平面布置总体思路及基坑工程案例

第一节施工场地布置思路一、现场平面布置原则结合现场的实际情况，我公司在本工程施工场地布置时，严格落实如下布置原则：1、按施工阶段划分施工区域和场地，保护目前道路交通的畅通和施工堆场的合理布局以及在施工各阶段满足材料运输方便，尽量减少材料的二次运输。2、符合施工流程要求，减少对专业工种和其它方面施工的干扰。3、施工区域与生活办公区分开，且各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护的要求。4、符合交叉施工要求，减少对各专业工种干扰；各种生产设施便于工人的生产、生活的需要，且满足安全防火、劳动保护的要求。5、符合总体施环境的工要求，进行封闭施工，避免或减少对周围环境和市政设施的影响。6、遵循节约原则，降低生产成本。二、施工现场布置1、项目围挡（位置详见后续平面布置图）根据招标文件要求，本工程采用深圳市普通围挡和生态围挡。考虑支护桩施工机械作业面需求，场地西南侧（前湾四路一侧）沿场地红线外扩1至2m（具体根据进场后实际情况确定）修建围挡。根据前海区域及项目类型选择宣传部门发布的方案，不得擅自涂改，混搭；宣传画面保证简洁明快并突显深圳开放、创新、现代、滨海的城市特征。在围挡布置宣传画面时，适度留白，不满铺（具体以前海宣传需求确定）。2、项目出入口（位置详见后续平面布置图）本工程分阶段设置大门。在围挡未施工完以及东南侧临建用地租借审批通过前，项目仅在前湾四路一侧设置1处大门（2#大门）。当借地审批手续通过后，在租借地块增设1处大门（1#大门）通往项目施工现场。作为备选方案，在土方大面开挖前，积极与隔壁国际医院项目施工单位以及业主沟通，争取将项目1#大门的临时道路通往隔壁诚信三街，并在大量出土阶段新增3#大门及配套洗车设施加快出土速度。3、施工道路（位置详见后续平面布置图）根据本工程场地特点，在1#大门位置设置临时道路，道路计划宽度为6m（有条件时增设至8m宽），道路计划采用我司制造的预制混凝土板，预制板可根据项目部署需要调整道路方向宽度，道路使用完毕后可以回收重复使用。对于部分不规则场地采用200mm厚C20混凝土硬化。在2#门位置设置一个6m宽的通行通道（后续考虑为出土坡道），通行通道设置洗车设施的位置采用200mm厚C20混凝土硬化，其余位置采用预制混凝土板或钢板。土石方开挖阶段，基坑出土坡道按设计要求进行1:6放坡，坡道宽6m，坡道土体经压实后表面采用预制混凝土板或钢板，基坑内部施工主道路铺设500mm砖渣或20mm厚钢板，确保临时施工道路泵车、泥头车等车辆通行畅通。4、场地排水沿施工场地基坑支护边线外侧布置1条砖砌排水沟或者我司制造的预制排水沟。计划在场地内西侧角落（龙光项目占用现有场地门岗位置）和东南侧设置三级设沉淀池。施工废水经三级沉淀池沉淀后排入市政管网，确保场地内不积水。土方开挖阶段，每层土方开挖底部挖设集水坑，采用潜污泵及排水管抽至坑顶排水沟、集水井接入沉淀池。5、生产设施布置本工程设备按照施工进度计划分批进入现场，以减少设备堆放场地的面积。设备进入现场后，尽量直接运输到安装位置附近。在现场搭设少量设备配件室内仓库。现场设置仓库，仓库内放置电焊条、油漆、设备配件等。钢筋堆放及加工区：设置在行走路线合理范围内，以减少二次搬运。在支护桩、工程桩施工期间场地内设置2个钢筋场地（加工场、堆场）；土方开挖、冠梁施工阶段设置1个钢筋场地，钢筋场地包括钢筋堆放、钢筋加工棚及半成品堆场，各类钢筋按不同规格堆放整齐，设置标识牌和检验状态。根据工期需要，配备足够机械，确保工期进度。三、办公生活区布置为满足本工程管理人员办公、住宿及施工人员住宿需求，本工程施工阶段拟计划在场地外设置办公、生活区等临建建设场地。现对场内临建场地进行规划布置，依据管理人员办公及生活区与施工人员生活区分开，办公区、生活区与施工区分开布置的原则，本工程计划于管理人员办公区建设一栋集装箱式板房（2层），管理人员生活区建设1栋（均为2层）集装箱作为管理人员生活场所；施工人员生活区建设1栋2层集装箱式板房。应当保证工人宿舍区临建设施符合以下要求：（1）工人宿舍区生活用电须采用36V低压直流供电，宿舍设置USB手机等集中充电插座；（2）配备空调，空调供电设专线，穿线使用薄壁钢管，插座设置于板房外面；（3）生活区分区24小时集中供应热水。办公区、生活区排水沟大小为300mm×300mm，排水沟设置500×300×40mm盖板。现场根据卫生间的数量均设置独立化粪池，食堂外侧设置隔油池。具体布置详见现场施工平面布置规划方案。第二节施工交通疏导管理方案一、交通维护组织机构1、组织管理措施（1）成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警部门作为总指挥，施工单位具体实施。交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。（2）工程施工期间，计划安排人员担任交通协管员。其主要职责是项目车辆出入项目时，对附近过往的车辆进行协调疏解，提高车辆通行效率；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。2、交通组织工作（1）做好交通组织宣传工作。（2）做好施工人员的交通安全教育。要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。二、交通组织实施计划因本次施工内容为前湾十单元九年一贯制学校桩基础、基坑支护及土石方工程，项目施工工期需204天，所以计划需进行交通疏解约需75天。三、施工标志设置方案1、为确保安全，在施工区迎车方向，严格按照《道路交通标志和标线》设置道路提示标志，提醒司机注意、限制车速。（1）施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆出入口，请您观察慢行”路标，夜间配有警示灯。（2）工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种施工机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。（3）配合交管部门设置各路口和正式道路的各项正式交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好正式道路的交通管理。（4）为防止安全设施、标志、标牌倒、歪、错位，成立专门的施工保畅小组24小时在现场进行疏导巡查，及时处理各种被损坏的圆锥、标牌。（5）其他方面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。四、交通组织原则1、保持现状交通的原则维持好现有交通，保证车辆畅通。2、交通疏导的组织（1）成立以项目经理为组长的交通疏导小组，进场后组织对施工区段的交通状况进行调查，与交管部门积极沟通，疏散前湾四路一侧长期停放的车辆。（2）根据调查情况，编制详尽的交通疏导方案报交通管理部门审批。（3）生产经理具体负责交通疏解事宜，场区内划分区域，分片负责，落实责任人；施工队安排专职交通协管员3名，在交通管理部门的统一指挥和业主的统一协调下进行交通疏解。五、保证畅通的具体措施1、加强交通疏解方面的管理，确保交通疏导的各项设施，如围栏、活动护栏、告示牌等及时安装到位，施工围蔽完交通指挥人员应坚守岗位，尽职尽责。2、路口和通道处设车辆指示牌、警示牌，路面进行标线标漆；保证夜间行车、行人安全。3、路口的护栏和防撞装置上贴好反光纸或安装信号灯，方便夜间行驶的车辆能在安全距离以外就能发现障碍物。4、为了减轻交通压力，用于工程施工的机械和材料，在不影响工程进度的前提下，尽量选择在夜间车辆稀少的时候进场。合理安排施工车辆