【数字经济时代物流仓储行业管理模式转型的必要性分析6300字】

数字经济时代物流仓储行业管理模式转型的必要性分析目录TOC\o"1-3"\h\u21995数字经济时代物流仓储行业管理模式转型的必要性分析 1168971.1我国物流仓储行业运行市场发展状况 188151.2我国社会物流总额稳步增长，增速下滑明显 2272721.3我国物流行业运行效率显著提升，物流费用占比较高 340361.4我国物流行业收入持续增长，增速波动明显 4149531.5我国物流仓储行业收入持续增长，利润缓慢增长 5293461.6我国快递业务量快速攀升，增速有所下降 6194381.7数字经济对仓储行业管理模式的挑战 6314401.7.1管理技术相对落后 6153011.7.2管理职能需重新定位 7220831.7.3管理程序急需优化 8235891.8管理模式中“人”的角色发生异化 8169281.8.1运营理念：从传统以“货”为中心转变以“人”为中心。 85701.8.2管理思维：从“单向管理”转向“多向治理” 984411.8.3形式迭代：从“实体流动”转向“线上交易+线下流通” 9184371.9产业集聚效应下企业从追求“效率”转向“效益” 10101681.9.1管理理念 10117831.9.2管理目标 10325321.9.3管理机制 11我国物流仓储行业运行市场发展状况物流业融合了运输业、仓储业、货代业和信息业等，在国民经济中占据着重要地位。随着技术更新迭代的速度加快，市场的革新也会引起物流行业的变革，打通了生产与消费的桥梁，减少消费过程中所要投入的成本，从而刺激社会整体的消费活力。传统的仓储是利用仓库及相关设施设备对物品进行储存和保管。随着数字经济与物流行业的深度融合，“仓储”也有了新的内涵。现代“仓储物流”以满足供应链上下游的需求为目的，在特定场所（有形或无形）通过利用新技术对产品的库存、分拣、包装、加工、配送等方面进行计划、操作和管理的经济行为。从市场经济的发展历程不难看出，仓储行业始终都在经济活动中发挥着非常重要、不可替代的作用，仓储正日益发展成为库存控制中心、集散调度中心、增值服务中心、技术开发与应用中心以及市场信息共建共享中心，按照运营主体、供应链、物品特性等标准进行分类，物流仓储可以分为不同的类型。图3-1物流仓储的分类我国社会物流总额稳步增长，增速下滑明显根据数据显示，2011年我国社会物流总额为158.4万亿元，流动总额同比增速为12.3%，而到了2019年，我国社会流动总额达到了298万亿元，相比于2011年增长了近两倍，但同步增速仅为5.9%。通过我国社会物流2011—2019年的整体情况来看，社会流动总额增长明显，但增速总体处于下滑趋势，虽然在2015年到2017年有所缓和，但2017年之后始终处于下降态势，这也反映了近十年来，我国物流产业整体发展情况。数据来源：中国物流与采购联合会图3-22011—2019年中国物流总额走势图（单位：万亿元，%）我国物流行业运行效率显著提升，物流费用占比较高2018年，我国社会物流总费用为13.3万亿元，同比增长9.8%，增速比2017年同期提高了0.7%。2019年，我国社会物流总费用为14.6万亿元，同比增长7.3%，增速比2018年回落了2.5个百分点。当前，我国物流行业市场规模位居全球第一，2009-2019的十年间，我国物流费用占GDP的比重略有下滑，其中2009年这一比重为17.4%，到了2019年，这一比重已经下降到了14.7%，因此，从整体而言，我国物流行业的运行效率提高明显，但通过国际间的比较不难看出，我国物流费用占GDP的比重显著高于欧美国家的发展水平，物流行业运行效率仍有较大的提升空间。数据来源：中国物流与采购联合会图3-32011—2019年中国物流总费用走势图（单位：万亿元，%）数据来源：中国物流与采购联合会图3-42009—2019年中国物流总费用占GDP的比重变化情况（单位：%）我国物流行业收入持续增长，增速波动明显近年来，中国物流行业总收入持续增长，2014年，物流总收入仅为7.1万亿元，到了2019年，物流总收入增加到了10.3万亿元，由此可见我国物流行业发展迅猛。从收入增速来看，2018年，中国社会物流业总收入为10.1万亿元，同比增速为14.8%，这也是近些年来增速最快的一年，到了2019年，中国物流总收入与2018年进行比较，始终还是处于上升的趋势，但增速出现迅速下降，所以，我国物流行业一直处于健康稳定的发展状况，但增长速度的不可控性较大，仍有很大的发展潜力。数据来源：中国物流与采购联合会图3-52014—2019年中国物流总收入及其变化情况（单位：万亿元，%）我国物流仓储行业收入持续增长，利润缓慢增长从物流发达国家经验来看，仓储在物流管理中占据核心地位，是供应链的关键节点与调控中心，仓储在物流行业中的重要性也逐渐显现。根据商务部统计数据可以看出，我国物流行业在2017年的业务收入达到了14340亿元，同比增长18%，其中，仓储收入10224.4亿元，配送收入3283.8亿元，其他收入831.8亿元，占比分别为71.3%、22.9%和5.8%，仓储收入成为物流行业的主要收入来源，收入占比达到七成左右，其中仓库租金及服务费占仓储收入的77%左右，也即占整个仓储业收入的一半以上。今后，数字经济将发挥技术优势，导致过去一直被重视的租金收入和库内服务逐渐被弱化，延伸配送服务、创新仓配一体化、园区（货场）落地配、商圈统一配送等服务模式将在新一轮技术条件下更能满足物流行业的实际需求。数据来源：中华人民共和国商务部图3-62013-2017年我国仓储业主营业务收入、成本及利润走势图数据来源：中华人民共和国商务部图3-7我国仓储收入构成（单位：%）我国快递业务量快速攀升，增速有所下降仓储是物流市场运营的基础与保障，仓储物流与快递行业的发展紧密相关。当前，数字经济带动下的电子商务、供应链等新型产业模式持续渗透，物流市场对仓储行业的运行标准有了更高的要求。国家邮政局统计数据可知，最近十年来，我国的快递业务发展迅速，逐年递增，年增速持续保持高位。2018年，全国快递业务量507.1亿件，增速虽有所下降但仍然达到了26.6%。数据来源：国家邮政局图3-82012-2018年中国快递业务量及增速发展数字经济对仓储行业管理模式的挑战管理技术相对落后传统的仓储行业，一方面强调的是存储性，关注货物安全存放而不是货物的周转效率。所以对于传统的仓储行业，从货品入库，到拣选、出库，每一环节都要尽可能压缩花费时间。另一方面传统的供应链物流往往是“少品种、大批量、少批次、低频率”，这种方式导致存储的进出以箱为单位，甚至以托为辅助单位，布局不合理，辅助机械不便利等是目前仓储行业所面临的困难。技术变革与物流行业的结合让传统管理理念的弊病逐渐暴露出来，并对新型管理模式提出迫切的需要。当然，信息技术已经在物流行业得到广泛的重视和应用。但是，传统管理模式的影响根深蒂固，并不能“一刀切”式的要求所有企业都必须进行彻底性的变革，很多中小企业在技术、理念、发展基础等方面均处于落后的地位，有些企业完全没有意识到现代化改革，还有一些企业虽然想进行技术变革，但经济发展基础薄弱，技术应用技能不成熟，有心而无力，这就导致企业仓库管理技术的发展缓慢，不仅影响物流企业的总体规划，而且还会导致企业经营不善，企业的长期技术升级受到制约（袁静，2016）。综合来说，物流仓储行业管理模式转型迫在眉睫。管理职能需重新定位从管理学的角度讲，管理的五大职能分别是：计划、组织、指挥、协调和控制。计划：计划工作有广义和狭义之分。广义的计划包括制定计划、执行计划和检查计划三个阶段。狭义的技术相对更为具体和明确，即组织根本发展需要和对外部环境的预判来制定的发展所要实现的目标，并通过科学的调查进行预测，提出企业在市场需求导向下所要实施的生产行为和目标，以及实现目标的方法（刘爱君，2001）。传统物流仓储行业对于计划更多聚焦在狭义计划层面，缺乏对于执行计划与检查计划的意识。组织：组织的涵义有动态和静态之分。从静态的角度来看，它指的是组织结构，即反映人员的职位、地位以及所处的社会系统。动态方面看，指维持与变革组织结构，来实现群体共同目标的系统性过程。通过建立专门化的机构，把生产经营活动的各个要素、环节，从时空两个维度科学地组织起来，使每个成员都能接受领导和协调行动，从而产生新的“1+1＞2”整体功能。传统物流仓储行业忽视组织内部分工合作，把生产经营活动上各个要素，各个环节割裂开来，缺乏组织一体化的管控思维。指挥：当社会组织建立以后，就要指挥发挥作用。组织在指挥的导向下去实施具体的实践行为，从而实现本企业的利益。传统物流仓储行业对自己职工并没有深入了解，缺乏定期对组织的检查。底层员工素质、能力参差不齐，在工作细节上耗费精力，指挥成本增加。协调：协调是指企业的所有工作者要通力配合，以便于企业经营的目标顺利进行，最终有利于企业取得成功。协调就是让事情和行动都有合适的比例，就是方法适应于目的。总之，协调就是让事情和行动都有合适的比例。控制：控制是指确认企业的工作是否与计划相一致，目的是指出工作中的缺点和错误，从而及时纠正和避免重复发生。对人可以控制的同时对活动也可以控制，只有在这种监督和管理的约束下，企业的生产行为才能有效运转，避免出现偏差。控制的方法主要有事中控制、事前控制、事后控制等。传统物流仓储行业在指挥协调之后，往往忽视控制的作用，尤其是事前控制。同时稽查力度较低，不能保证社会组织的完整性。管理程序急需优化物流仓储行业是一个具有复杂流程、多部门协调的系统性产业，具有管理部门多、任务流程杂、管理技术更新快等特点。传统的物流仓储管理模式受部门分工的限制，任何工作都需要多部门报批才能进行，这种信息不对称所导致的信息偏误、决策失误等问题在很大程度上增加了企业管理成本。另外，传统的物流行业部门之间协调性较差，不同的利益主体有其差异化的利益诉求，对企业发展缺乏统一的决策，这就导致企业战略难以有效落实，从而增加物流企业管理无效的风险，这在数字经济时代显然是不利的。另外，很多物流企业缺乏技术革新能力和创新意识，缺乏对市场信息的系统性把握与持续性追踪，使得企业的自我评估和市场定位发生偏差，采购、仓储、配送等环节都要一体化程度低，运营成本在市场竞争中处于明显劣势，自动化系统的应用程度低，这些都将增加物流企业的运行成本，限制企业发展规模，社会资源无法得到优化以服务企业的发展需要，难以有效实现企业经营效益的最大化。因此，管理程序优化必不可少。管理模式中“人”的角色发生异化运营理念：从传统以“货”为中心转变以“人”为中心。在电子商务的高速发展下，物流仓储行业的数字化与自动化程度也在不断深入，传统的物流运营在数字经济浪潮中呈现出崭新的发展面貌，以服务于“物”为主的物流行业开始向以“人”为中心转变（魏祎，2019）。信息技术的应用主要依赖于技术和专业人才的支撑，当前物流行业已经能够实现信息化技术的引入与应用，但是专业技能型人才缺乏成为全行业的发展短板，也自然成为行业之间竞争优劣的决定性要素。我们国家的物流仓储业起步晚、发展慢，对专业技术人才的培养缺乏足够的重视，职业院校虽在加大物流相关专业的开设，但师资的非专业性、课程的零散化、教学内容的重理论化等问题都限制了数字经济时代对技能型人才的市场需求，这就需要物流行业与政府、高校等建立系统联动的专业技能型人才培养机制，让技术服务于人、让技术型人才引领产业的发展。管理思维：从“单向管理”转向“多向治理”传统物流仓储模式更多聚焦在直观看到的运输管理，而统筹管理、售后管理、交流管理和信息管理等诸多方面很少提及。缺乏把控各个环节，把握各种要素，然后再回到系统综合的出发点系统化思维。对于物流管理来说，系统化思维能够有效降低管理行为的偏离性和差异性，让整个管理过程和行为在同样的规律和管理规则下有效集聚，能发挥出更大的效果，取得更加有利的局面。在物流行业的管理行为中，通过采用立体化的管理思维，能够让管理者的行为不仅仅局限于纵向层面，还可以向横向层面延伸。当然，物流管理不光要关注过程性的管理，还要保证企业利润，还要适当了解其他物流企业的管理情况，提升自己竞争实力。形式迭代：从“实体流动”转向“线上交易+线下流通”新型管理模式要求的是企业管理理念和运行机制的彻底变革，并非简单的将宣传和流转简单的以网络的形式释放出来，这种表面化的操作显然不是市场在数字经济时代所需。除此之外，我国数字经济时代的物流仓储行业管理模式缺乏自我更新能力，仍固守传统的管理模式，根据市场需要来配置“物”，以“物”为核心的物流管理虽能有效解决市场的供需矛盾，但在互联网技术的冲击下将会极大地增加交易成本，降低企业的运行效率，从而在世界市场竞争中处于绝对的劣势。大数据、物联网、5G技术的持续渗透已经在潜移默化地改变着市场经济形态，物流管理的各环节也在数字经济发展进程中发生着改变，过去的人工信息获取早已被大数据所取代，而物流范围的不断扩大也对数字化物流提供严峻挑战，但是当前的物流仓储行业尚未形成一个完整的信息共享系统，冗杂的物流信息在巨大的市场中缺乏系统化的管理，企业无法有效的市场发展形势和供求状况，难以在短时期内做出科学预判和明确定位，从而导致资源的优化效果并不显著，信息资源的应用没有得到充分的发挥，物流管理的效率提升也不明显。另外，技术能否与物流行业实现深层次的结合，还要受到技术水平和应用意识的限制，进而影响物流产业的现代化进路。目前，零售链接系统、自动补货系统的应用较少，物流管理难以实现信息资源的实时共享，企业管理者缺乏对业绩、库存、补货量等相关信息的准确掌握，从而导致企业经营难以实现预期目标。产业集聚效应下企业从追求“效率”转向“效益”管理理念大量理论研究表明，产业集聚效应的有效发挥能够充分带动区域经济社会的协调发展（李世杰，胡国柳，高健，2014）。产业集聚会促进传统物流仓储行业一体化发展，进而提升区域整体社会经济发展水平，在这一基础上，地方特色产业也会得到广泛关注和技术带动，实现可持续性的发展，进而在产业集聚、地方经济和产业发展之间形成良性互动链。但是，传统物流仓储行业的发展模式和管理理念，即将合适的产品，合适的质量，合适的条件，合适的地点，合适的时间，通过合适的价格给合适的顾客，并不能适应产业集聚的关联机制。因此需要改变原有管理理念，与时俱进。管理目标传统物流仓储行业的目标是完成最低水平的投入，同时确保客物、服务和维持有效的生产。关注企业运行效益，目的是满足客户对产品和服务的需求。但是，当前的新技术条件已经发展到新的高度，所有的物流企业都立足于技术的融合与社会信息网络系统的笼罩之中，为了从中获取最大的时间与利益，物流企业也必须能够将技术与产业结合起来，建立分布式网络化的产业系统，在注重效率的同时，提高企业运行成本，从而实现更长远的发展。表3-1物流仓储管理模式对比