2026年Q1起重机械指挥真题

2026年Q1起重机械指挥真题一、判断题（共20题，每题1分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.起重机械指挥人员在使用手势信号时，手臂应伸直，五指并拢，以动作明确、信号清晰为原则，不得随意挥舞。【答案】√【解析】根据GB5082《起重吊运指挥信号》标准，手势信号要求动作明确、幅度适中，手臂伸直且五指并拢（除特定手势外），确保司机能清晰识别，避免因动作模糊导致误操作。2.当起重机械作业过程中，如果指挥人员发出“停止”信号，司机必须立即停止执行动作，无论当前载荷处于何种状态。【答案】√【解析】“停止”信号是具有最高优先级的紧急或终止指令。无论吊物是否在运动、载荷多重，司机收到停止信号后必须立即制动，以防止事故发生或扩大。3.两台起重机吊装同一重物时，只要两台起重机的总起重量大于重物重量，就可以进行吊装作业，无需考虑载荷分配。【答案】×【解析】双机抬吊是高风险作业。除了总起重量需满足要求外，必须严格考虑载荷分配，确保每台起重机的载荷不超过其额定起重量的80%（具体视规范而定），且需考虑同步性、不均衡载荷系数及刚度匹配。4.钢丝绳在使用过程中，如果出现断丝，应立即报废，不得继续使用。【答案】×【解析】钢丝绳断丝报废有具体标准（如在一个捻距内断丝数达到规定比例）。少量的断丝不一定需要立即报废，但需加强检查。断丝数超过GB/T5972规定的数值时才需报废。5.起重机作业时，平衡重、压重是固定不动的，因此在进行场地选择时，不需要考虑地面承压能力。【答案】×【解析】起重机的整机重量（包括平衡重、压重）通过支腿或履带作用于地面。如果地面承压能力不足，会导致下沉甚至倾翻。因此，必须根据地面耐压力铺设路基箱或枕木。6.指挥人员应佩戴鲜明的标志，如标有“指挥”字样的臂章或反光背心，以便司机和相关人员识别。【答案】√【解析】这是现场安全管理的常规要求。鲜明的标志有助于司机在嘈杂或复杂的作业环境中快速确认指挥人员位置，建立良好的视线沟通。7.吊钩开口度比原尺寸增加15%时，吊钩应当报废。【答案】√【解析】依据《起重机械吊具与索具安全规程》，吊钩开口度发生塑性变形，若开口度比原尺寸增加10%（部分标准为15%）时，即表明吊钩已失去原有强度刚度，必须报废。8.起重机械的“歪拉斜吊”不仅会造成超载，还会使重物摆动，极易造成挤压或碰撞事故。【答案】√【解析】歪拉斜吊会产生水平分力，导致钢丝绳在卷筒上乱绕、导绳器损坏，同时使重物摆动，导致载荷计算困难（实际倾覆力矩增大），极易引发事故。9.露天工作的起重机，当遇到大雨、大雾或六级以上大风时，应停止作业。【答案】×【解析】通常规定为六级以上风力应停止作业。但在某些特定工况或高耸结构吊装中，可能要求更严格（如五级风）。题目中“大雨、大雾”确实应停止，但风级标准需严格区分，一般六级是界限。此处判断为错是因为标准通常明确是“六级及以上”，若题目含六级则正确，若说六级以上（不含六级）则错。但结合常规考试习惯，通常表述为“六级及以上”，此处按严格逻辑，若遇六级风必须停止，故题干表述若包含六级则对。此处判定为错意在考察“六级”本身是否停机，通常六级是必须停机的界限。注：部分旧标准或特定机型可能不同，但通用国标是六级及以上停止。本题按错误处理，意在强调六级是必须停止的界限，而非“六级以上（即七级）”才停。10.只有在指挥人员发出信号后，起重机司机才能进行操作。如果信号不明确，司机应发出“询问”信号，而不应擅自操作。【答案】√【解析】信号不明确时，严禁盲目操作。司机必须发出“询问”信号，直到确认指挥意图后方可动作，这是防止误操作的关键环节。11.起重机吊运危险品（如氧气瓶、乙炔瓶）时，必须使用专用的吊具，且严禁与其他物体混吊。【答案】√【解析】危险品吊装有严格的安全规定，必须使用防滑、防倾翻的专用吊具（如带有固定框架的吊篮），且混吊极易发生碰撞导致爆炸或泄漏。12.制动器摩擦片磨损到原厚度的50%时，制动器应报废或更换摩擦片。【答案】√【解析】制动器是起重机安全的关键部件。摩擦片磨损过薄会导致制动力矩下降，通常规定磨损量达到原厚度50%时必须更换，以保证制动效能。13.环链葫芦只能垂直起吊，不得倾斜或水平拖拽重物。【答案】√【解析】环链葫芦的设计基于垂直受力。倾斜或水平拖拽会导致链轮、链条卡死或受力不均，可能导致链条断裂或葫芦损坏。14.起重机司机在作业前必须进行空载试运转，检查各机构制动器、限位器等安全装置是否灵敏可靠。【答案】√【解析】这是班前检查的必修课。空载试车可以暴露潜在的机械故障和电气问题，确保安全装置（如高度限位、力矩限制器）功能正常。15.吊运熔融金属的起重机，必须采用冶金专用起重机，且主起升机构应设置两套独立的制动器。【答案】√【解析】冶金起重机属于特种设备中的高危设备。为了防止制动失效导致熔融金属泼洒，规范强制要求主起升机构必须具备双制动器，且应具有正反向接触器防粘连等特殊保护。16.旗语信号中，红绿旗上举，表示“工作开始”。【答案】×【解析】根据GB5082，红绿旗分别持于左右手，同时上举通常表示“预备”或“注意”。单旗上举才有特定含义，或者双旗动作组合。具体“工作开始”通常是绿旗上举。17.起重机作业半径（幅度）越大，允许起吊的重量就越大。【答案】×【解析】起重机的起重特性曲线（载荷表）显示，幅度（工作半径）越大，倾覆力矩风险越高，允许起吊的额定起重量反而越小。18.多人指挥时，司机应听从所有指挥人员的指挥，谁的声音大就听谁的。【答案】×【解析】严禁多人指挥。如果有多人指挥，司机应停止操作并发出信号，要求明确唯一指挥人。听从多人指挥极易导致动作冲突。19.钢丝绳的直径减小量达到原直径的10%时，应当报废。【答案】×【解析】根据GB/T5972，钢丝绳直径减小量达到原直径的7%时（对于抗扭钢丝绳）或10%（对于其他情况，视具体标准，通常通用标准为7%或视磨损情况），应予报废。但在大多数考试标准中，通用界限是7%。部分标准提及达到10%时必须报废，但通常7%已是警戒线。此处按错处理，强调严格标准。20.流动式起重机（如汽车吊）在长距离转移工地时，必须将吊臂收拢并放置在支架上，不得悬空行驶。【答案】√【解析】为了防止行驶中因震动导致吊臂晃动、液压系统失压或触碰障碍物，必须严格遵守行驶状态规定，收拢吊臂并锁定。二、单选题（共30题，每题1分。请从备选答案中选择一个最佳答案）1.起重机械作业中，指挥人员发出的信号，如手势、旗语或音响，其含义应符合（）标准。A.企业内部规定B.GB5082《起重吊运指挥信号》C.司机个人习惯D.ISO国际标准【答案】B【解析】GB5082《起重吊运指挥信号》是中国强制性国家标准，所有起重作业信号必须以此为准，确保行业通用性和安全性。2.在起重吊运中，通用手势信号“两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近”表示（）。A.微动范围B.吊钩上升C.吊钩下降D.水平移动【答案】A【解析】这是“微动”手势。指挥人员通过两臂间距指示微小的移动距离，通常用于设备就位、精密安装等最后调整阶段。3.起重机吊钩的防脱钩装置（如弹簧片）缺失或失效时，（）。A.可以临时使用，但需慢速B.必须修复或更换后才能使用C.只要钢丝绳绑扎牢固即可使用D.可以吊运较轻的物体【答案】B【解析】防脱钩装置是防止钢丝绳意外滑脱的关键安全部件。任何情况下严禁在安全装置失效的情况下进行作业。4.钢丝绳采用编结法连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的（）倍，且不应小于300mm。A.10B.15C.20D.25【答案】B【解析】根据《起重机械安全规程》规定，编结连接的长度要求为钢丝绳直径的15倍，且最短不得少于300mm，以保证连接强度不低于钢丝绳破断拉力的80%。5.起重机力矩限制器的作用是（）。A.防止吊钩超载B.防止起重力矩超过额定值，防止倾翻C.限制吊臂变幅速度D.限制大车运行速度【答案】B【解析】力矩限制器是动臂式起重机（如塔吊、汽车吊）的核心安全装置，它综合监测幅度和载荷，计算实际力矩，当超过额定力矩时切断起升或变幅向外方向的动力，防止倾翻。6.指挥人员使用“急停”音响信号时，通常的操作是（）。A.长声与短声交替B.急促的长声——“长—长—长”C.两短声D.一长声【答案】B【解析】“急停”信号通常为“急促的长声”，有时也配合特定的手势。其特点是紧迫、持续，要求司机立即停止一切动作。7.下列哪种情况，钢丝绳必须报废？（）A.表面有轻微锈蚀B.钢丝绳直径减少5%C.出现整股断裂D.有少量油污【答案】C【解析】整股断裂是钢丝绳极其严重的损坏形式，意味着承载能力已急剧下降，必须立即报废。直径减少5%通常未达到7%的报废标准，锈蚀和油污可通过清洗和润滑维护（除非锈蚀导致麻芯外露或直径缩减）。8.起重机吊运物体时，吊索与物体水平面的夹角（起吊角）一般不应小于（）。A.30°B.45°C.60°D.90°【答案】A【解析】根据规范，吊索夹角一般宜在45°-60°之间。为了防止水平分力过大导致吊索张力过大，最小夹角不应小于30°。若小于30°，吊索张力会急剧增加，造成超载风险。9.起重机司机室的落地玻璃窗应采用（）。A.普通平板玻璃B.钢化玻璃C.有机玻璃D.磨砂玻璃【答案】B【解析】为了防止意外破碎伤人，起重机司机室的视野玻璃必须使用钢化玻璃或夹层玻璃，普通玻璃不符合安全标准。10.双机抬吊作业中，若单台起重机载荷达到额定起重量的（）时，应采取降低载荷或增加安全系数的措施。A.80%B.90%C.100%D.75%【答案】A【解析】双机抬吊存在不均衡载荷风险，一般规定单机实际载荷不得超过其额定起重量的80%，以确保留有足够的安全余量应对动态载荷。11.顺绕钢丝绳的特点是（）。A.柔性好，磨损小，但容易松散扭转B.刚性大，耐磨，不易松散C.强度高，制造简单D.只能做缆风绳【答案】A【解析】顺绕（同向捻）钢丝绳表面平滑，柔性好，与卷筒接触面积大，磨损较小，但缺点是容易自行松散、扭转，不适合自由悬挂重物，常用于有导轨的场合（如电梯）。12.起重机作业中，若发现吊物下方有人，指挥人员应立即发出（）信号。A.上升B.下降C.停止D.微动【答案】C【解析】“吊物下严禁站人”是铁律。若发现有人进入危险区，首要任务是停止运动，甚至要求将吊物提升至安全高度，防止落物伤人。13.起重机大车、小车运行机构的制动器调整通常应保证（）。A.越紧越好，确保立即停住B.越松越好，减少冲击C.制动平稳，能在规定距离内停车，且不产生过度滑行D.允许轻微打滑【答案】C【解析】制动器并非越紧越好。过紧会导致机械冲击大，甚至损坏传动轴、车轮打滑；过松则溜钩距离大。标准要求是制动平稳，在规范允许的制动距离内停车。14.下列哪种索具具有自锁性，常用于捆绑固定？（）A.钢丝绳B.链条C.钢丝绳夹头D.卸扣（U型环）【答案】D【解析】卸扣本身不具自锁性，但常用于连接。此处题目若指具有自锁特性的索具，通常指链条或某些结构。但在常规起重指挥考试中，关于“自锁”多指吊钩的防脱钩或某些连接件。若选项中有“链条”，链条相对稳定。但在本题语境下，若考察“自锁性”最典型的起重部件，常指吊钩或螺旋扣。修正：本题选项设置可能存在歧义，但通常考察卸扣的销轴锁紧特性。若必须选，D是作为连接件最需要锁紧的。注：若考察物理自锁，如螺旋千斤顶。此处按常规考点，考察卸扣的横销锁定。15.塔式起重机在顶升加节作业时，（）。A.可以进行吊装作业B.必须停止回转和起升，只进行顶升C.可以进行回转，但不能起升D.风力可以达到7级【答案】B【解析】顶升作业属于高风险的特殊工况，此时上部结构处于非完全平衡状态，严禁进行吊钩起吊、回转等与顶升无关的动作，且必须遵守风速限制（通常小于3级或4级）。16.起重机的重要受力构件（如主梁、吊臂）发生裂纹时，处理方法是（）。A.焊补后继续使用B.磨平后使用C.报废或由专业厂家修复更换D.贴补强板【答案】C【解析】金属结构的疲劳裂纹是重大隐患。严禁现场随意焊补（易引发应力集中导致脆断）。必须停止使用，由原制造厂或具备资质的单位进行评估修复或报废。17.起重机作业完毕后，应将吊钩升至（）。A.地面高度B.司机室视线高度C.极限位置以下2米处D.最高极限位置【答案】C【解析】作业结束后，应将小车停在指定位置，吊钩升至距离上限位2米左右的安全高度，大车停锚，断电上锁，防止过往人员碰撞。18.起重机吊运棱角锋利的物体时，应（）。A.直接使用钢丝绳吊装B.在钢丝绳与棱角处垫加半圆钢管或护垫C.使用旧钢丝绳D.加快起升速度【答案】B【解析】锐角会切断钢丝绳或造成严重压扁损伤。必须在接触点加设软垫（木块、橡胶）或专门的保护角钢（护角），以保护索具。19.造成起重机“溜钩”的主要原因不包括（）。A.制动器制动力矩不足B.制动轮表面有油污C.制动弹簧过紧D.制动衬垫磨损严重【答案】C【解析】溜钩是指重物无法有效悬停。原因包括制动力不足（弹簧断裂或过松）、摩擦片磨损、油污、液压推杆故障等。制动弹簧过紧会导致制动力过大，不会导致溜钩。20.起重机司机对违章指挥的指令，（）。A.可以服从，但要小心操作B.拒不执行C.请示领导后执行D.提出抗议后执行【答案】B【解析】根据《特种设备安全法》及相关操作规程，司机对于违章指挥（如超载、歪拉斜吊、视线不明等）有权且必须拒绝执行。21.起重机吊运载荷时，钢丝绳在卷筒上的安全圈数不应少于（）圈。A.1B.2C.3D.4【答案】C【解析】为了固定端头承受最大拉力，防止钢丝绳受力时从固定端拉脱，标准规定在卷筒上必须保留至少3圈安全圈（压绳圈）。22.管式起重机的桁架结构，其节点主要受力形式是（）。A.受拉B.受压C.受剪D.铰接受力【答案】D【解析】理论力学中，桁架杆件通常简化为二力杆，节点视为铰接。虽然实际制作中有焊接刚性，但受力分析模型基于铰接。23.在起重作业中，若需要翻转大型物体，通常采用（）方法。A.单点吊装直接翻转B.双点吊装，配合地面支点或辅助吊车C.快速下降利用惯性D.增加配重【答案】B【解析】物体翻转是极不稳定的过程。通常采用主吊和辅吊配合（或主吊加地面牵引），控制重心平稳过渡，严禁单点直接猛烈起吊翻转，以免产生剧烈冲击。24.下列哪种颜色的按钮通常用于“停止”功能？（）A.绿色B.黄色C.红色D.黑色【答案】C【解析】工业标准中，红色代表停止、急停；绿色代表启动；黄色代表点动或报警；黑色通常用于分步或普通功能。25.起重机被动车轮（从动轮）的轮缘磨损严重，主要是由于（）。A.轮压过大B.轨道铺设不直或接头不平C.车轮转速过快D.制动过猛【答案】B【解析】车轮轮缘主要用于导向防脱轨。磨损严重通常源于“啃轨”现象，而啃轨的主要原因是轨道直线度差、跨度偏差、车轮安装偏差等。26.额定起重量为10t的桥式起重机，吊运重量为10t的重物时，其工作级别为（）。A.轻级B.中级C.重级D.超重级【答案】B【解析】工作级别不仅取决于载荷，还取决于利用等级（应力循环次数）。但在没有具体参数的情况下，通用工厂车间10t桥吊通常设计为A3-A5（中级）。注：此题主要考察工作级别的定义，它是载荷状态与利用级别的综合，不能单凭起重量定，但在常见试题中，通用桥吊默认为中级。27.起重机的高度限位器（重锤式或螺旋式）失效后，可能导致的后果是（）。A.电机烧毁B.吊钩冲顶，导致钢丝绳拉断或重物坠落C.大车出轨D.速度失控【答案】B【解析】高度限位器是防止吊钩碰撞卷筒或臂架端部的最后一道防线。失效后，司机误操作可能导致吊钩一直上升直至拉断钢丝绳（冲顶），造成重大事故。28.下列关于卸扣的使用，说法错误的是（）。A.卸扣销轴应拧紧到位B.卸扣可以横向受力（如销轴受拉，本体受压）C.卸扣不得超载使用D.卸扣使用后应定期检查【答案】B【解析】卸扣的设计是纵向受力（销轴受剪，本体受拉）。横向受力会极大降低卸扣的承载能力，极易导致变形断裂，严禁横向受力。29.起重机作业中，若遇到突发停电，司机应（）。A.立即拉下总电源开关B.将所有控制器手柄置于零位C.通知维修工D.锁好司机室下班【答案】B【解析】突发停电时，所有控制器可能未回零。来电后若手柄不在零位，电动机会自启动，导致事故。因此必须首先将所有手柄回零，再切断总电源。30.起重机“十不吊”原则中，不包括（）。A.指挥信号不明不吊B.斜拉斜挂不吊C.重物重量明确不吊D.埋在地下物不吊【答案】C【解析】“十不吊”中包括“重量不明不吊”。如果“重量明确”但超载，也不能吊。选项C表述为“重量明确不吊”，这显然是错误的逻辑，只有“重量不明”或“超载”才不吊。三、多选题（共20题，每题2分。每题有两个或两个以上正确答案，少选得1分，错选不得分）1.起重机械指挥人员应具备的条件包括（）。A.年满18周岁，具有初中以上学历B.经专业培训考核合格，取得《特种设备作业人员证》C.熟悉起重机的性能、构造及指挥信号D.矫正视力不低于5.0，无色盲色弱E.能正确判断吊物的重量和重心【答案】A,B,C,D,E【解析】这是指挥人员的法定基本素质要求。包括年龄、学历、持证、身体条件（视力、听力）及专业技能（熟悉设备、判断重心、熟练信号）。2.起重作业中，选择吊点位置的原则是（）。A.必须位于重物重心的正上方B.必须保证吊运平稳，不发生倾斜或翻转C.吊点应选择在重物的坚固部位，防止变形D.对于细长物体，吊点间距应适当，防止弯曲变形E.尽量使用原设计吊耳【答案】B,C,D,E【解析】吊点不一定在重心正上方（如双点抬吊重心在中间），但必须保证合力作用线通过重心（垂直）。核心原则是：平稳、利用原吊耳、选在坚固处、细长物体防弯。3.钢丝绳报废的标准包括（）。A.断丝数达到规定标准B.直径磨损量达到7%C.出现笼状畸变D.绳芯挤出E.外部有轻微划痕【答案】A,B,C,D【解析】根据GB/T5972，笼状畸变、绳芯挤出、绳径局部严重减小、断丝超标、磨损超标均属报废条件。轻微划痕不影响结构强度，不报废。4.起重机司机在作业前应进行“三检”制度，内容包括（）。A.检查润滑情况B.检查钢丝绳、吊钩、制动器等关键部件C.检查安全装置（限位器、力矩限制器）是否灵敏D.检查司机室卫生E.检查地面是否平整（针对流动式起重机）【答案】A,B,C,E【解析】“三检”通常指班前检查。重点在于设备的技术状况和安全性能，以及作业环境（地面）。卫生不是安全检查的核心项目。5.关于起重机的防风抗滑装置，说法正确的有（）。A.包括夹轨器、锚定装置、铁鞋等B.只在室外工作的起重机需要设置C.作业结束后必须投入使用D.能够防止起重机在风力作用下被吹动或倾翻E.夹轨器依靠弹簧力夹紧轨道【答案】A,C,D,E【解析】防风装置是室外起重机的必备设施。夹轨器通常利用弹簧或重锤自重夹紧，靠液压或螺旋松开。作用是防止滑移和倾翻。B选项说“只在室外...需要设置”是正确的，但通常题目若问“包括哪些”或“作用”，选ACDE更全面。若B作为单选也是对的，但在多选中，ACDE是核心技术点。6.造成起重机“啃轨”的原因可能有（）。A.轨道安装偏差（直线度、跨度）B.车轮直径偏差过大C.车轮安装位置偏差（对角线、垂直度）D.传动系统阻力不一致E.载荷分布不均【答案】A,B,C,D,E【解析】啃轨是多因素综合结果。轨道问题、车轮本身问题（直径、安装精度）、传动问题（电机转速差、制动器松紧不一）以及结构变形导致的载荷分布不均，都会导致啃轨。7.起重机作业中，若发现重物摆动，正确的处理方法是（）。A.立即按“停止”按钮B.顺着摆动方向跟车，稳钩C.反向快速运行以抵消摆动D.加快起升速度E.通知指挥人员停止作业【答案】B,E【解析】司机操作技能中，“稳钩”是基本功。应顺着摆动方向跟车，消除摆动。若摆动剧烈无法控制，应停止并通知指挥。A选项直接急停会导致重物剧烈晃动，通常不作为首选，除非危险。8.使用千斤顶顶升重物时，注意事项包括（）。A.必须垂直放置，底座垫实B.顶升高度不得超过限位线C.多台千斤顶同时使用时，应保持同步D.重物下应随时垫入保险木垛E.可以在千斤顶手柄上加长套管以省力【答案】A,B,C,D【解析】严禁加长套管，因为会损坏千斤顶或导致过载失控。其他选项均为防止倾翻、滑移的必要安全措施。9.起重机司机的职责包括（）。A.严格执行操作规程，拒绝违章指挥B.熟悉并维护保养起重机C.负责吊索具的选用和检查D.监督指挥人员的信号E.填写运行记录【答案】A,B,E【解析】司机的核心职责是操作、维保和记录。吊索具的选用通常是指挥人员或挂钩工的职责（虽然司机也应观察，但主要责任不在选型）。司机是执行信号，而非监督指挥人员（除非信号违规）。10.下列属于特种设备事故报告制度内容的是（）。A.发生事故后应立即向单位负责人报告B.单位负责人应于1小时内向监管部门报告C.不得隐瞒、谎报或拖延不报D.保护事故现场E.等待事故处理完毕后再继续作业【答案】A,B,C,D【解析】事故报告要求迅速、准确。E选项“等待处理完毕再作业”并非报告制度内容，而是现场处置要求（通常应停机待查）。11.桥式起重机的主要安全装置有（）。A.超载限制器B.高度限位器C.行程限位器（大车、小车）D.缓冲器与端部止挡E.扫轨板（支撑架）【答案】A,B,C,D,E【解析】这些都是桥式起重机必须或应配备的安全防护装置，分别针对超载、冲顶、出轨、碰撞和人员防挤压/扫轨。12.关于滑轮的使用，正确的说法是（）。A.滑轮直径不得小于钢丝绳直径的16倍B.滑轮槽底磨损量超过绳径的25%时报废C.滑轮应转动灵活，无卡阻D.滑轮应有防止钢丝绳跳槽的装置E.铸造滑轮裂纹后可焊补使用【答案】A,B,C,D【解析】滑轮裂纹通常报废，不建议焊补（除非是特定大件修复且有工艺）。滑轮直径与绳径比（e值）有最小限制以减小弯曲应力。13.起重机作业时，如果遇到（）情况，不应进行吊装。A.视线不清B.指挥信号不明C.超载或重量不清D.吊物捆绑不牢E.六级大风【答案】A,B,C,D,E【解析】这属于典型的“十不吊”原则内容。任何一项存在，都构成禁止作业的条件。14.高强度螺栓群连接起重机钢结构时，拧紧顺序应遵循（）。A.从节点中心向边缘扩散B.对称进行C.一次拧紧到位D.分初拧、复拧、终拧E.随意顺序，只要扭矩够即可【答案】A,B,D【解析】高强度螺栓连接要求严密贴合，防止应力集中。必须由内向外、对称施力，且通常分多次拧紧以确保预拉力准确。15.起重机电气系统中，零位保护的作用是（）。A.防止控制器手柄未回零时送电，电机自动启动B.防止电机缺相运行C.保护电机短路D.防止触电E.节能【答案】A【解析】零位保护专门针对控制器的自锁/互锁逻辑，确保上电或失电恢复后，只有手柄回零才能重新启动，防止意外自启动。16.下列属于“起重吊运作业方案”编制内容的是（）。A.工程概况及作业环境B.起重机选型及站位C.吊装工艺及步骤D.安全技术措施E.应急预案【答案】A,B,C,D,E【解析】完整的吊装方案必须包含人员、设备、工艺、环境、安全及应急等全方位内容。17.链条葫芦（倒链）使用时应注意（）。A.严禁超载B.严禁斜拉C.拉链人数应根据起重量确定D.链条部分严禁堆压E.起重前应检查自锁情况【答案】A,B,C,D,E【解析】倒链是手动简易起重设备，使用环境复杂，必须严格遵守各项安全规定，特别是防止卡链、自锁失效和超载。18.起重机载荷试验分为（）。A.空载试验B.静载试验C.动载试验D.额定载荷试验E.破坏性试验【答案】A,B,C,D【解析】常规验收或检验包括空载、静载（1.25倍额定载荷）、动载（1.1倍额定载荷）。破坏性试验仅在型式试验中进行，不属于常规验收。19.起重机金属结构的主要破坏形式有（）。A.疲劳破坏B.稳定性丧失（失稳）C.脆性断裂D.塑性变形E.磨损【答案】A,B,C,D【解析】金属结构主要承受拉压弯扭，破坏形式多为疲劳（循环载荷）、失稳（细长杆受压）、脆断（低温或缺陷）或塑性变形（超载）。磨损通常指机构部件。20.关于捆绑吊运作业，正确的做法是（）。A.尖角处必须加垫B.吊索夹角不宜大于60度C.箱体类设备应试吊检查平衡D.管材类物体可使用专用管夹E.只要计算拉力够，可以用单根钢丝绳吊运长管【答案】A,B,C,D【解析】单根钢丝绳吊运长管若无平衡梁，极易因管材滚动或重心不稳导致滑脱，通常需使用两点吊或专用夹具。四、计算题（共5题，每题4分。要求列出公式和计算过程，结果保留两位小数）1.某桥式起重机，额定起重量为20t。现需吊运一重物，使用两根钢丝绳作为吊索，吊索与垂直线的夹角为30°。试计算每根钢丝绳所承受的拉力。（g取10N【答案】解：1.计算重物重力G：G2.根据力平衡原理，两根钢丝绳的垂直分力之和等于重力。设每根绳拉力为F，夹角α=则：23.代入数值计算：2F答：每根钢丝绳承受的拉力约为115470.96N（或11.552.有一台汽车起重机，已知其起重特性表显示：在幅度R=10m时，额定起重量Q=10【答案】解：1.计算总起吊质量：=2.查表得该幅度下额定起重量=103.计算载荷率η：η4.判断：因为95，所以未超载。答：载荷率为95，未超载。3.某起重机卷筒直径D=400mm，钢丝绳直径d=16mm，单层卷绕。已知起升高度H=【答案】解：1.计算卷绕层数导致的卷筒直径变化（单层，取平均直径）：=2.计算卷筒每转一圈卷绕的长度：=3.计算需要的卷绕圈数n：由于倍率μ=2，意味着重物上升12mn4.计算卷绕总长度L（即卷筒需容纳的绳长）：L答：卷筒上需要卷绕的钢丝绳长度为24m（约需18.384.有一根6×37结构的钢丝绳，直径为20mm，已知其破断拉力总和为250k【答案】解：1.钢丝绳的允许工作负荷[P[其中为钢丝绳的破断拉力，K为安全系数。2.代入数值：[（注：若题目给出的是“破断拉力总和”，部分标准需乘以换算系数ϕ，但对于一般指挥考试，通常直接使用破断拉力或题目已隐含为计算破断拉力。此处按题目给定数值直接计算。）答：该钢丝绳的允许工作负荷为50k5.某施工现场使用两台起重机抬吊一设备，设备总重G=60t。两台起重机分别位于设备两侧，吊点至设备重心的距离分别为=4m，=【答案】解：1.这是一个力矩平衡问题。以起重机B的吊点为支点（或利用力矩平衡方程）。设起重机A受力为，起重机B受力为。总距离L=2.根据力矩平衡原理，重物产生的力矩等于起重机A产生的反力矩（以B点为支点）：××=（或者使用比例法：距离与载荷成反比。=G答：起重机A承受的载荷为36t五、案例分析题（共3题，每题10分。请根据背景材料回答问题）案例一：某建筑工地使用一台塔式起重机进行钢筋捆吊运。指挥人员王某为了赶进度，在未确认钢筋捆重量是否在塔吊额定起重量范围内的情况下，盲目发出起升信号。司机李某虽然觉得钢筋捆看起来很重，但看到指挥信号后还是进行了起吊。当小车行至幅度30m处时，塔吊力矩限制器报警（该幅度下额定起重量为2t），但司机未停止操作，继续向外变幅至35m问题：1.请分析导致这起事故的主要原因有哪些？（至少列出4点）2.指挥人员和司机分别违反了哪些操作规程？3.力矩限制器报警后，正确的操作应该是什么？【答案】1.事故原因分析：(1)超载吊装：实际重量2.8t远超30m幅度下的额定起重量(2)违章指挥：指挥人员未确认重量，盲目发令。(3)违章操作：司机在怀疑超载及力矩限制器报警的情况下，未停止作业，且继续向外变幅。(4)安全装置失效或被忽视：力矩限制器虽报警但未切断电路（或司机强行操作），导致超载倾翻。(5)现场安全管理缺失：缺乏对重物重量核实的管理流程。2.违反规程：指挥人员王某：(1)违反“重量不明不吊”的原则。(2)在未确保安全的情况下发出指令。司机李某：(1)违反“超载不吊”的原则。(2)发现重量异常或报警时，未拒绝执行或紧急停止。(3)违反了对安全装置报警的正确处置规程。3.正确操作：当力矩限制器报警时，说明起重力矩