2025年一级建造师之一建公路工程实务押题练习试卷A卷附答案

2025年一级建造师之一建公路工程实务押题练习试卷A卷附答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路路基填筑时，设计要求上路床填料CBR值不小于8%，现场检测某区段填料CBR值为7.5%，正确的处理措施是（）。A.换填符合要求的填料B.掺加水泥进行改良C.增大压实功重新碾压D.降低填筑厚度分层压实2.下列粒料基层中，属于嵌锁型结构的是（）。A.级配碎石B.填隙碎石C.水泥稳定碎石D.沥青贯入碎石3.桥梁钻孔灌注桩施工中，护筒埋深不符合规范要求时，最可能引发的质量问题是（）。A.孔底沉渣过厚B.塌孔C.钢筋笼上浮D.混凝土离析4.隧道施工中，超前小导管注浆结束后需检查注浆效果，采用的主要方法是（）。A.钻孔取芯法B.声波透射法C.地质雷达检测D.开挖面观察+钻孔取芯5.关于沥青混合料马歇尔试验技术指标，表征高温稳定性的关键参数是（）。A.空隙率（VV）B.稳定度（MS）C.流值（FL）D.沥青饱和度（VFA）6.公路工程施工组织设计中，不属于资源需求计划内容的是（）。A.劳动力配置计划B.材料供应计划C.资金使用计划D.机械设备进场计划7.下列交通安全设施中，主要起诱导视线作用的是（）。A.波形梁护栏B.轮廓标C.隔离栅D.防眩板8.大体积混凝土施工时，为控制内部温度，宜优先选用的水泥是（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣硅酸盐水泥D.快硬硅酸盐水泥9.某二级公路发生质量事故，造成直接经济损失280万元，该事故等级为（）。A.特别重大质量事故B.重大质量事故C.较大质量事故D.一般质量事故10.高处作业时，作业人员沿爬梯上下的最大高度限制为（）。A.2mB.3mC.4mD.5m11.路基边坡采用三维植被网防护时，网材与坡面的固定间距不宜大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.0m12.水泥混凝土路面施工中，缩缝切缝深度应不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/513.桥梁支座安装时，支座垫石顶面高程偏差应控制在（）。A.±2mmB.±5mmC.±8mmD.±10mm14.隧道二次衬砌施工时，混凝土浇筑应连续进行，如因故中断，间歇时间不得超过（）。A.1hB.2hC.3hD.4h15.沥青路面透层油喷洒后，需等待充分渗透，一般不少于（）方可摊铺上层结构。A.6hB.12hC.24hD.48h16.公路工程施工进度计划中，反映各分部工程之间逻辑关系的图表是（）。A.横道图B.垂直图C.网络图D.S形曲线17.下列属于路基坡面防护工程的是（）。A.浆砌片石骨架护坡B.护面墙C.抗滑桩D.挡土墙18.桥梁悬臂浇筑施工中，挂篮行走时，抗倾覆安全系数应不小于（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.519.隧道监控量测中，必测项目是（）。A.围岩体内位移B.锚杆轴力C.拱顶下沉D.围岩压力20.公路工程竣（交）工验收中，交工验收由（）组织。A.建设单位B.交通运输主管部门C.质量监督机构D.设计单位二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.路基压实度检测方法中，适用于细粒土的有（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度湿度仪法D.贝克曼梁法E.无核密度仪法22.水泥稳定土基层施工时，碾压应遵循的原则有（）。A.先轻后重B.先慢后快C.先中间后两边D.先高后低E.轮迹重叠23.桥梁悬臂浇筑施工中，需进行的施工监测内容包括（）。A.挂篮变形监测B.梁体标高监测C.混凝土应力监测D.墩顶偏位监测E.支座反力监测24.隧道初期支护喷射混凝土的要求包括（）。A.喷射顺序应自下而上B.分层喷射时，后一层应在前一层终凝前完成C.喷射混凝土终凝2h后应喷水养护D.喷射厚度应采用钻孔法检测E.回弹率不应超过25%25.公路工程变更程序中，属于重大设计变更的有（）。A.连续长度2km的路线方案调整B.特大桥的数量增加C.互通式立交的数量增加D.收费方式及站点位置、规模发生变化E.分离式立交的结构形式改变26.下列交通安全设施中，属于视线诱导设施的有（）。A.突起路标B.轮廓标C.道路中线D.分合流标志E.防眩板27.大体积混凝土裂缝控制措施包括（）。A.选用低水化热水泥B.分层浇筑，层厚不超过50cmC.预埋冷却水管，循环水冷D.混凝土入模温度控制在30℃以上E.及时覆盖保温保湿养护28.沥青路面透层油的适用条件包括（）。A.水泥稳定碎石基层上铺筑沥青面层B.级配碎石基层上铺筑沥青面层C.旧沥青路面上加铺沥青面层D.水泥混凝土路面上加铺沥青面层E.无机结合料稳定土基层养护期结束后29.公路工程施工安全风险评估范围包括（）。A.特长隧道B.跨径150m的斜拉桥C.三级及以下公路D.特殊桥型（如悬索桥）E.高路堤（填方高度≥20m）30.路基边坡防护类型中，属于圬工防护的有（）。A.浆砌片石护坡B.干砌片石护坡C.三维植被网D.护面墙E.土工格栅三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某高速公路项目K15+200～K17+800段为软土地基，设计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）处理。桩径50cm，桩间距1.8m，正方形布置，桩长12m，桩顶设50cm厚碎石垫层，内铺两层双向土工格栅。施工过程中发生以下事件：事件1：施工前，项目部编制了CFG桩专项施工方案，明确采用长螺旋钻机成孔，管内泵压混合料灌注成桩工艺。监理工程师审查时指出方案中缺少关键技术参数。事件2：成桩7d后，项目部采用轻型动力触探（N10）检测桩身完整性，检测数量为总桩数的1%。检测发现部分桩身存在断桩现象，分析原因为混合料坍落度不足（仅120mm）。事件3：碎石垫层施工时，第一层土工格栅铺设后，现场人员直接在格栅上卸碎石，导致格栅破损。问题：1.事件1中，专项施工方案应补充哪些关键技术参数？（4分）2.事件2中，CFG桩完整性检测方法是否正确？说明理由。断桩的主要原因还有哪些？（6分）3.事件3中，碎石垫层施工存在哪些错误？正确做法是什么？（10分）（二）背景资料：某山区二级公路桥梁工程，主桥为3×40m预应力混凝土T梁，先简支后连续结构。施工单位采用满堂式钢管支架现浇湿接缝混凝土。支架搭设前，对地基进行了压实处理，铺设了20cm厚碎石垫层。支架搭设完成后，按规范要求进行了预压，预压荷载为设计荷载的1.2倍，持续72h后卸载。T梁预制时，梁体混凝土强度达到设计强度的85%后，进行了预应力张拉，张拉顺序为0→σ0→1.05σcon（持荷5min）→σcon（锚固）。压浆采用纯水泥浆，水胶比0.55，压浆后24h即进行了封锚。湿接缝施工时，气温35℃，混凝土浇筑后未及时覆盖养护，导致表面出现收缩裂缝。问题：1.支架预压的主要目的是什么？预压荷载是否合理？说明理由。（6分）2.指出T梁预应力张拉和压浆过程中的错误，并写出正确做法。（8分）3.湿接缝混凝土收缩裂缝的主要原因是什么？应采取哪些防治措施？（6分）（三）背景资料：某隧道为双向四车道分离式隧道，左线长3200m，右线长3150m，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主。设计采用复合式衬砌，初期支护为C25喷射混凝土（厚25cm）+格栅钢架（间距0.8m）+系统锚杆（Φ22，L=3.5m，间距1.2m×1.2m）。施工中采用台阶法开挖，上台阶高度3.5m，左右错开3m。初期支护喷射混凝土采用干喷工艺，喷射完成后4h进行锚杆施工。监控量测数据显示，拱顶下沉速率持续超过5mm/d，周边收敛速率超过3mm/d，项目部未及时调整支护参数。二次衬砌施工时，混凝土由洞外搅拌站集中供应，运输距离5km，入模温度32℃，采用全断面一次性浇筑，未设置沉降缝。问题：1.指出初期支护施工中的错误，并说明正确做法。（8分）2.监控量测数据表明隧道处于什么状态？应采取哪些应急措施？（6分）3.二次衬砌施工存在哪些问题？（6分）（四）背景资料：某高速公路路面工程，基层为36cm厚水泥稳定碎石（分两层施工），面层为6cmAC-20中粒式沥青混凝土+4cmSMA-13改性沥青玛蹄脂碎石。施工单位编制了专项施工方案，明确基层采用中心站集中厂拌法施工，摊铺机梯队作业，分层碾压；面层采用两台摊铺机成梯队联合摊铺，前后间距8m，两幅之间重叠15cm。基层施工时，第一层摊铺后，现场测得水泥稳定碎石含水量为最佳含水量-2%，碾压后表面出现松散；第二层摊铺时，两层施工间隔7d，接缝处未做处理。面层施工中，SMA-13混合料运输时未覆盖，摊铺温度150℃，碾压采用“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，终压温度100℃。检测发现SMA-13面层构造深度不足，油石比偏大。问题：1.基层第一层碾压后松散的原因是什么？应如何处理？（5分）2.基层两层施工间隔时间是否符合要求？接缝处理应采取哪些措施？（5分）3.SMA-13混合料运输和摊铺过程中有哪些错误？构造深度不足和油石比偏大的可能原因是什么？（10分）4.简述水泥稳定碎石基层和沥青面层的主要质量检测项目。（10分）（五）背景资料：某公路工程合同段，合同工期24个月，合同价1.8亿元。项目部编制了双代号网络计划（单位：月），部分节点时间参数如下表：节点最早开始时间（ES）最晚开始时间（LS）持续时间（D）①000②222③553④8102⑤12124⑥16160施工过程中发生以下事件：事件1：因设计变更，工作B（节点②→③）延长2个月，造成窝工损失30万元。事件2：因不可抗力，工作D（节点④→⑤）中断1个月，导致机械闲置损失15万元。事件3：业主未及时提供材料，工作E（节点⑤→⑥）推迟1个月，造成赶工费用20万元。问题：1.计算关键线路长度，指出关键工作。（6分）2.事件1、事件2、事件3中，施工单位可索赔的工期和费用各是多少？说明理由。（12分）3.简述公路工程施工成本控制的主要措施。（12分）答案及解析一、单项选择题1.A（CBR值不足需换填，改良需设计确认）2.B（填隙碎石属嵌锁型，级配碎石属级配型）3.B（护筒埋深不足易塌孔）4.D（注浆效果检查采用开挖观察+钻孔取芯）5.B（稳定度表征高温稳定性）6.C（资金计划属成本管理，非资源需求）7.B（轮廓标诱导视线）8.C（矿渣水泥水化热低）9.D（直接损失100万～500万为一般事故）10.B（高处作业爬梯高度≤3m）11.B（三维网固定间距≤0.5m）12.B（缩缝深度≥板厚1/3）13.A（支座垫石高程偏差±2mm）14.B（二次衬砌间歇≤2h）15.C（透层油渗透≥24h）16.C（网络图反映逻辑关系）17.A（浆砌骨架属坡面防护）18.C（挂篮抗倾覆系数≥2.0）19.C（拱顶下沉为必测项目）20.A（交工验收由建设单位组织）二、多项选择题21.ABCE（贝克曼梁测弯沉）22.ABE（碾压原则：先轻后重、先慢后快、轮迹重叠）23.ABCD（支座反力非悬臂浇筑监测内容）24.ACD（分层喷射间隔≥15min；回弹率≤25%）25.BCD（重大变更：特大桥数量变化、互通数量变化、收费站点变化）26.ABE（分合流标志属指示标志）27.ABCE（入模温度≤30℃）28.AB（透层用于无机结合料基层与沥青层之间）29.ABDE（三级及以下公路非评估范围）30.ABD（土工格栅属土工合成材料防护）三、案例分析题（一）1.补充参数：混合料配合比、坍落度（160-200mm）、提拔钻杆速度（1.2-1.5m/min）、桩顶超灌高度（≥0.5m）。（4分）2.不正确。理由：CFG桩完整性检测应采用低应变反射波法，N10仅用于桩身强度初步判断。断桩原因：提钻速度过快、灌注不连续、混合料离析。（6分）3.错误：直接在格栅上卸碎石导致破损。正确做法：碎石应分层摊铺，第一层碎石粒径≤30mm，厚度≤15cm，采用轻型压路机碾压；土工格栅应锚固牢固，严禁车辆直接在格栅上行驶。（10分）（二）1.预压目的：消除支架非弹性变形，测量弹性变形，为施工预拱度提供依据。预压荷载不合理，应取设计荷载+10%～20%（或1.1～1.2倍），但本工程1.2倍合理（需结合规范）。（6分）2.错误1：张拉强度85%，应≥90%。错误2：张拉顺序缺少0→初应力（σ0）的量测。错误3：水胶比0.55，应≤0.45。错误4：压浆后24h封锚，应≥48h。（8分）3.原因：高温下混凝土失水快，未及时养护。措施：避开高温时段施工；浇筑后及时覆盖保湿；喷洒养护剂；延长养护时间（≥7d）。（6分）（三）1.错误1：干喷工艺，应采用湿喷或潮喷。错误2：喷射后4h施工锚杆，应在喷射混凝土终凝3h内完成。错误3：台阶左右错开3m，应≤2m。（8分）2.状态：隧道处于不稳定状态（危险状态）。措施：暂停开挖；立即加固初期支护（增加锚杆长度、加密钢架、补喷混凝土）；加强监控量测频率；必要时反压回填。（6分）3.问题：入模温度32℃（应≤30℃）；全断面一次性浇筑（应分拱墙浇筑）；未设置沉降缝（需按规范设置）。（6分）（四）1.原因：含水量偏低（低于最