汽车发动机控制技术主要考题样本

1.怠速控制系统有何功用？

是在发动机息速工况下，依照发动机冷却液温度、空调压缩机与否工作、变速器与否挂入挡

位等，通过怠速控制阀对发动机进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。

2.自诊断系统功用是什么？

用来提示驾驶员发动机有故障；同步，系统将故障信息以设定数码（故障码）形式储存在存

储器中，以便协助维修人员拟定故障类型和范畴。

车电子技术发展经历了哪三个阶段？

第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，重要是为了改进某些性能而对汽车产品进

行技术改造，如在车上装了晶体管收音机：

第二阶段，从20世纪7（）年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研

制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统；

第三阶段,20世纪90年代中期后来，电子技术广泛使用在底盘、车身、和车用柴油发动机各

种领域。

电控技术对发动机性能有何影响？

1.提高发动机动力性

2.改进发动机燃油经济性

3.减少排放污染

4.发动机加速和减速性能

5.改进发动机起动性能

3.电子燃油喷射系统功用？

4.依照进气量拟定基本喷油量，再依照其她传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感

器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运营工况下均能获得最佳浓度混合气，从

而提高发动机动力性、经济性和排放性。

什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？

开环控制一一ECU依照传感器信号对执行器进行控制，但不去检测控制成果:

闭环控制一一也叫反馈控制，在开环基本上，它对控制成果进行检测，并反馈给ECU。

电子控制单元功能是什么？

ECU,给各传感器提供参照电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析解决后执行器发

出指令；

8.电控点火系统功用是什么？

是点火提前角控制。依照各有关传感器信号，判断发动机运营工况和运营条件，选取最抱负

点火提前角点燃混合气，从而改进发动机燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和减

少排放污染目。

1.名词解释：（1）同步喷射；（2）分组喷射；（3）顺序喷射；（4）开环控制系统；（5）闭

环控制系统；（6）同步喷油；（7）间歇喷射。

2.简述电控燃油喷射系统长处？

I.能提供发动机在各种工况下最适当混合气浓度：汽油喷射可以保证各气缸混合气分派比较

均匀；

2.用排放物控制系统后，减少了HC.CO和NOX三种有害气体排放；（二冲程发动机:避免扫

气过程燃料损失，HC排放和燃油经济性明显改进）

3.增大了燃油喷射压力，因而第化比较好；

4.提高发动机充气效率:在进气系统中，由于没有像化油器那样喉管部位，因而进气阻力小；

5.实现燃料分层燃烧；

6.有高压缩比；

7.在不同地区行驶时，发切机控制ECU能及时精确地作出补偿；

8.在汽车加减速行驶过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速作出反映；

9.具备减速断油功能，既能减少排放，也能节约燃油；

10.发动机起动容易，暖机性能提高。

电喷系统中常用喷射方式有哪些？

同步喷射分组喷射顺序喷射

3.喷射脉冲是如何形成？

空气流量计提供电压信号US是单位时间内进入发动机空气量尺度。此电压号随同转速信号

进入电控单元，由单元产生控制脉冲，发动机曲轴每一转可以触发一次，触发脉冲经脉冲形

成器和分频器转换后进入多谐振荡器，在多谐振荡器中将电压US转换成矩形控制脉冲。

4.简述顺序喷射正时控制工作原理？

ECU依照凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机作功顺序，拟

定各气缸工作位置。当拟定各缸活塞运营至排气行程上止点某一位置时,ECU输出喷油

控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。

5.简述分组喷射正时控制工作原理？

以各组最先进入作功缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置.，ECU输出指令信号,

接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。

6.简述同步喷射正时控制工作原理？

喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置,

ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。

起动后同步喷油量控制要进行那些修正？

喷油持续时间=基本喷油持续时间x喷油修正系数+电压修正

1.简述电控燃油喷射系统控制系统控制原理。

一、空气供应系统

功用：为发动机提供清洁空气并控制发动机正常工作时供气量。

二、燃油供应系

功用：供应喷油器一定压力燃油，喷油器则依照电脑指令喷油。

三、控制系统

2.ECU依照空气流量计信号和发动机转速信号拟定基本喷油时间，在依照其她传感器对喷

油时间进行修正，并按最后拟定总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。

3.燃油压力调节器作用是什么？

4.稳定燃油管压力，使它和进气歧管之间压力差保持恒定250〜300kPa.

5.何谓喷油正时？

6.简述涡轮式电动燃油泵工作原理。涡轮式电动燃油泵有何长处？

7.泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声个、使用寿命长等长处。此外，由于

不需要消声器因此可以小型化，因而广泛使用在轿车上。

8.简述燃油泵控制原理。

1.油压脉动阻尼减振器有何作用？是如何构成？简述其工作原理。

2.功用：减小在喷油器喷油时，油路中油压也许会产生微小波动，使系统压力保持稳定。

3.构成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳构成。

原理：发动机工作时，燃油通过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时,

膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力作用。

4.电子控制汽油喷射系统需要那些传感器？

5.1.空气流量计(MAF)

2.进气管绝对压力传感器(IMAPS)

3.节气门位置传感器(TPS)

4.进气温度传感器(IATS)

5.冷却水温度传感器(ECTS)

6.凸轮轴/曲轴位置.传感器(CPS)

7.车速传感器(VSS)

8.信号开关

6.电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸进气量？

7.简述喷油器构成及其工作原理。

喷油器重要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等构成，针阀和衔铁制

成一体。轴针式喷油器针阀下部有轴针伸入喷口。

8.喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时,

产生电磁吸力，将衔铁吸迅并带动针阀离开阀座，同步回位弹簧被压缩，燃油通过针阀并由

轴针和喷口环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。I」位弹簧迅速使针阀关

闭，喷油器停止喷油。

9.霍尔式曲轴位置传感器是依照什么原理工作?它有什么特点？

霍尔效应

CU依照霍尔电压产生次数拟定曲轴转角和发动机转速。

10.光电式曲轴位置传感器是如何工作？

运用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔和发光二极管对正时，光线照射到光敏

二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。

6.简述冷起动喷油器作用和工作原理。

1.功用：在发动机冷起现时喷油，以加浓混合气，改进发动机冷起动性能。

原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触电闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正

时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高，正时开关则断开,

冷起动喷油器不喷油。

汽油机工作应满足那些条件？对火花塞点火能量有何规定？

1）良好混合气；

2）充分地压缩；

3）高能电火花。

要用电火花点燃一团具备理论空燃比混合气，每个火花塞大概需要0.2mJ点火能量，

浓和稀混合气中需要超过3mJ点火能量。

所用点火线圈储存能量普通为60-120mJo

点火角选取应满足那些规定？何谓最佳点火时刻？它受那些因素影响？

最大发动机功率：

最经济燃料消耗率；

发动机不爆燃;

排气清洁。

最佳点火时刻应能保证发动机燃烧产生有用功最大。

转速和负荷

点火提前角对发动机性能有何影响？

对爆震燃烧影响

对排放性能影响

何谓爆震燃烧和闭合先？

爆震燃烧是一种由「燃烧室内末端混合气压缩自燃而引起异常燃烧现象。

2.闭合角是指发动机一种点火工作循环中，断电器触点闭合时，分电器凸轮轴转过相应角

度。

老式点火系统有何缺陷？

I）断电器触点易J二烧蚀，使点火不可靠，因而需要经常维护。

2）二次绕组电压随发动机转速提高和气缸数目增长而下降，因而容易导致所谓高速缺火现

象。

3.由于受到闭合角限制，此点火系统可提供火花个数普通不超过18000min—1它在一定

限度上影响发动机转速进一步提高。

3）由于分电器凸轮、触点臂顶块等零件误差，且在使用中有磨损，触点在使用上会烧浜等,

这些因素都会影响系统点火性能偏离规定。

最佳点火提前先拟定有那些根据？

发动机转速发动机负荷燃料性质其她因素

控制点火提前角基本办法是什么？起动后基本点火提前角是如何拟定？

发动机起动时，按ECU内存储初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。起动

时点火提前角设定值随发动机而异，对一定发动机而言，起动时点火提前角是固定，普通为

10°左右。

发动机正常运转时（起动后），ECU依照发动机转速和负荷信号，拟定基本点火提前角，并

依照其她关于信号进行修正，最后拟定实际点火提前角，并向电子点火控制器输出点火执行

信号，以控制点火系工作。

发动机起动后怠速运转时.ECU依照节气门位置传感器宿号（IDL信号）、发动机转速传感

器信号（Ne信号）和空调开关信号（A/C信号）拟定基本点火提前角.

发动机起动后在除怠速以外工况下运转时，ECU依照发动机转速和负荷（单位转数进气量

或基本喷油量）拟定基本点火提前角。

点火提前角需要进行那些修正？

（I）水温修正；

（2）怠速稳定修正；

（3）空燃比反馈修正。

1、9.点火线圈恒流控制基本办法是什么？

恒流基本办法是：在点火器功率晶体管输出回路中增设一种电流检测电阻，用电流在该电阻

上形成电压降反馈控制晶体管基极电流，只要这种反馈为负反馈，就可使晶体管集电极电流

稳定，从而实现恒流控制。

汽油机点火系统有那些类型？老式点火系统有何缺陷？

老式点火系统

微机控制点火系统

2、缺陷：高速易断火，不适合高速发动机；断电器触点易烧蚀，工作可靠性差；点火能量低,

点火可靠性差。

点火系统由那些某些构成？

普通由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞构成。

3、试述点火系统工作原理。

4、发动机工作时，ECU依照接受到传感器信号，按存储器中有关程序和数据，拟定出最佳

点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器依照指令，控制点火线圈初级电

路导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中初级电路通过，点火线圈将点火能量以

磁场形式储存起来。当时级电路被切断时，次级线圈中产生很高感应电动势，经分电器或直

接送至工作气缸火花塞。

5、有分电器电控点火系统由那些某些构成？

6、重要特点：只有1个点火线圈。

构成：由凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传

感器、起动开关、空调开关、车速传感器。

爆燃控制系统由那些某些构成？爆燃是如何辨认？其强度是如何拟定？

I.爆燃传感器2、ECU

3.其她传感器

4.点火器和点火线圈

5.分电器6.火花塞

点火器功能是什么？

依照ECU指令，控制点火线圈初级电路通电或断电，并在完毕点火后向ECU输送点火确认

信号。

7、爆燃传感器有那几种类型？

I.电感式

2.压电式

(1)压电式共振型爆燃传感器

(2)压电式,非共振型爆燃传感器

(3)压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器

怠速控制系统有何功能？

用高怠速实现发动机起动后迅速暖机过程；自动维持发动机怠速在目的转速下稳定运转。

节气门直动式怠速控制器有那些某些构成？试述其工作原理。

重要由直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等构成。

I、当直流电动机通电转动时，经减速齿轮机构减速增扭后，再由丝杠机构将其旋转运动转

换为传动轴直线运动。传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上，发动机怠速运转时，ECU依

照各传感器信号，控制宜流电动机正反转和转动量，以变化节气门最小开度限制器位置，从

而控制节气门最小开度，实现对怠速进气量进行控制Ho

步进电动机型怠速控制阀有那些某些构成？试述其工作原理。

1.控制阀2、前轴爪3、后轴承

4.密封圈5、丝杠机构7、定子

2、6.线束连接器8、转子

步进电动机型怠速控制阀控制内容有那些？

起动初始位置设定

起动控制

暖机控制

怠速稳定控制

怠速预测控制

电器负荷增多时怠速控制

学习控制

3、旋转电磁阀型怠速控制阀是如何实现怠速控制？

4、ECU控制旋转电磁阀型怠速控制阀工作时，控制阀开度是通过控制两个线圈平均通电时

间（占空比）来实现。

5、简述动力阀进气控制系统作用和工作原理。

6、功用：依照发动机不同负荷，变化进气流量去改进发动机动力性能。

7、何谓谐波增压？压力波是如何产生？压力波又是如何运用？

8、试述谐波增压进气控制系统工作原理。

低速时，电磁真空孔道阀电路不通，真空通道关闭，真空罐真空度不能进入真空气室，受真

空气室控制进气增压控制阀处在关闭状态。此时进气管长度长，压力波长大，以适应低速区

域形成气体动力增压效果,

高速时，ECU接通电磁真空道阀电路，真空通道打开，真空罐真空度进入真空气室，吸动膜

片，从而将进气增压控制阀打开，由于大容量空气室参和，缩短了压力波传播距离，使发动

机在高速区域也得到较好气体动力增压效果。

何谓可变配气相位控制系统（VTEC）?和普通配气机构相比较，VTEC配气机构有何不

同？

凸轮轴上凸轮较多，且升程不等，构造复杂。

10、VTEC机构有何功能？试述其工作原理。

I、增压系统功能是什么？

2、依照发动机进气压力大小，控制增压装置工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性

和经济性目。

3、涡轮增压含义是什么？

4、试述废气涡轮增压控制系统工作原理。

当ECU检测到进气压力在0.098MPa如下时，释压电磁阀关闭。涡轮增压器出口引入压

力空气，废气进入涡轮室通道打开，排气旁通道口关闭，此时废气流经涡轮室使增压器工

作。

当ECU检测到进气压力高于0.098MPa时，释压电磁阀打开，关闭进入涡轮室通道，同步排

气旁通道口打开，废气不经涡轮室直接排出，增压器停止工作。直到进气压力降至规定压力

时，ECU又将释压阀关闭，切换阀又将进入涡轮室通道口打开，废气涡轮增压器又开始工

作。

在当代汽车上装用了排放控制系统均有哪些？

汽油蒸气排放（EVAP）控制系统

废气再循环控制系统（EGR）

三元催化转换器（TWC）和空燃比反馈控制系统

二次空气供应系统

5、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统功能是什么？

收集汽油箱和浮子室内蒸气汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸气

直接排出大气而防止导致污染。同步，依照发动机工况，控制导入气缸参加燃烧汽油蒸气量。

电控节气门系统功能有那些？

（I）非线性控制

（2）怠速控制

（3）减小换档冲击控制

（4）驱动力控制（TRC）

（5）稳定性控制（VSC）

（6）巡航控制

6、二次空气供应系统功能是什么？

在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化,

从而减少一氧化碳和HC排放量，同步加快三元催化转换器升温。

巡航控制系统功能是什么？

（1）匀速控制功能（2）巡航控制车速设定功能

（3）滑行功能（4）加速功能

（5）恢复功能（6）车速下限控制功能

（7）车速上限控制功能（8）手动解除功能

（9）自动解除功能（10）自动变速器控制功能

（11）迅速修正巡航控制车速功能

（12）自诊断功能

7、废气再循环（EGR）控制系统功能是什么？

将恰当废气重新引入气缸参加燃烧，从而减少气缸最高温度，以减少NOx排放量。

1、闭环EGR控制系统工作原理？

2、传感器检测稳压箱内气体中氧浓度，并转换成电信号送给ECU,ECU依照此反馈信号修

正EGR电磁阀开度，使EGR率保持在最佳值。

3、冷却电扇控制系统功能是什么？

发动机控制ECU依照冷却液温度传感器信号和空调开关信号，通过电扇继电器来控制电扇

电动机电路通断，以实现对电扇控制。

4、混合气成分校正和匹配重要涉及那些方面？

5、混合气成分校正和匹配重要涉及冷起动、起动后、暖车和加速等过渡工况匹配，全负荷

工况、怠速工况和滑行工况匹配，以及随吸入空气温度、密度变化后调节、蓄电池电压波动

和燃料品质变化后调节等，

6、冷起动为什么需要加浓？普通可以通过那些方式来实现？

7、温度过低，转速不高，使喷入燃油不易蒸发，常引起混合气稀化。规定燃油喷射系统供应

足够燃料，才干产生足够燃油蒸气，形成可燃混合气。

8、普通可以用两种办法来实现：通过冷起动阀和温度一时间开关进行冷起动加浓；控制单

元直接通过喷油器来进行起动控制。

9、简述冷起动阀工作原理？

10、阀体内置有一种电磁线圈绕组和一种可动电磁衔铁.不工作时，阀门内有一种弹簧压在

衔铁上，起密封作用并关闭阀门。冷起动通电后，线圈绕阻被励磁，电磁衔铁吸起离座，阀门

打开，燃料便随之流出，以切线方向进入喷油器头部。喷油器头是一种旋流喷嘴，它使燃油

旋转后喷需。由于此旋流喷嘴已把燃料喷散得很细微，使这某些加浓附加燃料和节气门后进

气总管内空气均匀混合后.通过进气歧管进入气缸内。

11、暖车时为什么需要加浓？是如何进行控制？

发动机冷起动后，温度普通不高，在较低温度条件下，混合气制备质量不良，燃料和空气混

合较差，液相燃料不易及时汽化，容易使•某些较大液滴冷凝，沉积在进气管道和进气'J等

壁面上形成液体油膜，这些燃料只有在高温时才干汽化，其成果有也许使气缸内得到混合气

短暂地变稀。因而，暖车时必要配剂•定加浓量。

12、全负荷时为什么需要加浓？控制方略和目的是什么？

某些负荷是汽车发动机重要运营工况，这时供应燃油量按照预先制定最佳喷油量脉谱保证

混合气是经济成分。在全负荷时规定发动机发出最大功率，相对于某些负荷工况，控制燃油

空气混合气调节应加浓某些，点火提前角应按最大转矩调节，这样可以获取最高动力性能。

怠速匹配时是如何进行点火调节？

电控系统在怠速工况时点火定期角度，要比普通机械式点火分电器中所调节点火定期提前

某些。

8、采用发动机管理系统有何长处？

1.较低燃油消耗。

2.工况匹配性能较好。

3.较低有害排放物。

4.无需管理和维修。

在发动机运营时，控制系统并不需要特殊管理和维护，也不会浮现点火特性等性能变化。

I、汽车用计算机使用有何特点？

车用计算机承受着汽车振动、冲击等引起动载荷，承受着高温热负荷，也也许接触到某些腐

蚀性物质。此外，电源电压变化也很大，以及受到车内、外电波干扰影响等等，如此苛刻使

用条件，显然和其他计算机系统不同。为了保证汽车安全可靠地行驶，车用计算机及其电子

元件必要规定保持高耐环境性和高可靠性。

微型计算机普通由何装置构成？

1）作为中央解决器CPU微解决器；

2）程序存储器和数据存储器；

3）和外围设备互换信息输入/输出（I/O）接口；

4）时钟和电源。

2、何谓PID控制？

3、按偏差比例（P）、积分（I）、微分（D）控制，简称PID控制,

（1）普通I/O接口有那些重要功能？

（2）地址译码

(3)数据缓冲和锁止

(4)信息转换

(5)提供时控和状态信息

何谓采样？

采样是指将持续时间信号转变为脉冲或数字信号过程。

5、何谓总线？其中包括那些总线？

6、总线是指传递信息一组信号线，共有3组总线：数捱总线DB.地址总线AB和控制总线

CBo

7、试述把采样信号变成字据信号过程？

8、把持续模仿信号转变成一定期间间隔脉冲序列，用模/数(A/D)转换器将该脉冲序列幅

值数字化，从而得到离散数字信号。

I.发动机有何控制模式？

2.开环和闭环控制

2、自适应控制

3、模糊控制

4、最优控制

1、试述热电偶式温度传感器工作原理。热电偶式温度传感器为什么要进行冷端补偿？

2、阐述电容式进气管压力传感器构造和工作原理。

3、由于氧化铝极板能弯曲变形，整体构造就能感受到压力，运用电容量按极板上、下压力差

而变化性质，可获得和压力成正比电信号。

4、试述热线式流量传感器工作原理。

5、试述电磁感应式曲轴转速和位置传感器工作原理。

6、试述霍耳效应式曲轴位置传感器工作原理。

7、试述光电式曲轴位置传感器工作原理。

I、分电器轴上装有遮光盘，盘上开有弧形槽，当遮光盘随分电器轴转动时，弧形槽便交替

地通、断从发光管射向光敏管上光线，使光敏三极管交替地导通或截止，从而产生脉冲信号,

经脉冲计数后即可得到曲轴转速。

2、试述氧化倍传感器工作原理。

3、氧化给（ZrO2）是一种具备氧离子传导性固体电介质，它能在氧浓度差作用下产生电动

势。其内侧表面电极和大气相通，外侧表面则和废气相通。

4、二氧化钛氧传感器和氧化错传感器重要区别是什么？

氧化错传感器是将排气中剩氟分子含量变化转换为电压变化输出，而二氧化钛氧传感器则

将排气中剩氧分子含量变化转换成传感器电阻变化。

检测爆震燃烧有几种办法？

I）检测发动机机体振动；

2）检测气缸压力；

3）检测燃烧噪声。

5、如何鉴别爆震燃烧？

6、发当前高频范畴内，发动机机体表面振动信号和爆燃时气缸压力具备相似频率峰值，由

此可运用爆燃引起发动机表面振动峰值来监测爆燃

7、试述电感式位置传感器工作原理。

8、试述光纤位移传感器工作原理。

I、运用光导纤维传播光信号功能，依照探测到反射光强度来检测被测反射表面距离

柴油机电控喷射和汽油机电控喷射有何不同？

汽油喷射只需考虑控制空燃比，只要对其喷油量即喷油脉冲时间进行控制，而柴油机喷射系

统，要用喷油时间来调节负荷大小

在柴油机上是使用高压喷射，喷射压力普通高达30〜200MPa,汽油喷射量控制只需通过电

磁阀启动时间就可达到控制目。而像柴油喷射那样高压状态，也靠控制电磁阀启动时间，靠

电磁力打开阀门，按当前技术水平是难以想象。

2、何谓位置控制式喷油系统和时间控制喷射系统?

高速电磁阀直接控制高压燃油导通

3、运用旋转电磁铁来直接控制分派泵上滑套位移，来实现喷油品控制。

1、柴油机采用电控燃油喷射系统有何长处？

4、改进低温起动性2.减少氮氧化物和烟度排放3、提高发动机运转稳定性

1.提高发动机动力性和经济性5.控制涡轮增压