工务类LKJ基础知识及常见问题

工务类LKJ基础知识及常见问题授课人：张素惠工务类LKJ基础知识及常见问题第一章LKJ基础知识介绍第二章工务类LKJ基础数据表填写要求及对安全行车的影响第三章工务类LKJ基础数据提报常见问题第一章LKJ基础知识介绍一、概述定义：列车运行监控装置简称为LKJ用途：LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机）提高操纵能力的重要行车设备。功能：

1、控制功能，它能协助司机有效地防止“二冒一超”等事故的发生。①控制列车在显示停车信号的信号机前停车（冒进冒出）；②控制列车在显示减速信号的信号机前减速（黄灯、双黄灯）；③控制列车在线路允许速度控制曲线下运行（防超速）。

2、显示功能，直观显示列车前方线路限速、线路纵断面、距信号机距离，列车当前位置、速度等信息，对行车具有指导功能。

3、记录功能，实时记录列车运行的速度、位置、限速、信号显示状态、司机手柄位、制动机各风缸压力等相关信息。

4、语音提示功能、防溜功能、警醒功能二、LKJ数据组成

1、LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。铁路各级管理及作业人员应高度重视，加强协调、精心工作，使LKJ数据与铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。2、LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据（IC卡数据）、LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数（司机输入数据）、LKJ运行记录数据五部分。LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础线路数据两部分。LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和LKJ列车参数两部分。3、LKJ数据各部分的含义①LKJ基础数据：是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经由股道、开车对标距离特殊地点等基础运行组织数据。②LKJ临时数据（IC卡数据）：是指依据向机务段提前下达的运行揭示调度命令，编辑形成IC卡数据文件载入LKJ设备，对列车运行实施减速控制或改变行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。③LKJ固定控制参数：是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ特定运行区段控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参数。④LKJ临时控制参数（司机输入数据）：是指由机车司机担当具体值乘任务时通过LKJ人机交互单元（屏幕显示器）输入装置的参数。

⑤LKJ运行记录数据：是指由LKJ按照技术规范规定形成的列车运行状态数据。三、工务类LKJ基础数据及职责界定3、要求：所有LKJ数据表中里程均要与工务里程一致；正线线编号、局编号以工务为准。正线、到发线股道有效长，进站信号机坐标、电气集中道岔编号数据工务应与电务一致；有轨道电路的股道编号应与电务一致。1、工务类LKJ基础数据包括线路名称表、车站表、股道表、道岔表、线路允许速度表、坡道表、曲线表、桥梁表、隧道表、道口表、线路里程断链明细表、正线起讫里程表、车站平面示意图（配线图）等数据。2、工务类LKJ基础线路数据范围为正线、到发线、正线与到发线及到发线与到发线间的渡线和需要LKJ控车的其他线路。4、会签：

按照路局工线网电(2013)第285号电报《关于规范建设单位工务类LKJ数据核对会签流程的通知》要求：建设单位提报涉及的LKJ数据表中的数据，每一项都要经过主管工程师现场核对签单，施工方案会签人员签单，LKJ主管工程师签字，主管段长签单后盖施工专用章。一式两份，一份由建设单位携带到工务处审核会签，另一份由工务段留存。5、各科职责界定：

线路技术科对线路名称、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、曲线、线路里程断链明细、正线起讫里程表及车站平面示意图（配线图）中线路数据负责；路桥科对桥梁、隧道表及线路允许速度表中桥隧设备和路基设备病害长期限制慢行数据负责；安全调度科对道口表中数据负责。三、上报时限：

由非设备管理单位施工时，局工程项目管理机构（部门）组织监理、设计单位、施工单位核对站场、线路用途、线路平纵断面图、电务信号设备平面图等有关技术资料及LKJ基础线路数据，报设备管理单位审核后,局工程项目管理机构（部门）于LKJ数据变更计划生效时刻的20天前将有关技术资料报局有关业务处核准，核准后于LKJ数据变更计划生效时刻的15天前由局工程项目管理机构（部门）将有关及时资料报局工务、电务、机务、供电、运输、货运等有关业务处及相关站段。有关业务处对需纳入《技术资料》的内容，于LKJ数据变更计划生效时刻的12天前按部98号文（附件5）规定格式（涉及需铁路总公司批准正线线路允许速度变更的为35天）报局总工室、电务处。1.线路名称表：

LKJ数－1

局名局编号线名线编号修改标注哈尔滨01图佳0011哈尔滨01绥佳0123第二章工务类LKJ基础数据表填写要求及对安全行车的影响线路名称表数据错误的危害线路名称、编号主要用于临时揭示的控制，如果线路名称与编号错误，会造成LKJ数据中线路名称、里程与临时揭示中的不一致，导致揭示不控或误控。2.车站表：

LKJ数－2局名局编号线名线编号行别车站名车站编号拼音字头股道数中心里程修改标注哈尔滨01图佳0011单申家店61388SJD3546.342哈尔滨01绥佳0123双晨明60371CM8259.171目前，只使用中心里程，显示车站中心标位置。3.股道表：LKJ数－3局名局编号线名线编号行别车站名车站编号股道编号有效长全长曲线半径方向坡度坡段长度修改标注附注哈尔滨01图佳0011单申家店61388Ⅱ526000哈尔滨01绥佳0123下晨明6037139141086000目前，只需要正线、到发线股道数据。4．道岔表：

LKJ数－4局名局编号线名线编号行别车站名车站编号道岔编号尖轨尖里程修改标注附注哈尔滨01图佳0011单佳木斯6045292579.50775哈尔滨01绥佳0123上香兰604011310.203哈尔滨01绥佳0123下香兰6040111道岔表数据错误的危害道岔尖轨尖里程是编制LKJ数据中车站的重要依据，如果道岔编号或尖轨尖里程错误，会导致LKJ数据中设置道岔的位置与实际道岔位置不符，造成列车道岔超速、或道岔限速位置错误（提前或滞后）等问题。5.线路允许速度表：

LKJ数－5线名行别速度区段及起讫里程线路允许速度车站过岔速度长期限制慢行修改标注直向侧向地点速度原因鹤岗单莲江口-峻德0.000-37.000100100450.550－0.58080夹直线25.840－25.99085135#道岔直向鹤岗单峻德-鹤岗37.000-54.88880804538.900－38.95045路基下沉275.360-275.670客60货45病害桥佳富单东佳木斯-双鸭山0.000-73.8081001004564.600-64.800岔线辅助所1#90区间道岔

图佳单桦南-佳木斯515.000-579.778909045东佳木斯3、4、5、6、7、8线309号道岔

直向道岔限速在长期限制慢行中表述6.坡道表：

LKJ数－6局名局编号线名线编号行别起点里程终点里程坡度坡长长短链里程长短链长度修改标注哈尔滨01绥佳0123上231.100231.161-0.861231.161-839哈尔滨01绥佳0123下252.950253.02957925329坡道数据错误的危害坡道数据是LKJ计算列车制动力曲线的重要参数。如果下坡数据设置成上坡数据，会导致LKJ的控制曲线启动滞后，容易产生冒进信号事故。如果上坡数据设置成下坡数据，会导致LKJ的控制曲线启动提前，不利于司机操纵，列车对标停车困难。提示乘务员坡度、坡长，对列车操纵具有指导作用。7.曲线表：

LKJ数－7局名局编号线名线编号行别起点里程终点里程曲线方向曲线半径曲线长度修改标注哈尔滨01绥佳0123下305.43615305.57091左3000134.76哈尔滨01绥佳0123下305.61156305.78757右4000176.01当曲线设置在长短链位置时，全长应计算长短链长度，按实际填写曲线转向识别注：曲线左右转示意：曲线右转曲线左转600

8000里程标数值增加方向8、桥梁简表

LKJ数－8局名局编号线名线编号行别桥号桥名中心里程全长辅助线名辅助线编号修改标注哈尔滨01京哈0007双1091引拉运河1174.73818.8京哈0007

哈尔滨01京哈0007双1092平交道口1174.7935京哈0007

9、隧道简表

LKJ数－9局名局编号线名线编号行别隧道号隧道名中心里程全长辅助线名辅助线编号修改标注哈尔滨01图佳0011单8石头一号187.23660图佳0011

哈尔滨01图佳0011单9石头二号187.531210.5图佳0011

曲线、桥梁、隧道错误的危害曲线、桥梁、隧道数据对乘务员起到视觉提示作用。虽然没有实际控制意义，对列车操纵具有指导作用，各级领导也比较重视。10、道口表

LKJ数－10局名局编号线名线编号行别道口编号道口名称中心里程左平台长度右平台长度道路类别站间或站名修改标注

道口数据错误的危害道口数据错误，LKJ不能有效的提示司机进行鸣笛操作，容易产生路外伤。11.线路里程断链明细表：

LKJ数－11局名局编号线名线编号行别断链类型起点里程终点里程长链长度短链长度修改标注哈尔滨01绥佳0123上短链231.161232.000

-839哈尔滨01绥佳0123上长链281.000281.869869

哈尔滨01鹤北0126单长链-0.0680.00068

线路里程断链错误线路里程断链是编制LKJ数据的一个重要数据，断链数据错误会导致LKJ限速控制错误，也会导致临时限速不控或错误控制。12.车站配线图车站配线图电子文档应使用铁道部统一软件（MapInfoProfessional8.0）绘制。车站平面示意图（配线图）是制作LKJ数据的依据，如数据错误会造成LKJ数据中车站股道、道岔数据错误。产生LKJ中道岔位置、股道数据与实际不符，造成超速或误控等问题发生。

13.正线起讫里程表：

LKJ数-12序号线名行别起点终点延展长度(公里)修改标注附注站间或站名位置里程站间或站名位置里程10135单福利屯福利屯站中心0前进镇福前线终点226.716226.71621121单兴莲12#岔尖0莲北1#岔尖1.5281.528正线起讫里程数据是编制LKJ数据的一个关键数据，如数据错误会造成LKJ数据中线路起止里程与实际不符，特别是多线交汇车站（线路所），容易导致临时揭示不控或误控。第三章工务类LKJ基础数据提报常见问题一、股道、道岔侧向过岔速度的描述语言不严密。线名行别速度区段及起讫里程线路允许速度车站过岔速度长期限制慢行直向侧向地点速度原因图佳单哈.沈分界－马莲河146.2－167.0

75

75

45

斗沟子1道(图们侧经由3#道岔进1道)309号道岔侧向156.930－157.020斗沟子2号道岔4512号道岔侧向建议改为：①斗沟子1道图们侧3#道岔侧向②斗沟子站3#道岔侧向123号文取消优选二、股道、道岔侧向过岔速度的表达方式意思矛盾。线名行别速度区段及起讫里程线路允许速度车站过岔速度长期限制慢行直向侧向地点速度原因图佳单勃利-佳木斯

443.000-579.778

909045东佳木斯1、3号道岔渡线309号道岔侧向东佳木斯3、4、5、6、7、8道309号道岔(42#、44#、34#、46#、45#、43#、21#、23#、35#、37#、16#、18#侧向45km/h)佳木斯5、6、7、8、9、10道309号道岔9号道岔侧向，不用写限速45km/h的道岔号，矛盾。东佳木斯1、3号道岔渡线，东佳木斯3、4、5、6、7、8道，侧向过岔速度30km/h，原因：9号道岔(42#、44#、34#、46#、45#、43#、21#、23#、35#、7#、16#、18#侧向45km/h)三、注意多线交汇车站股道、道岔侧向过岔速度要写全。例如：东门站，香东、东新、拉滨线上下行写的很全卓山站滨洲线上下行经5道侧向道岔过岔速度30km/h，卓汇线也应按30km/h。说明:1、描述车站股道、道岔限速是一定要考虑接发车径路。

2、多线交汇、复线区段，要考虑全面。2#、16#道岔间算到发线、正线？四、提报临时限速揭示里程起止范围尽量大一些。根据《关于公布古洛线月牙湖站LKJ信号类数据变化的通知》（哈铁总网电(2013)第2099号）电报，修改古洛线下行古莲站出站信号机（XII）至月牙湖站预告信号机间LKJ信号类数据。修改后在月牙湖站预告信号机处出现里程不连续现象，29k355m—29k400m间出现45m短链，在此里程范围内如果有临时限速揭示，LKJ将出现失控情况。古莲XII间距29492m月牙湖预告上码点坐标680k415m坐标29k400m137m29355m嫩林线终点680k552m古洛线起点0km29k355m—29k400m间出现45m短链五、线路移设公里标（修改断链位置），工务电务机务应统一修改。否则会造成限速地点控制错误。王孙上行线1.700a—1.700长链34米，改为2.400a—2.400长链36米，需修改20#信号机里程及断链数据位置。如果工务修改了，LKJ数据未改，长链内的限速不控制，1.700—2.400间的限速位置错误。修改后数据（哈铁总