汽车线束布线指导手册详解

《电气三维布线原则》附件5-2

文献编号：

文献名称：三维布线设计

作业指导书

日期：

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公布日期：年月日实行日期：年月日

前B

为使我司汽车三维布线设计规范化，编制本汽车三维布线原则作业指导

书。意在对我司设计人员在汽车三维布线设计的过程中有所根据，在设计的

过程中提高汽车三维布线设计的效率，并在实践中深入提高完善。

本原则重要起草人：陈明关绍文仇佳洁

1.合用范围

本作业指导书规定了汽车三维布线设计的基本规定、详细措施环节和校对日勺内容。

本作业指导书合用于我司使用CATIA、UG软件进行设计日勺三维布线原则。

2.引用原则

QC/T414《汽车用低压电线H勺颜色》

QC/T417.1《车用电线束插接器第1部分：定义，试验措施和一般性能规定（汽车部分）》

QC/T417.3《车用电线束插接器第3部分：单线片式插接件的尺寸和特殊规定》

QC"417.4《车用电线束插接器第4部分：多线片式插接件的尺寸和特殊规定》

QCfT417.5《车用电线束插接器第5部分：用于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺寸

和特殊规定》

QCn29009《汽车用电线接头技术条件》

QCn29010《汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术规定》

QC/T29106《汽车低压电线束技术条件》

TJI/CZ.004.A1《汽车线束设计技术规范》（试行）

3.三维布线设计的基本规定

3.1三维布线应满足技术规定中有关规定；

3.2三维布线分块与在车身上的走向要合理；

3.3线束过孔时要注意加护套保护，防止线束与板金摩擦导致损害；

3.4线束上卡扣与卡扣之间日勺距离不易太长，防止线束滑动导致寿命过短，两卡

扣距离一般定于30到40厘米之间；

3.5走线的）时候要防止锐角过线，防止电线折断。

4.检查分析

4.1应符合电气设计任务书和电器原理图中电气组件的布置和走线分块等中的

规定；

4.2过线时要注意不能与银金或内饰干涉；

4.3发动机线束布线时，要注意发动机缸体上的措铁位置；

4.4电线与否连接到对应的电器件处；

4.5整车线束所有口勺搭铁线不易太近，防止导致电器间运用口勺影响；

4.6原先开的过线孔和卡扣开孔与否和过线胶套、卡扣位置相对吻合。

5.设计要点

5.1设计时要时常与车身，底盘，总布置等部门联络，随时掌握车身锁金，内饰

等H勺修改状况，保持三维线束和车身的配合，减少改动量；

5.2确定电线卡扣安装孔位，如有变动，及时告知有关部门变化开孔位置；

5.3绘制三维线束时，所有线束与镀金之间留点间隙，线束走向尽量沿锁金件的

表面走线:

5.4线束在整车上日勺布置，尽量不在车身内外露，导致不必要的J人员伤害或线束

减少寿命，轻易损坏；

5.5考虑线束在实际状况下装卸时日勺以便，线束分块明确，过孔或固定接插件方

式要在足够的空间里，必须满足在实际状况下穿线和接插操作以便。

6、整车线束分块及走向定义

一般来说，整车线束可以分为前舱线束、发动机线束、驾驶室线束、车尾线

束和车门线束这几大块。这一分块原则是按白车身设计划分来大体定义的。

每个大块都还可以根据功能模块再细分。

6.1仪表板线束

一般状况下都是穿过翼子板内板连接发动机线束，并连接车身线束，沿着仪

表板中的管梁行走连接仪表上的电器件所布置口勺走线；（如图1所示）

6.2发动机线束

前舱内围绕发动机，一般连接有凸轮轴、曲粕、节气门、水温、怠速、火花

塞、倒车开关等各造感器，并连接发动机起动机、发电机等；（如图2所示）

6.3左翼子板线束

连接前舱内左大灯、左转向灯等不一样车型配置的左侧电器件，主体从左翼

子板内板外侧走日勺走线；（如图3所示）

6.4右翼子板线束

连接前舱内右大灯、右转向灯等不一样车型配置日勺右侧电器件，主体从右翼

子板内板外侧走口勺走线；（同上图3所示）

6.5车身左侧线束

沿车身左侧门坎内边缘行走，连接左前、后门和后行李箱线束的走线；（如图

4所示）

6.6车身右侧线束

沿车身右侧门坎内边缘行走，并顺着A柱内板走连接前室内灯和天窗开关等

电器件，连接右前、后门，后行李箱线束日勺走线；（同上图4所示）

6.7车身中间线束

连接手制动开关及安全气囊ECU或其他电港件日勺走线；（如图5所示）

6.8左/右前门线束

连接前门电器件，一般有玻璃升降器和升降器开关、门灯和门灯开关、也动

后视镜和后视镜开关、门灯、等不一样档次汽车电器件，在内板和内饰板之

间欧I走线（如图6所示）

6.9左/右后门线束

连接后门电器件，一般有玻璃升降器和升降器开关、门灯和门灯开关、等不

一样档次汽车电器件，在内板和内饰板之间的走线（如图7所示）

6.10左侧背门线束

连接车身左侧线束并沿背门走，连接左后组合灯、牌照灯等不一样档次汽车

背门左侧电器件（如图8所示）

6.11右侧背门线束

连接车身右侧线束并沿背门走，连接右后组合灯、拍照灯等不一样档次汽车

背门右侧电器件

6.12空调线束

根据详细空调布置位置确定，一般是沿仪表板下方走线，连接空调面板、调

速电阻、信风门电机等。（如图9所示）

6.13安全气囊线束

从仪表板下方出来，沿地板中间行走，并连接各对应传感器及气囊模块。（如

图10所示）

6.14ABS线束

从前舱的ABS阀体，过前围板，再并入车身线束。通过四个轮包上日勺孔，和

四个轮子的轮速传感器线束连接。（如图11所示）

6.15顶棚线束

一般与仪表线束和左侧车身线束相连，顺延左侧A柱走线上车顶部连接顶部

电器件，如：前室内灯、后室内灯、电动天窗电机等不一样档次车型电器件,

是由单独日勺一根线束；（如图12所示）

7、三维布线原则

线束的三维布置重要采用CATIA、UG软件进行绘制，以三维数模形式出图。

7.1布线原则

符合TJT/CZ.0014.AlH勺规定

设计整车线束时，首先考虑线束在全车上的走向，注意在布线的过程中要绕开也

许引起干涉的车身件。

尽量贴着门坎，地板横梁等地方走线，避开人平时上下车也许踩到的那些角落。

护套、卡子不能高出固定处太多，防止盖上地毯后也许对线卡子和护套等构成损

坏。

车底除了悬架上的ABS轮速传感器线外，防止任何走线，以免障碍物对裸露在车

外H勺线束导致损伤。

7.1.6布线时需考虑假如有些车身件运动的，曲线束必须从附近通过，防止在运

动时与线束干涉。

7.2长度测量和极限偏差原则

先给车身定出各个线卡子和护套的通孔位置，布好线后测出各段线束的长度，反

过来修改二维线束中的各段线长；

为了保证线束日勺三维数模的设计值与汽车产品安装时日勺实际长度误差能满足连

接的规定，线束到各个用电器的分支线口勺设计长度都应当留出一定的余量，

详细规定参见下面时原则：电线束尺寸应符合QC/T291064.2汽车低压电线

束技术条件欧I规定，其中电线束基本尺寸极限偏差取QC/T29106表1中欧I

上偏差值；TJI/CZ.0014.A1汽车线束设计技犬规范。

7.3过孔原则

在线束过前围板、地板、A/B/C柱、后备箱等地方，为了防止线束由于长时

间和银金摩擦而断裂，必须在过线处开孔，在线束上安装橡胶护套。护套大

小应当根据穿过的插接件大小来确定，以便插接件和线束能顺利穿越。

7.4固定原则

应符合TJI/CZ.0014.A1汽车线束设计技术规范的规定。

7.5最小转弯半径原则

应符合TJI/CZ.0014.A1汽车线束设计技术规范的规定。

7.6接头原则

汽车用电线接头技术条件应符合QCn29009H勺规定；

汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术规定应符合QCn29010的规定:

线束与电气件连接必须用插接件

7.7插接件选用原则

汽车用电线束插接器应符合QC/T417.1、QC/T417.3、QC/T417.4.QC/T417.5

日勺规定。

如有裹露在外的I接插件一定要选用防层或防水接插件。

7.8线束包扎原则应满足TJI/CZ.0014.A1日勺规定。

发动机线束要用波纹管包扎，ABS线束或在底盘上走时线束用PVC套管包扎

8、三维布线的详细环节（以CATIA软件模拟布线为例）

8.1建立装配模块（如卜图）

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AechanicalDesign>PartDesign

Shape>AssemblyDesign

Analysis&Simulation>串"Sketcher

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Equipment&Systems>StructureDesign

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8.2导入镀金件（如下图）

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8.3转入EHA模块（如下图）

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