【后疫情时代物流企业“用工荒”问题及对策（附问卷）16000字（论文）】

后疫情时代物流企业“用工荒”问题及对策摘要2019年年末突发的新冠疫情，严重影响到了许多行业的发展，物流行业的绝大多数企业也受到了疫情的影响。随着新冠疫情防控形势逐渐变好，物流企业开始了复工复产，但却遇到了比以往更严重的“用工荒”问题，这使得物流企业没有足够的基层人力资源维持运营。解决后疫情时代物流企业“用工荒”问题迫在眉睫。本文研究后疫情时代物流企业“用工荒”问题及对策，对后疫情时代物流企业“用工荒”问题进行了解与分析，通过问卷调查探讨后疫情时代物流企业“用工荒”问题的成因，提出后疫情时代物流企业“用工荒”问题的解决对策。关键词：后疫情时代；物流企业；用工荒；解决对策目录TOC\o"1-2"\h\u246690引言 1145971本文相关概念及理论基础 2325311.1后疫情时代 23271.2物流企业 3287411.3用工荒 3108631.4马斯洛需求层次理论 3283392后疫情时代物流企业“用工荒”问题的现状分析 5289412.1后疫情时代物流企业基本情况分析 5179802.2后疫情时代物流企业“用工荒”问题介绍 553543后疫情时代物流企业“用工荒”问题研究调查 7218523.1调查方案 723063.2调查问卷的描述分析 7245244后疫情时代物流企业“用工荒”问题成因分析 15215484.1年轻人不愿在物流企业做基层工作 15253424.2物流企业基层员工工资低 15123274.3物流企业基层工作累 16254734.4物流企业基层工作时间长 1686764.5物流企业基层工作内容枯燥 1788594.6物流企业基层工作环境差 17238744.7物流企业基层员工晋升机会少 17260104.8疫情导致员工无法按时到厂复工 1760455后疫情时代物流企业“用工荒”问题的解决对策 1911845.1劳动者方面 19183985.2企业方面 20258595.3政府方面 212022结论 2310899参考文献 255256附录 270引言随着改革开放的不断深入，我国的综合国力得到了大大的提升，尤其是在经济这一方面，我国取得了非常辉煌的成就，而物流企业随着经济的稳步增长也逐步发展壮大起来。但是，在2020年新年伊始，突发的新冠肺炎从武汉向全国蔓延，这场疫情严重地影响到了各个行业的发展。全国各地都纷纷采取了防控措施，阻止疫情的扩散。在防控疫情局势日益转好时，许多企业都积极投入到了复工复产的这一行列中，物流企业就处于在其列。不过，严格的疫情防控为物流企业的复工复产带来了许多不便，人力资源的匮乏使得物流企业难以正常运作起来。所以，后疫情时代物流企业“用工荒”这一问题需要尽快解决好，才能让物流企业快速恢复，向更高更好的方向发展，努力实现让中国成为“物流强国”这一战略目标。本文主要研究的是后疫情时代物流企业“用工荒”问题及对策。了解并分析后疫情时代物流企业“用工荒”现状；针对可能导致形成这一现状的原因设计一份调查问卷；根据回收的调查问卷显示的各项数据，分析并归纳出现后疫情时代物流企业“用工荒”现象的原因，找到解决的途径与方向；从实际出发，提出能够有效解决后疫情时代物流企业“用工荒”这一问题的方法，促使我国的物流企业更快更好地健康发展下去。

1本文相关概念及理论基础后疫情时代1.1.1后疫情时代定义后疫情时代的意思是指新型冠状病毒疫情过去后的一个时代，不过这并不是指疫情就完全结束了，所有一切都恢复原状，而是疫情得到了很好的控制，但还是有可能会在一定区域内突然爆发的时代。此次疫情对人们的日常生活、学习、工作等方面造成了很大的影响，改变了人们的思维方式、生活习惯等。最关键的一点是，疫情对我国各个行业也造成了巨大的影响，各行各业要想恢复到原有的状况非常困难，需要多方的支持及共同努力。1.1.2后疫情时代特征中国经济由高速增长阶段转变为缓慢增长阶段中国自改革开放以来，凭借人口红利等众多因素，经济一直都保持着高速增长的状态。在过去三十多年里，中国经济的年均增长率高达10%。但是国际金融危机爆发后，世界经济格局处于不断变化之中。随着我国人口红利的减少和资源环境约束的不断加强，经济增长速度逐渐变缓。人们的消费观念变得更加理性化此次疫情的发生，导致了新中国成立以来的第一次封城，诸多企业停工停产，绝大多数国人只能被迫呆在家中。好几个月以来的封禁让国人第一次不得不停下前进的脚步，静下心去思考很多问题。此次国人的思考对市场影响最深的一点就是消费观念改变了。在疫情发生之前，大部分国人都存在超前消费行为。而在疫情发生之后，超前消费人群的资金难以周转，这使得国人逐渐意识到超前消费的危害。因此，国人的消费观念变得更加理性化。实体经济需尽快改革重组疫情对我国实体经济带来影响是非常大的。因为要防控疫情，国人基本都被封禁于家中，实体经济发展受到严重的限制。反而，与实体经济相对的虚拟经济近几年来反而更受国人青睐。但是，虚拟经济的发展还是离不开实体经济的支撑，两者相辅相成，缺一不可。所以，为了更好地适应当今时代的发展潮流，实体经济需尽快得到改革重组。国际形势更加复杂国际形势仍基本维持自马歇尔计划后确立的形势，这次疫情波及范围极广，全球都受到了影响，对一直以来保持着的马歇尔计划后确立的形势的产生了巨大的冲击，美国在世界中的霸主地位被进一步削弱，反而中国在这次疫情中表现出来的大国风范与情怀，赢得了世界的赞誉。所以，中国的国际地位进一步得到了提升。未来，国际形势将会变得越来越复杂。物流企业对“物流企业”定义进行学习且归纳后，我们可以得到如下信息：物流企业的经营业务可以是运输或者仓储中的任意一种，也可以是二者都包括。它会根据所服务对象的要求，组织并管理产品从运输到配送等一系列活动。并且，物流企业有着与自身业务相符的信息管理系统。它参与了物流金融公共信息平台建设和运营的整个过程。物流企业可以在此平台上发布信息，告诉外界自己的需求。同时，该平台可以反过来向物流企业提供实时动态信息，使得内部与外界的信息相对称。依靠物流金融公共信息平台，物流企业还能获取到许多融资企业、金融机构和其他物流企业的相关信息。这促进了物流企业与金融机构之间的合作，有助于物流企业拓展新的业务。用工荒对“用工荒”的定义进行学习和总结后，我们可以发现出：大部分学者认为“用工荒”是指市场缺乏劳动力，使得企业中出现了用工短缺的现象，导致企业没有足够的人力资源去维持运营。还有一部分学者是这样认为的，市场上其实是并不缺乏劳动力的，但是有许多因素导致了企业还是招不到工人，比如人们就业观念的转变。所以，这就造成了市场上“就业难”与“用工荒”并存的现象。马斯洛需求层次理论根据马斯洛的需求层次理论，我们可以得知人类的需求是具有层次性的，而这每一个层次都代表着员工对所在企业的不同期望。第一个层次是最基本的生理需求。生理需求表示的是人们对衣食住行等方面的需要，它主要是靠薪酬去实现的。所以，企业薪酬的高与低是影响员工是否愿意留在企业工作的直接因素。第二，安全需求。安全需求是指人们渴望有一份稳定的工作、稳定的居住场所等，自身健康安全要有保障。员工的安全需要是要靠企业的职业保障、福利待遇及各种保险来满足的。第三，社交需要。在马斯洛看来，它属于更高层次的需要。人类的社交需求可以简单地分为两种，一种是建立友情，另一种是建立爱情。首先第一个是人们想要建立友情，也就是说人们希望在自己工作的地方能够交到真正的朋友，能够被别人接纳。第二个人们想要建立爱情，这是指人们在有了一份稳定的工作后，会希望自己能找到一位伴侣，与自己一起生活。这两者都表现出人们渴望得到关心与陪伴。第四，尊重需要。它指的是人们想要获得别人的认可。尊重需求在人类身上主要体现在这些方面：得到领导的表扬、取得荣誉奖章等。第五，自我实现需要。马斯洛把人们的自我实现需求看作是最高层次的需要，它是指人们希望可以凭借自己的能力去完成一项任务或者是目标，让自我价值得到实现。从马斯洛的观点来看，当一个人的低层次需求得到满足后，他就会渴望实现更高一个层次的需求。这个时候，更高层次的需求往往会成为这个人奋斗的动力。但是，如果更高一个层次的需求得不到满足，那么员工就很有可能会离开这个企业，选择到别的企业工作。所以，企业的管理者要时时刻刻关注着员工的需求变化，尽可能地满足员工的不同需求，从而减少员工流失的现象。但是，当我们在借鉴马斯洛的需求层次理论时，还是应该从实际出发，做到具体问题具体分析，这样才能对员工起到更好的激励作用。

2后疫情时代物流企业“用工荒”问题的现状分析2.1后疫情时代物流企业基本情况分析受2019年年末发生新冠疫情的影响，整个市场的供给量减少了，这使得物流企业面临了许多方面的风险。不过，风险中也隐藏着许多机遇。此次疫情为物流企业带来了这三个方面的风险，它们分别是运营上的风险、财务上的风险以及业务上的风险。第一，运营上的风险。为了防控疫情，全国各地都采取了一系列严格的管控措施。这些措施严重地影响到了物流企业员工返厂复工、运输道路的畅通以及各方运力的调配等。这些因素都使得物流企业难以恢复正常运营状态。第二，业务上的风险。由于疫情，绝大多数国人为了保证安全，都是被迫呆在家中，而物流企业属于服务型企业，人员流动受限，其业务量必然也会下降。第三，财务上的风险。受疫情影响，物流企业的业务量大幅度下降，导致总成本无法在短期内大幅降低，企业的利润大大减少了。有部分中小型物流企业甚至因为资金周转困难而倒闭。物流企业在面对此次疫情带来的风险时，一定不能慌乱，而是要结合自身情况，积极采取措施去对抗风险。在对抗风险时，物流企业还需要留意即将出现的机遇。第一，市场机遇。此次疫情淘汰掉了一部分经营不佳的物流企业，所以，会减少掉一些竞争对手。有实力在此次疫情中存活下来的物流企业应该要把握好这次机会，努力获取更多的业务，扩大自身的市场份额。第二，整体提升的机遇。突然爆发的疫情让物流企业措手不及，这很好地检验出了企业存在的问题以及处理危机的能力，十分考验企业的运营与管理能力。物流企业应重视在此次疫情中暴露出来的问题，并立刻改进。第三，企业的并购机遇。这次疫情使得全国经济下行，物流企业的目标并购对象估值也同样会降低，此时正是物流企业出手并购企业的绝佳时机。2.2后疫情时代物流企业“用工荒”问题介绍由于疫情的影响，2020年的春节假期十分漫长。在此期间，我国大部分企业都处于停工停产状态。春节假期结束之后，各地企业陆陆续续加入到了复工的行列中。但是为了防控疫情，全国范围内的人员流动受到了限制，企业想要完成复工，恢复正常的运营能力是十分困难的。在我国珠江三角洲、长江三角洲等地区的企业频频出现了“用工荒”的问题，并且这个“用工荒”问题很快地就出现在了物流业中。物流企业一直以来都是依靠着劳动力发展的，如果劳动力匮乏，那企业是很难维持运营的。突如其来的疫情给我国物流企业的生产运营带来了许多挑战，甚至部分运营能力不好、融资能力不强、现金流紧张的中小型物流企业已经倒下了。尽管物流企业处于如此艰难的境地，但大部分企业还是坚持走上了复工之路。但是复工并没有想象中的容易，许多物流企业都出现了“用工荒”的现象，其中一线工人的空缺是占比最大的。但是，物流企业的运营是建立在一线工人劳动的基础之上的，没有充足的劳动力，物流企业是难以恢复以往的运营状况的。在网上的一些招工网站信息中，我们可以看到，除了销售人员的需求量比较大之外，就数物流企业的招工需求数量最多了。甚至在某些招工网站的首页上，基本上都是物流企业和物流园发布的招工信息。而这些网站上发布的物流企业职位信息中，大多数都是搬运工人、卸货员、送货员等一线工人。比如北京神龙风物流公司，在物流企业中算是一家不太出名的中小型企业。该企业在网站上发布了81个岗位的招工信息，而在这些招工岗位中就有20个是卸货员，有15个是送货员，有10个是长途押运员还有1个库管。连这种中小型企业都这么缺乏一线员工，那规模再大一些的物流企业肯定也是有着更为严重的用工荒现象。并且在一些地区的人力资源市场中，求职的人远远少于物流企业提供的岗位数量，导致物流企业难以招聘到员工。此次新冠疫情对物流企业的用工情况造成了巨大的影响。大多数物流企业都被疫情搞得猝不及防，没有提前做好心理准备和应对措施，使得企业面临着“用工荒”，难以恢复以往的运营。

3后疫情时代物流企业“用工荒”问题研究调查3.1调查方案本次调查问卷的目的主要是了解物流专业毕业生在物流企业的就业情况，采用的是在QQ、微信等平台发放电子问卷的方式。被调查者均为已经毕业参与工作的学长和学姐，考虑到不能太打扰他们，所以问卷调查中的问题都是会尽量设计的简单明了一些，避免占用学长和学姐太长时间。3.1.1调查问卷设计原则本次问卷在设计中严格遵循了以下五个原则：第一，问卷要具有明确的主题。只有确定好主题之后，才能准确地拟定问卷题目，问卷的每一个问题都应该和主题紧密相关。第二，问卷的结构要有逻辑性。问卷中每一个问题都要放在该放的位置，它们之间的排放顺序要有逻辑性，与答题者的思考程序相符。而且要把简单的问题放在问卷前面，难一些的问题放在问卷后面。第三，问题要通俗易懂。问卷问题内容的设计应该简单易懂，让答卷者一眼就能看明白。并且，答题者是没有义务一定要参与问卷调查的，所以问卷中的语气也要亲切。第四，问卷长度不能过长。本次调查对象均为已经有了工作的人，为了不耽误被调查者的宝贵时间，所以问卷在设计时会尽量缩短长度。第五，问卷调查的数据处理起来要方便。回收问卷后会获得大量的信息，这些信息应便于校验、整理和统计。3.1.2调查问卷数据分析处理本次的调查问卷填写历时三周，最后共收集到了228份电子调查问卷，经检查都有效。因为本次调查问卷属于非量表式问卷，所以接下来将会整理并分析回收的调查问卷的数据，采用数据统计描述分析法对问卷进行分析。3.2调查问卷的描述分析3.2.1毕业前您的职业规划中是否有做物流企业管理层工作方面的相关规划物流企业管理层的工资都是普遍较高的。由图1可知，有87.72%的被调查者在毕业前的职业规划中有计划以后要做物流企业管理层方面的工作。这项数据说明了绝大多数的物流专业学生在毕业前都是想要去物流企业闯一闯的，对物流企业充满了期待。图1毕业生职业规划中含有物流企业管理层的相关数据3.2.2您毕业后是否到物流企业工作过一个人只有到物流企业工作过，才会对物流企业有更深入的了解。由图2可知，有81.58%的被调查者在毕业之后进入到物流企业工作过。也就是说，在被调查者中，大概有三分之四的人毕业后在物流企业工作过。这个数据和上一题的数据联系在一起，可以看出大部分毕业生都有按照毕业前的职业规划去发展。图2物流专业毕业生毕业后进入物流企业就职的情况3.2.3您是否在物流企业工作一段时间后选择离职一个人进入到物流企业工作后选择了离职，那说明他对在物流企业的工作是有不满意的地方的。由图3可知，有55.38%的被调查者在物流企业工作一段时间后选择了离职。这个数据说明了大概有一半的被调查者没有能坚持在物流企业工作下去。图3入职物流企业后的离职率的相关调查3.2.4您离职的原因员工选择离职，基本上都是因为对工作有不满情绪，只要找到让他们决定离职的主要原因，就等于是找到了企业用工荒问题的原因。如图4所示，这批被调查者离职的原因排列前三的分别是：工作环境艰苦、工作时间长、工作累。其他原因如工资低、工作枯燥也有不少人选。图4物流企业员工离职原因3.2.5您进入物流企业后的第一份工作的类型普通人进入到物流企业工作，一般都是会从基层工作做起。除非具备某些特殊的专业技能，可以为企业发展做规划。如图5可知，全部进入到物流企业工作过的被调查者所做的第一份工作都是属于基层工作。由此可见，此次参与问卷调查的答题者均没有特别出色的技能，只能先去基层工作，学习并积累经验。图5初入物流企业的岗位情况3.2.6您当时的工资物流企业基层工作的工资一般来说都不会太高。从图6显示的信息中可以得到，87.78%的被调查者在物流企业的第一份工作的工资是在3000至5000元之间。这说明大多数物流企业基层工作的工资都不是很高，基层员工很有可能嫌工资低而选择换一份工作。图6初入物流企业的薪资情况3.2.7您当时的工作时间工作时间在很大程度上决定了一个人是否愿意选择这份工作。正常人在面对工资一样的两份工作时，都是会倾向于工作时间短的那份工作。由图7可知，有90.32%的被调查者在物流企业工作时的工作时长是在9至10小时，还有一小部分被调查者的工作时长多于10小时。这些数据都充分说明了物流企业基层工作的工作时间是比较长的。图7物流企业的工作时长情况3.2.8您当时的工作环境工作环境的好坏将直接影响到员工工作的心情。如果工作环境好，那员工工作起来就会觉得比较轻松愉快。但如果工作环境差，那员工工作起来就会缺乏干劲。根据图8显示的信息我们可以看到，有35.48%的被调查者认为在物流企业工作时的工作环境一般，47.85%的被调查者认为工作环境较差，15.59%的被调查者认为工作环境很差。由此可以看出大部分被调查者对在物流企业做基层工作时的工作环境不是很满意，认为环境条件差。图8物流企业工作环境情况3.2.9您当时如何看待这份工作如下图所示，有63.44%的被调查者认为物流企业的基层工作是枯燥乏味且难以坚持的，70.43%的被调查者认为在物流企业做基层工作是学不到东西的。由此得出，大多数被调查者都不是很喜欢这份工作，认为这份工作没有意义，无法得到提升。图9员工对物流工作的认可度3.2.10您认为当时的自己在工作中有哪些方面能力不足由图10我们可以看出，大多数被调查者都认为自己的适应能力、创新意识、分析与解决问题能力、表达与沟通能力不足。图10初入职员工进入物流企业后对自我能力的认识3.2.11防控疫情期间，您是否未能在规定时间内到厂复工在防控疫情期间，全国的人员流动都受到了限制。由图11可知，有84.65%的被调查者都未能在企业规定的时间内到厂复工。这说明防控疫情影响到了很大一部分员工，让他们无法按时复工。图11疫情防控期间，相关人员返岗情况3.2.12您在求职时，用人单位哪些方面更吸引您只要能找到更能吸引求职者到企业工作的条件，再将条件优化一下，那企业肯定能更容易招到员工。从图12中我们可以发现，最吸引求职者排列前三的几点分别是：薪酬与福利、单位文化与激励机制、单位效益与发展效益。图12求职人对用人单位的期许情况调查3.2.13您觉得提高物流专业对口就业率的有效措施提高物流专业对口就业率在一定程度上是能减轻物流企业用工荒现象的。由图13可知，有81.58%的被调查者认为提前更好的了解专业是能提高物流专业对口就业率的。这说明有很大一部分被调查者在选择物流专业之前没有充分地了解好该专业。图13提高物流专业对口就业率有效措施的相关建议调查情况

4后疫情时代物流企业“用工荒”问题成因分析在对回收的调查问卷的数据进行分析后，总结出了以下几个造成物流企业用工荒的原因。4.1年轻人不愿在物流企业做基层工作通过上一章的问卷调查，我们可以得知有许多物流专业毕业的学生在毕业之前的职业发展规划中是有写到想要进入物流企业做管理层工作的。但是现在大多数从物流专业毕业的年轻人都只是学习了该专业的理论知识，并没有或者是很少有实践经验。一个没有多少实践经验经验的人想要进入物流企业直接做管理层的工作是不行的，必须要先从底层的基础工作慢慢做起。只有足够了解底层的工作状况，后面才能更好地管理底层工作人员，给底层工作人员制定出合理的工作计划与指标要求等。这样才能充分利用企业的人力、物力，控制并尽量降低企业的成本，让企业获得更多的利润，成为一个对企业有用的管理者，实现自我价值。但是现在的年轻人都是比较有个性的，喜欢新鲜的事物，对未知的东西充满好奇；而物流企业的基层工作是很枯燥无味的，每天工作内容都是重复的，缺乏新鲜感。所以年轻人是很难坚持留在物流企业做基层工作的，很多年轻人都是在物流企业里做不了多长时间就离职了。在现在大多数年轻人的观念里，靠脑力挣钱比靠体力挣钱要光荣一些，认为靠脑力赚钱说出去会比较有面子。这些年轻人认为体力活是只要有手有脚就可以做的工作，要是选择这样的工作会显得自己能力很低，不符合自己的身份。目前，有很多年轻人是家里的独生子女，从小就被父母宠爱着长大的，没有吃过什么苦头。让这些年轻人去做基层工作，他们肯定是难以适应的。而且，他们的父母也不会舍得让自己的孩子去做基层工作受苦受累的。甚至有部分已经步入工作的年轻人每个月工资不够花，他们的父母还会继续为其提供生活费。而且，现在的年轻人和以往的年轻人比起来，缺少了那种敢拼敢闯的精神。因为现在人们的生活条件和以往相比，改善了许多，大多数年轻人都很满意目前的生活状况，认为做着一份简单轻松的工作能挣到钱就可以了。4.2物流企业基层员工工资低从第三章中的问卷调查中我们能看到，绝大多数被调查者在进入物流企业做基层工作时每月的平均工资是在3000至5000之间的。但是，高级管理层工资每个月都是上万的。这两者之间的工资差距如此之大，基层工作人员肯定是会心里不舒服的，明明自己做的工作更累、时间更长，可工资却比人家低这么多。并且，3000至5000这样的工资只能刚好满足一个人的基本生活需要。当一个人的基本生活需求得到满足后，他必定会产生出更高层次的需求，比如精神需求。生活已经得到了保障，那他肯定会想着增加一些娱乐活动来丰富自己的精神世界。现在就有很大一部分人喜欢出去旅旅游，放松一下心情，增长自己的见识。可是当前工资只能勉强满足基本生活需求，无法留出多余的工资来满足自己的精神需求，所以他就会对工资不满意，而去寻求工资高一些的工作岗位。4.3物流企业基层工作累物流企业是属于劳动密集型企业，它的运营是建立在很大一部分基层劳动者的基础之上的。而基层劳动者每天的工作是很辛苦的，非常消耗体力。比如仓库的拣货员，这份工作是要求员工要根据客户订单上的商品需求，不停地在仓库各个货架之间来回走动，寻找目标商品，最后再将订单上所有的商品送至发货区。工作的整个过程都是在行走中的，而且有时候需要搬运的货物还会非常重。工作一天下来，两条腿就像灌了铅一样，非常沉重，胳膊也抬不起来，全身酸痛。再比如说分拣员，这份工作是要求员工一直弯着腰，按照打包好的商品的收货地址及种类的不同对其进行分类。保持弯着腰工作一天下来，腰部是非常受不了的，而且脖子也会很酸。4.4物流企业基层工作时间长物流企业基层员工每天的工作时间是很长的。根据上一章中调查问卷结果显示，绝大多数的被调查者在物流企业做基层员工时每天工作时间在九小时至十小时之间，甚至还有一部分工作时间长达十小时以上。基层员工每天的工作时间如此之长，工作结束后吃完饭没多久就差不多要睡觉了。这样的话，他们就没有时间去做自己想做的事情，每天除了工作就是睡觉。时间长了，这些员工必定会对工作产生抱怨。并且，在基层工作是很忙碌的，休息时间还非常短。所以，现在很多人更愿意选择一份朝九晚五的工作，每天只要工作八小时，下班后还能有时间陪陪家人或是和朋友一起聚餐、玩耍。4.5物流企业基层工作内容枯燥在第三章的问卷调查中可以得知有很大一部分人是认为物流企业基层工作枯燥乏味，难以坚持下去的。而造成物流企业基层工作内容枯燥主要原因有以下两点。第一点，工作的重复性非常高。物流企业基层员工每天要做的事情都是不变的。周而复始地做着同一件事情，时间长了，员工必然会对工作丧失兴趣，甚至厌恶工作。第二点是基层工作缺乏挑战性。人们通常都是渴望接触新鲜事物，应对新的挑战的。只有这样，每天才能活得有盼头。但是物流企业中的基层工作无法为员工带来新鲜感和挑战性，因为基层工作内容是非常简单的，不能满足员工的成就感。员工的成就感无法得到满足，那他必然会对工作丧失积极性。4.6物流企业基层工作环境差物流企业基层工作环境是比较恶劣的。根据上面的调查问卷可以了解到大部分被调查者是认为在物流企业基层工作的环境条件是较差的，还有一部分被调查者认为工作环境很差。因为之前有去仓库实习过，所以本人对在仓库的工作环境条件非常清楚且印象深刻。进入仓库后会非常明显的感觉到闷，空气流动不通畅。像在夏天，普通的大型仓库作业区是没有空调的，只有休息区会放上几台电风扇。员工工作的时候会非常热，不停地流汗。工作不到一会儿，衣服就会被汗浸湿透。还有像运输员、单证员这样的物流企业基层工作人员，他们工作期间基本都是在路上，长期风吹日晒的。而且这些基层员工处于狭小的货车驾驶室里，身体一直是蜷缩着，无法得到伸展。时间长了，对其身体健康也是会有不良影响的。4.7物流企业基层员工晋升机会少根据上一章的调查问卷结果显示，我们可以发现在求职过程中，有大部分人都是很看重提职机会的。然而在物流企业中，管理层人员的晋升机会是很多的，可基层人员的晋升机会却很少。因为基层员工的工作非常简单，不需要什么专业的技术，所以只需要对其进行简单的短期培训便能进入工作。进入工作之后，职能培训的机会就会非常少，个人的能力也自然就难以提升了。个人能力上不去，那晋升的工作要求自然就达不到了。4.8疫情导致员工无法按时到厂复工感染新型冠状病毒的患者是以发热、干咳、乏力等为主要表现症状，和平时的感冒症状非常相似，很难区分出来。并且，它具有很强的传染性。正是因为此次疫情的严峻，各地都积极采取了防控疫情的措施。比如从外省那边过来的人就需要被隔离十四天，还要做核酸检测等。大部分想从外省进入到省内的人还会被劝退，毕竟疫情尚未完全结束。为了安全起见，尽量还是要避免出远门，和太多陌生人接触。这对人员流动造成了一定的不便之处，所以，想要从外省赶回到企业复工就会变得很麻烦。但是，物流企业要想恢复正常运行是离不开基层员工的辛勤劳动的。在这次的调查问卷中，我们可以看到绝大多数被调查者都在防控疫情期间未能按照企业规定的时间返厂复工。员工无法按时返厂，物流企业用工荒现象自然会变得更加明显。5后疫情时代物流企业“用工荒”问题的解决对策在分析完产生后疫情时代物流企业“用工荒”问题的原因之后，分别从劳动者、企业以及政府的角度提出了以下的建议。5.1劳动者方面5.1.1树立正确的就业理念现在的年轻人在正式步入社会进入到工作阶段之前，就应该提前树立好一个正确合理的就业理念。但是，许多年轻人都没有做好这一点。目前，许多年轻人都未能树立正确的就业理念，他们的就业理念都存在着这样一个误区，那就是他们认为只有在一线城市或者是发达城市的工作才属于好的工作，而看不起乡镇上的工作。并且，还有很多年轻人不愿意留在中小企业工作，认为在小企业工作没有前途，并且小企业的薪资福利都远远不及大型企业，所以他们更愿意在大型企业工作。比如说一些刚从大学毕业的物流专业的学生不愿意吃苦，不想从一线员工干起，觉得那是脏活累活，觉得自己不应该做这种工作，而想直接进入到物流企业的管理层，做一名管理者。但是想做一名合格管理者，就是应该要从基础做起，要对基层工作有充分的了解。现在的年轻人必须要尽快认清自身的价值，他们是国家未来发展的希望，要明白只有从基层工作开始做起，才能积累更多实用的经验，为自己未来漫长的职业生涯做足准备。所以，年轻人一定要尽快改掉错误的就业观念，从而树立起一个新的正确的就业观念，不再小看物流企业基层工作，从而便能在一定程度上解决物流企业“用工荒”的问题。5.1.2培养敬业精神，提高职业道德目前许多员工在选择职业之前，都并没有对所选职业进行一个全方面的考虑，他们仅仅看重的是这份工作在表面上会为自己带来哪些利益，而并没有往更长远一点的方向上去考虑。比如自己是否真的适合做这份工作，这份工作是否能长期坚持下去。如果选择了不适合自己的工作，那么这个人必然会对工作产生厌烦情绪，责任心会因此不足，在工作中也没有专研精神。一个员工对企业是否忠诚、和同事之间是否能够团结一致、与企业内部外部是否能流畅沟通等这几个方面都是一个企业比较看重的，但是绝大多数责任心不足的员工这些方面的能力都是比较欠缺的。因此，员工应提升自己的修养，培养自己爱岗敬业的精神，要对工作充满责任心，才能满足企业的需求。并且，这样也能大大减少员工离职的情况，缓解企业“用工荒”的问题。5.1.3积极参与职业培训，提升个人的职业技能工作质量和效率难以达到企业需求的员工，是最有可能被企业淘汰的。如果企业缺少一名管理层员工，那最应该先考虑的是企业自身的底层员工，因为，底层员工是比企业外部的人更了解企业自身情况的。底层员工众多，企业必然是会选择有一定能力与特长的优秀员工来担任这个职位的。所以员工平时在完成自己的工作任务之后还应该主动地去学习一些技能，不断地提升自己的能力。这样的话，在机会来临时，便能够处于一个优势的地位。比如，公司内部举办的职业技能培训要尽可能的都去参加，不能错过任何一次机会。平时在工作中要主动和领导沟通交流，学习他们的经验。5.2企业方面5.2.1建设用工信息平台，优化招聘渠道用工信息平台的功能是展示一个企业的具体的用工信息，使求职者对该企业的招工信息及要求等一目了然。并且，求职者在此平台上还能了解到企业的相关信息，比如它的发展历程、发展方向、企业文化。这样一来，求职者便能很轻松地对企业有一个大致的了解。所以，只要物流企业在信息平台上准确并及时地发布企业自身的用工信息，那么想要去物流企业工作的求职者便能很快地知道企业缺乏的是什么样的员工，准确判断出这份工作是否适合自己，自己是否有能力去胜任这份工作。所以，物流企业应该快速建立并完善属于自己的用工信息平台。长时间开放用工信息平台之后，企业的招工方式便能得到一定的优化。这样，物流企业就能更快更好地招聘员工，进而解决企业“用工荒”的问题。5.2.2加强对人才的培养力度物流企业可以多与各个高校合作。由企业出面与学校签订学生的就业意向书，为即将毕业的大学生提供就业机会，企业也能招聘到高素质的员工。并且，物流企业还可以安排未毕业的大学生们在假期时间来企业实习一段时间，让学生们提前积累工作经验，并重点关注和培养有意向毕业后来企业工作的学生。这样，物流企业就能大大增加招聘到与自身企业工作岗位对口的员工的几率，减轻企业用工荒现象。除了这个方式之外，，物流企业还可以激励员工多参加一些与职业相关的等级资格考试。对于成功考取到等级资格证的员工，企业应进行奖励与表扬。证书等级不同，奖励方式与程度也应不一样。员工在面对不同程度的奖励时，一定会为了更高程度的奖励而更加努力地去学习。这样，在企业奖励策略的驱使下，一定会有越来越多的员工主动去提升自己的职业技能；物流企业因此也能获得更多优秀的人才，缓解企业技术人才急缺的现状。但是企业人才的培养并不是在短时间内就能完成的，它需要长期的坚持。所以，物流企业应该把人才培养作为一个长期的目标去努力。物流企业在人才培养方面的投入力度越大，未来员工对工作的适应性才能更强，选择离职的员工也会减少。从而，物流企业用工荒问题也能得到缓解。5.2.3完善员工薪酬福利体系在物流企业中，有很多员工是来自外省的，像这样的员工刚来到企业时是严重缺乏归属感的。因为这样的员工是离开了熟悉的家、熟悉的朋友、熟悉的环境才来到企业工作的，这里的一切对他们来说都是陌生的。并且，在这边没有任何物质条件基础。物流企业应该要好好关照此类员工，在薪酬福利方面给予特殊的考虑和照顾。比如，企业可以为其提供额外的餐补费、住房补贴等。此外，还可以多多组织联谊活动，在节假日对其进行慰问并及时送去温暖，让远离家乡的员工在企业中也能有和在家一样的温馨的感觉。所以，物流企业通过改善员工薪酬福利这种方式也能更好地留住员工，减少员工流失，进一步缓解企业用工荒问题。5.3政府方面5.3.1推动企业复工复产物流企业要想尽快复工复产，是离不开政府的扶持的。物流企业中有很多员工来自外地，但是因为现在还处于防控疫情时期，外地的员工想回到企业复工是很麻烦的事情。针对这类员工复工问题，政府可以出台相关的政策扶持，安排好这类员工的复工时间，在保证安全的条件下，帮助其尽快回地企业。此外，为了使国家经济快速恢复到原有的水平，政府还应加大对企业复产的支持力度。物流企业要想尽快恢复运营，是需要投入大量资金的。政府可以为这类企业提供相应的财政补贴、税费减免等优惠政策，帮助物流企业快速渡过这个难关。有了政府的帮助，相信物流企业就会尽快恢复生产经营活动，为企业员工提供稳定的就业环境和机会，使企业的员工流失情况减少，进而在一定程度上解决了物流企业的用工荒问题。5.3.2帮助企业提高物流人才管理水平在现代社会中，物流行业的发展速度是非常快的。为了让物流企业可以高质量地发展下去，具有充足的物流人才是很关键的一点。政府应该尽最大努力去帮助物流企业提高自身的物流人才管理水平，具体可实施的方法有：第一，多制定一些有利于物流企业发展的扶持政策，有了政府的帮助与支持，物流企业一定能更好的发展下去，物流人才的培养力度肯定也会随之加大。第二，完善物流人才培训体系。物流企业只有拥有良好的物流人才培训体系，才能更科学地培养出优秀的物流人才；第三，完善与物流企业相关的政策法规的建设，通过法律法规来规范企业行为，使各个物流企业之间保持合理公平的竞争，充分保障物流人才的享有的合法权益；第四，要为物流人才营造一个良好发展氛围。比如，政府可以引导高校在教学内容及方法做出一些改变与优化，使高校培养出能够充分适应市场需求的物流人才，在一定程度上化解当今社会“就业难”与“用工荒”并存的矛盾现象。相信有了政府对物流人才培养与管理的支持，物流企业用工荒问题也将得到解决。

结论本文分析了后疫情时代物流企业用工荒问题的现状及其对企业带来的不利影响，针对可能造成物流企业用工荒的原因在问卷星上制作了一份问卷并在网上发布。然后对回收的问卷进行处理与分析，根据分析后得到的数据，找出造成物流企业用工荒的主要原因并对其进行整理，之后便得出了以下结论：（1）在本次接受调查的人中进入到物流企业后的第一份工作都是属于基层工作。其中有63.44%的人认为当初在物流企业做的基层工作是枯燥乏味且难以坚持的，并且70.43%的被调查者还认为在物流企业做基层工作是学不到东西的。这些信息都说明了物流企业基层工作不能吸引年轻人。（2）被调查者在物流企业做了一段时间的基层工作后，有55.38%的人选择了离职。最主要的三大离职原因是：工作环境艰苦、工作时间长、工作累。（3）防控疫情对物流企业复工复产也产生的很大的影响。在被调查者中，有84.65%的人都没能及时回到企业复工。本文研究数据虽然都是真实可靠的，但是研究过程中还是存在着一些问题，比如：（1）研究调查的对象单一。此次研究调查的对象均为物流专业毕业的学生，他们只是组成社会中年轻人的一部分人群，不能代表所有年轻人对物流企业基层工作的看法与态度，对研究结果的准确性是存在着一定影响的。（2）研究调查的人员数量有限。由于此次调查研究的对象是物流专业毕业的学长学姐，有许多人已经毕业许多年了，无法联系上，所以参与调查问卷的答题者数量有限。所以，本文在研究调查过程中，可以使研究调查的对象更加广泛，样本数量可以增大，从而提高研究结果的准确性，针对物流企业用工荒问题也能有更深入的了解。

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附录:物流专业毕业学生就业情况调查1、毕业前您的职业规划中是否有做物流企业管理层工作的相关规划？[单选题]*○是○否2、您毕业后是否到物流企业工作过？[单选题]*○是○否(请跳至第11题)3、您是否在物流企业工作一段时间后选择离职？[单选题