三产业增加值95.7亿元，增长12.5%。人均生产总值为64478元/人，比上年增长13.6%。经济结构调整取得新进展，三产结构为2.4:75.5:22.1,二三见表2-5,生产总值增长趋势见图2-9,三大产业结构变化见图2-10。图2-9登封市生产总值增长趋势图亿亿元3508图2-10登封市三次产业结构变化情况40%表2-5登封市历年经济社会发展状况年份(万人)(亿元)第一产业4.15%第三产业人口与行政区划：全市总面积6266平方公里，辖尉氏县、兰考县、杞县、开封新区。截止2011年底，全市总人口506万人，常住人口466万，市区面积546平方公里，市区人口94.9万，城镇化水平37.8%。地下资源已探明的有石油和天然气，预计石油总生成量5.6亿吨，天然气含量485亿立方米。旅游资源：开封是国务院首批公布的24座历史文化名城和我国八大古都之经济发展：2011年全市完成生产总值1072.4亿元，比上年增长12.9%;其中，第一产业增加值237.5亿元，增长4.1%;第二产业增加值470.3亿元，增长18.1%;第三产业增加值364.6亿元，增长12.5%。人均生产总值为22972元/人，比上年增长13.6%。经济结构调整取得新进展，三产结构为22.1:43.9:34,二三产业比重上升至77.9%,较“九五”增加10个百分点。历年社会经济发展状况见表2-6,生产总值增长趋势见图2-11,三大产业结构变化见图2-12。表2-6开封市历年经济社会发展状况年份(万人)(亿元)产业构成(亿元)第一产业图2-11开封市生产总值增长趋势图40%199019952000200120022003200封市46公里；西北距省会郑州74公里；北距首都北京657公里；尉氏县西依京广铁路、北靠陇海铁路，地方小铁路横贯东西，离新郑机场50多公里，省级干人口与行政区划：2011年底辖8个镇、9个乡，年末总人口94.1万人，常住人口87.77万。全县煤炭总储量为10亿吨。经济发展：2011年全县完成生产总值216.6亿元，比上年增长12.2%;其中，第一产业增加值43.6亿元，4.4%;第二产业增加值125.3亿元，增长6.4%;第三产业增加值47.8亿元，增长9.6%。人均生产总值为24642元/人，比上年增长13.6%。经济结构调整取得新进展，三产结构为20.1:57.8:22.1,二三产业比重上升至79.9%,较“九五”增加17.4个百分点。历年社会经济发展状况见表2-7,生产总值增长趋势见图2-13,三大产业结构变化见图2-14。图2-13尉氏县生产总值增长趋势图表2-7尉氏县历年经济社会发展状况人口产业构成(亿元)人均生产总(万人)(亿元)值(元)地理位置：地处豫东平原，北临黄河，西望嵩山少林，距省会郑州市100公里，七朝古都开封市45公里。人口与行政区划：截止2011年底，年末总人口62.9万人，常住人口56.62万人，总面积767.53平方公里。2011年，辖6个镇、6个乡。矿产资源：登封现已探明矿产种类41种，主要有煤炭、铝钒土、石灰石、硅石、花岗岩、麦饭石等，其中尤以煤炭、铝钒土储量为大，煤炭保有储量31亿吨，铝钒土2.4亿吨，是全国15个商品煤生产基地之一，是全国100个电气化试点县(市)之一，是河南省两个铝钒土基地之一。经济发展：2011年完成生产总值140.5亿元，比上年增长12.6%;其中，第一产业增加值39.5亿元，增长4.1%;第二产业增加值57.5亿元，增长18.3%;第三产业增加值43.5亿元，增长14%。人均生产总值为24792元/人，比上年增长14.2%。经济结构调整取得新进展，三产结构为28.1:40.9:30.9,二三产业比重上升至71.8%,较“九五”增加16.4个百分点。历年社会经济发展状况见表2-8,生产总值增长趋势见图2-15,三大产业结构变化见图2-16。图2-15通许县生产总值增长趋势图199019952000200120022003200表2-8通许县历年经济社会发展状况人口(万人)(亿元)产业构成(亿元)人均生产总值(元)商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究年平均增长率地理位置：杞县位于河南省东部，隶属七朝古都开封市，总面积1243平方人口与行政区划：2011年底，辖21个乡镇总人口110万，常住人口95.43省、县级重点文物保护单位41处。保存较为完好的有孔庙大成殿、抚辰楼、文经济发展：2011年完成生产总值178亿元，比上年增长11.4%;其中，第一产业增加值66.5亿元，增长4.0%;第二产业增加值64.1亿元，增长18.2%;第三产业增加值47.3亿元，增长13.6%。人均生产总值为18636元/人，比上年增长14.3%。经济结构调整取得新进展，三产结构为37.4:36:26.6,二三产业比重上升至62.6%,较“九五”增加11个百分点。历年社会经济发展状况见表2-9,生产总值增长趋势见图2-17,三大产业结构变化见图2-18。表2-9杞县历年经济社会发展状况(万人)生产总值(亿元)第一产业图2-18杞县三次产业结构变化情况人口736万人，人口密度831人/km²,城镇化水平31.5%。旅游资源：商丘是中华民族的发祥地之一。1986年被确定为全国历史文化名城。名胜古迹如繁星闪烁，各类旅游景点遍布全市。共发现主要，古建筑20余处，古遗址50余处，古墓葬30余处，近、现代革命胜迹20余处，馆藏文物1万余种。其中2处属国家级重点文物保护单位，39处属省级重点文物单位，132经济发展：2011年全市完成生产总值1308.37亿元，比上年增长10.7%;其中，第一产业增加值317亿元，增长4.0%;第二产业增加值622.96亿元，增长13.8%;第三产业增加值368.41亿元，增长11.6%。人均生产总值为17779元/人，比上年增长14.0%。经济结构调整取得新进展，三产结构为24二三产业比重上升至75.8%,较“九五”增加18.8个百分点。历年社会经济发展状况见表2-10,生产总值增长趋势见图2-19,三大产业结构变化见图2-20。表2-10商丘市历年经济社会发展状况年份(万人)(亿元)第一产业第三产业人均GDP亿亿元地理位置：睢县位于河南省中东部，西距郑州市160公里，东至商丘市60公里，东邻宁陵县，南接柘城、太康县，西毗杞县，北靠民权县，东西宽约33公里，南北长约41公里，总面积924平方公里。人口与行政区划：2011年底，睢县总人口85.8万人，常住人口67.6万人。辖8镇12乡，545个行政村。元称睢州，已有2200多年的历史。境内有春秋时期的宋襄公墓、唐代无忧寺塔、一座人文与自然和谐发展的历史文化名城。睢县北湖湖面阔达4500多亩，是东2011年，全县生产总值实现105.6亿元，同比增长10.2%。其中一产完成38亿元，同比增长4.1%;二产完成40.3亿元，同比增长17.7%;三产完成27.3势见图2-21,历年三次产业结构变化见图2-22。表2-11睢县历年经济社会发展状况人口(万人)(亿元)产业构成(亿元)人均生产总值(元)年平均增长率图2-21睢县生产总值增长趋势图图2-22睢县三次产业结构变化情况地理位置：宁陵县地处豫东平原，陇海铁路以南地势平坦，东距商丘市37公里、徐州170公里，西至开封市96公里、郑州市182公里，南距南京市400公里、上海市700公里，是沿海地区西进、西部地区东引的桥梁和纽带，全市总面积798.12平方公里。人口与行政区划：辖14个乡镇、364个行政村，常住人口53.3万人。生物及旅游资源：宁陵气候温和、地势平坦、土壤肥沃，是典型的农业县。大的白蜡条(杆)生产基地、全国唯一的优质酥梨基地、全国山羊板皮基地县、全国第二批无公害农产品(蔬菜)生产示范基地县、全国无公害果蔬十强县、全白蜡条(杆)、张弓酒被国家质检总局定为地理标志保护产品。“宁陵杠子馍”为明清朝廷御膳；“宁陵垛子羊肉”为全国风味名吃；“张弓酒”源于商初，兴于两汉，东汉光武帝敕封“皇封”御酒。“金顶谢花酥梨”已有700多年栽培历史，明弘治年间封为贡品，1958年曾敬献给毛泽东主席；目前酥梨面积稳定在20万亩。以万顷生态梨园为依托，成功举办了六届梨花节和三届酥梨采摘节，“一人一景一文化”,生态旅游产业逐渐发展壮大。经济发展：2011年全县完成生产总值69.1亿元，比上年增长11.3%;其中，第一产业增加值19.6亿元，4.5%;第二产业增加值29.5亿元，增长17.6%;第三产业增加值20亿元，增长9.7%。人均生产总值为13090元/人，比上年增长15.1%。经济结构调整取得新进展，三产结构为28.4:42.7:28.9,二三产业比重上升至71.6,较“九五”增加8.7个百分点。历年社会经济发展状况见表2-12,生产总值增长趋势见图2-23,三大产业结构变化见图2-24。图2-23宁陵县生产总值增长趋势图表2-12宁陵历年经济社会发展状况人口产业构成(亿元)人均生产总(万人)(亿元)第一产业2.2.2经济社会发展趋势2006年，《中原城市群总体发展规划纲要》提出以郑州为中心，包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源共9个省辖(管)市，14个县级市、33个县、340个建制镇，其总体发展目标为：至2020年，预期区域生产总值占全省的比重超过70%,地方财政一般预算收入占全省的比重超过75%,人均生产总值超过5000美元，省会郑州市中心城区人口规模突破500万人，洛阳市中心城市人口规模达到350万~400万人，确立在中西部乃至全国城市群中的2009年，《促进中部地区崛起规划》(2009年)(包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南六省),提出了“两纵两横”经济带概念：两纵，即为京广、京九两条铁路线；两横，则是陇海铁路线和长江沿线。至2015年，人均地区生产总值36000元，城镇化率达到8.0%,城镇居民人均可支配收入24000元，农村居民人均纯收入8200元。2011年十一国庆前夕，国务院正式出台《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》,建设中原经济区正式上升为国家战略。战略定位为：努力实现“两高一低”,主要经济指标年均增速高于全国平均水平、力争高于中总收入超过3700亿元，与地区生产总值增长相适应；服务业比重提高5个百分点五年累计分别比“十一五”时期增加1.2倍左右和1.8倍左右。二五”发展规划提出的主要目标是：生产总值年均增长13%,财政总收入年均增长13%,财政一般预算收入年均增长13%,规模以上工业增加值年均增长16%,全社会固定资产投资年均增长20%,社会消费品零售总额年均增长15%,进出口总额年均增长25%,实际利用外商直接投资年均增长20%,城镇居民人均可支配收入年均增长10%,农民人均纯收入年均增长10%,新增城镇就业65万人，转移农村劳动力50万人，万元生产总值能耗完成省下达目标。经济发展方面，地区生产总值增长速度为年均12%左右，人均生产总值力争“十二五”末达到39400元；全社会固定资产投资年均增长20%;财政一般预算收入年均增长15%;外贸进出口总额达到21亿美元，实际利用外商投资达到11.9城镇化快速推进，城镇化率达到50%。社会发展和改善民生方面，城镇居民人均可支配收入22050元以上、农民人均纯收入8680元以上；加快推进覆盖城乡居民的社会保障体系建设，完善城镇年均增速高于全省平均水平、高于豫鲁苏皖四省周边地区(开封、周口、菏泽、徐州、宿州、淮北、亳州)平均水平；人口自然增长率继续低于全省平均水平；在商丘市的“十二五”规划纲要中提出，到2015年全市生产总值力争再翻一番，达到2300亿元，年均增长高于全省1～2个百分点。2015年人均生产总值达到26700元，比2010年增加12900元。三次产业结构调整到18:53:29,二三产业增加值占生产总值的比重达到82%,增加8.1个百分点。城镇化率达到47%左右，比“十一五”末增加9个百分点。城镇居民人均可支配收入达到21800元，农民人均纯收入达到7500元，年均分别均增长9%和10%。可以预见，在未来5-10年内随着我国国力增强，国家对中部地区及中原经表2-13项目影响区“十二”期间主要发展指标97.1以内郑州6.5以内一13左右6.5以内一6.5以内一一12左右7以内15以上6.5以内人口总数控制在71万以内12以上一商丘市睢阳区6.5左右睢县12以上6以内宁陵6.5以内表2-14航空城人口、产值现状及规划商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究规划建成区面积(平方公里)不含机场功能区区域内人口(万人)口69万人富士康2011年年底进驻13万人，2012年年底进驻25.29万人(亿元)图2-25河南省GDP指数序列发展图y=77.016x²-694.63x+y=4.968x³-94.381x²+917.49x-199019921994199619982000200220亿元亿元0y=1.0706x³-21.549x²+183.8019901992199419961998200020022004200620082010年份y=0.1017x³-2.0363x²+17.808x-019901992199419961998200020022004200620082010年份y=0.1005x³-1.8564x²+15.111x-华0y=0.1171x³-2.6228x²+20.0y=2.9328x²-25.807x+y=0.2291x³-4.9723x²+48.547x-0y=0.6674x²-6.4807x+y=0.0357x³-0.5632x²+5.094x-0y=0.0333x³-0.7581x²+7.161990199219941996199820年份图2-33杞县GDP指数序列发展图亿亿元019901992199419961998200020022004200620082010年份y=0.4604x²-3.4805x+y=0.0324x³-0.6578x²+7.037x-y=0.2188x³-4.0727x²+44.573x-019901992199419961998200020022004200620082010图2-35睢县GDP指数序列发展图y=0.0282x³-0.6864x²+6.5104x-0y=0.2877x²-2.6514x+图2-36宁陵县GDP指数序列发展图由表2-15可知，二次曲线、三次曲线的R²值基本都在0.95以上，拟合程度很好，且历史序列数据为22组(1990-2010),基本满足预测要求。结合两种曲发展速度，如表2-16所示。表2-15项目直接影响区GDP预测模型地区预测模型二次曲线河南省y=4.968x³-94.381x²+917.4郑州市y=1.0706x³-21.549x²+18y=0.1017x³-2.0363x²+17.80y=0.1005x³-1.8564x²+15.11登封市y=0.1171x³-2.6228x²+20.65y=0.2291x³-4.9723x²+48.54y=0.0357x³-0.5632x²+5.09y=0.0333x³-0.7581x²+7.164y=0.0324x³-0.6578x²+7.03商丘市y=0.2188x³-4.0727x²+44.57睢县y=0.0282x³-0.6864x²+6.510宁陵y=0.0204x³-0.5476x²+5.659注：二次模型及三次模型中，自变量x以1990为第一年，其他依次类推。表2-16影响区GDP增长率预测值区域9.1%郑州6.1%8.1%4.1%商丘市睢县宁陵配合的邮电通信网络，成为全国重要的交通运输和邮电通信枢纽之一。2011年全省铁路、公路、内河航运三种运输方式通车里程分别为4203公里、247587公里、1439公里。月、宁西等10条铁路干线在河南交汇，形成了纵横交错、四通八达的铁路网。中国连云港至荷兰鹿特丹亚欧大陆桥东端最大的客货转运站。2011年底，河南省中央铁路通车里程3395公里。地方铁路里程808公里。网。到2011年底，全省通车里程达到247587公里，其中：高速公路5196公里，一级公路564公里，二级公路24981公里，晴雨通车里程194697公里，比重为78.64%。县城全部通油路，乡(镇)全部通公路。全省公路密度每百平方公里148城乡、贯通省际的公路运输网络，详见表2-17。1990-2011年全省晴雨通车里程的增长幅度高于公路总里程的增长，这一表2-17河南省公路通车里程年份总里程(公里)高速(公里)一(公里)二级(公里)增长情况三级(公里)(公里)晴雨通车3873677.9%5577186.5%6313591.4%6617992.2%6841592.7%7046993.07%7419493.32%注：1.由于2006年村道正式纳入公路总里程统计范围，所以部分数据较以前增加较多；2.因城市扩建，部分一级公路划归城市道路，故2006年数据较2005年有所降低；3.鉴于2006年数据统计口径变化，增长情况暂采用2005年数据分析。内河航运和管道运输：河南省曾是水路运输较发达的省份，60年代以后，因种种原因造成航运逐年萎缩。至2011年底，全省内河航道通航里程达到1439航空：河南省现拥有郑州、洛阳、南阳三个民用机场，共开辟航线61条，其中国际航线1条、地区航线2条、国内航线58条。每周有800多个航班往返北京、上海、广州、西安、香港、澳门等近50个大中城市。2011年，旅客吞吐量为1074.1万人，货邮吞吐量10.41万吨。2011年，全省共完成客运量193882万人，货运量240965万吨，旅客周转表2-18河南历年全社会各运输方式客货运量客运量(万人)货运量(万吨)商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究公路公路平均增长率年份旅客周转量(亿人公里)货物周转量(亿吨公里)合计铁路公路水运合计铁路公路水运1517.3667.3808.30.5平均增长率表2-20河南省全社会客、货运量中铁路、公路比重情况类别商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究49.10%国家铁路内燃机车(台)电力机车(台)客车(辆)内燃机车(台)客车(辆)货车(辆)载货汽车(辆)大型中型轻型载客汽车(辆)大型中型小型内河机动船(艘)驳船(艘)注：由于郑州铁路局调整，2005年以后州素有中国铁路“心脏”之称。京广、陇海两大干线在此交汇；郑州是全国7个公路枢纽城市之一，国道G107、G310,京港澳、连霍高速空港的建成通航使出行更加快捷，是中国第21个国际机场和十大机场之一。统计资料显示，截至2011年底，郑州市境内公路总里程为10381公里，公路密度为每百平方公里139公里。其中高速公路407公里，一级公路79公里，二级公路1614公里，三级公路1216公里，四级公路6001公里。晴雨通车里程9395表2-22郑州市历年公路网结构表比重比重比重1.等级公路高速公路四级公路2.路面等级49.1%注：由于2006年村道正式纳入公路总里程统计范围，所以部分数据较以前有较大变动。据统计资料显示，2011年郑州市境内公路运输客运量30233万人次，货运量20888万吨，旅客周转量161.1亿人公里，货物周转量353.27亿吨公里。2011年底民用汽车拥有量为1240337辆。表2-23郑州市公路运输量及民用汽车保有量公路运输量民用汽车拥有量(辆)(万人)(亿人公里)(万吨)(亿吨公里)注：2005年起，民用汽车保有量统计口径有所变境内共设34个火车站。其中郑州、郑州东、郑州北分别为客、货、编组特等站；新密为二等站，8个三等站，其余为四等站。地方铁路朝杞线经登封、新密、新郑，境内总里程69公里。至中牟县出界，境内航道总里程110公里，通航水深1米以下，以渡运为主。州新郑国际机场每日要发出航班90架次，班机往来于45个城市之间。G220国道为干线路网，省道为支撑，层次分明的公路网体系。连接“欧桥”的大动脉陇海铁路，徐兰高铁(郑西高铁，郑徐截至2011年底，开封市境内公路总里程为7171公里，公路密度为每百平方公里111公里。其中高速公路253公里，二级公路969公里，三级公路226公里，晴雨通车里程5546公里。表2-24开封市历年公路网结构表比重比重比重1.等级公路2.路面等级注：由于2006年村道正式纳入公路总里程统计范围，所以部分数据较以前有较大变动。据统计资料显示，2011年开封市境内公路运输客运量7494万人次，货运量7482万吨，旅客周转量6461百万人公里，货物周转量14439百万吨公里。2011年底民用汽车拥有量为218472辆。表2-25开封市公路运输量及民用汽车保有量商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究公路运输量民用汽车保有量(辆)(万人)(百万人公里)(万吨)(百万吨公里)注：2005年起，民用汽车保有量统计口现在京九铁路和105国道及济广高速公路纵贯南北，陇海铁路、310国道和路里程183公里，20个火车站，使商丘成为河南省内仅次于省会郑州的铁路枢截至2011年底，商丘市境内公路总里程为19683公里，公路密度为每百平方公里184公里。其中高速公路317公里，一级公路72公里，二级公路1357公里，三级公路1035公里。晴雨通车里程13528公里。表2-26商丘市历年公路网结构表比重比重比重1.等级公路63.1%高速公路02.路面等级注：由于2006年村道正式纳入公路总里程统计范围，所以部分数据较以据统计资料显示，2011年商丘市境内公路运输客运量13749万人次，货运量20931万吨，旅客周转量8990百万人公里，货物周转量72953百万吨公里。2011年底民用汽车拥有量为356593辆。表2-27商丘公路运输量及民用汽车保有量公路运输量民用汽车保有量(辆)(万人)(百万人公里)(万吨)(百万吨公里)商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究公路运输量民用汽车保有量(辆)(万人)(百万人公里)(万吨)(百万吨公里)注：2005年起，民用汽车保有量统计口径有所变郑民高速公路。其中，连霍高速郑州洛阳段改扩建(四改八)及郑民高速于2011年12月建成。表2-28高速公路路段交通量观测值车型高速公路时速小货中货大货小客自然448(登封至西南绕城段)4(西南互通至京港澳高速段)64通道内，与拟建项目走向一致的国省干线有：①候饭线(S325)商丘至尉氏部分观测站未统计2010年交通量数据，观测站基本情况及观测交通量见表2-29及表2-30。表2-29观测站代表路段基本情况续观测站起点终点等级宽度宽度否S207交叉口S210交叉口石22张波楼否S210交叉口口22尚屯否S211交叉口口22四所楼是口交叉路口22是口交叉路口22薛店否口口22是口口24是口口22王家窝是口口22吴岗是口口24否口口石22否口口24表2-30省道相关路段交通量观测值车型小货中货大货小客自然S102三官庙S316王家窝S316吴岗S323塔庙7商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究线设计规范》(JTGD20—2006)中提供的方法进行。设计及二级公路实际通行能力如式2-1～式2-3所示。D一方向不均匀系数(%);宜取50%～60%,亦可根据当地交通K一设计小时交通量系数(%),其中：c,一实际通行能力(Veh/h/1n);C,一与实际行驶速度相对应的设计通行能力(Pcu/h/ln),速度修f,一驾驶者总体特征对通行能力的修正系数，通常在0.95～1.00fn一车道数对通行能力的修正系数，六车道及其以上高速公路的修正系数为0.98~0.99。C,=Ca×fh×fa×fw×f………(公式2-3)其中：c,一实际通行能力(Veh/h/1n);C,一与实际行驶速度相对应的设计通行能力(Pcu/h/ln),观测路fa一方向分布系数。f—车道宽度、路肩宽度修正系数。f,一路侧干扰修正系数。表2-31高速公路服务水平分级表服务水平一二三四1.01.01.0注：V/C是在基本条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是四级大小时交通量。表2-32二级公路服务水平分级表不准超车区(%)不准超车区(%)不准超车区(%)一二三四注：①设计速度为80、60km/h和40km/h时，路面宽度为9m的双车道公路，其基本通行能力分别为：2502300pcu/h和2100pcu/h。②V/C是在基本条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是四级服务水平上半部的最大小时交通量。③延误率为车头时距小于等于5秒的车辆数占总交通量的百分比。下的通行能力(公式2-2);根据实际交通量观测站观测情况得到各路段的高峰如表2-33、表2-34,通行能力计算结果分别见表2-35。测算结果显示，在现有表2-33与实际行驶速度对应的设计通行能力(Ca)路线调整速度不同服务水平下的设计通行能力(pcu/h/1n)一级二级四级(登封至西南绕城段)路线(登封至西南绕城段)(西南互通至京港澳高速段)路线高峰小时下通行能力下通行能力下通行能力四级服务水平下通行能力(登封至西南绕城段)注：高速公路数据统计截止2011年底，而郑民高速于2011年12月底通车，交通量较通道内干线公路通行能力及服务水平测算结果见表2-38。处于二级服务水表2-36与实际行驶速度对应的设计通行能力(Ca)实际速度不同服务水平下的设计通行能力(pcu/h)一级二级四级S102三官庙S316王家窝S316吴岗S323塔庙表2-37实际通行能力参数计算结果S102三官庙S316王家窝S316吴岗S323塔庙高峰小时交通量下通行能力下通行能力 下通行能力 四级服务水平下通行能力商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究高峰小时交通量下通行能力 下通行能力下通行能力四级服务水平下通行能力S102三官庙S316王家窝一S316吴岗S323塔庙注：三官庙、吴岗、塔庙为超二级路(四车道),仍按照二级公路服务水平计算。2020年基本建成连贯东西、沟通南北的铁路运输通道。货分线，形成区域间大能力运输通道。扩大路网覆盖面，加快开发性新线建设。市群内城际高速公路建设，到2015年，基本建成中部地区国家高速公路网络和新增布点机场建设和既有机场改扩建，完善干线机场功能，稳步发展支线机根据中原经济区建设纲要(讨论稿),中原经济区建设将充分发挥郑州引领动融入沿海开放型经济体系，形成内部融合、联动周边“无缝衔接”,强化城乡客运之间的衔接；搭建交通运输综合信息服务平台，强县至汝州段公路等省内重要运输通道建设。调整高速公路规划(如增加新郑机场至尉氏至西华等),适时启动新增加密路段高速公路建设。建设完成所有已规划高速公路项目，共新建1640公里(其中续建1010公里，新开工630公里);建设完成连霍和京港澳高速公路扩容改造，共计770公里。估算总投资1000亿元。G310等重要国道和部分交通拥挤路段。沿陇海、京广发展轴和“米”字型重点太行等旅游通道建设。加快干线公路低等级路段的升级改造，基本消除国省干内没有高速公路的县(市)城在2012年实现20分钟上下高速公路。加强国省道普通干线公路建设规模为7200公里，其中国省道“二升一”改造2000公里，“以二级公路为主”改造国省道5200公里。估算总投资580亿元(为“十一五”213亿元的270%)。截至2011年底，河南省全省公路通车里程达247587公里，公路密度达到每百平方公里148.3公里。其中，高速公路5196公里，等级公路191234公里。2011年，国道网年均混合当量(AADT)为11238pcu/d,比2010年增长12%。汽车当量交通量为8970pcu/d,比2010年增长14%;省道网年均日混合当量交通量(AADT)为6645pcu/d,比2010年增长5%。汽车当量交通量为4828pcu/d,比2010年增长6.8%。2008年受世界经济危机及我省部分高速公路建成通车的影响下降幅度较大。2009年4月30日中午12时起，河南省境内政府还贷二级公路收费站全部停止收取车辆通行费后，收其影响，2009年全年交通量总体呈增长趋势。2010年随着世界经济的复苏，同时也受2009年撤销二级公路收费站的影响，我省国、省干线路网交通量呈增长趋势，尤截止2011年底，全省共布设观测站(点)1137个，其中连续式观测站316个，间歇式观测站1个，其他类型820个。国省道观测站、高速公路路段、收费②汽车起讫点OD调查OD调查(全称机动车起讫点调查)是调查项目所在区域车辆的出行分布，OD调查包括两部分内容，第一部分为在选定的OD调 (小客、大客、小货、中货、大货、拖挂),询问并记录车辆的出行起点、终点、OD调查采用路边拦车询问并给被调查过的车辆贴标签的方法。即各调查点市以及登封市，拟建高速公路经过的县市是本项目的直接影响区和重点调查区图3-12001年全省OD调查点分布示意图车型划分及折算系数采用《公路工程技术标准》(JTG-B012003)规定值，如表3-1所示。车型车型小货车<=2吨1小客车<=19座1中货车2～7吨(含)7～14吨(含)23郑刘线(S102)尉氏至新郑段、郭岳线(S321)新郑至新密段、郑登线(S316)交通量分析及预测提供基础数据，根据实际情况，2010年部分观测站未进行交通量观测，观测站位置见表3-2及图3-2所示。表3-2观测站位置一览表区县名是否连续终点名称等级速度梁园区否S207交叉口S210交叉口22张波楼宁陵县否S210交叉口S214交叉路口22尚屯睢县否S211交叉口G106交叉路口22四所楼是G106交叉路口交叉路口22是S218交叉路口交叉路口22薛店否S321交叉路口G030交叉路口22中牟县是S223交叉路口S102交叉路口24是G107交叉路口S316交叉路口22王家窝是S321交叉路口S232交叉路口22吴岗登封市是S232交叉路口S237交叉路口24否G107交叉路口S232交叉路口22登封市否S232交叉路口S237交叉路口24商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究图3-2观测站位置及代表路段示意图许段历量许段历量场、张屯、四庄观测的统计通许段通量变以下特区、宁县、通道干线状交通林场过对林林场兰考从区位兰考199019952000200120022003200表3-3S325商丘至宁陵段分车型历年交通量车型货车小货中货大货小客自然数商丘林场-2.7%-0.7%宁陵张波楼注：折算数单位为pcu/d,其他单位为veh/表3-4S325睢县至通许段分车型历年交通量车型货车小货中货大货小客自然数睢县尚商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究屯车型货车小货中货大货小客自然数通许四所楼通许裴庄8.1%8.1%张波楼2003200420052006200720082四所楼车型货车小货中货大货小客自然数商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究车型货车小货中货大货小客自然数1-8.1%中牟三官庙4.1%■小货■中货■大货■特大货■小客■大客■小货■中货■大货■特大货■小客■大客60%车型货车小货中货大货小客自然数-1.7%图3-9S321新密观音堂观测站车型组成变■新密观音堂④省道S316新密至登封段历年交通量通过对新密王家窝以及登封吴岗观测站数据的统计分析，省道S316郑州②1999-2010年期间，吴岗观测站代表路段交通量最大年份为13820pcu/d,最小年份为5244pcu/d,总体呈现降低趋势，变化呈现起伏波动的特点，由1999年的9775pcu/d连续增长至2003年的13820pcu/d(增长率为9.04%)后，出现连续降低的趋势，降低至2008年的5244pcu/d(降低率为21.51%),2009年又增长至6596pcu/d,增长25.78%,2010年增长至9877pcu/d,增长49.7%。③1999-2010年期间，王家窝观测站代表路段交通量最大年份为23323pcu/d,最小年份为15843pcu/d,总体呈现稳重有升的特点，平均增长率为2.3%。1999-2010年期间，相差最大的为2008年，王家窝观测交通量为吴岗观测交通的3.9倍，最小为2000年1.4倍，平均相差1.95倍。⑤S316两观测站观测交通量中，大部分年份客车大于货车比重，各种车型中小客表3-7S316新密至登封段分车型历年交通量车型货车小货中货大货小客自然数登封吴岗8.1%2.1%9.1%-1.1%-18.1%-0.7%0.1%新密王家窝7124图3-11S316新密至登封段车型组成变化图注：左图、右图分别为登封吴岗、新密王家窝观测站的观测车型。■小货■中货■大货■拖挂车■小客■大客②数据统计期间，塔庙、苟堂观测站代表路段交通量总体呈现增长的特点，2010年交最高，两种车型比重之和超过50%,最高时可达74%,大客比重最小，不到1%。塔庙大部分别超过55%。表3-8S323相关观测站分车型历年交通量车型货车小货中货大货小客自然数163827商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究车型货车小货中货大货小客自然数图3-13S323相关观测站车型组成变化图注：左图、右图分别为新密苟堂、登封塔庙观测站的观测车型。霍、郑少、郑州绕城高速相关路段分车型交通量如表3-9～表3-11。表3-9连霍高速相关路段分车型交通量小货中货大货特大货小客货车自然数-0.1%小货中货大货特大货小客货车自然数2.1%小货中货大货特大货小客货车自然数根据对连霍、郑少、郑州西南绕城高速公路交通量数据统计分析量整体上呈现增长态势。2006年～2011年，郑州西南绕城高速断面交通量平均增长率达到24.2%,2004年～2011年，连霍、郑少高速图3-14连霍、郑少、郑州西南绕城高速相关路段交通量■■郑少高速■绕城高速■连霍高速84.1%,2011年12月，实行郑州籍小型客车行驶绕城高速公路免受通行费的政策后，客车图3-15连霍高速相关路段车型组成图■■小货■中货■大货■特大货■小客■大客200420052006200720082009图3-16郑少、西南绕城高速公路相关路段车型组成图■■小货■中货■大货■特大货■小客■大客■小货■中货■大货■特大货■小客■大客200420052006200720092②高速公路分段交通量连霍高速公路交通量商丘至巩义段，交通量最大为郑州西南互通至荥阳段，为表3-122011年连霍高速公路路段交通量小货中货大货特大货小客货车自然数当量数商周连霍互通-宁陵宁陵-民权民权-兰考兰考西-开封东大广连霍立交-开封开封-中牟商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究小货中货大货特大货小客货车自然数当量数中牟-郑州互通郑州互通-郑州郑州西互通-荥阳荥阳-上街上街-巩义东郑少高速交通量郑州西南至登封西段，交通量最大为郑州西南互通至新密段，为表3-132011年郑少高速公路分段交通量小货中货大货特大货小客货车自然数郑州西南-郑州西南互通郑州西南互通-新密唐庄-郑少禹登互通郑少禹登互通-登封东登封东-登封西加权平均郑州西南绕互通至绕城京港澳互通，交通量最大为十八里表3-142011年郑州西南绕互通至绕城京港澳互通分段交通量小货中货大货特大货小客货车自然数当量数郑州西南互通-樱桃沟加权平均郑民高速西段与郑州西南绕城高速公路、郑州至少林寺霍高速公路共同构成河南省中部地区重要的运输通道，由于郑民高速公表3-152011年郑民高速分段交通量小货中货大货特大货小客货车自然数当量数云寺)-郑庵姚家-杏花营杏花营-南苑商丘至登封高速公路(连霍复线)郑州市境段工程可行性研究南苑-大广郑民立交加权平均表3-162011年相关收费站出口交通量小货中货大货小客货车自然车商丘西宁陵8民权9兰考西开封东中牟郑州构赵荥阳巩义东巩义西樱桃沟郑州西南新密西登封东7登封西414384010杏花营51040421159