扳道员岗位安全检查培训课件

扳道员岗位安全检查培训课件勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01扳道员岗位概述02安全操作规程基础03班前准备阶段安全检查04班中作业阶段安全操作CONTENTS目录05班后工作安全规范06常见危险危害因素及防范07应急处理与事故案例分析08安全意识与职业素养提升01扳道员岗位概述01扳道员的定义与行业定位核心定义：铁路道岔操控专职人员扳道员是铁路系统中专职操作道岔设备的工作者，属于最古老的铁路工种之一，负责根据调度指令变更列车行进路线，确保列车进路正确及运行安全。02核心职责：多维度安全保障主要职责包括识别股道编号、操作扳道机、执行"一看、二扳、三确认、四显示"标准化流程，同步显示信号旗或灯光信号，检查尖轨与钢轨密贴度。03行业地位：从普遍到特定区域保留该工种曾广泛分布于铁路站点，需人工完成开锁、拔锁销、摇动扳道器等操作。随着计算机联锁系统及电动道岔普及，人工扳道员岗位逐步缩减，仅在白银西折返车间等部分支线或货车专线保留。04法律责任：纳入刑事主体范畴根据《中华人民共和国刑法》第一百三十二条，扳道员被列为铁路运营安全事故罪的犯罪主体之一，需对其操作失误引发的安全事故承担相应法律责任。道岔操作与进路控制主要工作职责与核心任务根据调度指令，操作扳道机变更列车行进路线，确保列车进路正确。执行"一看、二扳、三确认、四显示"标准化流程，同步显示信号旗或灯光信号，检查尖轨与钢轨密贴度。设备状态检查与维护负责检查扳道器、道尺、水平仪、无线通讯设备等工具是否齐全完好；巡查道岔、轨道、信号设备等关键部位，确保道岔转辙灵活、锁闭装置可靠，信号设备显示正常。作业计划执行与信息交互与调度员或车务段确认当日列车运行计划，明确列车运行时间、车次、通过股道等信息。接收调度指令并严格执行，与相邻区段扳道员沟通，确认交接班时的线路状态和注意事项。安全监控与应急处置作业中注意自身及周围环境安全，发现问题及时汇报并果断处理。在列车通过道岔时观察是否平稳，岔尖有无异常，遇掉道等紧急情况立即通知司机停车，并按规定设置警戒。工种历史演变与现代发展趋势传统人工扳道时代扳道员作为最古老的铁路工种之一，曾广泛分布于铁路站点，需人工完成开锁、拔锁销、摇动扳道器等操作，通过“一看、二扳、三确认、四显示”标准化流程保障列车进路安全。技术革新与岗位缩减随着计算机联锁系统及电动道岔普及，人工扳道员岗位逐步缩减，仅在白银西折返车间等部分支线或货车专线保留，见证了铁路从人工操作向自动化控制的转型。现代角色定位与能力要求现存扳道员需兼具传统作业技能与现代设备监控能力，负责道岔设备检查、应急故障处理等工作，其岗位安全仍直接关系铁路运营安全，被《中华人民共和国刑法》列为铁路运营安全事故罪的犯罪主体之一。

岗位法律责任与安全重要性

法律责任明确：铁路运营安全事故罪主体根据《中华人民共和国刑法》第一百三十二条，扳道员被列为铁路运营安全事故罪的犯罪主体之一，需对因违规操作导致的安全事故承担相应刑事责任。

安全是岗位核心职责：事故防范的第一防线扳道员操作直接关系列车进路正确性，其执行"一看、二扳、三确认、四显示"标准化流程是防止列车冲突、脱轨等重大事故的关键保障，安全永远是第一位的。

个人操作与运输全局：责任链条的关键环节扳道员的每一次道岔转换、信号显示都直接影响列车运行秩序与安全，岗位虽小却串联着铁路运输的整体效率与万千旅客的生命财产安全，责任重大。02安全操作规程基础安全操作规程的定义安全操作规程的定义与作用

安全操作规程是指导扳道员处理作业流程、明确行动方向的规范性文件，要求操作人员熟知安全技术细节并经专门训练合格后，方可完成操作事项。安全操作规程的核心作用

核心作用在于保障扳道员生命安全与铁路运输安全，规范操作行为，明确操作标准与禁忌，预防因操作失误导致的铁路运营安全事故。安全操作规程的法律关联

扳道员作为《中华人民共和国刑法》第一百三十二条规定的铁路运营安全事故罪犯罪主体之一，严格遵守安全操作规程是避免承担法律责任的重要保障。“一看、二扳、三确认、四显示”标准化流程一看：作业前安全确认扳道员在操作前需确认接车线路是否空闲、机车车辆是否越过警冲标及联动道岔，同时检查道岔位置和信号手柄状态，确保作业环境安全无隐患。二扳：规范执行道岔转换根据调度指令，使用扳道器将道岔准确扳至所需位置，操作时遵循“先确认、后操作”原则，确保道岔转换到位、锁闭可靠，严禁盲目扳动。三确认：进路与设备状态核验道岔扳动后，需确认进路有关道岔开闭位置正确、闭止块落槽、尖轨与基本轨密贴，同时检查信号开闭状态，确保进路准备无误。四显示：信号传递与呼唤应答确认进路准备妥当后，通过信号旗或灯光信号向列车驾驶员显示股道号码和进路开通信号，并呼唤应答“道准备好了”，同步向调度汇报操作结果。

“要道、还道”制度详解制度定义与核心原则“要道、还道”是铁路调车作业中确保进路安全的关键制度，指扳道员（信号员）在准备进路前，须向相关方请求要道，确认进路权限后回报进路准备情况，核心原则为“先确认、后操作，无指令、不动作”。

要道作业执行规范扳道员接收调车作业计划后，须通过无线通讯设备向调车长或行车室“要道”，明确说明所需进路的股道编号、方向及作业性质；对临时变更计划，需二次确认指令并复诵，严禁凭记忆或臆测作业。

还道作业操作流程进路准备完毕（道岔转换到位、锁闭可靠、信号开放正确）后，扳道员须向请求方“还道”，报告“XX股道进路好了”，并显示相应股道信号；还道时须做到“眼看、手指、口呼”，确保信息传递准确无误。

制度执行安全要点执行中需严格遵守“钩钩要道、道道还道”，对非计划内进路或道岔状态异常时，须立即停止作业并汇报；夜间或恶劣天气条件下，应加强信号确认，必要时采用手信号辅助，防止因通讯干扰导致误操作。

行车室“六不准”要求不准擅自离岗或串岗扳道员在当班期间必须坚守岗位，未经允许不得擅自离开工作区域或到其他岗位逗留，确保随时响应调度指令和应对突发情况。

不准在岗位上饮酒或吸烟严禁在工作期间饮酒或吸烟，以免影响判断能力和操作准确性，同时避免引发火灾等安全隐患，保障行车室及周边环境安全。

不准做与工作无关的事项不得在岗位上玩手机、看书、打瞌睡或进行其他与工作无关的活动，需时刻关注列车运行动态和设备状态，保持高度警觉。

不准擅自改变作业计划严格按照调度指令和既定作业计划执行操作，不得未经确认擅自更改列车进路、道岔位置等关键作业内容，杜绝臆测行车。

不准违规操作通信设备严禁私接、改动或关闭行车室通信设备，确保无线通讯设备信号正常、电量充足，保障与调度及其他岗位的联络畅通。

不准无关人员进入行车室禁止非当班人员或与工作无关人员进入行车室，防止干扰正常作业秩序或接触关键设备，维护行车室的严肃性和安全性。03班前准备阶段安全检查

个人防护用品检查规范基础防护装备检查必须穿戴合格的安全帽、反光背心、防滑鞋及防护手套，检查所有防护用品是否完好无损，确保在作业过程中能够有效保护自身安全。

特殊环境防护检查根据作业环境配备防寒工作服、雨衣等；在粉尘环境中需佩戴防尘口罩，噪声环境中使用耳塞，确保防护措施适配工作场景。

防护用品状态确认班前检查防护用品无破损、变形或失效，如安全帽系带牢固、反光背心反光条无脱落、防滑鞋鞋底纹路清晰，确保防护功能有效。工具及设备检查项目与标准

扳道器检查检查扳道器有无松动、变形，确保道岔转辙灵活，锁闭装置可靠，闭止块落槽到位，尖轨与基本轨密贴度不大于3mm。

测量工具检查道尺刻度需清晰，水平仪应灵敏，确保能准确测量轨道几何尺寸，为线路状态评估提供可靠数据支持。

通讯及照明设备检查无线通讯设备电池电量充足、信号正常，照明设备工作良好，尤其在夜间或光线不足环境中需保证照明亮度满足作业需求。

安全设施检查警示标志、防护栏杆等安全设施齐全且摆放位置合理，线路旁排水设施畅通，防止积水影响作业安全。线路及设备检查要点道岔关键部位检查重点检查道岔转辙是否灵活，锁闭装置是否可靠，尖轨与基本轨密贴度不得大于3mm，岔尖有无歪斜和缺口现象。轨道状态检查巡查轨道有无变形、位移或损坏，各部件连接螺丝是否紧固可靠，道心及岔尖与基本轨之间有无浮煤、杂物等障碍物。信号设备检查检查信号机、道岔表示器等显示是否正常，信号手柄（按钮位置）是否正确，通讯设备如无线通讯设备信号、电量是否正常。附属设施检查检查线路旁排水设施是否畅通，照明设备（尤其夜间作业时）是否工作正常，警示标志、防护栏杆等安全设施是否齐全且摆放合理。

作业计划了解与确认流程01与调度确认当日运行计划扳道员需与调度员或车务段确认当日列车运行计划，明确列车运行时间、车次、通过股道等关键信息，确保作业安排与列车动态协调一致。

02接收调车作业计划与复诵在接受车站调车作业的前三钩计划时，必须认真听取计划布置，详细复诵并与相关人员共同确认，双方按规定做好书面记录，杜绝信息传递偏差。

03核查临时作业与施工安排需主动了解当日有无临时维修、施工等特殊作业安排，确认其与列车运行计划的兼容性，提前做好安全防护准备，避免作业冲突引发风险。

04与相邻扳道员交接确认与相邻区段扳道员进行沟通，交接线路当前状态、已完成操作及注意事项，确保跨区域作业信息连贯，形成安全作业闭环。记录与登记规范

班前检查记录在工作日志中详细记录班前检查情况，包括个人防护用品、工具设备、线路设备等的状态，确保信息准确可追溯。

作业计划登记登记当日作业计划，注明列车车次、运行时间、股道等信息，与调度员或车务段确认无误后存档。

操作过程记录每次扳道操作后，详细记录操作时间、道岔位置、信号显示状态及列车通过情况，确保操作流程可回溯。

异常情况报告作业中发现设备故障、线路异常或安全隐患时，立即在日志中记录并上报调度中心，注明处理措施及结果。04班中作业阶段安全操作

调度指令接收与确认要求调度指令接收规范扳道员须通过无线通讯设备接收调度员指令，明确列车运行计划、道岔转换要求及安全注意事项，确保指令清晰无误。

指令疑问确认机制对调度指令有疑问时，须立即与调度员沟通确认，严禁臆测执行，确保对指令理解准确后再进行操作。

指令复诵与记录要求接收指令后须认真复诵，双方按规定做好记录，内容包括车次、运行时间、股道及特殊要求等关键信息，确保可追溯。道岔转换作业步骤与安全注意事项接收调度指令与确认通过无线通讯设备接收调度员的作业指令，明确列车运行计划、道岔转换要求及安全注意事项。如有疑问，及时与调度员沟通确认，确保指令理解准确无误。道岔转换前检查扳动道岔前，看接车线路是否空闲；看机车车辆是否越过警冲标及联动道岔；看道岔位置及信号手柄（按钮位置）。同时检查道岔附近有无障碍物、人员等。道岔转换操作根据调度指令，使用扳道器将道岔扳至所需位置。操作时遵循“先确认、后操作”的原则，确保道岔转换到位、锁闭可靠，扳道机无松动、变形。转换后确认与显示确认进路有关道岔开闭位置是否正确；闭止块是否落槽；尖轨与基本轨是否密贴（密贴度不得大于3mm）。确认无误后，正确显示股道信号和进路开通信号，扳动道岔和显示信号由同一人进行。道岔转换安全禁忌严禁在运行中机车、车辆前面抢越；电机车或矿车运行至道岔间距小于15米时，不得抢扳道岔；严禁无关人员或非当班人员扳动道岔。01信号显示规范与要求信号显示基本原则扳道员信号显示需遵循“准确、清晰、及时”原则，确保列车驾驶员及相关人员准确辨识。信号显示与道岔操作必须由同一人执行，禁止分工操作导致信息脱节。02昼间与夜间信号工具使用规范昼间使用信号旗，红色表示停车、黄色表示注意或减速、绿色表示按规定速度运行；夜间使用信号灯，灯光颜色含义与信号旗一致。恶劣天气（如大雾、暴雨）需加强信号显示强度，必要时辅以口笛呼唤应答。03股道信号与进路开通信号显示标准股道信号通过数字手势或信号牌显示，如“1道”为单臂平伸，“2道”为双臂左右平伸。进路开通信号为展开的绿色信号旗（昼间）或绿色灯光（夜间）在头部上方左右摇动，确认道岔锁闭正确后显示。04“四显示”制度操作要求执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度，显示前需确认道岔位置正确、尖轨密贴、锁闭装置可靠。显示时须面向接收信号方，信号动作标准、停留时间不少于3秒，严禁臆测显示或简化程序。05信号故障应急显示措施当固定信号设备故障时，立即启用手信号应急，使用备用信号旗（灯）按规定格式显示。无法正常显示时，立即通过无线通讯设备通知调度及相关人员，严禁盲目放行列车。

作业过程中的安全监控要点道岔操作标准化监控严格执行"一看、二扳、三确认、四显示"制度。一看接车线路是否空闲、机车车辆位置及道岔状态；二扳至所需位置；三确认道岔开闭正确、尖轨密贴、闭止块落槽；四显示股道信号并呼唤应答，确保操作全过程规范可控。

列车动态与进路确认实时监控列车运行状态，在列车接近道岔15米前禁止抢扳操作。核对作业计划与调度指令，确认调车进路准备准确并按规定锁闭，扳动道岔和显示信号由同一人执行，杜绝臆测作业，确保列车按计划安全通过。

设备及环境异常监测作业中持续检查扳道器、信号设备运行状态，道岔转辙灵活度及锁闭装置可靠性。观察线路有无障碍物、积水，周边有无无关人员进入。遇雨雪冰冻天气，提前试扳道岔防止冻结，注意地面防滑，发现异常立即汇报并果断处置。

通讯联络与应急响应保持无线通讯设备畅通，及时接收调度指令并复诵确认。作业中与相邻扳道员、调度员保持信息同步，一旦发生设备故障或紧急情况，立即发出停车信号，按预案采取防护措施，40米外设警戒并通知维修人员，同时做好详细记录。

特殊情况处理原则01设备故障应急处置原则立即停止操作并报告调度，设置防护信号，在40米外设警戒阻止车辆通行，严禁非专业人员擅自处理，待维修人员修复并确认安全后方可恢复作业。

02恶劣天气作业调整原则雨雪冰冻天气须提前试扳道岔防止冻结，检查防滑设施；大风、暴雨时加强线路巡查，重点关注排水畅通及信号设备状态，必要时按调度指令暂停作业。

03紧急情况报告与协作原则发生人员伤害或行车异常，立即启动应急预案，优先保障人员安全，通过无线通讯设备快速通报调度及相关部门，协同执行紧急停车、现场隔离等措施，并做好详细记录。05班后工作安全规范作业现场清理与整理要求道岔区域清洁标准清理道心内及岔尖与基本轨之间的浮煤、杂物，确保无障碍物影响道岔转换；检查并清理尖轨与基本轨密贴处异物，保证密贴度符合标准（不大于3mm）。工具设备归置规范作业后将扳道器、道尺、水平仪等工具擦拭干净，按指定位置存放；无线通讯设备、照明设备关闭电源后放入专用工具箱，确保下次使用时状态完好。安全设施恢复要求将警示标志、防护栏杆等安全设施复位，确保摆放位置合理、无损坏；检查排水设施是否畅通，清除线路旁积水、淤泥，防止影响轨道稳定性。环境卫生维护标准清扫作业区域地面，保持无杂物、无淤泥、无积水；对粉尘较多的区域进行洒水降尘，定期清理道岔内外及周围环境卫生，符合铁路作业现场整洁要求。

工具设备保养与存放规范日常保养要求扳道器、道尺等工具需定期检查有无松动、变形，确保扳道器转动灵活，道尺刻度清晰。对活动部件进行定期润滑，减少磨损。

存放环境标准工具设备应存放于干燥、通风的专用柜内，防止受潮锈蚀。照明设备、无线通讯设备需分类存放，电池与设备分离，避免短路。

维护记录制度建立工具设备维护保养台账，详细记录检查日期、保养内容、故障情况及维修结果，确保可追溯，保障设备处于完好状态。

报废与更新流程对达到使用年限、性能失效或维修后仍无法满足安全要求的工具设备，应及时上报并按规定程序申请报废更新，严禁带病使用。工作记录填写与交接要求

工作记录填写规范详细记录每次扳道作业的时间、车次、股道、道岔操作状态及信号显示情况。对设备检查发现的异常、处理措施及遗留问题需准确描述，字迹清晰、内容完整。班前检查记录要点记录个人防护用品（安全帽、反光背心等）检查结果，工具设备（扳道器、通讯设备等）完好情况，线路及道岔状态检查详情，以及当日作业计划确认情况。班中作业记录要求按作业顺序记录接收调度指令时间、内容，道岔转换操作的具体步骤、确认结果，列车通过时间及运行状态。遇特殊情况（如设备故障、天气影响）需详细记录处置过程。交接班交接内容交接双方共同确认线路占用情况、停留车位置、道岔锁定状态及信号设备完好性。交接当日作业计划执行进度、未完成事项及注意事项，在工作日志上签字确认，确保信息传递准确无误。06常见危险危害因素及防范滑跌风险（风险级别Ⅳ）潜在危险危害类型与风险级别作业区域存在积水、油污、冰雪等情况，或地面不平、有障碍物时，扳道员易发生滑跌事故，导致扭伤、摔伤等伤害。触电风险（风险级别Ⅲ）在接触或靠近铁路信号设备、照明设备、电动扳道装置等带电体时，若设备绝缘损坏、漏电或操作不当，可能引发触电事故。车辆伤害风险（风险级别Ⅲ）列车通过道岔时，扳道员若未与列车保持安全距离、在运行中机车车辆前抢越线路或违章作业，可能被机车车辆碰撞、挤压。起重伤害风险（风险级别Ⅳ）在协助调车作业涉及货物装卸、车辆救援等场景时，若接触起重作业区域或被吊物，可能因起重设备操作不当或吊物坠落受到伤害。物体打击风险（风险级别Ⅳ）作业过程中，道岔部件、工具设备等若发生松动、脱落、坠落，或列车运行中掉落物体，可能对扳道员造成物体打击伤害。其他伤害风险（风险级别Ⅳ）包括因不良作业姿势导致的肌肉劳损，在粉尘环境中作业引发的呼吸道不适，以及高温、严寒等恶劣天气条件下的中暑、冻伤等。

滑跌、触电等风险的防范措施滑跌风险的预防作业前检查作业区域有无积水、油污、冰雪等易滑物质，及时清理；穿戴防滑鞋，鞋底花纹深度不小于3mm；在夜间或光线不足环境中，确保照明设备正常，必要时增设临时照明。

触电事故的防护定期检查电气设备及线路绝缘情况，破损立即报修；操作带电设备时佩戴绝缘手套、使用绝缘工具；雷雨天气暂停室外电气作业，远离高大设备及导电体，防止雷击触电。

车辆伤害的规避横越线路执行"一站、二看、三通过"制度，严禁在运行机车车辆前抢越；作业时站在安全区域，与列车保持不少于2米安全距离；发现车辆异常行驶，立即使用规定信号警示并报告调度。

物体打击的防控作业时佩戴安全帽，检查工具设备连接是否牢固，防止部件脱落伤人；道岔转换前清除周围杂物，避免操作时物体飞溅；多人协同作业时，明确联络信号，防止交叉作业引发碰撞。

职业危害因素及防护方法主要职业危害因素识别扳道员作业面临生产性粉尘、生产性噪声、振动、有毒有害物质及不良作业姿势等职业危害因素，需针对性防护。

个人防护用品配备与使用必须配备并正确使用防尘口罩、耳塞、风镜、防振手套等防护用品，同时穿戴安全帽、反光背心、防滑鞋等基础防护装备。

作业环境改善措施定时打开喷雾洒水装置（如降尘水幕）控制粉尘；采用吸声、隔声、消声、减振材料装置阻断噪声传播；保持作业区域通风良好。

健康管理与监测严格按照操作姿势作业，定期参加就业前和在岗健康体检，早期发现职业健康问题并及时处理，保障长期作业人员健康。07应急处理与事故案例分析紧急情况处理流程与报告要求紧急情况识别与初步响应扳道员需迅速识别轨道异常、道岔故障、信号失效、人员闯入等紧急情况，立即发出警示信号（如使用闪矿灯通知机车司机停车），并确保自身处于安全区域。应急处置步骤与协作机制立即通过无线通讯设备向调度中心及当班负责人报告，说明事发位置、紧急情况类型及已采取措施；严格按照应急预案操作，如道岔故障时在40米外设警戒并阻止车辆通行，配合维修人员进行紧急处理。事故报告内容与时限要求报告内容需包括事发时间、地点、车次、紧急情况描述、处置措施、人员伤亡及设备损坏情况；重大事故应立即上报，一般情况需在当班内完成书面记录并上报，详细记录于工作日志及《铁路运营安全事故报告》。事后复盘与记录存档规范事故处理后，需参与事件调查与原因分析，总结经验教训；所有应急处置过程、报告文件、调查结果等资料需按规定存档，保存期限不少于3年，为后续安全培训及规程优化提供依据。典型事故案例分析与警示

道岔误操作导致列车冲突案例某站扳道员未执行"一看、二扳、三确认、四显示"制度，误将道岔扳至错误位置，导致两列货车侧面冲突，造成车辆脱轨、线路损坏，直接经济损失超500万元。信号确认疏漏引发的追尾事故扳道员未确认信号机显示状态，盲目扳动道岔，使后续列车进入已占用线路，引发追尾事故，造成3名乘务人员受伤，中断行车10小时。设备检查不到位导致的脱轨事件因未按规程检查道岔尖轨密贴度，尖轨与基本轨间隙达5mm（规定≤3mm），列车通过时发生脱轨，该扳道员被依据《刑法》第132条以铁路运营安全事故罪追究刑事责任。违章操作与应急处置不当案例扳道员在设备故障时未及时上报并擅自处理，违规使用手动扳道器强行操作，导致道岔锁闭装置失效，列车进路