2025年行车调度指挥试题及答案

2025年行车调度指挥试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.列车运行图临时调整时，优先保证的列车顺序应为（）。A.动车组、普速客车、行包列车、货物列车B.普速客车、动车组、货物列车、行包列车C.行包列车、动车组、普速客车、货物列车D.货物列车、动车组、普速客车、行包列车2.调度命令发布时，遇CTC系统故障无法网络传输，应采用（）方式传达。A.列车无线调度通信设备直接通知司机B.车站值班员转抄后交付司机C.调度员电话通知司机并录音D.司机主动查询调度命令系统3.某双线自动闭塞区段，因设备故障需改为站间闭塞行车，调度员应发布的调度命令内容不包括（）。A.改按站间闭塞的起止时间B.指定接发列车车站C.行车凭证类型及填写要求D.列车运行限速值4.CTC系统中心操作模式下，调度员发现某站接车进路未按计划排列，首先应（）。A.直接远程排列进路B.联系车站值班员确认原因C.通知司机注意运行D.调整后续列车计划5.列车在区间被迫停车后，司机报告“车辆走行部有异音”，调度员应优先采取的措施是（）。A.发布限速运行命令B.通知后续列车注意C.要求司机立即检查车辆D.扣停后续列车并安排救援6.施工天窗结束后，调度员确认线路出清的关键依据是（）。A.车站值班员的“线路已出清”汇报B.CTC系统显示的轨道电路空闲C.施工负责人的销记确认D.司机通过施工地段后的汇报7.某区段因暴雨导致线路限速45km/h，调度员发布限速命令时，需明确的内容不包括（）。A.限速起止里程B.限速值及有效时间C.受影响列车车次D.司机确认方式8.动车组在车站出发前，调度员发现列控车载设备故障需改按隔离模式运行，应发布的调度命令类型是（）。A.临时限速命令B.列车运行方式变更命令C.行车设备临时故障命令D.列车编组调整命令9.普速铁路接发超限货物列车时，调度员需重点核对的信息是（）。A.列车牵引重量B.超限等级及限界要求C.机车类型及司机操纵能力D.车站到发线长度10.调度员编制日计划时，确定列车区间运行时分的主要依据是（）。A.列车技术速度B.《列车运行图》规定时分C.近期实际运行统计数据D.司机操纵习惯11.列车在区间发生火灾，司机请求退行至前方站，调度员同意退行的前提是（）。A.区间空闲且退行方向有引导信号B.得到前方站同意并确认进路C.列车具备退行条件且调度员监控D.司机已采取防火措施12.CTC系统显示某站出站信号机故障，调度员应（）。A.发布调度命令改按站间闭塞B.通知车站改用路票发车C.确认列车进路后发布行车凭证D.扣停所有通过该站的列车13.跨局列车运行调整时，调度员需与相邻铁路局调度所协调的核心内容是（）。A.列车编组信息B.机车交路调整C.分界口列车交接时间D.司机换班计划14.动车组重联运行时，调度员需确认的关键条件是（）。A.重联车组型号相同B.车站具备重联股道C.司机具备重联操纵资格D.列控系统支持重联模式15.普速铁路施工期间，调度员发现实际施工内容与日计划不符，应（）。A.立即终止施工并要求恢复B.核实后发布补充调度命令C.通知车站值班员监督施工D.记录差异并后续上报16.列车在区间发生晃车报警（Ⅲ级），司机报告“车体晃动明显”，调度员应（）。A.要求司机立即停车检查B.发布限速60km/h命令C.通知工务部门现场检查D.扣停后续列车并封锁区间17.调度员接报某站轨道电路红光带，经确认无列车占用，放行后续列车的行车凭证应为（）。A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.出站信号机显示18.因设备故障需停用基本闭塞法改用电话闭塞，调度员发布命令时需明确（）。A.电话记录号码范围B.闭塞机停用时间C.相邻站间闭塞关系D.列车运行方向19.动车组列车发生烟火报警，司机请求在区间临时停车，调度员应（）。A.同意停车并通知邻线列车B.要求司机运行至前方站处理C.发布限速命令维持运行D.扣停邻线列车并安排救援20.调度员编制阶段计划时，调整列车会让方案的核心原则是（）。A.减少列车停站次数B.优先保证客车正点C.均衡利用区间通过能力D.降低调度操作强度二、判断题（每题1分，共10分。正确划“√”，错误划“×”）1.调度命令编号按日循环，跨日时需重新起编。（）2.CTC系统控制权下放至车站后，调度员仍需监控列车运行状态。（）3.列车在区间被迫停车后，司机只需报告停车原因和位置，无需说明是否影响邻线。（）4.施工日计划需经调度所值班主任审批后方可执行。（）5.限速地段恢复常速时，调度员只需发布取消限速命令，无需确认设备状态。（）6.电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是路票，需由车站值班员和调度员共同确认。（）7.列车分部运行时，后行车辆需由机车牵引，禁止无动力溜放。（）8.调度员交接班时，只需交接当前运行列车信息，无需交接施工计划。（）9.动车组重联运行时，调度命令需明确重联车组的首尾车号。（）10.区间内有轨道电路分路不良区段时，列车占用的判定以CTC系统显示为准。（）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述CTC系统由中心操作模式转为非常站控模式的调度指挥要点。2.列车运行中司机报告“机车信号显示与地面信号不符”，调度员应如何应急处置？3.施工天窗结束后，调度员确认线路具备开通条件的主要步骤有哪些？4.遇暴风雨天气导致多趟列车晚点，调度员调整列车运行的基本原则和常用方法有哪些？5.普速铁路接发超限货物列车时，调度员需重点核对和监控的内容包括哪些？四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某高铁区段，G123次列车（北京南—上海虹桥）运行至K300+500处，司机报告“接触网挂有异物，列车已停车”。此时调度员接报接触网电压异常，区间后续还有G125、G127次列车即将进入该区间。问题：调度员应如何组织应急处置？需重点执行哪些步骤？案例2：某普速铁路区段，因连续降雨导致K500+300处路基塌陷，T45次列车（广州—长沙）运行至该区间被迫停车，司机报告“线路左侧路基下沉，列车无脱线，乘客情绪稳定”。此时邻线有L67次货物列车即将通过该地段。问题：调度员需采取哪些安全控制措施？如何协调救援与行车组织？答案一、单项选择题1.A2.B3.D4.B5.C6.C7.D8.B9.B10.B11.B12.C13.C14.A15.B16.A17.A18.C19.A20.B二、判断题1.×2.√3.×4.√5.×6.×7.√8.×9.√10.×三、简答题1.要点：①确认转换原因（如设备故障、施工需要），与车站值班员核对转换时间；②转换后立即检查车站控制状态，确认进路排列权移交；③加强对车站接发列车作业的监控，重点核对计划与实际进路一致性；④发布调度命令明确转换期间的行车办法，如改用电话闭塞或特定进路模式；⑤转换恢复时，提前与车站确认设备状态，逐步收回控制权。2.处置步骤：①立即通知司机维持当前运行状态，注意瞭望地面信号；②联系车站值班员确认地面信号显示是否正常；③核对LKJ数据与实际线路是否一致；④若确认机车信号故障，发布调度命令改按地面信号行车，要求司机严格按地面信号控制速度；⑤通知后续列车注意运行，必要时调整接车股道或扣停；⑥记录故障信息并通知电务部门检查处理。3.主要步骤：①核对施工销记内容，确认施工负责人已签字，车站值班员已确认线路、道岔、信号设备状态；②检查CTC系统或TDCS显示的轨道电路是否空闲，无红光带、白光带；③与工务、电务、供电部门确认设备试验良好，达到放行列车条件；④发布调度命令开通区间，明确首列放行时间及限速要求（如无特殊要求按常速）；⑤监控首列列车运行状态，确认通过施工地段无异常后，恢复正常行车。4.基本原则：优先保证客车正点，减少晚点列车数量；均衡利用区间和车站能力，避免局部堵塞；加强跨局协调，减少分界口延误；及时发布信息，做好旅客服务。常用方法：①调整列车会让顺序，优先放行晚点客车；②压缩停站时间（经车站同意），利用空闲区间加速；③合并或拆分列车运行线，避开暴雨区段；④通知车站做好乘降组织，减少列车在站滞留；⑤与邻局调度所协调，调整分界口交接时间。5.重点内容：①核对超限货物的等级（超级、一级、二级）及限界要求，确认与运行区段的限界图匹配；②检查途径车站的到发线、道岔、桥梁、隧道等设备是否满足超限车通过条件；③明确会让站和越行站，避免与其他超限车在小站会车；④监控列车运行速度，确保不超过该区段超限车限速标准；⑤与车站值班员核对进路排列，确认无侵限风险；⑥通知司机注意运行，必要时发布调度命令提示限界要求。四、案例分析题案例1处置步骤：①立即扣停后续G125、G127次列车，通知司机在前方站外停车待令；②向司机确认异物类型（如塑料布、树枝等）、是否影响接触网安全，是否有放电现象；③联系供电部门，通知其立即出动检查接触网状态，明确需要登临检查的位置（K300+500）；④向值班主任汇报，通知列车调度、供电调度、动车调度协同处置；⑤与车站确认G123次列车是否具备退行条件（如区间空闲、进路准备），若需退行，发布调度命令并监控；⑥若接触网受损需停电检修，发布停电命令，设置防护区间；⑦待供电部门确认接触网无损伤或修复后，逐步放行列车，首列以不超过40km/h速度运行并确认设备状态；⑧向旅客服务调度通报信息，协调车站做好晚点解释。案例2安全控制措施及协调：安全控制：①立即通知邻线L67次货物列车在前方站外停车，禁止进入该区间；②要求T45次列车司机加强瞭望，做好防溜措施（拧紧人力制动机、放置铁鞋）；③联系工务部门，通知其立即赶赴K500+300处检查路基塌陷程度，评估线路能否通行；④发布调度命令封锁该区间，禁止其他列车进入；⑤与车站值班员确认T45次列车位置，