《中国铁路哈尔滨局集团有限公司普速铁路行车组织规则改》 哈铁总201873号 最终修订版

注：此文件已根据《中国铁路哈尔滨局集团有限公司普容(第一次)》(哈铁科信【2018】858号)、《中国铁路哈尔滨局集团有限公司普速铁路行车组织规则修订内容(第二次)》(哈铁科信【2019】212号)、《中国铁路哈尔滨局集团有限公司普速铁路行车组织规则修订内容(第三次)》(哈铁科信【2020】257号)、《中国铁路哈尔滨局集团有限公司普速铁路行车组织规则修订内容(第四次)》(哈铁科信网电【2021】第7号)、《中国铁路哈尔滨局集团有限公司普速铁路行车组织规则修订内容(第五次)》(哈铁科信网电【2021】第312号)内容进行修订。中国铁路哈尔滨局集团有限公司普速铁路行车组织规则书名：中国铁路哈尔滨局集团有限公司作者：中国铁路哈尔滨局集团有限公司出版发行：中国铁道出版社(100054,北京市西城区右安门西街8号)印刷：三河市兴达印务有限公司版次：2018年2月第1版2018年2月第1次印刷1/64印张：7字数：189千版权所有侵权必究电话：(010)51873174(发行部)打击盗版举报电话：市电(010)51873659,路电(021)73659,哈铁总〔2018〕73号关于印发《中国铁路哈尔滨局根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(铁总科技〔2014〕172号)及《普速铁路行车组织规则编制规国铁路哈尔滨局集团有限公司普速铁路行车组织规则》,现予以公布。各单位要立即组织干部职工认真学习、本规则自2018年4月1日零时起施行。细》,并按规定上报审批。集团公司各相关处室和运输业基层站段由总工程师(主管副职)负责，做好本部门、中国铁路哈尔滨局集团有限公司2018年1月31日第一章技术设备第1条提供行车设备技术资料的规定第2条主要行车设备技术资料公布的规定第3条行车设备管理界面的规定第6条事故救援列车、救援队管理的补充规定第7条利用到发线装卸货物的管理规定第8条道岔加锁装置及道岔表示器管理的补充规定第9条道岔紧固的规定第10条道口管理的补充规定第11条站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定第13条行车相关信息系统管理的补充规定第15条机车运用状态的补充规定第16条电动转辙机钥匙、手摇把保管使用的规定第17条信号机夜间加挂信号灯的补充规定第19条其他规定第20条钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法第21条枢纽地区及个别区间列车运行方向的规定第22条发布、转达行车调度命令的补充规定第24条道岔清扫分工的规定第25条车站道岔、股道编号及线路有效长的补充规定第26条其他规定第三章编组列车第27条列车中编挂车辆的补充规定第28条货物列车临时减吨的规定第29条超长列车运行办法第30条列尾装置摘挂及运用的补充规定第31条电力机车、动车组运行的补充规定第32条使用补机的补充规定第33条附挂机车进行滚动试验的规定第34条机车、铁路救援起重机回送的补充规定第35条单机挂车的补充规定第36条列车制动主管压力和制动限速的补充规定第37条列车中编挂关门车的补充规定第38条列车中车辆连挂的补充规定第40条列车自动制动机试验的补充规定第43条货运交接及检查的补充规定第44条其他规定第四章调车工作第45条无线调车灯显设备使用、维修及管理的规定第46条无线调车机车信号和监控系统使用、维修、管理的规定第47条自轮运转特种设备调车作业指挥的补充规定第48条调车作业中对调车机车、调车作业速度及有关人员作业的补充规定第49条调车区划分的规定第51条动车段(所)调车作业的补充规定第52条编制、传达调车作业计划的补充规定第53条使用人力制动机的规定第54条使用铁鞋制动的补充规定第55条岔线、段管线、货物线调车作业的补充规定第56条调车人员作业位置和显示信号的补充规定第57条牵引、推送车辆的补充规定第58条调动乘坐旅客车辆及空客车的规定第59条调车作业联系的补充规定第60条尽头线、曲线调车作业的补充规定第61条调动特殊车辆和车组的补充规定第62条溜放调车和驼峰解散车辆的补充规定第63条调车作业连结软管的补充规定第64条手推调车的补充规定第65条接发旅客列车时调车作业的补充规定第66条越出站界调车作业的补充规定第67条跟踪出站调车作业的补充规定第68条防止车辆溜逸的补充规定第69条其他规定第五章行车闭塞第70条行车闭塞法的补充规定第71条改用电话闭塞法行车的补充规定第72条自动站间闭塞的行车办法第74条故障(事故)按钮使用的补充规定第75条线路所和区间辅助所行车办法第76条行车凭证使用管理的补充规定第78条电话记录号码编号办法第80条其他规定第六章接车与发车第81条车站接发列车作业的补充规定第82条引导接车的补充规定第83条开闭信号机的补充规定第86条列车需在站内移动时的联系办法第88条车站接发车人员接送列车的补充规定第89条车站发车的补充规定第90条列车在乘降所(点)的发车办法第91条动车组开关车门的补充规定第93条其他规定第七章列车运行第94条列车冒进信号机或越过警冲标的处理规定第95条机车综合无线通信设备注册列车车次的补充规定第96条夜间运行机车、动车组头灯和标志灯故障时处理的补充规定第97条自轮运转特种设备运行的补充规定第98条列车运行中晃车的处理规定第100条天气恶劣难以辨认信号行车办法的补充规定第101条汛期暴风雨行车的补充规定第103条制定特殊行车组织办法的规定第104条其他规定第109条调度集中区段办理发车的规定第111条调度集中区段车机联控的补充规定第112条第113条第114条第115条第116条第117条其他规定第118条动车组列车行车凭证的补充规定第119条动车组列车在区间列控车载设备显示停车信号时运行的补充规定第120条动车组列车接车股道的补充规定第121条列控限速范围的规定第123条列控限速设置不成功时的处理规定第125条其他规定第十章行车应急处置第126条应急处置的基本要求第127条处理列车扒乘人员的规定第128条列车在区间被迫停车后处理的补充规定第131条列车进入区间发现未携、错携、遗失行车凭证的处理办法第132条列车分部运行的补充规定第137条开行救援列车的补充规定第138条其他规定第十一章施工维修第139条接触网停送电的规定第140条施工特定行车办法的补充规定第143条轻型车辆和小车使用的补充规定第144条其他规定第145条通信设备故障应急处理的补充规定第147条动车组列车空调失效时应急处置规定第148条启用热备动车组的规定第153条非列车占用红光带的处置规定第156条发生弓网故障时的处理规定第157条接触网停电排查故障电力机车、动车组的规定第158条接触网上挂有异物的处置规定第161条其他规定第十三章信号显示第162条集团公司管内部分联系用的手信号的规定第163条影响信号显示的树木的处理办法第165条手信号显示的补充规定第167条其他规定第168条实施日期、废止的前发相关文件及解释部门的规定附表2附表3附表4附表5为加强中国铁路哈尔滨局集团有限公司(以下简称“集团公司”)铁路技术管理，根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》(以下简称《技规》)规定，结合集团公司普速铁路具体条件和运输生产实际，制定本规则。本规则适用于集团公司管内200km/h以下的铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)。国铁控股的合资铁路公司(含委托集团公司运营的铁路)应执行本规则。与国铁接轨的非国铁控股的合资铁路公司、地方铁路可比照执本规则是集团公司普速铁路行车组织的基本规章，也是集团公司贯彻落实中国铁路总公司《技规》,加强普速铁路技术管理的基本规则。集团公司管内普速铁路的行车工作，除应认真执行《技规》及中国铁路总公司颁布的有关技术规章制度文件外，均应按照本规则执行。集团公司各相关部门须根据本规则的规定，补充完善相应专业技术规章。任何部门、任何单位、任何人员均不得违反本规则的规定。第一章技术设备第1条提供行车设备技术资料的规定(《技规》第4、8、9、35、236条)1.提供技术资料的时限因新建、改建工程等发生行车设备变化时，由建设单位(项目管理机构)组织施工单位在设备开通前30天向设备管理单位、使用单位、集团公司业务部门提供相关技术资料：设备管理单位须根据施工单位提供的竣工图纸等资料，及时审核、修改技术资料并在开通前20天提供给使用单位，使用单位根据设备管理单位提供的竣工图纸等技术资料及时修订完善相关的作业办法。2.设备管理单位提供的技术资料(1)工务部门车站平、纵断面图(含路产及代维修非路产岔线)。车站平面图中应包括车站中心里程，各股道编号、线路有效长，线间距离，道岔编号，路产与非路产岔线、段管线分界点，站内道口及平过道等。车站纵断面图应包括站内正线、站线、岔线、段管线，有效长范围内标有起止点的实际逐段坡度，驼峰纵断坡度。股道表、道岔表(含路产及代维修非路产岔线)、曲线表(不含正线)。进站信号机外制动距离内实际逐段坡度和曲线数据(有不同等级旅客列车运行的区段须按列车运行速度级差提交相应资料)。站线、岔线、段管线线路允许速度。工务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。(2)电务部门信号设备平面布置图(含信号楼、信号机、道岔的坐标、道岔编号、正线及到发线有效长)、联锁图表、特殊信号显示说明、特殊联锁关系、闭塞设备的类型。列控限速系统设备、CTC/TDCS、STP设备基本性能和使用方法。CTCS-2/3级区段，设有列控信息的股道和进路。自动化驼峰最短分路道岔轨道电路长度。与行车有关的通信、信号设备技术资料和使用方法。电务通信、信号设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。(3)供电部门区间和股道接触网最低导高，供电分段平面示意图，分相、分段绝缘器、接触网终点标、电力机车禁停标、隔离开关位置，隔离开关使用办法，线路部分挂网时的挂网长度(信号机至接触网终点标)。照明灯桥、灯塔、电力管线等设备的数量、位置及距线路中心的距离、能力(容量)、供电来源与方式。供电设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。(4)房建部门由房建段负责维修的候车室、天桥、地道、仓库、行车房舍、风雨棚、站台、水塔、水栓、修车库等建筑物的平面图(含建筑物的长度、宽度、距轨面的高度和距线路中心的距离)。非房建部门管理的，由实际管理部门提供。房建设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。(5)车务站段、通信段、电务段等设备管理部门车站现车系统、预确报系统等车站运输生产信息系统结构图，设备技术资料、有关技术参数、完整的操作手册，车站旅客服务信息系统结构图，包括列车到发、综合视频监控、旅客引导、客运及站场广播等设备布置车站与行车有关的信息系统设备技术文档及其使用维护办法。(6)车辆部门固定脱轨器设置地点，距离出站(发车进路)信号机距离。列车试验器、“5T”设备、吸污设备、站内试风装置、地面电源的数量、位置。非车辆部门管理的，由实际管理部门提供。车辆地面固定设备的具体侵限部位及侵限数据。(7)货运部门超偏载检测装置及轨道衡设置情况。货运设备设施、安装在线路两侧或上空侵入限界的装卸机具限界尺寸、尽头式站台设置的车钩缓冲装置等。经过轨道衡、特殊线路(如油库线、危险品仓库线、洗刷线等)作业要求及限制条件。3.相关单位还须按《车站行车工作细则编制规则》规定，向车站提供编制《站细》1所需技术资料。车站根据有关技术资料补充修改《站细》。行车设备发生变化时，设备管理单位补充修改《段细》及《技术履历簿》,并摘录、分发给有关处所和单第2条主要行车设备技术资料公布的规定1.主要行车设备技术资料公布的基本要求LKJ基础数据、列控基础数据、运行图技术资料等按规定公布，其他行车设备技术资料由集团公司主管业2.行车设备技术资料名称及公布部门见表1.序号公布部门1电务部2电务部3电务部4机车信号转换地点电务部5中继站设置地点电务部6通信GSM-R/450M转换地点表电务部7C2级区段及CO/C2、CO/C3、C2/C3级间转换地点电务部8救援列车救援范围表(含出动救援列车车辆检查负责单位)9电力机车禁停标设置地点救援队设置地点及救援范围表(含救援工具及备品)电务部电务部工务部性能试验地点车辆部工务部工务部主管业务部门1.不同专业行车设备管理界面的分界原则行车设备的管理界面应按照有利于安全生产、有利于施工维护、有利于专业管理的原则进行分工。行车设备管理分工见附件2.2.行车设备的管理界面分工明确后，相关部门、单位须完善相应规章制度。各部门、单位在制定行车设第4条《技规》要求集团公司批准(确定、同意)事项的规定(《技规》第16、35、50、53、54、70、71、92、137、169、199、202、204、215条)1.需集团公司批准、确定或同意的事项见表2。序号需集团公司批准(确定、同意)的事项牵头部门相关部门备注1取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品工务部安监室，运输、土房、2区间线路平面及纵断面变动工务部电部3铁路道口、人行过道的等级、守工务部安监室，运输、电务部4工务部总工室，运输、供电、5各种建(构)筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路的设计方案审查科信部(总工运输、供电、工务、电务、土房等相关业务部门案和安的批准行6科信部(总工7特殊地段因条件限制，信号机需设于右侧科信部(总工电务、运输、机务部8更或停止使用电务部9区间通信柱(通话柱)的设置电务部工务、供电部机车乘务制度的确定特殊情况需调整轨面标准线工务部挂通信、有线电视等非供电线路设施电务部需要改变房建设备使用环境土房部相关部门，铁路公安局等新建改建铁路专用线接轨工程科信部(总工安监室，运输、货运、邻近营业线的深基坑工程、工务部在铁路保护区内设置地方相电务部工务部 关通信设备2.批准的方式所有需集团公司批准(确定、同意)的事项，由牵第5条铁路技术设备定期全面检查和专项检查的补充规定(《技规》第21、22条)1.全面检查办法车站以站长为主任委员，工务、电务、供电、房建等单位有关负责人为委员，组成委员会，对车站(含段管线)内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、站台、信息系统等行车设备及安全防护设施每季度联合检查一次。2.专项检查办法集团公司主管业务处根据运输生产需要，结合设备特性和管理要求并制定具体检查办法，明确检查周期。根据检查难度可委托具有相关资质的第三方单位完成专3.检查结果处理的规定固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果，记入《行车设设备管理单位要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施：当时不能解决的，要安排计划并进行复查：需要上级解决的，要按程序上报。第6条事故救援列车、救援队管理的补充规定(《技规》第23条)1.救援列车设置地点、救援范围、编组顺序、限速要求和起重吨位由集团公司机务部门另行公布。救援2.在救援列车所在地，由车务、机务、工务、电务、车辆、供电、房建、公安等部门，分别组成事故救援班，救援班长由单位负责人担任。各救援班的人数应为10～15人。接到出动命令后，迅速到救援列车或事故现场集合。各单位应制定具体实施细则或管理办法。3.在无救援列车的编组站、区段站和较大的中间站成立事故救援队，救援队长由车站站长担任，副队长由相关单位站区负责人担任，队员由车务、机务、工务、电务、车辆、供电、房建、公安等救援队长应将救援队组织表填报后(遇有变化时及时修改),分送各有关单位。第7条利用到发线装卸货物的管理规定(《技规》第37、297、356条)1.到发线原则上禁止装卸散堆装货物(路料除外),确需办理时，由车务单位牵头，组织工务、电务、供电等相关设备管理单位现场勘查，制定安全(3)每批货物装卸完毕，装卸人员应负责清理线路，撤除防护，通知工务部门检查线路。工务检查发现扒3.货物快运列车在办理站装卸作业时，原则上应在基本站台进行，不能在基本站台进行时须制定安全措施报集团公司货运部批准。第8条道岔加锁装置及道岔表示器管理的补充规定(《技规》第49、86条)1.安装加锁装置、道岔表示器的道岔种类非集中联锁的道岔和未设联锁的人工扳动道岔(溜放使用的人工扳动道岔除外),均应安装加锁装置。2.加锁装置、道岔表示器的配备、管理单位(部门)(1)人工扳动道岔闭止把和带柄标志的加锁条件由电务部门负责，锁板由工务部门负责，其他加锁装置由(2)道岔表示器由电务部门负责维护，外部电源由供电部门负责维护，使用单位负责道岔表示器的灯泡更3.其他规定第9条道岔紧固的规定(《技规》第49条)1.道岔转辙机拆除或扳动装置失效时，应使用道岔紧固装置紧固密贴、加锁，并确认道岔几何(1)尖轨长度为12.480m及以下的道岔，在道岔尖轨第一牵引点后第一枕空加1套紧固装置。(2)尖轨长度为12.480m以上的道岔，在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空各加1套紧固装置。(3)可动心道岔，还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空加1个紧固器。(4)遇有道岔紧固位置不便时，可向规定的紧固位置(第一牵引点除外)前后移1个枕空。第10条道口管理的补充规定(《技规》第51条)1.道口的管理及是否需派人看守，由集团公司工务部在审批道口时按规定确定。2.无人看守的道口，应在地方政府领导下，由铁路与道口使用或受益单位密切配合，宣传落实道口管理3.在道口附近修建各类建筑物、设标志、做广告、栽种树木等，不得影响司机或道口员瞭望。发现影响机车乘务员瞭望信号、道口的问题要及时反映，机务段要及时通知工务部门，由工务部门道口栏杆(栏门)以开放为定位。特殊情况下，需以关闭为定位时，由工务部批准。5.道口员必须坚守岗位、集中精力、认真瞭望，按规定执行道机联控。认真监视列车运行、调车作业及6.道口用电应采用可靠电源，具备条件处所应由7.动车组列车、特快旅客列车、特快货物班列通过的车站线路有平过道时，应设隔离栅栏或防护栏杆并8.电气化区段道口自挂网之日起，应加装道口限界门及揭示牌。第11条站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定(《技规》第53条)1.站内铺设及拆除道岔、线路须经集团公司批准2.道岔铺设后，在未正式启用前，由施工单位派人看管道岔。3.道岔铺设后，集中联锁道岔表示须纳入联锁。严禁经由未纳入联锁的道岔开放信号，办理接发列车和调车作业。4.新铺到发线邻靠站台时，应满足建筑限界要求，相关设备管理单位应对限界进行复测。2.GSM-R手持终端和无线对讲设备的使用要求GSM-R区段行车作业联系应使用GSM-R通信设备；当GSM-R手持终端无法使用时，可使用无线对讲设备。车的通话。第13条行车相关信息系统管理的补充规定(《技规》第148、149、151、153条)2.信息系统运行维护界面管理中设备分界规定设备管理单位应严格执行有关专业管理办法，并制定日常维护办法：未明确对既有分界有异议的专业信息系统，由集团公司业务部门及时协调并完善相关办法。3.信息系统施工管理及故障处置的特殊规定(1)施工管理已纳入集团公司营业线施工管理范围的信息系统施工，按照集团公司营业线施工安全管理实施细则及有关要求执行，相关设备管理单位应组织制定相关应急预案和替代作业方案。未纳入集团公司营业线施工管理范围的信息系统施工，按照系统归口管理部门制定的有关办法及信息系统变更要求执行。(2)故障处置信息系统发生影响行车的故障，需要不同单位或部门维护人员协调处理时，各级维护人员应主动配合，排除故障。4.信息系统网络安全管理的基本要求应建立完善的铁路网络安全管理体系，制定网络安全管理规章制度标准，采用必要的技术防范手段和容灾备份冗余措施。集团公司实行网络安全等级保护制度，保障网络免受干扰、破坏或未经授权的访问，维护网络数据的完整性、保密性、可用性，防止网络数据泄露或者被窃取、篡改。信息系统网络安全建设要在系统建设时同步规划、同步建设、同步使用，并定期开展信息系统等级保护安全测评。要建立和完善信息系统应急预案及信息通报制度。第14条非供电人员使用隔离开关的规定(《技规》第163条)1.配置操作隔离开关备品的规定隔离开关操作使用单位应配备绝缘靴、绝缘手套、安全帽、绝缘棒(杆)、验电器等安全备品。新购置的绝缘工具须经供电段试验合格后方准使用。使用中的绝缘工具每6个月由使用单位送供电段进行一次试验，试验合格粘贴标识后方准使用。绝缘工具应存放在阴凉干燥、防尘处所，每次使用前用干布擦拭，并进行外观检查，发现漏气、裂损等异常现象禁止使用。2.隔离开关使用的规定(1)隔离开关操作和监护人员每年应经供电段培训、考试合格，签发合格证后，方可担任操作或监护工作。特点，制定管理制度和操作程序。需进行隔离开关倒闸作业时，操作人在《隔离开关使用登记簿》内登记申请，经车站值班员(机车、客车、动车组整备线为整备场值班员或调度员)签认后，携带钥匙前往操作，操作完毕立即加锁交还钥匙。(3)隔离开关断电后，车站值班员(机车、客车、动车组整备线为整备场值班员或调度员)勾画接触网供电分段示意图，在控制台上揭挂“停电”表示牌。影响列车运行时，车站值班员(机车、客车、动车组整备线为整备场值班员或调度员)须取得列车调度员的同意方能办理，作业完毕应及时合上开关，并同时报告列车调度(4)隔离开关操作时，必须执行一人操作一人监护制度。①操作前，先确认开关位置和开合状态无误。②操作时，操作人必须戴好安全帽和绝缘手套，穿绝缘靴，操作准确迅速，一次开闭到位，中途不得停留和发生冲击。③操作时，须确认隔离开关控制范围内的所有电力机车、动车组受电弓已降下。④操作完毕，须确认隔离开关状态无误后加锁。⑤带接地装置的隔离开关，操作前还要确认接地装置良好，操作人员在断开隔离开关，验明无电后，方可进行后续作业；不带接地装置的隔离开关，操作人员断开隔离开关后，须验明无电，挂好接地线，方可进行后续作业。(5)遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。(6)操作人员发现隔离开关及传动装置状态不良时，应通过车站值班员或整备场值班员(调度员)通知供电段派人维修，在未修复前不得操作，严禁擅自修理。第15条机车运用状态的补充规定(《技规》第170条)机车轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应符合《技规》第9表的规定，轮缘原设计厚度在25mm及第16条电动转撤机钥匙、手摇把保管使用的规定(《技规》第237条)1.电动转辙机钥匙、手摇把的配备及保管制度电动转辙机钥匙、手摇把，由电务部门配备，统一编号，在车站(机务段、车辆段，本条下同)集中保管，存放在手摇把箱内。手摇把箱设路在车站信号楼(行车室)内(设路在其他地点时在《站细》《段细》内规定)手摇把箱由双方加锁(无电务人员值班的车站，电务加封，车站加锁),保管箱钥匙由加锁双方值班人员2.电动转辙机钥匙、手摇把使用办法有电务值班人员的车站使用电动转辙机钥匙、手摇把时，由使用方(车站值班人员、电务值班人员)在《行车设备检查登记簿》内登记使用目的、起止时间、使用地点、使用范围双方签字后方可开锁，取出电动转辙机钥匙、手摇把。无电务值班人员的车站，车站需使用电动转辙机钥匙、手摇把，登记时须由两人签字方准开锁破封取出电动转辙机钥匙、手摇把。3.电动转辙机钥匙、手摇把收回规定有电务值班人员的车站电动转辙机钥匙、手摇把使用完毕后，双方共同清点数量，核对号码，装箱加锁并销记。无电务值班人员的车站电动转辙机钥匙、手摇把使用完毕后，车站核对数量加锁并销记，车站应及时通知信号工队，电务人员须在24h内，会同车站人员共同清点数量，核对号码、加封并签认。4.电锁器钥匙由电务部门配备并加封，车站保管。使用时须在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站5.车站使用的加封设备，应负责铅封完好。每次启用时，均应在《行车设备检查登记簿》内登记，使用6.设有计数器的设备可不加封，但每次使用后，均应在《行车设备检查登记簿》内登记。电务人员每次检修完毕，应会同车站值班人员共同核对计数器数码，并在《行车设备检查登记簿》内环动作，由电务部门负责在“9999”处加装止钉，当动作至此数字时，使用人员应通知电务人员复原至零位。7.车站、电务每次使用设有计数器的按钮时，均应在《行车设备检查登记簿》内登记。装设信号计算机监测系统及按钮记录装置的车站，监测系统和记录装置由电务部门负责安装和管理，据需要随时调阅48h以内的有关记录。8.集中联锁段管线电动转辙机钥匙、手摇把等管理由集中联锁办理部门与电务部门比照上述规定办理。应加封、加锁或加装计数器的信号设备(专用工具)见表3.表3加封、加锁或加装计数器的信号设备(专用工具)序号1室外各种继电器箱、变压器箱2色灯信号机机构门345各种操纵台、控制台的外6转辙机手摇把保管箱加锁(加封)电务7电气集中车站的总人工解锁、区段人工解锁、引导解锁、总辅助、接车辅助、发车辅助、允许改方等按钮89非集中联锁设备的停电人工解锁、轨道故障、引导半自动闭塞设备中的故障(事故)按钮及站间自动计轴设备的车站闭塞切换、显示红色灯光。矮型进站信号机夜间应由车务部门将信号灯加挂在第18条响墩、火炬、短路铜线管理的补充规定(《技规》第438条)1.响墩、火炬、短路铜线的检测、标注要求响墩、火炬应标明生产日期，使用专用盒保管存放，放置在距火源1m以外的防潮处，避免摩擦、挤压、2.试验周期及试验要求(1)各单位对使用保存的响墩、火炬每年进行一次定期抽样试验。对新领到的响墩、火炬，也应进行抽样试验。在同批次产品上注明试验年、月、日：发现不良的响墩和火炬时，同批次产品(3)短路铜线电阻值不大于0.060,使用电阻计量检测设备每年检定一次，并标注检测合格标识。3.使用注意事项(1)使用响墩时，要将响墩放于钢轨顶面上，环带响墩的环带要扣紧于钢轨头部两侧，磁力响墩要确保吸①道岔、钢轨接缝、平交道口及有特殊设施的地方。③轨面积雪和漫水地点。可直接在轨面上用力擦划，点燃火炬时应顺风向，不得对向他人或自己面部，以免烧伤，点燃后1.新技术、新设备应用的补充规定(《技规》第6、8条)与行车有关的新技术、新设备(包括改造后的设备)投入使用前，须按有关铁路产品准入及验证、运用评估制度，并提供相应的证明文件(包括行政许可证书、认证证书、技术评审证书等),由研制(或施工)单位提供技术设备操作规程(使用说明书)、竣工图纸、管理维护技术参数等技术资料，用。2.清灰及排污的规定(《技规》第27条)(1)从客车以及客、货站台上清扫的炉灰、垃圾污物、积雪应在指定处所倾倒，不得扫到线路和设备上。车站、工务、客运、车辆部门应定期检查，发现违反本规定者，由责任部门(2)直属站或车务段每年要对清灰和站场清扫规定的执行情况进行一次检查，纠正存在的问题，保持站场整洁。3.轨面标准线管理的规定(《技规》第202条)度、接触网支柱侧面限界数据，线路开通前由供电、工务部门共同复查签认后存档。供电部门负共同签认。实际侧面限界与原侧面限界之差不得大于30mm,实际超高与原超高之差不得大于7mm,实际轨面度、导线高度、侧面限界恢复到原有状态。接触网导线高度受限处所需进行线路抬道、接限处所需向支柱侧拨道时，须经集团公司批准后方准进数据报集团公司供电部、工务部，由供电部重新公布相关数据。4.电气化区段通信设备维修的规定(1)通信电缆(含光电综合缆)引入室内，应做绝缘接头，将外护套(屏蔽层)和金属加强件可靠断开，室外(2)光缆引入室(箱)内，应换接室内光缆，并作绝缘接头，室内、外金属护套及金属加强件应断开彼此绝5.道岔侧向通过速度的规定(《技规》第293、347、348条)(1)单开道岔侧向允许通过速度不应超过表4规定。尖轨类型89(3)特殊情况单开道岔侧向允许通过速度，由工务段根据道岔标准图或设计图以及道岔具体条件规定，提第20条钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法(《技规》第228条)。1.钟表的配备、校对、检查、修理办法(1)铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。配置的钟表校对、检查和修理由使用单位(2)车站(线路所)行车室、调度所配置的钟表时间，统一以北京时间为准，有关人员每周一进行一次时钟2.时钟校准办法(1)接入铁路时间同步网或采用卫星授时的各系统时钟自动进行校准，设备管理单位定期对系统时钟的准确性进行检查，如发现系统时钟不能自动校准时，(2)各设备管理单位按照设备检查周期，对有关设备系统时钟准确性进行检查。如无法自动校准时，由各第21条枢纽地区及个别区间列车运行方向的规定(《技规》第229条)(1)哈尔滨枢纽(如图1所示，箭头所指方向为上行):按按赘电吉绥化图1哈尔滨枢纽⑧万乐站→陈家站→王岗站为上行，反之为下行；⑩)王岗站→哈尔滨南站为下行，反之为上行；⑪哈尔滨南站→穆家沟线路所为上行，反之为下行：⑫哈尔滨南站→孙家站→新香坊站为下行，反之为上行；⑬孙家站→香坊站为下行，反之为上行：⑭孙家站→东门站→哈尔滨东站→江南线路所→新松浦站→北松浦站→徐家站为下行，反之为上行；⑮东门站→新香坊站为下行，反之为上行；⑯东门站→香坊站为上行，反之为下行。(2)齐齐哈尔枢纽(如图2所示，箭头所指方向为上行):①烟筒屯站→红旗营站→昂昂溪站→富拉尔基站→富拉尔基西场为下行，反之为上行：②烟筒屯站→红旗营站→榆树屯站→大民屯站→齐齐哈尔南场→齐齐哈尔站为下行，反之为上行：齐齐哈尔◎大民屯榆树屯昂昂溪满洲里红蜂线路所哈尔滨红旗营三问房汤池白城图2齐齐哈尔枢纽③齐齐哈尔站一齐齐哈尔南场→大民屯站→榆树屯站→昂昂溪站→富拉尔基站→富拉尔基西场为下行，反之为上行：④三间房东场→三间房峰前场→昂峰线路所→昂昂溪站→富拉尔基站→富拉尔基西场为下行，反之为上行⑤三间房西场→昂昂溪站→富拉尔基站→富拉尔基西场为下行，反之为上行；⑥三间房东场→三间房峰前场→榆树屯站→大民屯站→齐齐哈尔南场→齐齐哈尔站为下行，反之为上行；⑦三间房西场→红峰线路所→榆树屯站→大民屯站→齐齐哈尔南场→齐齐哈尔站为下行，反之为上行；⑧烟筒屯站→红旗营站→三间房峰前场→三间房东场为下行，反之为上行；⑨烟筒屯站→红旗营站→红峰线路所→三间房西场为下行，反之为上行。(3)佳木斯枢纽(如图3所示，箭头所指方向为上行):1鹤岗莲北兴莲绥化西佳木斯佳木斯东佳木斯永胜四马架双鸭山牡丹江图3佳木斯枢纽①佳木斯站→东佳木斯站→永胜站为下行，反之为上行；②东佳木斯站→长发屯站为上行，反之为下行：③佳木斯站→莲江口站→兴莲站为上行，反之为下行：④莲江口站→莲北线路所为下行，反之为上行：⑤莲北线路所→兴莲站为上行，反之为下行。2.与规定方向不符时，使用直通车次的具体区间名称(1)沟口站一博克图站间；(2)齐齐哈尔站一昂昂溪站间；(3)莲江口站一佳木斯站一东佳木斯站间；(4)公利线路所一双鸭山站间；(5)哈尔滨枢纽内。3.枢纽地区新建、改建线路时，枢纽地区列车运行方向由集团公司(运输部门)公布，纳入列车运行图文件。第22条发布、转达行车调度命令的补充规定(《技规》第231条)1.列车调度员需发布调度命令的项目见表5.表5列车调度员需发布调度命令的项目序号命令项目受令者司机车站值班员1OO2货物列车列尾装置故障恢复OO3动车组部分制动力切除、动车组在车站回2.使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令的规定(1)可以使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布、转达①自动站间区间，超长列车头部越过出站信号③按天气恶劣难以辨认信号的办法行车结束后，恢(2)使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令的有关注意使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间(车达不上时，列车调度员应布置车站向司机递交书面调度命令。使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，车站值班员(列互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。3.使用调度命令无线传送系统向司机转发调度命令的规定GSM-R区段列车调度员、GSM-R区段CTC车站可车站值班员在使用已开通的调度命令无线传送系统转发调度命令前，须对调度命令进行核对。发布(转达)调度命令时，须在列车进入限速地点前发布(转达)完毕。调度命令发布(转发)完毕后，列车调度员(车站值班员)须确认“已发送”及“已签收”的反馈回执。4.其他特殊规定(1)对已纳入(1)对已纳入LKJ基础数据的限速，不下达限速调度命令，按规定限速执行。(2)使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，车站值班员(列车调度员)、司机都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。使用调度命令无(4)其他原因(如事故、自然灾害等)产生的限速，预计在24h内不能恢复正常速度时，由设备管理单位及时拍发申请限速电报，经主管业务处审核并经机务处会签后交调下达运行揭示调度命令。列车调度员在运行揭示调度命令生效时刻发布行车调度命令取消本列调台前发的临时(5)列车调度员接到设备管理单位关于限速地段提速或降速的请求后，及时向有关列车司机、车站、设备管理单位、机务段、集团公司运行揭示管理室发布临时提速或降速的行车调(6)对雨量限速警戒产生的临时限速和短时间内(原则上为6h)可能频繁提速或降速的临时限速，列车调度第23条回送动车组以外的客车底列车的补充规定(《技规》第233、268条)回送动车组以外的图定(含临客)客车底列车，应指派车辆乘务人员值乘，回送动车组以外的其车，是否指派车辆乘务员值乘执行第30条相关规定。2.回送动车组以外的客车底列车技检、运行速度的要求(1)整列回送动车组以外的客车底列车，辆数不得超过20辆，编入的客车车辆的最低标记速度必须符合该无客列检作业的由车辆乘务员负责。回送动车组以外的其他客车底列车进行技术检查第24条道岔清扫分工的规定(《技规》第237条)1.集中联锁道岔的清扫，设信号工队的车站由电务负责，未设信号工队的由车站负责；段管线集中联锁道岔的清扫由段管线所属单位负责。3.各部门按分工负责道岔(包括转辙、辙叉和护轮轨部分)的日常清扫4.道岔除雪按集团公司除雪分工办法办理。第25条车站道岔、股道编号及线路有效长的补充规定(《技规》第237、239条)1.车站道岔、股道编号的编制原则2.新建、改建项目和设备大修时，统一道岔、股道编号、线路有效长的责任单位及确认的要求(1)新建、改建项目和设备大修时，道岔及股道按规定编号：编号基础上予以临时编号。道岔、股道编号及线路有效长由项目管理机构组织设计单3.工务、电务、车务对既有道岔、股道编号及线路有效长不一致的处理办法第26条其他规定1.车站根据降雪情况通知电务人员启动、关闭，无电务人员值班的车站，由车站负责启动、关闭。遇室2.因道岔融雪装置系统故障或气候原因不能达到正常融第27条列车中编挂车辆的补充规定(《技规》第247～252条、附件10)1.动车组以外的旅客列车编组补充规定(2)动车组以外的旅客列车编组中，装用折棚(密封)风挡的客车不得与装用铁质、橡胶风挡的客车连挂。(3)回送客车编挂于旅客列车时，依据客运调度员的调度命令指定位置编挂，编挂于尾部时，原则上不得超过两辆，超过两辆时按有关文电或调度命令执行。2.货物列车中编挂车辆(含客车、特种车辆、TK系列军(1)客车不允许与C63和C63A型敞车、C76系列敞车、70t级货车、80t级及以上货车装用16、17号车钩的货车直接连挂。发现新增装用16、17号车钩车型时，由车辆部门及时公布。确需连挂时，由国铁客车配属单位或自备客车产权单位根据客车风挡类型，将连挂端橡胶风挡或铁风挡及渡板、缓列检发现装用16、17号车钩的货车与客车连挂不符合要求时，应通知车站调整。(2)车端涂打“③”标记以及车辆结构未装用16、17号车钩的货车直接连挂，且不受《技规》第252条关于货物列车编组位置以及客车与货车的限制。(4)使用列尾装置的货物列车，尾部最后一辆不得衡器维修车挂运时，有关站段按试验车行程安排电报办理(加挂列车不得超过运行区司运行时，按客运调度命令办理。衡器维修车编挂于旅客列车的位置据列车调度员命令编挂。衡器维修车、砝码检衡车应按使用单位的请求①轨道检查车应编挂于旅客列车尾部，端部瞭望窗须面向列车尾部后方线路，特殊情况须指派单机牵引。②轨道检查车应停放于较少调动的线路上，禁止经过驼峰和进行溜放，连挂时防止冲撞。③轨道检查车整车标定检测仪器时，集团公司调度所应根据电报要求，纳入班计划，由单机牵引试验。④轨道检查车(红外线检测车、接触网检测车、电务试验车等)挂运时，有关站段按试验理(加挂列车不得超过运行区段的列车换长)。行程电报拍发时必须由相关业务处会检查车整备及各项定期修程按客车办理。轨道检查车跨集团公司运行时，按客运调度命令办理。3.铁路车辆编组隔离的补充规定小运转列车，按铁路车辆编组隔离表规定隔离。气体类重10辆原则上需要用普通货物车辆隔离10辆原则上需要用普通货物车辆隔离用线取送时，机车与78隔离2辆并隔离4辆以上。蜜蜂车和生石③凡在货运单据、货车表示牌、列车编组顺序表或调车作业通知单(示意图)中填记的下△一—表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆：△一—表示由公安人员押运的装载重要物资的车辆；△——表示属“特种运输”中装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆；△一表示按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车：△一—表示装载有较高保价运输金额货物的车辆；△一表示装有禽畜、鱼苗等活动物的车辆。1.列车牵引重量尾数波动规定(1)货物列车牵引重量允许上下波动81t以内，计长允许欠1.3以内。(2)下列特殊区段货物列车牵引重量，允许波动2%。2.货物列车临时减吨的办理程序(1)遇天气不良、机车牵引力不足、临时限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨或加挂补机时，本务机车司机向车站值班员提出申请，说明(2)车站值班员向列车调度员汇报(说明理由及减吨值等),列车调度员报告调度所值班主任(副主任)批准，调度所布置有关车站进行减吨或加挂补机作业。减吨值可根据具体情况减牵引定数的10%～20%。第29条超长列车运行办法(《技规》第247条)1.超长列车编组规定(1)超长列车是指列车长度超过运行图区段规定的区段换长的列车。对虽未超过图定区段换长，但列车长度(含30m附加制动距离)超过了停放该列车的到发线有效长时，按超长列车办理：对超出图定区段换长，但列车长度(含30m附加制动距离)未超过停放该列车的到发线有效长时，不按超长列车办理。(2)日班计划内非超长列车临时加挂车辆等超过区段换长时，列车调度员须按规定发布超长列车运行调度命令。(6)超长列车停车后列车尾部需进入接车线警冲标内方时，由车站准备好进路开放调车信号，车站值班员用列车无线调度通信设备通知司机(4)编组超长列车需占用两条线路时，列检应分部进行技术检查，始发超长列车合组后进行列车简略试验，技术检查时间查定后纳入《站细》。无地面充,列车凭调车信号显示运行，按车站指定地点停车。2.超长列车运行规定(1)超长列车应在调度日班计划内确定。跨集团公司开行超长列车时，必须取得相邻集团公司同意。每日18:00(6:00)前，列车调度员根据日班计划向管辖区段各站下达开行超长列车调度命令，由始发站向司机转车站值班员在预告或请求闭塞时，必须向接车站通告超(2)在超长列车运行过程中，除每日18:00(6:00)前一次性下达开行超长列车调度命令外，遇下列情况不再另行发布调度命令：①超长列车由始发站开出后，因中间站甩挂车造成列车换长变化，但变化后列车换长仍超过运行图规定的区段换长时；②超长列车运行途中因甩车变为不超长。(3)单线区段原则上不准对开超长列车，但有条件又不因超长列车会车影响运行秩序时除外。第30条列尾装置摘挂及运用的补充规定(《技规》第253～255条)1.货物列车列尾装置使用的补充规定(1)下列情况可不使用货物列车列尾装置：①单机挂车时。②救援列车开行。③京哈线开行的货物列车。④哈尔滨、齐齐哈尔枢纽内开行的小运转列车。(2)货物列车以吊起尾部车辆软管代替尾部标志的规定无列尾装置的始发及中转列车，尾部风管吊起捆绑要求及方法：上作用车钩用8号铁线将制动软管吊在相对侧车钩托梁螺栓处捆绑牢固，下作用车钩用8号铁线将制动软管吊在钩提杆处捆绑牢固，软管连接器与车钩下平面距离不大于200mm。尾部车辆软管的吊起和释放工作，有列检作业的列车由列检人员负责：无列检作业的列车由车务人员负责。(3)特殊情况下，货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、软管连结分工。电气化区段列车按“顶送出站”方式办理时，列尾主机及软管的安装与摘解由车站作业人员负责。(4)其他特殊规定挂有列尾装置的始发及中转列车，列尾装置软管与车辆制动软管连结正位后，用16号铁线将列车尾部车辆后端软管连结器与列尾装置软管连结器交叉捆绑，列尾装路软管接口部件及制动软管最低处距轨面不少于150mm。此项工作，有列检作业的列车由列检人员负责：无列检作业的列车由车务人员负责。2.动车组以外的旅客列车列尾装置使用的补充规定(1)不具备使用客列尾条件的旅客列车原则上不准安排上线运行。特殊情况确需开行不具备使用客车列尾条件的管内临时旅客列车时，在开行文电或调度命令中明确，列车运行中由车辆乘务员按规定核对尾部风压。(2)因故折返旅客列车和特快货物班列须使用客车列尾装置，列车尾部标志为侧灯。3.动车组以外的回送客车底列车是否使用客车列尾装置的规定(1)回送动车组以外图定(含临客)客车底列车须使用客车列尾装置。(2)借用客车底和临时整列调用客车底回送时，具备条件的，须使用客车列尾装置，列车尾部标志为侧灯，随车配备车辆乘务员，发布调度命令时须注明使用客车列尾装置。(3)厂段修、军事运输集结、集团公司间非整列转属或借用等回送客车底和调度命令未注明使用客车列尾装置的春运借用回送客车底、临时整列调用回送客车底，按货物列车办理，不使用客车列尾装置，车辆押运人员不核对列车尾部风压。回送客车底未安装列车尾部标志时，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。第31条电力机车、动车组运行的补充规定(《技规》第256、257、335、336条)1.电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距的限制(1)禁止单台电力机车升双弓过电分相运行。(1)禁止单台电力机车升双弓过电分相运行。止两台电力机车同时升弓过电分相。止两台电力机车同时升弓过电分相。其他型号电力机车双机重联运行时，在以下区段禁止两台其他型号电力机车双机重联运行时，在以下区段禁止两台电力机车同时升弓过电分相：①京哈线王岗-哈尔滨西站西场间上、下行线：①京哈线王岗-哈尔滨西站西场间上、下行线：②京哈高速上、下行线，哈西联络左线，哈西联络右线：②京哈高速上、下行线，哈西联络左线，哈西联络右线：④哈牡客专哈尔滨-太平桥哈牡场间上、下行线。④哈牡客专哈尔滨-太平桥哈牡场间上、下行线。2.电力机车、动车组禁止驶入和禁止停留地点的规定(1)禁止向接触网停电区和无网区放行电力机车、动车组。(2)电力机车、动车组禁止在分相中性区、分段绝缘器下方、电力机车禁停标区域停车。3.电力机车、动车组受电弓间距与接触网分相布置核对的规定动车组重联或长编组时，工作受电弓间距200～215m。特殊情况下不满足时，车辆部门须向供电部门通报动车组受电弓间距数据资料，供电部门校核动车组工作受电弓间距是否与管内接触网电分相布置匹配，并通过上线运行试验确认。新型或试验电力机车双机重联运行前，机务部门须向供电部门通报电力机车受电弓间距数据资料，供电部门校核电力机车工作受电弓间距是否与管内接触网电分相布置匹配。校核后由供电部门公布不具备电力机车双机重联运行条件的接触网分相处所。新建或改造接触网电分相在投入运行前，由供电部门负责校核是否满足电力机车双机重联运行条件，并公布不具备电力机车双机重联运行条件的接触网分相处所。第32条使用补机的补充规定(《技规》第256条)1.明确集团公司管内临时使用补机及补机挂于列车后部的批准部门(1)集团公司管内临时使用补机由调度所值班主任(副主任)批准。(2)在牵引困难区段，可根据列车牵引总重实际需要使用补机；补机区段应在列车运行图技术资料中明确，内容应包括补机担当区段范围、使用补机时的列车牵引总重下限和上限、补机和本务机车的机型、补机编挂位置、后部补机摘解方式等。(3)在补机区段以外使用补机时，列车调度员应向有关站发布调度命令，指明补送地点及注意事项，并发给本务司机和补机司机。2.补机连挂位置规定2.补机连挂位置规定(1)补机编挂在列车后部的区段：西岭口至兴安岭、嫩江至鹤山(新高峰至鹤山间区间摘解)、小白至界(1)补机编挂在列车后部的区段：西岭口至兴安岭、嫩江至鹤山(新高峰至鹤山间区间摘解)、小白至界山、七台河至佛岭、横道河子至虎峰、石门子至新绰源(区间摘解)、向阳至宝林、南岔至柳树。(2)除(1)项规定以外需加挂补机时，原则上应挂于本务机车的前位或次位，遇下列情况时，禁止加挂后部补机：①列车中有长大货物车①列车中有长大货物车(D型车)。②列车尾部最后一辆为空平板车，含两用平板和集装箱专用②列车尾部最后一辆为空平板车，含两用平板和集装箱专用平板。③列车尾部最后一辆为不适于连挂在列车中部但走行部良好、自动制动机不起作用的车辆。编组列车中需要编挂有以上车辆途经后部补机区段时，车站须取得列车调度员(计划调度员)准许，按《列车运行图技术资料》“列车使用补机区段表”中不加挂补机的牵引定数进行编组。列车编成后车站向列车调度员或计划调度员报告，列车调度员加挂后部补机区段的车站进行重点布路。在停车后并制动主管减压的情况下，解除列尾装置主机记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系。机与列车不接通软管，须加装机车自动提钩装置。补机司机在补机终止推进标处摘解时，先鸣笛一长声两短声，然后用自动提钩装置摘开车钩：因某种原因不能摘解时，补机司机应通知本务机车司机和前方站车站值班员，到前方站停车摘解。由停车摘解站车站值班员将情况报告列车调度员。管摘结，按《技规》第266条执行。4.补机在区间摘机的作业办法示的进行信号进入站内。外勤助理值班员确认后部补机到达后，向车站值班员报告，车站值班员听取汇报无误后，方可通知接车站后部补机返回发车站时间。区间摘解后，自行返回，按进站信号机显示第33条附挂机车进行滚动试验的规定1.滚动试验条件、时机及安全注意事项(2)滚动试验最高运行速度不得超过5km/h,走行距离原则上不得超过30m。简略试验。2.机车出库前及在车站、区间进行滚动试验的规定(2)机车在车站故障附挂回送时，附挂作业完成后，经车站值班员(列车调度员)准许后，方可进行滚动试验。站内滚动试验正常时，通知车站值班员，由车站组织发车。遇机车前端至出站信号机距离不足30m时，本务机车司机报告车站值班员开放调车信号，司机确认信号开放并与车站值班员联控后，方可进告，得到车站值班员(列车调度员)的准许并确认具备动车条件后，方可进行滚动试验。区间滚动试验正常时，通知车站值班员(列车调度员)并确认具备开车条件后，方可起动列车。遇列车停车位置接近进站前方站停车再次检查确认。列车在区间滚动试验已越过开放的进站信号机时，待全列进站后，在该站停3.滚动试验时的安全措施滚动试验时，由本务机车司机负责操纵机车，本务机车学习司机(随乘司机)负责作业防护，附挂机车学习司机(随乘司机)值守机车，附挂机车司机位于保证人身安全和满足观测距离处，确认附挂机车是否存在抱闸等异常现象。防护和确认人员在车下作业时，身体不得侵入线路限界。滚动试验未通过，不第34条机车、铁路救援起重机回送的补充规定(《技规》第257条)1.机车回送的补充规定调拨及新造、检修完毕出厂(段)的集团公司所属机车在集团公司管内运行时，均按专列、单机或有动力附挂方式回送：入厂(段)检修的机车，除事故车和返厂(段)修车外，必须达到运用状态，按专列、机车附挂回送时，原则上附挂货物列车；走行部和制动装置良好的客运机车，可在交路区段内附挂旅客列车回送(出入厂、段的修程机车除外)。附挂货物列车回送时，应附挂直通、直达集团公司机车调度每天16时前须向总公司机车调度汇报跨集团公司机车在本集团公司管内的回送动态及滞留机车组织情况，并与相关集团公司机车调度间交换回送机车在回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况，机务段应掌握本段回送机车情况，发现机车滞留，协(3)走行部及制动机故障的机车在集团公司管内回送的具体办法走行部及制动机等严重破损机车禁止随列车附挂回送。走行部及基础制动装置故障的机车回送时，须经机务段专业技术人员鉴定后，集团公司调度所凭机务段的回送请求电报安排回送。回送途中机务段①附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过2台专列回送每列不超过5台(不包括本务机车，双节机车按一台计);在线路坡度超过20‰及以上区段，禁止办理机车专列回送。③列车连挂自重50t以上铁路救援起重机过桥时，按机车重联办理。(5)回送机车受桥梁限制必须进行隔离区段、机型孙家一哈南二场问上行线禁止二机重联。托运回送机车在站单独停留时，由车站负责防溜。回送机车入外段后，应按所入段库内防溜的有关开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态),方可通知前位机车进行摘机作业。附挂机车无法升弓或启机时，必须采取可靠的防溜措施后，方可通知前位机车进行摘机作业。未安装行车安全装备或行车安全装备故障的机车回送时，需安排机车进行取送，不得采用单机自走2.铁路救援起重机回送的补充规定第35条单机挂车的补充规定(《技规》第258条)1.线路坡度超过12‰的区段挂车辆数的限制单机挂车数不分空重及区段内坡度，均以10辆为限，但不准超过该区段牵引定数。2.单机挂车作业的补充规定(1)单机挂车时，列车调度员以调度命令通知司机及各经由站，跨集团公司时，并须取得相邻集团公司调度所的同意。调度命令中明确挂车辆数、尾部车种、车号，各站接车时要确认编挂辆数。(2)禁挂下列车辆：①搭乘旅客的车辆：②无随乘人员的特种车辆；③装载爆炸品、超限货物的车辆。(3)已附挂无动力机车或故障机车时，不准再挂车辆。(4)单机挂车时，应全部接通软管，不挂列尾时，须将尾部车辆软管吊起。第36条列车制动主管压力和制动限速的补充规定(《技规》第261条)1.列车自动制动机主管压力的补充规定(1)长大下坡道区段货物列车及重载列车自动制动机主管压力博林线、伊图里河一莫尔道嘎(满归)间开行的货物列车及滨洲线满洲里一哈尔滨南间开行编组5100t及以上的上行货物列车，列车制动主管风压为600kPa。其中滨洲线富拉尔基(不含昂昂溪站)至哈尔滨南间各站、平齐线、通让线始发开往滨洲上行线的列车除外。(2)其他列车制动主管压力整列客车底回送、救援旅客列车(国际旅客列车除外)时，列车自动制动机主管压力为600kPa,军用列车及其他对自动制动机主管压力有特殊要求的列车按有关规定办理。2.超过20%的下坡道，列车制动限速的规定列车在超过20%下坡道时制动限速表见表6～表11。表6普通货物列车制动限速表(km/h)(计算制动距离800m,H高摩合成闸瓦)下P每百吨列车重量(机车除外)的换算闸瓦压力(kN)注1.根据《技规》第20表普通货物列车最高速度为90km/h时，每百吨列车重算闸瓦压力不得低于150kN。2.列车装备条件：H高摩合成闸瓦。3.i为下坡道千分数(‰);P为每百吨列车重量的换算闸瓦压力，单位kN:v为货物列车制动限速，4.适用计长88.0及以下、速度90km/h及以下的货物列车(快速货物班列除外)。表7120km/h货物列车制动限速表(km/h)(计算制动距离1400m,H高摩合成闸瓦)V每百吨列车重量(机车除外)的换算闸瓦压力(kN)注：1.根据《技规》第20表普通货物列车最高速度为120km/h时，每百吨列车重量按H高摩合2.由于制动热负荷限制，最高速度不超过120km/h。3.本表中的闸瓦压力为按照H高摩合成闸瓦的换算闸瓦压力。4.i为下坡道千分数(‰);P为每百吨列车重量的换算闸瓦压力，单位kN;v为货物列车制动限速，单位km/h。5.适用计长88.0及以下、速度120km/h的货物列车(快速货物班列除外)。表8快速货物班列制动限速表(km/h)(计算制动距离1100m,H高摩合成闸瓦，30辆以下编组，18t轴重)V每百吨列车重量(机车除外)的换算闸瓦压力(kN)注：1.根据《技规》第20表快速货物班列最高速度为120km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于175kN。2.由于制动热负荷限制，最高速度不超过120km/h。3.本表中的闸瓦压力为按照H高摩合成闸瓦的换算闸瓦压力。4.i为下坡道千分数(‰);P为每百吨列车重量的换算闸瓦压力，单位kN;v为货物列车制动限速，单位km/h。表9120km/h旅客列车制动限速表(km/h)(计算制动距离800m,高磷铸铁闸瓦)V每百吨列车重量的换算闸瓦压力(kN)注：1.每百吨列车重量的闸瓦压力低于760kN须限速运2.i为下坡道千分数(‰):P为每百吨列车重量的换算闸瓦压力，单位kN;v为旅客列车制动限速，单位km/h。3.本表每百吨列车重量的换算闸瓦压力计算包括机表10140km/h旅客列车制动限速表(km/h)(计算制动距离1100m,盘形制动)VP每百吨列车重量的换算闸瓦压力(kN)注：1.新型客车(盘形制动)每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在275kN以上。2.i为下坡道千分数(‰):P为每百吨列车重量的换算闸瓦压力，单位kN:v为旅客列车制动限速，单位km/h。3.本表每百吨列车重量的换算闸瓦压力计算包括机表11160km/h旅客列车制动限速表(km/h)(计算制动距离1400m,盘形制动)V每百吨列车重量的换算闸瓦压力(kN)注：1.新型客车(盘形制动)每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在275kN以上。2.i为下坡道千分数(‰);P为每百吨列车重量的换算闸瓦压力，单位kN;v为旅客列车制动限速，单位km/h。3.本表每百吨列车重量的换算闸瓦压力计算包括机车。第37条列车中编挂关门车的补充规定(《技规》第261、262条)中途变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车。2.货物列车闸瓦压力的计算和制动效能证明书的填写分工、交接规定(1)编入货物列车中的“关门车”辆数超过现车总辆数6%时，闸瓦压力的计算、制动效能证明书的表》(运统1交列检):无列检作业的车站，由车辆乘务员负责，无车辆乘务员值乘时，由车站人员负责。(2)货物列车更换机车时，司机将制动效能证明书交给列检人员(无列检作业时交车站人员),由列检重量(自重+载重，货物列车不包括机车自重)。第38条列车中车辆连挂的补充规定(《技规》第264～266条)1.列车中车辆连挂的补充要求重联机车牵引的列车在利用其中一台机车调车作业时，第一台与第二台机车间的车钩及软管的摘解与连结由调车人员负责。作业完了连结后由(4)由机车供电的旅客列车连挂机车时由客列检人员、机车乘务员、车辆乘务员(摘解机车时，由客列检人员、机车乘务员)办理供电钥匙或供电柴油机启动员交还供电钥匙后，机车乘务员方准进行升弓操作。双管供风的旅客列车，列检(车辆乘务员)确认机车列检作业的车站由车站作业人员将调度命令转交车辆乘务员。旅客列车摘挂时，由车辆乘务员摘解风挡2.防跳插销插设及撤除的作业分工列车中车钩防跳插销的插设，有列检作业的，由列检负责，无列检作业的，机车与第一辆车辆连挂列车中车钩防跳插销的摘除，哈南、三间房站到达解体列车由列检负责，其他有列检作业的，由车站与列检协商，纳入《站细》:无列检作业的，由调车人员负列车机车与第一辆车的车钩防跳插销摘除，有列检作业的由列检负责，无列检作业的，由机车乘务3.防跳插销损坏、丢失、失效时的处置规定货物列车车辆车钩防跳插销损坏、丢失，需更换或补装时，有列检作业的列车由货列检人员负责，无货列检作业的列车，运行至前方有货列检作业场的车站，由货列检人员检查处理。第39条长期不经过列检技术作业的固定编组、循环使用车组技术作业规定(《技规》第268条)1.检查周期的规定长期不经列检作业场进行停车技术检查的固定编组、循环使用车组(含工程路用列车),检查周期规(2)无固定配属的，送就近货车列检作业场进行技术检查的安排，须在列车开行文电中进行明确，集团公司调度按列车开行文电的规定，安排进行列检技术检查作业。执行。2.技术作业有关规定第40条列车自动制动机试验的补充规定(《技规》第274、275条)1.在站折返的动车组以外的旅客列车自动(2)对无客列检作业的站折列车，由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa),对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。2.临时使用本务机车进行试验的组织办法及分工(1)有列检作业的始发列车，技检时间内利用本务机车对列车制动机进行试验，在制动保压(最大有效减压量)状态下列车主管的压力1min内漏泄超过规定时，由司机与列检作业人员分别查找机车和车列原因及故障处理(机车与机后一位车辆软管连(2)有列检作业的始发列车，技检时间外利用本务机车对列车制动机进行试验，在制动保压(最大有效减压量)状态下列车主管的压力1min内漏泄超过规定时，司机应及时通知车站值班员，由车站值班员组织司机与列检作业人员分别查找机车和车列原因及故障处理(机车与机后一位车辆软管连结状态由列判断机车或车辆的漏风。机车漏风由机车乘务员负责查找故障原因。车辆漏风由列检工长负责组织列检人员(车辆乘务员)进行分段检查，机车乘务员配合。机车乘务员、列检人员(车辆乘务员)判明故障原因后应及时进行处理，如在列车规定发车时间处理不了时，应及时报告车站值班员，由车站值班员报告列制动机实施最大有效减压量后，机车单机应能够保压，不发生紧急制动。试验机车空气制动机正常后，(5)在有地面试风装置进行自动制动机全部试验的车站，有计划停用地面电报执行；地面试风装置故障或临时停用时，列检人员应通知车站值班员转报列车调度员，由列车调度3.列车自动制动机简略试验的补充规定车站发车人员通知司机，司机置常用制动位减压100kPa并保压1min,车站发车人员确认最后一辆车发生制动作用后，通知司机缓解，并确认最后一辆车发生缓解作用，通知司4.持续一定时间的全部试验的补充规定在有列检作业场车站至长大下坡道区间间的各站始发或进行摘挂作业的列车，不进行持续一定时间的全增加10min(始发技检时间为50min的列检作业场技检时间不变)。(3)动车组以外的旅客列车在接近长大下坡道区间第41条车辆上翻车机前和翻卸后及进入解冻库前和解冻后技术检查地点的规定(《技规》第276检查作业地点在与企业签订的《铁路货车检修与技术交接协议》中明确，企业应承担车辆配件及车辆检修等费用。未经车辆段技术检查的车辆，不得进入铁路营业线运行。后的车辆进行制动机性能试验，具体试验地点在《铁路货车检修与技术交接协议》中明确。第42条调整货车自动制动机截断塞门及空重位置的补充规定(《技规》第277条)1.装卸车作业时，调整车辆空重车手动调整装置的补充规定装卸车后，由货运人员负责：编入列车时，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由货运检查人员负责，列车既无列检作业又无货运检查人员作业时，由车站发车人员负责检查与调整。2.因装卸货物需要需停止车辆自动制动机作用时的规定装运需停止制动作用的货车时，车站应书面通知所在地货车车辆段，由货车车辆段组织相关运用作后，车站应书面通知所在地货车车辆段，由货车车辆段组织相关运用作业场派员拆封，并确认铁路货车3.列车运行中自动制动机临时故障时的处理办法货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行。若关门车4.关闭自动制动机截断塞门的车辆须在列车编组顺序第43条货运交接及检查的补充规定(《技规》第277条)1.货物列车(单机挂车)货运票据、列车编组顺序表交接办法(3)办理交接时，由车站人员负责封固后连同列车交接时仅检查票据封口有无异状，其他内容不作交接。如发现封固状态损坏或有票据丢失，车站向司机交接时，应重新封固后再办理：司机向车站移交时由车站编制记录，司机签认。2.在编组站、区段站(包括集团公司间分界站)无编解作业时货运检查的补充规定编组站、区段站(未设货检人员的车站除外)对无列检作业但停留时间超过35min的无改编的货物列车，货检人员应根据列车到发计划或车站值班员的通知，进行货检作业。3.其他特殊规定货运票据的封固和交接，可采用票据封套或票据袋等方1.厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时编入列车的条件(《技规》第249条)行前，须经铁路机务、车辆段人员进行检查，确认其限界和各部技术状态均符合铁路规章的要求，并由该企业与所在铁路机务段或车辆段签订协议后方可办理(协议书应报双方上级主管部门和过轨站备查)。输，凭《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》办理过轨运输。辆，厂矿企业可根据检修合同，委托所在地机务、车辆段整修后，方准办理挂运手续。2.路外委托铁路检修的机车回送编挂位置的规定(《技规》第257条)路外委托铁路检修的机车按铁路总公司有关规定办理。随列车回送时，挂于机车次位回送。3.铁路、企业机车检修回送手续的补充规定(《技规》第257条)4.军用列车长度、重量、补轴和编组隔离的规定(《技规》第233、247、250条)①客车10～18辆或者代客车20～36辆(客车与代客车混编时1辆客车按2辆代客车计算);②人员车与物资车混编的20辆以上(运送特种部队、分队的为15辆以上),但列车换长不得超过65.0、总重量不得超过2500t;③物资车40辆以上，但列车换长不得超过列车运行区段换长和牵引定数的规定。不满足上述规定列车编组辆数条件需要开行军用列车，或者军用列车换长、重量超过第②小项规定但不超过列车运行区段换长和牵引定数，在集团公司管内的由驻集团公司军事代表办事处与集团公司商定：跨及两个集团公司的由有关集团公司商定：跨及三个以上集团公司的由中央军委后勤保障部运输投车时除外);执行作战、紧急战备、抢险救灾或者其他重要任务的军事运输，应当提高军用列车等级。军用列车车次，按照铁路总公司的统一规定执行。具体开行车次，由集团公司和驻集团公司军事代表办事处商定，必要时由铁路总公司和中央军委后勤保障部运输①输送部队的军用列车，应当尽量保持部(分)队建制完整，方便装卸载、部队管理和铁路作业，符④军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂关门车(全列使用客车的军用列车按照旅客⑥装载科学尖端保密产品和重要保密物资的零星车辆，从货物列车尾部第2位开始编挂。于军用列车(车组)的客车，应当选派列车员、车辆乘务员随车值乘，需要公安人员值乘的，由驻集团公军用列车值乘人员运行途中的饮食保障，由乘车单位协助解决，空车返程时由铁路部的军用列车，应当接入有客运站台的线路，按照旅客列车办军用列车在有给水条件的车站停留时，应当根据运行计划和乘车部队要求对编挂的客车补水；乘车部队另有要求的，由驻集团公司军事代表办事处与集团公司协商安排。乘载人员的军用列车和有押运人员的车辆在运行途中一般不得停运。特殊情况确需停运的，必须选③装有毒害品、易燃品、爆炸品、放射性物质、牲畜的车辆，以及需要限速和有押运人员的车辆，按照一级运输警卫方案办理的军用列车、全列由客车编成的军用列车、伤病员列车以及有特殊要求第45条无线调车灯显设备使