【钢轨的伤损形式及成因研究的文献综述1900字】

钢轨的伤损形式及成因研究的文献综述我们想要尽可能的的降低伤损的可能性就要去深入了解伤损的原因，通过观察分析伤损的形态我们可以知道没中类型的接触疲劳伤损现象都会有自己不同的宏观、微观及金相组织等失效形态特征。2004年4月份以来,广深线准高速区段一些半径为1600米、1400米的曲线钢轨(U71锰和U75钒热轧钢轨)产生斜线状的裂缝，沿着钢轨的作用，迎接行驶方向，扩大到钢轨的路面中心。当裂纹发展到一定程度时，横向裂纹迅速扩散，形成横向疲劳裂纹。这种损伤和常见的鱼鳞伤不同，剥下掉落块，数量大，发展速度快，在高速运行的情况下可能突然发生裂纹，对车的安全极为危险。为了弄清楚广深线钢轨的具体情况，在下道后在有斜线状裂纹的U75钒、U71锰钢轨进行了取样，然后对试样进行了金相测试，并且在宏观形态和微观的形貌上进行了分析，找到了钢轨为什么会损伤。钢轨宏观形貌如图1-2所示。图1-2从事故现场获得的实验分析用钢轨试样对主要变形部位的金相样品进行了如图1-3的图1-4所示的金相组织和裂纹形态特性的观察和分析。图1-3U75V裂缝发生部位金相及形貌特征图图1-4U71Mn损伤发生部位金相及形貌特征图从图1-3图1-4中可以看到的是样都是珠光体，并且存在少量铁素体组织。由展示式样的图（a）可以看出都是式样基体组织形貌并未发生塑性变形，（b）、（c）展示的是式样磨痕的表面金相图，从图中很好地观察了材料的集体组织、塑性变形的程度以及流动方向、裂纹形态以及前进方向。从变形程度看,2#试样的变形层是比较浅的，且磨痕宽度也最小，这是因为他的硬度起了决定性的作用，但是图(2#6#试样从变形的程度来看是属于与变形层较深的,并且形变的程度较，从局部放大的图(2#、6参考文献[1]ZhongW,HuJJ,ShenP,etal.Experimentalinvestigationbetweenrollingcontactfatigueandwearofhigh-speedandheavy-haulrailwayandselectionofrailmaterial[J].Wear,2011,271(9-10):2485-2493.[2]张银花,周清跃,鲍磊,高怡斐,陈朝阳,李闯.国内外高速铁路钢轨性能对比研究[J].中国铁道科学,2015,36(04):20-26.[3]StockR,PippanR.RCFandwearintheoryandpractice—theinfluenceofrailgradeonwearandRCF[J].Wear,2011,271(1-2):125-133.[4]罗平.基于组织调控改善贝氏体钢轨钢的抗磨损和抗接触疲劳性能[D].北京交通大学,2016.[5]方鸿生,冯春,郑燕康,等.新型Mn系空冷贝氏体钢的创制与发展[J].热处理,2008(03):2-19.[6]方鸿生.Mn-B系空冷贝氏体钢耐磨材料的新发展[C].中国金属学会耐磨材料学术委员会、中国机械工程学会磨损失效分析与抗磨技术专业委员会.21世纪全国耐磨材料大会——第九届全国耐磨材料磨损失效分析与抗磨技术学术会议论文专辑.中国金属学会耐磨材料学术委员会、中国机械工程学会磨损失效分析与抗磨技术专业委员会:2000:26-28+43.[7]杨福宝,白秉哲,刘东雨，等.无碳化物贝氏体/马氏体复相高强度钢的组织与性能[J].金属学报,2004(03):296-300.[8]桂晓露,郭峰,高古辉,等.Cr对低合金MnCrB系贝氏体铸钢组织及耐磨性能的影响[J].铸造,2015,64(02):101-104.[9]高古辉,桂晓露,谭谆礼,等.Mn-Si-Cr系无碳化物贝氏体/马氏体复相高强钢的研究进展[J].材料导报,2017,31(21):74-81.[10]石素锦,余万华,王亚东,等.原位纳米高强韧贝氏体钢轨的组织[J].材料热处理学报,2019,40(03):94-101.[11]谭谆礼,高博,高古辉,张敏,桂晓露,白秉哲.国内外贝氏体钢轨的研发现状[J].金属热处理,2018,43(04):10-18.[12]WangK,TanZ,GaoG,etal.Ultrahighstrength-toughnesscombinationinBainiticrailsteel:Thedeterminingroleofaustenitestabilityduringtempering[J].MaterialsScienceandEngineering:A,2016,662:162-168.[13]SteeleＲK.Alloyingconsiderationsforheattreatmentofrailtoalowerbainitemicrostructure[C]//39thMechanicalWorkingandSteelProcessingConferenceProceedings，1998:997-1006．[14]ClaytonP,JinN.Unlubricatedslidingandrolling/slidingwearbehaviorofcontinuouslycooled，low/mediumcarbonbainiticsteels[J]．Wear，1996，200(1/2):74-82．[15]ZollA