普善路-万荣路-三泉路道路辟通改建一期工程(延长中路-场中路)1标段技术标

目录TOC\o"1-2"\h\z\u〔一〕施工组织设计 51综合说明 51.1工程概况 51.2编制依据 5编制原那么 51.4交通组织方案 6工程重、难点及保证措施 102施工方案与技术措施 142.1按设计和标准要求施工 142.2施工测量方案 142.3路基工程施工方案 15路面工程施工方案 17人行道、两侧带施工方案 21管线工程施工方案 22地道工程施工方案 26桥梁工程施工 423质量保证措施和创优方案 453.1工程质量目标 453.2质量保证体系 453.3保证工程施工质量的措施 453.4创优方案 474施工总进度方案及保证措施 494.1工期方案 494.2工期保证体系 494.3确保工期的保证措施 494.4劳动力使用方案 514.5主要材料供给方案及供给方案 524.6主要施工机械和设备供给方案 524.7资金使用方案 525施工平安措施方案 545.1平安生产管理体系 545.2平安保证措施 546文明施工措施方案 576.1文明施工保证体系 576.2文明施工组织机构 576.3文明工地创立目标 586.4施工环保管理细那么 586.5做好职工政治思想教育，严格劳动纪律，遵守操作规程 586.6工程环境卫生实施细那么 596.7现场标准化管理实施细那么 596.8平安生产管理实施细那么 607施工场地治安保卫管理方案 61治安联防方案 61重大节假日平安保卫方案 61治安保卫制度 62工地门卫制度 62民工住宿区平安管理措施 638施工环保措施方案 64环境保护组织机构 64生态环境保护措施 64水资源保护措施 64大气环境保护措施 64降低噪音措施 65固体废弃物处理 659特殊气候条件下施工方案 66高温条件下施工方案 669.2冬季条件下施工方案 66雨季条件下施工方案 67台风条件下施工方案 6810施工现场总平面布置 69施工围挡 69工程经理部标准化建设 69钢筋加工场标准化建设 70施工用水、用电 7111工程组织管理机构 7211.1施工组织机构 72施工任务的划分 7311.3施工组织规划 7312承包人自行施工范围内拟分包的非主体和非关键性工作 7413成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 74成品保护措施和承诺 74工程保修措施和承诺 7414任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施 76应急准备 76应急预案 77事故处理程序 781抵抗风险的措施 7815对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、效劳方案 80对总包管理的认识 80对专业分包工程的配合、协调、管理、效劳方案 8016与发包人、工程管理单位、监理及设计人的配合 81与发包人的协调配合 81与设计单位的协调配合 81与监督单位的协调配合 81与当地居民和单位的协调配合 81与公安、交警、城管、环卫等部门的协调配合 8117其他应说明的事项 8217.1廉政措施 8217.2农民工工资支付保证措施 8217.3工程降造措施 82工程完工、退场清理保证措施 83附表一拟投入本标段的主要施工设备表 84附表二拟投入本标段的试验和检测仪器设备表 86附表三拟投入本标段的劳动力方案表 90附表四方案开、竣工日期和施工进度网络图 91附表五施工总平面图 94附表六临时用地表 95〔二〕其他材料 96

〔一〕施工组织设计1综合说明1.1工程概况本工程南起延长中路，北至场中路，道路全长约4300米，规划道路红线宽度32～40米，道路等级为城市次干路。道路采用双向4快2慢建设规模，设计速度为40千米/小时，道路设计荷载为BBZ-100标准型标准车，抗震设防烈度为7度，地道和桥梁设计荷载采用城-B级。以地道方式下穿大宁灵石公园、走马塘-南何铁路支线，撤除并新建一座跨走马塘桥，同步实施排水工程、照明、交通标识标线、交通信号灯、绿化及地道通风、消防等附属工程，同步实施管理设施和照明设施等附属工程。本标段为Ⅰ标段：汶水路〔K4+000〕以北至场中路约1.5km，包括走马塘南何铁路机动车地道〔全长405m，暗埋段365m，其中箱涵顶进27m〕、人行地道〔全长85m，其中箱涵顶进17.5m〕、走马塘桥20m。1.2编制依据〔1〕普善路-万荣路-三泉路道路辟通改建一期工程〔延长中路-场中路〕Ⅰ标段施工招标文件、工程量清单、设计图纸及其答遗、补充文件等；〔2〕现场踏勘、调查资料；〔3〕国家现行技术标准、标准及上海市现行标准、标准及文件；〔4〕上海市人民政府公布的有关法规、条例；〔5〕我单位承建类似工程的施工经验和人员、设备、材料等资源状况。以满足业主期望为目标，在深刻理解本施工招标工程的特点、重点与难点的根底上，按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力〞的指导思想，遵循以下原那么编制本施工组织设计：〔1〕全面响应招标文件的原那么认真阅读、领会招标文件、招标设计图纸及补遗书，明确工程范围、技术特点、工期、平安、质量等要求，全面响应招标文件。〔2〕确保平安的原那么充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程施工平安。〔3〕确保工程质量的原那么建立完善的质量管理体系和控制程序，明确质量控制目标，结合本工程特点与实际情况制定切实可行的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，精益求精，确保工程到达优良质量标准。施工过程按照ISO9001标准进行质量管理。〔4〕确保工期的原那么精心筹划组织，合理配置资源，选择可靠施工方法，使各项分部工程施工衔接有序，确保关键工期的实现，在确保平安和质量的前提下努力提前总工期。〔5〕技术可靠性原那么根据本标段工程特点，利用我单位同类工程施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保平安、优质、按期地完成工程施工任务。〔6〕经济合理性原那么针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原那么制定施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工到达既经济又优质的目标。〔7〕注重文明施工，加强环保原那么施工过程中严格按照ISO14001标准进行环境保护与管理，工程开工前充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输，确保文明施工与环保。〔8〕注重人文施工，关爱职工健康原那么施工过程按照GB/T28001标准进行施工管理，建立、健全消防、平安、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的平安与健康。1.4交通组织方案1.4.交通道路根据借一还一的原那么进行改移，根据施工需要分两个阶段进行道路改移，拟在新建道路非机动车道外侧(局部路段宽度缺乏时在红线外征地)设置交通便道，贯穿全标段，路面宽6.5m，设置一条机动车道加上一条非机动车道〔+〕，机动车道与非机动车道采用机非隔离墩隔开，保证非机动车道的平安。跨走马塘处在红线外两侧施工区域外侧各设置6.5m宽钢便桥1座〔共2座〕，以保证现有沿线道路正常交通。临时道路施工按正规化管理，按程序报检，基层处理，分层填筑，均按照主体工程施工要求进行检测，确保施工质量。第一阶段施工便道利用原有道路，设置在施工围挡内，在线路中心两侧设置，宽度为。第二阶段施工道路利用第一阶段交通道路及路基，可以供施工中的土方车、大型材料运输车、砼泵车等各种大型施工车辆进出场。.2根据现场勘查情况，本标段沿线有多处横向交叉，且周边有居民，商店、作坊等企事业单位，人、车流量较大，交通繁忙。现状道路下有给水、雨污水、电力、通信等地下管线，上部高压电线纵横交错，管线和高压电线需要配合挪移搬迁。交通道路根据借一还一的原那么进行改移。首先，组织人员进行现场勘测，配合业主进行管线和绿化的搬迁，原那么上对管线和绿化整体搬迁，对于不能搬迁的管线做好标识，采用围护、悬吊、架空等方法进行保护。管线、绿化搬迁完成，根据经业主和交警部门批准的交通组织方案进行交通道路的建设。交通道路设置位于新建道路非机动车道外侧(红线以内，局部路段宽度缺乏时在红线外征地)，贯穿全标段，路宽6.5m。跨走马塘处在红线外两侧施工区域外侧各设置6.5米宽钢便桥1座〔共2座〕，交通道路引入便桥，以保证现有沿线道路正常交通。在横向交叉口处断开围挡，分别预留20m～40m作为东西向通道。交通道路施工完成后，将现状万荣路～三泉路交通引入交通道路，并搭设施工围挡，在围挡内进行道路、地道、管线等施工。围挡内路面施工完成后，翻交交通道路至围挡内道路，施工围挡外人行道及剩余工程，并进行收尾及竣工准备。⑴上场后，首先根据改移道路设计进行补征地，然后进行管线、绿化的搬迁，在新建道路非机动车道外侧修建交通道路〔含机动车道1条、非机动车道1条，总宽m，机动车道与非机动车道拟采用机非隔离墩进行隔离，确保交通平安〕，在跨越河流处红线外左右两侧分别修建1座m宽钢便桥，共2座。⑵交通道路修建完成后，将现有万荣路～三泉路交通引入交通道路，在非机动车道外侧修建施工围挡。⑶在施工围挡内设施工道路，宽度暂定为，分别布置在线路中心线左右两侧，其他施工道路由此路引入各施工区域。⑷施工围挡搭设完成，场内施工道路贯穿后，进行路基、管线、路面等的施工。第一阶段交通疏导、翻交道路情况见以下图。施工第一阶段交通组织示意图〔单位：m〕⑴非机动车道和机动车道施工完成后，将交通道路翻交至已施工完成的围挡内道路上，根据道路的实际情况布置交通道路的机动车道、非机动车道；⑵改移完成后，在施工围挡外侧施工人行道及剩余工程；⑶施工围挡在横向交叉路口断开，并分别预留20m～40m的通行宽度，作为东西向通行道路；⑷第二阶段施工道路利用第一阶段交通道路和路基；施工第二阶段交通组织示意图〔单位：m〕〔1〕交叉路口施工交通组织本工程存在多处交叉路口，在交叉路口施工中，不但要保证车行通道，还应保证人行横道线等的设置。在交叉路口设置红绿灯，保证人、车的有序行进。在交叉路口设岗亭值班点，派专职交通协管员24小时负责交叉路口的交通协调。同时配备专门的道路维护人员，负责路口道路的维护。设专人对交叉路口道路进行清扫，清扫频率与环卫工人保持相同。交叉路口交通组织示意图如下：交叉道口交通组织示意图〔2〕跨河流施工交通组织在走马塘处红线以外新修便桥进行交通车流的疏导。交通组织见以下图。跨走马塘施工交通组织示意图本工程在施工期间成立施工交通管理领导小组，专门负责社会交通疏导、交通平安的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由工程经理任组长，总工任副组长，确保交通疏导平安、顺利的进行。⑴成立“施工交通管理领导小组〞，设专职“交通协管员〞和“平安员〞，统一着装，并经交警部门进行专业培训后，考试合格方可上岗。⑵结合以往在市区道路施工经验，编制切实可行的交通疏导方案，经交通管理部门审批后实施，由专职的“交通协管员〞和“平安员〞负责交通疏导方案的落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和平安施工宣传牌并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人及车辆，确保交通平安和施工平安。⑶在施工现场配备一台专用的道路清障车，一旦有抛锚车辆时，清障车立即出动，确保道路畅通。⑷施工管理人员必须对所有作业人员进行平安教育，纪律教育，不断提高管理人员和所有作业人员的平安意识和自我平安防范意识；管理人员必须及时下达各道工序的书面平安交底。⑸严格按照相关要求，在施工区两端设置标准的交通标志、标线、标牌，提示车辆提前减速并绕行。做好警示标牌的日常维护，一旦发生损坏马上进行更换。⑹施工区域外侧全部采用封闭围挡，并在围挡外侧粘贴反光膜，施工作业区围挡上方设置黄色频闪灯，同时加强周边夜间照明亮度。在导行路口处，利用红锥筒和消能筒迎行车方向将辅路进行围设，保证进口切线宽度不小于4m，在前方按规定设置消能筒、限速标志、导行标志牌。⑺在交通道路两侧设置足够的照明装置，为社会车辆通行提供足够的照明。⑻做好施工规划，施工车辆进出施工现场尽量避开车流顶峰期。⑼与交警部门搞好共建，多与交警部门沟通，认真倾听对交通改善的建议和意见，积极改善交通环境，遇有特殊情况服从交管部门的指挥。⑽施工期间，我工程部安排足够的平安交通人员，由工程部管理班子成员带队，对施工段进行巡视，充分掌握道路交通情况，发现问题及时就地解决，保障交通疏导方案顺利实施，确保交通通畅。1.5工程重、难点及保证措施.1地道工程本工程地道工程地下水位高于设计内底标高、基坑开挖较深；地道的防水要求较高。故基坑开挖与地道砼防水为本工程的重点、难点工程。保证措施：①加强监控量测工作，把基坑开挖施工过程中其地层和围护结构的动态变化始终纳入可控的管理系统之中。开挖支撑施工严格按时空理论进行，在施工这些特殊部位时安排专人巡视。②基坑开挖充分应用“时空效应〞，分层、分段、对称、平衡、限时开挖，土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖〞的原那么，并按规定及时施加支撑预应力，做好基坑排水，减少基坑暴露时间，每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过16h，开挖分层厚度不大于2m，分层长度6m。③按设计要求做好围护结构，严格按照标准要求施工，保证围护结构的质量。④开挖至设计标高经验收合格后应及时浇筑混凝土垫层，垫层必须浇筑至围护墙内边线。⑤用机械挖土时，坑底应保存20-30cm厚土层用人工挖除修整，防止扰动。靠近围护结构侧采用人工配合切削。挖土机械和车辆不得在支撑或纵坡坡顶行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、围护墙。⑥土方开挖时，弃土堆放应远离基坑坡顶线，严禁在坑边20m范围内堆放弃土。基坑边缘堆置建筑材料，或沿挖方边缘移开工具和机械，距基坑上部边缘不应小于2m。本工程地道工程施工关键环节及主要施工对策见下表。地道工程施工关键环节及主要施工对策表关键部位与关键工序主要施工对策基坑开挖与支护⑴合理分段分层，开挖后及时架设支撑，严格按设计及时适量对钢支撑施加预应力，并运用有限元程序对开挖施工过程跟踪检算。⑵基坑开挖及结构施工期间，设专人进行各项施工监测，实行信息化施工，以反应信息确保开挖方法科学、平安、可靠。⑶基坑开挖要控制合理的开挖速度，充分利用时空效应，开挖时及时形成支撑系统。⑷减少基坑顶边缘地面荷载，严禁超载，特别是机械在坑边作业时采取适当的措施，确保基坑稳定。⑸认真做好开挖时围护结构的防水工作，挖一点、防一点。主体结构施工⑴合理划分结构施工区段及结构施工顺序，确保结构受力条件和防水效果，同时，结构与开挖施工密切配合，提高施工进度。⑵施工时严格按设计及标准施工，确保施工缝质量。⑶对模型支撑系统的刚度、强度、稳定性事先进行检算，确保模型、支撑系统刚度、强度、稳定性满足。⑷从第一道工序到最后一道工序，及砼施工牵涉到的每一个施工环节，都将保证砼密实度及控制砼开裂的措施重点设计、严格执行。⑸通过和有关科研机构合作，研究符合本工程要求的高性能砼配比及施工技术，提高本地道结构砼的抗裂抗渗性能。⑹把养护工作当作一项极为重要的工序来抓。防水施工⑴严格按设计要求做好围护结构，确保围护结构的施工质量，控制基坑变形，围护基坑稳定。⑵对外防水按设计要求精心组织，认真施工，同时做好结构施工缝、变形缝、接口处的防水工作，确保防水工作质量⑶在结构砼施工时，首先从砼的配比、运输、入模振捣、综合控温和及时养护方面入手，防止砼开裂。⑷认真处理好变断面处、主体与附属工程、附属工程之间等结构接口部位的防水施工。⑸采取措施保护已做成的防水层。.2地下管网本工程地下管网错综复杂，平安隐患多，施工干扰大。进场后，先熟悉管线图纸，采取人工探挖管线，积极配合业主进行管线迁移工作，不能迁移的制订专项方案进行保护，如与桩位、地道开挖冲突，及时通知设计单位及业主协调。针对以上情况特拟定如下措施，对地下管线和地上线路进行加固或改移。保证措施：①进场后进一步调查，并研究地下管线图，在征得有关部门同意后，采用挖探坑的方法来查明管线现状，标明各种管线的走向、埋深、结构、材质及完好程度等，对于通信、电力、电缆线用槽钢或PVC管〔破开〕对其进行入槽包扎保护，并进行可靠的临时支护。②重点管线保护，全过程监控，推行“一把手〞负责制，以确保万无一失。③储藏足够的应急物资，及时与管线相关部门成立联合抢修组，时刻保持与相关部门的联系。④对地上管线采用立标志牌，并四周拦护等保护措施。⑤跨路及在施工现场管道需加装钢套管进行保护。⑥施工过程中由专人对支护及管线做定期检查，发现问题及时采取相应的措施。.3环保施工城区施工，防污染，环保要求高。本工程位于城区内，本标段地道开挖、支撑、钻孔桩及道路施工中的泥浆、废水的排放、施工机械设备产生的噪音、粉尘对周边环境影响必须严格控制，按照文明工地的标准组织施工。保证措施：①城区施工时，首先要精心规划总平面布置，加强工程管理，采取有效的措施，防止和控制各种污染源，确保到达市政环保要求。②钻孔桩施工时，泥浆循环利用，减少泥浆排放。弃土外运采用密封性较好的自卸车，防止泥水沿途滴淌。③设置完善的防排水系统，施工污水、生活废水经沉淀后排入市政污水管道。④施工和生活垃圾集中堆放，及时运往环保部门指定的地点进行处理；施工便道经常洒水，防止行车及起风时灰尘对周围的影响；对于噪音大的机械设置消音装置或架设隔音棚，并尽量防止在夜间、节假日及有关部门举行重大活动期间进行高噪音工种施工。2施工方案与技术措施2.1按设计和标准要求施工工程部组织管理人员和施工人员认真阅读设计图的相关标准，明确设计意图，做到严格按设计施工，严格按标准要求施工，确保维修施工质量。2.2施工测量方案在现场交接主要控制桩点和获得相关测量资料后，迅速进行导线点和水准点的复核，并进行路线平、纵、横断面的复测和工程量的核算工作。在监理工程师的统一协调下，主动处理好相邻标段衔接，并在此根底上对全合同段线路进行定线测量。做出复测成果报告，书面上报监理工程师和业主审核。2.2.1平面控制测量根据业主或设计院提供的相关资料和根本控制点，建立、健全本工程的平面控制网。为保证平面控制测量精度，测量仪器选用精度高且便于操作的全站仪，仪器在使用前进行精确的检验和校正。〔1〕根据业主或设计方提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作，采用全站仪进行同等精度边角同测的方案实施复测，复测精度符合标准要求。〔2〕因原有导线的密度不能完全满足施工需要，因此，需在线路两侧按国家三等网的测量标准要求布设加密点，形成附合导线，为保证测量精度和减少工作量，应防止设支线点。加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其位置宜选在地势较高，视野开阔，仪器架设方便的地方。在施工的全过程中，相邻两点必须通视，相邻边长尽量相等。〔3〕对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，并采取保护措施，设置易识别的标志，加以保护。〔4〕对已建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的效劳。〔5〕工程竣工前，对发生损坏、移位的标桩，进行恢复测量。2.2.2施工放样测量定位测量使用全站仪，高程测量使用水准仪。测量仪器必须定期鉴定和检修。仪器使用期间每周自检一次。施工测量程序：工区测放自检，工程部复核，监理工程师复核，确保施工测量准确。现场测量负责人把测量结果点位和高程点位明确交给现场施工负责人，并在施工过程中认真检查复核。2.2.3坐标和高程计算坐标和高程计算，采用电脑程序计算，输入平曲线线形要素和竖曲线线形要素，计算得到完整的计算成果。并经工区、工程部、监理工程师三级独立计算的成果核对正确。技术保证措施〔1〕经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。〔2〕水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。〔3〕用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取屡次往返测量。〔4〕所有测量计算值均应立表，并应有计算人、复核人签字。〔5〕使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。〔6〕在仪器操作上,测站与后视方向应用控制网点,防止转站而造成积累误差。所有仪器操作均要进行换手复测。〔7〕在定点测量时应防止垂直角大于45度。〔8〕对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。〔9〕每个月必须对控制点进行校核一次，防止因季节变化而引起的误差。雨后，也要及时对地面的控制点进行校核。〔10〕严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。2.3路基工程施工方案.1路基挖方土方开挖前根据标高和设计坡度定出开挖轮廓线，然后用挖掘机和推土机自上而下分层开挖。可做路基填料的挖方全部利用，开挖过程中及时做好排水设施，以保证路基质量。路基土方本着就近移挖作填，减少运距，按照“不同填料不得在同一断面段落内混填〞的规定进行调配。路基挖方技术措施：①土方开挖施工前，必须按图纸进行施工复测，确定工作界线，并将开挖断面放线资料及施工方案在开工前5天内提交监理工程师审批，并按监理工程师批准后的方案组织施工。②路基土方开挖严格按图纸和设计要求,无论开挖工程量和开挖深度大小自上而下分层进行施工，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。③在居民区附近的土方开挖，必须设置有关醒目的平安标识，并结合现场情况，采取相应的平安防护措施，以保证居民房屋和施工人员的平安。.2路基填筑进场后及时对工程沿线和取土场的填料取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容重、最正确含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为填料选择、挖方利用以及压实工艺提供依据。首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、边线的位置，做好标记，标明其轮廓。按总体进度安排，分段分期分批去除施工范围内的树根、垃圾、结构物及原地面草皮和表土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物进行填前处理。填前处理时先将原地面杂填土全部去除至设计标高，并将废土运到指定位置。填前清理与掘除采用推土机清理，压路机碾压，核子密度仪检验，地基软弱时按设计和标准要求进行地基处理直至到达设计要求并经监理工程师检查合格方可填土。填土路基采用自卸汽车和铲运机运土，水平分层进行摊铺，推土机粗平，平地机精平，先静压后振压进行施工。填土厚度及掺灰量按设计要求进行，静压和振压遍数根据试验的结果来确定。分层填土厚度必须按试验确定的填土厚度的90%来控制，且最大摊铺厚度保证在300mm以内。每层填料铺设的宽度，每侧均超出路堤设计宽度500mm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于80mm碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压〔根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制碾压遍数进行碾压〕，为保证填土压实的均匀性及密实度，每层填土先用推土机摊平，用平地机精平，再用重型压路机碾压，直线段碾压从两侧逐渐向路中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠，对三轮压路机重叠后轮宽的二分之一轮，前后相邻区段纵向重叠1.0～1.5m，以防止漏压，压实时随时进行整平工作，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4km/h。用振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快、由弱振到强振，如结合面土层外表太干，洒水湿润后继续回填；如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，晾晒，含水量适中后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现上下不平，及时用平地机找平〔人工配合〕，然后再压实，直至到达设计要求。压路机压不到的地方，采用振动夯实机进行夯实。路基施工时必须作好临时排水，以防基底受水浸泡而导致强度降低。①对已完工的路基进行交工验收，质量合格前方可进行垫层施工。②在准备好的路基顶面准确放样，标出垫层边缘桩，测出标高，标明桩号。③砂砾石运到现场后，要听从施工管理人员的指挥，为推、平、压提供最优卸料位置，加快施工进度。④摊铺完毕后用压路机碾压密实，测量人员进行标高、厚度、路拱检查，如有不符合要求段，应进行修整。2.4.2.1运输1〕水泥稳定混合料购置商品水泥稳定碎石。2〕运输混合料的车辆根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。3〕当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中加篷布遮盖以防止水分蒸发。2.4.2.2摊铺和成型1〕混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。2〕摊铺时混合料的含水量宜高于最正确含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺机碾压过程中的水分损失。3〕混合料的最小压实用12-15t压路机碾压时，每层的压实厚度不超过150mm；用18-20t压路机碾压时，每层的压实厚度不超过200mm；每层最小压实厚度为100mm。当压实厚度超过上述规定时，分层摊铺，先摊铺的一层经过整型和压实，在监理工程师验收合格后将先摊铺的一层外表拉毛后再继续摊铺上层。2.4.2.3碾压1〕混合料的摊铺、碾压程序按试验路段确认的方法施工。2〕碾压过程中，水泥稳定碎石的外表始终保持潮湿。如外表水分蒸发的快，及时补洒少量的水。3〕严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头〞和急刹车，以保证水泥稳定碎石层外表不受破坏。4〕施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试验路段确定的适宜的延迟时间严格施工。2.4.2.4接缝和“端头〞的处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，确认接头处理是否到位。2.4.2.5养生1〕洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层外表湿润。2〕养生期内〔7天〕除洒水车外，必须有切实禁止车辆通行的强制措施〔如设路障、专人看管等〕。不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，严禁重型车辆通行。透封层、粘层施工.1改性乳化沥青透封层施工2范围内。透层沥青洒布后，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车损坏透层。改性乳化沥青稀浆封层使用专用摊铺机及时摊铺。用轮胎压路机碾压两至四遍，或用6～8吨的钢轮压路机碾压两至四遍。施工时严格按?公路沥青路面施工技术标准?〔JTGF40-2004〕关于下封层的规定执行。.2改性乳化沥青粘层施工粘层油宜在当天布洒，待乳化沥青破乳，水分蒸发完成，紧跟铺筑沥青层，确保粘层不受污染。粘层油采用沥青洒布车喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花、漏空或成条状，也不得有堆积；喷洒缺乏的要布洒，喷洒过量处应予以刮除。22。粘层油使用的基质沥青标号宜与沥青混凝土相同。气温低于10摄氏度、路面潮湿时不得喷洒，用水洗刷后需待外表枯燥后喷洒。2.沥青砼面层施工本工程中沥青混合料采用商品沥青混凝土AC-13F、AC-20C、AC-25C共3种。采用大吨位自卸汽车运输，一台自动找平强振式摊铺机全幅摊铺，2-3台双钢轮压路机压实的施工方法。对于路面面层的每一种结构形式，都要在监理工程师监督下进行严格的三阶段配合比设计。影响沥青砼路面质量的关键有三个局部，即材料、后场拌合和前场摊铺。原材料的采备必须经监理抽样认可批准后才使用，进场的原材料必须依据品种、规格分别集中堆放，尤其是矿料的的料堆之间要留有通道，便于汽车运料和防止混料，细集料应搭棚防止雨水。热拌沥青砼路面采用机械化连续施工，各种机械保持良好状态。沥青加热温度及沥青混合料施工温度按标准的规定选择，在拌合时严格控制加料次序、时间及拌合温度，注意调整混合料的级配和沥青用量，保证混合料的清洁、均匀性和外观等。在沥青拌和机的操作方面适当控制引风机的风门大小，防止矿料中矿粉跑掉。沥青混合料由大吨位汽车运输到前场后，采用自动找平强振式沥青混合料摊铺机进行摊铺。摊铺前摊铺机的熨平板及振捣装置要清洁干净，并涂油水混合剂，调整熨平板的预拱度、横坡度后进行预热，预热温度接近混合料温度。上、中、下三层均采用雪橇式自动找平装置，即浮动基准梁自动找平系统。在摊铺过程中控制好速度并保持匀速、连续不断地铺筑，同时经常观察螺旋布料器的工作状态，使之匀速转动，防止出现混合料离析现象；摊铺机应按规定厚度铺筑，不得随意调整，以控制摊铺厚度和平整度。碾压是保证沥青砼的质量的重要一环，直接影响沥青路面的平整度和压实度，施工时采用初压、复压和终压。做到随摊铺随碾压，严格控制碾压温度；压路机要保持匀速碾压，起步和停止应减速不得急刹车；碾压路线和方向不得突然改变，同时应将相邻碾压带终端错开1m以上；压路机或其他施工机械不允许在未冷却的路面上停放、调头。另外，要注意加强无路缘石一侧抗滑表层边缘的修整、夯实工作，确保路面边缘更加圆滑、顺适。改性沥青〔SMA〕路面施工由于改性沥青的成品冷却后黏度增大，保证施工温度成了施工的最重要的技术关键，如果温度不够，混合料不可能拌和均匀，摊铺无法平整，碾压不可能到达压实度，施工质量就无法保证。⑴施工前准备①施工前对改性沥青混合料下承层进行全面质量检测，下承层外表平整、清洁、无松散部位，并按规定喷洒透层油或粘层油。检测合格前方能进行沥青混合料施工。②确定改性沥青混合料生产厂家，并确定运行车辆数量，摊铺、碾压设备，运输车辆的数量与摊铺能力运输距离相适应，在摊铺机前形成不间断的供给料车流。③编制好详细的施工方案，并对施工人员做好技术交底，各工序设专人负责，施工前对摊铺、碾压设备进行全面检修，确保施工中正常运行。⑵混合料的运输改性沥青混合料拌和后，如果贮存时间过长会使混合料外表结成一个硬壳，从而影响沥青混合料的施工质量，运输中应做到：①由于改性沥青的粘度较大，运输车的车厢底部要涂刷柴油与水的混合物〔一般为1:3〕，而且为了防止运输车箱内混合料外表结成硬壳，运料车在运输过程中必须加盖苫布。②运输车辆的吨位和数量根据沥青拌和设备的产量，摊铺机摊铺能力，运输距离来确定，确保摊铺机摊铺均匀，连续不断施工即可。③运输车装料时，通过前后移动来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。⑶混合料的摊铺改性沥青混合料黏度较高，摊铺温度高，摊铺阻力要比普通混合料大，需使用履带式摊铺机摊铺，摊铺机的摊铺宽度不能像普通混合料那样伸长太多，摊铺采用摊铺厚度控制法。为了保证路面平整度，要按照标准要求做到缓慢均匀，连续不间断地摊铺，摊铺中不得随意变换速度或中途停顿〔中途停顿会对路面平整度有影响〕。摊铺速度一般控制在2～4m/min。为了尽量减少摊铺机的停顿次数，拌和机与摊铺机的能力必须匹配，在摊铺机前至少要有5台以上的运行车等候。改性沥青混合料在摊铺过程中，突然遇到降雨的天气时，必须立刻停止摊铺，将已经摊铺的混合料迅速碾压，如碾压成型有困难时，必须将这些混合料铲除掉。⑷混合料的碾压改性沥青混合料碾压成型的最低温度130°C。由此决定压路机数量。碾压工作必须在混合料完成摊铺后立即进行，只有高温碾压，压实效果和平整度方能满足要求，碾压时距摊铺机3～5m左右折返，要保持均衡的进行，速度要慢，不超过5km／h以免对热料产生推移，出现裂纹，影响内在质量和平整度，同时保持匀速不能急刹车，中途停留，转向制动，压路机必须沿原路返回，压路机不能在未冷却结硬的路面上停留。碾压过程分初压，复压、终压三个阶段完成，每个碾压段一般在30分钟内完成，对压路机碾压不到的部位及时用板夯等小型碾压器具及时补压，确保压实度，同时还要满足平整度的要求。具体技术要求为：①压路机每次从两端的折返位置不得在同一固定位置上，要呈阶梯形向前推进。采用振动压路机，压路机轮迹的重叠宽度不超过20cm。压路机碾压时从外侧向中心碾压。=2\*GB3②在碾压过程中如有粘轮现象，对于自动喷雾的压路机，向水箱中参加洗涤剂，以减轻粘轮，严禁洒水。胶轮压路机在连续碾压一段时间轮胎发热后，停止向胶轮喷水。喷水过量会加速沥青混合料的温度下降，必须控制。⑸接缝处理改性沥青外表层接缝的处理方法为：在摊铺完成以后，用人工将料头整齐。然后翻开0.5m的沟槽铺上黄砂再将沟用垫料填平，做好标记，填平后进行碾压,压实后从记号处用切割机切断，将切剩的料清走。在下次摊铺时将切面涂上热沥青并在接缝处为碾压留出适当的虚量，然后进行摊压。⑹质量控制改性沥青混合料在摊铺过程中，做到缓慢，均匀连续不断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度和中途停顿，摊铺过程中，随时检测摊铺厚度，并及时反应调整。改性沥青混合料的压实是路面施工中的控制重点，保证在高温下碾压显得特别重要，施工中严格控制碾压温度，压路机要紧跟摊铺机，碾压过程中初压、复压、终压温度要有记录，碾压遍数由试验段确定，碾压后及时用3m尺进行检测，如有不当之处及时修补，碾压完成后沥青路面要平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象，接茬紧密平顺，面层与路缘石及其他构筑物接顺，不得有积水现象，外表无明显轮迹。×10-2mm。2.5人行道、两侧带施工方案、平缘石施工测量放线：按照测量高程，在立缘石外侧位置钉钎，并用细线在铁钎上标出的立缘石顶标高处拉线。细线拉好后，将立缘石沿根底一侧依次排砌，直线段一般采用长100cm的立缘石；当遇曲线段处，曲线半径大于15m时，采用长60cm的立缘石。安装前需先刨槽，靠路面一侧比线位略宽，不要刨得太宽，以免影响夯实面造成路边塌陷。立缘石的根底在铺筑路面基层时一并压实，以确保其整体性。如达不到这一要求时，那么在封槽后，另备同结构的根底料进行铺筑夯实。排砌立缘石，除按照挂线外，随时用直尺〔1-3m长〕测量立缘石顶面和侧面的平整度，做到顶面平整，侧面顺直。立缘石安装后，在进行较长距离的顺直调整，直至到达要求为止。在回填立缘石护边时可利用剩余的根底粒料填筑在立缘石两侧，同时分层回填夯实。在夯击过程中还要不断调整其线型。安装平缘石前，对根底需考虑一定的抛高〔抛高系数一般为1.1-1.2〕。平缘石与路面面层接触的线形必须顺直。平缘石的接缝与立缘石的接缝需对中错开，施工时应注意从两雨水口中间分水点标高向两边雨水口挂线安装平缘石,用1：2.5水泥砂浆灌填与立缘石之间和平缘石接缝间的缝隙，并封面抹平。人行道施工人行道采用10cm厚的级配碎石垫层，20cm厚C20混凝土基层，3cm厚干拌水泥黄砂找平层，铺装6cm厚预制混凝土彩色人行道砌块，结构总厚度为39cm=1\*GB3①人行道路基应平整，碾压密实，密实度大于0.9。=2\*GB3②垫层采用人工摊铺，机械碾压，密实度大于0.93；水泥混凝土根底采用商品混凝土，人工摊铺振捣密实，并保证根底顶面高程和平整度。=3\*GB3③砌块铺砌必须挂线准确，砂浆搅拌均匀，砌块平整稳定，不得有翘动现象。每个工作面施工时配备3m直尺，边铺边检查，保证砌块的施工质量。=4\*GB3④砌块横缝纵缝顺直，缝宽符合施工验收标准的要求。=5\*GB3⑤人行盲道砖铺砌平整，提示盲道安放准确，满足盲人的使用功能。.1沟槽开挖⑴本工程雨水管埋设，沟槽深度较深，因此在破除原地面后，选择钢板桩围护，围护施工完成进行开挖。钢板桩围护参考地道施工钢板桩围护。采用机械挖土、人工修正并用的方法，基底20-30cm土方人工清理至设计标高，施工时不得扰动原状土，严禁超挖，如发生超挖或扰动，必须按规程要求进行地基处理后，方可进行管道平基或底板浇筑。沟槽边采用单侧堆土，距槽顶边l米以外，堆土高度不大于，以免产生塌方。⑵开挖沟槽，根底不能当天铺设时，必须将基底土方留住，等到做根底的当天再挖至设计标高，以免沟槽长时间暴露。沟槽底样桩间距控制为10米左右。⑶开挖沟槽时，应在沟槽施工两端设立警告标志，沟槽边侧设护栏，夜间悬挂红灯。.2管道根底⑴测量放样：根据管位的平面位置，恢复中线，测出边桩高程，由此控制其厚度，宽度及标高。⑵支模：模板采用定型模板，模板支立应采用快捷、轻便、牢固、校正方便，可上下左右调整，易于拆卸，经济实用的支固装置，模板的线型和高程必须在允许偏差范围内。平基管座模板，不仅本身应具有足够的强度和刚度，而且模板的支撑不得直接支在槽底或槽帮上，支点应垫上木板。平基模板除核测准确的管道中心线和槽底高程，确定平基两条侧向模板平面位置外，还要控制好模板顶面高度，不低于设计平基面高程；如模板顶面高于平基，应在模板内侧用小线弹出平基高程线。⑶混凝土施工：同其他混凝土要求。⑷拆模：混凝土拆模时间应根据气温和混凝土强度增长速度而定，以不损坏成品边角为准，同时拆模必须细致，要轻撬慢拆，以保证混凝土不受损，模板不变形，增加模板周转次数。⑸质量要求：混凝土抗压强度；必须符合?市政排水管渠工程质量检验评定标准?CJJ3—90附录三之规定。垫层：中线每侧宽度：不小于设计规定，高程允许偏差0～-15mm。平基：中线每侧宽度允许偏差+10～0mm，高程允许偏差0～-15mm，厚度不小于设计规定。管座：肩宽允许偏差+10～—5mm，肩高允许偏差±20mm。.3安管布管管道经车辆运至现场后，设置堆管区，经外观检查后，沿管线走向布管，用汽车吊将管道沿沟槽边沿一米以外，依次排放，布管时以考虑不影响交通及不影响沟槽平安和施工方便为原那么，在布管中承口方向应和敷管方向一致。管材及配件在运输、装卸及堆放过程中严禁抛扔或剧烈碰撞，双壁波纹管应防止阳光曝晒，假设存放期较长，那么应放置于棚库内，以防变形和老化。管材、配件堆放时，应放平垫实，双壁波纹管堆放高度不宜超过，相邻两层管材的承口应相互倒置并让出承口部位，以免承口承受集中荷载。下管采用机械下管，以到达加快施工进度的目标。在下管时对口间隙控制在20厘米左右，管材沟内下管需要临时间断时，应用堵板将管口封严，再次下管时要对原管口内进行检查，去除杂物。下管前将管内杂物及承口清理干净、对钢筋砼管合缝处毛刺进行处理，下管采用机械下管，使其慢慢平稳放入沟槽内。下管时应有专人指挥，操作人员必须听从指挥，不得与沟壁或沟底剧烈碰撞。并应遵循以下要求：①根据起吊设备的机械性能合理选用，严禁超载；②在吊臂回转半径的影响范围内不得有障碍物和站人；③操作人员上下沟槽时，应采用扶梯，扶梯应高出地面1m，并应密切配合；④如发现设备有故障，严禁带病作业；⑤起重作业完成后，驾驶人员必须对停放在施工现场的起重设备做好完全防范措施后，方可离开现场。根据现场的实际情况，选用汽车吊或挖掘机起吊，装卸下管过程中，采用可靠的软带吊具，严禁穿心吊运。起吊时轻起轻落，防止碰撞损坏管端。.3.3安装：安装进位时将插口刷干净，胶圈上亦不得粘有砂、泥等杂物，进位时用汽车吊或挖掘机及手动葫芦配合上下左右间隙均匀，插口和胶圈均匀地进入安装工作线，并严格控制就位尺寸，用经纬仪和水准仪分别控制轴线和高程，管底坡度不得产生倒流水现象。.4窨井施工a砌体原材料符合要求；砂浆按设计配合比配制。b根底砼经验收合格，到达规定强度，方可铺浆砌筑。砌前测放出墙基线，撂底摆缝，确定砌法。砌体用水浸透，不得有干心现象。c砌体上下错缝，内外搭接，根据尺寸，皮数尽量采用一顺一丁梅花形砌筑，但最上和最下一皮均用丁砖砌筑。砌砖时，砂浆满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不小于8mm，也不大于12mm；转角及交接处与墙体同时砌筑，临时间断处砌成斜槎，接槎时将外表清理干净，浇水润湿，填实砂浆，保持灰缝平整。d接入的支管随砌随安，管口伸入井内3cm。预留管宜用低标号砂浆砌砖封口抹平。井室内的踏步，在砌砖时用砂浆埋固，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。e井室砌完后，及时安装井盖。安装时，砖面用水冲刷干净，并铺砂浆按设计高程找平。在道路上的井盖与路面平齐。f勾缝前，检查砌体灰缝的深度符合要求，如有瞎缝凿开，并将墙面上粘接的砂浆、泥土及杂物等去除干净后，洒水湿润墙面。勾缝砂浆塞入灰缝中，压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处平整。勾完一段后及时将墙面清扫干净，灰缝不得有搭茬、毛刺、舌头灰等现象。g抹面前，将墙面上粘接的砂浆、泥土及杂物等去除干净，洒水湿润墙面。抹面终凝后，做好养护工作，保持外表湿润。h暂时不接支线的预留管口，应砌死，并用水泥砂浆抹严。本标段Φ1000窨井施工采用预制窨井进行施工。拟采用购置成品，现场埋置施工，施工时严格按照设计要求进行施工。2.6.5闭水试验管道安装完毕，回填土之前进行闭水试验。闭水试验的水位，为试验段上游管道内顶以上2m，如上游管道内顶水位由于井室限制＜2m，那么进行相应的修正。闭水试验在管道与检查井灌满水经过24小时后再进行；对渗水量的测量时间≮30min。管沟回填管沟回填根据管材种类，采用不同的回填材料和压实强度进行回填。⑴闭水试验合格后及时回填；⑵回填时基槽内不得有积水、杂物。管槽回填材料严格按照要求采用中粗砂、砂性土等，并按照压实要求，将土的含水量控制在最正确含水量范围内。⑶钢板桩拔出时采用跟踪灌砂并振密，拔出时应注意观察槽壁，控制拔出速度和灌砂速度，防止槽壁坍塌。⑷管道根底、管侧及管顶以上700mm内的沟槽回填土，采用人工分层回填并压实。2.7.1SMW工法桩施工SMW工法桩采用隔一插一H700×300型钢，水泥掺入量为加固土体的20%。SMW工法桩采用进口三轴搅拌机头安装在DH608桩架上进行搅拌和喷浆作业，采用“四搅两喷〞法施工，水泥搅拌桩搅拌完成后30min内插入H型钢成桩，H型钢采用剖口对焊连接，并按施工标准要求做20%超声波探伤检测。⑴测量放线、开挖导沟

①根据已有的且经过验收合格准确的坐标基准点，遵照图纸中具体尺寸位置，用全站仪测量定位，标定围护结构的轴线，提请监理复核认可前方可施工。

②在SMW工法桩施工时，由于沟槽开挖和成桩时置换出的地基土量大，开挖和置换出的地基土及时用封闭式车辆拉运出场。

③遇到有地下障碍物时，应先去除完毕，再进行工法桩施工；清障后产生过大的空洞，需回填土方并压实，重新开挖沟槽以保证SMW工法施工顺利进行。⑵定位、钻孔、移机

①在开挖的工作沟槽两侧铺设导向定位型钢，按设计要求在导向定位型钢上划出钻孔位置和插H型钢的位置，操作人员根据确定的位置严格控制钻机桩架的移动，确保钻孔轴心就位不偏，同时控制钻孔下钻深度到达设计深度，利用钻杆和桩架相对位移原理，在钻管上划出钻孔深度的标尺线，严格控制下钻、提升的速度和深度。

②水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度。根据有关技术资料规定，下沉速度不大于0.5m/min，提升速度不大于0.5m/min，在桩底局部适当持续搅拌注浆，做好每次成桩的原始记录。

⑶搅拌注浆

根据设计所标深度，钻机在钻孔和提升全过程中，保持螺钻杆匀速转动，匀速下钻，匀速提升，并采取高压喷气在孔内使水泥土翻搅拌和，在桩底局部必须重复搅拌注浆，保证整桩搅拌充分、均匀，确保搅拌桩的质量。H型钢在插入比拟顺利的情况下，可不重复搅拌桩底局部。假设在接近桩底时插入不太顺利，可依据实际桩底处地层〔砂质粉土或粉质粘土〕情况重复搅拌桩底局部1～3米。

⑷H型钢的插放和固定

①要求H型钢顶部一定要设置吊筋，在H型钢插入时搭在定位槽钢上以控制H型钢顶标高。在型钢到位不出现下沉的情况下可不用吊筋

。

②在桩机成桩移机后的最短的时间内，采用履带吊车将定尺的H型钢吊起，插入指定位置，依靠H型钢的自重下插到设计规定深度，然后由H型钢上的吊筋吊在定位小槽钢上控制标高，定位小槽钢搭在沟槽两侧铺设的定位型钢上直至孔内的水泥土初凝。H型钢在插入深层搅拌桩前，外表应满涂减磨剂。

③每次定位H型钢时均复侧定位槽钢的标高，严格控制H型钢的标高。⑸压顶圈梁制作作为挡土的支护结构，每根桩必须通过桩顶连接共同作用。在不插入H型钢的搅拌桩内插入2根Φ12～Φ16钢筋，然后制作压顶圈梁，使每一根桩都能连成一体复合受力。⑹回收H型钢待地下主体结构完成并结束挡土使命后，用顶拔装置将H型钢从搅拌桩中顶拔出来，回收后经过整形保养，可重复使用。回收H型钢后，用6～10%的水泥浆填充H型钢拔除后的空隙。钻孔灌注桩钻孔灌注桩采用GPS-10型钻机正循环钻进，原土自然造浆护壁成孔，连续钻进至设计标高后进行第一次清孔，撤除钻杆，在孔口分节下放钢筋笼及注浆管，下钢导管后利用导管进行二次清孔，泥浆指标和孔底沉渣厚度检测符合设计及标准要求后，安放隔水橡胶球胆并立即采用商品砼进行水下砼灌注，砼灌注高度至设计标高2m以上或看到新鲜砼冒出孔口为止。钻孔灌注桩成桩养护到设计强度后，根据设计和施工标准要求进行成桩质量检测。⑴测量放样认真复核图纸，校核设计桩位，利用全站仪精确定位。⑵护筒施工eq\o\ac(○,1)护筒采用钢板卷制，板厚40mm，护筒内径比桩身设计桩径大70mm。eq\o\ac(○,2)护筒埋设采用人工开挖。护筒埋设位置应正确，其中心线与桩位中心线允许偏差不大于20mm，关应保证护筒垂直。eq\o\ac(○,3)护筒埋设应使护筒座入老土不少于20cm，并露出地面20cm以上。eq\o\ac(○,4)开挖埋设后，护筒周围应用粘土分层回填夯实。⑶成孔施工根据现场条件及施工进度，在正式工程桩施工阶段，现场拟设3台钻机，分布在施工现场适当的场合。eq\o\ac(○,1)成孔质量标准成孔质量标准表序号项目标准1成孔方法回转式、泥浆护壁2桩径允许偏差(D)3垂直度允许偏差(‰)≤1/1004孔底沉淤(cm)≤1005桩位允许偏差1/桩直径eq\o\ac(○,2)成孔操作A在工程桩两侧铺设高60cm的路基箱，其上放枕木，钻机就位后，钻机底座应平衡、巩固，滑轮与钻盘中心孔、护筒的中心，应在同一铅垂线上。B钻具下放前，应做好检查工作，钻进过程中，应注意第一、第二根钻杆的进尺，保证钻具与孔的中心垂直，同时需要吊紧钻具，均匀钻进，须指定专人操作。C钻进中需要根据地层的变化而变化钻进参数，在整个钻进过程中应指定专人操作。在粘土层中钻进速度宜为70～120转/分，在淤泥质土、亚砂土及粉砂层的钻进速度宜为40～70转/分，同时还根据钻机负荷、地层的变化、钻孔的深度、含砂量的大小等具体情况，及时采用相应的钻进速度，从而保证成孔质量，防止钻孔偏斜。D在容易缩径的地层中，应采取钻完一段再复扫一遍的方法。在提拔钻具时，发现有受阻现象的孔段，应指定专人进行纠正。复扫的工作，必须认真对待和操作、处理。E钻进中泥浆的控制：在粘土、亚粘土层中，泥浆的比重一般控制在1.1～1.2；在砂层和松散易塌的地层中，泥浆的比重一般控制在1.2～1.25，粘度18～24秒。F加接钻杆应先将钻具稍提离孔底，待泥浆循环2～3分钟后再拧卸加接钻杆。⑷泥浆指标与清孔施工eq\o\ac(○,1)泥浆性能指标：本工程泥浆采用原土自然造浆，泥浆性能如下表所示：泥浆性能表层位泥浆性能指标粘度相对对密度含砂量胶体量PH值亚粘土18～2096%粘土19～21<3%96%暗绿色粘土20～23<5%95%砂土层19～21<8%92%eq\o\ac(○,2)第一次清孔：钻孔至设计深度后，停止进尺，稍提钻具离孔底10～20cm，保持泥浆正常循环，定时空转钻盘，以便把孔底剩余泥块磨成泥浆排出，清孔时间约为30分钟。eq\o\ac(○,3)第二清孔：第一次清孔后，提出钻具，测量孔深，接着应抓紧时间安放钢筋笼及砼导管，随后进行第二次清孔，时间一般为0.5～1小时。eq\o\ac(○,4)第一、第二次清孔后，分别测量孔深及孔底沉渣。eq\o\ac(○,5)第二次清孔后，孔底沉渣厚度应≤10cm，泥浆指标为≤1.15，粘度为18～24秒，含砂量为4%左右。⑸钢筋笼制作A主筋净距必须大于混凝土粗骨料粒径3倍以上。B钢筋笼的内径应比导管接头处外径大100mm以上。C加劲箍宜设在主筋外侧，主筋一般不设弯钩，根据施工工艺要求所设弯钩不得向内圆伸露，以免阻碍导管工作。D钢筋笼制作前应去除钢筋外表污垢、锈蚀，钢筋下料时应准确控制下料长度。E钢筋笼焊接选用E50焊条，焊缝宽度不应小于0.7d，厚度不小于0.3d。F钢筋笼焊接过程中，应及时清渣，钢筋笼两端的加强箍与主筋应全部点焊，必须焊接牢固，其余局部按设计要求进行焊接。G钢筋笼主筋连接根据设计要求，采用单面焊接，焊缝长度≥10D，且同一截面接头数≤50%错开。H在每只钢筋笼上、下各设置一道钢筋定位控制件，每道沿圆周布置3只。保护层厚度50mm。I成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不应超过2层。J钢筋笼的制作允许偏差见表钢筋笼制作允许偏差项目允许偏差(mm)主筋间距±10箍筋间距或螺旋螺距±20钢筋笼直径±10钢筋笼长度±50K在搬运和吊装钢筋笼时，应采取必要措施防止变形。L钢筋笼安放要对准孔位，其顶面标高和平面位置的误差均不得大于20mm，就位后应立即固定。M钢筋笼主筋的保护层垫块应固定牢固，并数量充足。⑹混凝土施工eq\o\ac(○,1)混凝土参数：水下混凝土施工级配比设计提高一级，实际施工时采用商品混凝土，混凝土标号为C35、坍落度为18～22cm，扩散度为34～38cm。eq\o\ac(○,2)混凝土灌注混凝土灌注前、清孔完毕后，应迅速安放混凝土漏斗与隔水橡皮球内胆，并将导管提离孔底。混凝土初灌量必须保证能埋置。每次灌注前，必须按规定测坍落度三次，应做好试块一组〔三块〕，试块应标明桩位、日期、并放入水中养护。灌注过程中，导管埋入深度保持在3m～9m之间，最小埋入深度不得小于2m。浇灌混凝土时随浇随提，严禁将导管提出混凝土面或埋入过深，一次提拔管不得超过5m，测量混凝土面上升高度由机长或班长负责。桩身实际浇注混凝土的数量不得小于桩身的计算体积的1.05倍，不应超过计算值的1.1倍。混凝土浇灌完毕后，应及时割断吊筋，等地面以上混凝土初凝再拔出护筒，去除孔口泥浆和混凝土残浆。⑺成桩检测：①所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无损检测；②按设计要求在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后进行超声波检测；③对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。高压旋喷桩施工.1施工方法(1)先用振动打桩机将带有活动桩靴的套管打入土中，然后将套管拔出一段，拔出地面高度大于拟旋喷的高度，然后撤除上段套管。(2)安放钻机和慢速卷扬，用以旋转和提升旋喷管。(3)将旋喷管通过钻机盘插入孔内。(4)接通高压泵、水泥浆管、空压管，开动高压泵、泥浆泵、空压机和旋转钻机进行旋喷。用仪表控制压力、流量、风量。当分别到达预定数量值时开始提升。(5)继续旋喷和提升直至预定的旋喷高度为止。(6)拔出旋喷管和套管。.2施工要点(1)旋喷施工应间隔2～3孔跳孔施工。(2)施工过程中应对附近围护墙壁、地面、地下管线的标高进行监测，当标高的变化值大于±100mm时，应暂停施工，根据实际情况调整压力参数后，再行施工。(3)当采用三重管法旋喷，开始时，先送高压水，再送水泥浆和压缩空气，在一般情况下，压缩空气可晚送30s。在桩底部边旋转边喷射1min后，再进行边旋转、边提升、边喷射。(4)喷射时，先应到达预定的喷射压力，喷浆量后再逐渐提升注浆管，中间发生故障时，应停止提升和旋喷以防桩柱中断，同时立即进行检查，排除故障；如发现有浆液喷射缺乏，影响桩体的设计直径时，应进行复核。(5)旋喷过程中，冒浆量应控制在10%～25%之间。对需要扩大加固范围或提高强度的工程可采取复喷措施，即先喷一遍清水，再喷一遍或两遍水泥浆。(6)喷到桩高后应迅速拔出浆管,用清水冲洗管路,防止凝固堵塞。相邻两桩施工间隔时间应不小于48h，间距不小于4～6m。(7)旋喷深度、直径、抗压强度和透水性应符合设计要求。(8)质量验收：旋喷桩施工完成28天后，通过钻芯取样，检查工程的施工质量。水泥搅拌桩施工2.7.4.1施工方法(1)去除施工区域的表层硬物及地下障碍物；(2)按设计要求放样；(3)水泥搅拌桩机精确定位；(4)启动水泥搅拌桩机，开启灰浆泵、空压机使其按设计要求的供浆量、下沉速度、沿导向架切土下沉喷浆、喷气到设计的桩底标高位置；(5)到达设计的桩底标高位置等浆液灌注30秒后，再根据设计要求的供浆量、提升速度、边提升边搅拌喷浆、至设计桩顶标高；(6)水泥搅拌桩机就位后，校核钻机平面精度和垂直精度；(7)停止喷浆、移开桩机；(8)在要求时间内完成搭接桩的施工，直到施工完毕。2.7.4.2技术措施(1)水泥搅拌桩应选用42.5普通硅酸盐水泥，水泥的掺入量应根据土体加固强度的需要选为7%～20%，水灰比为0.55～1.5。同时可根据工程需要选用具有早强、缓凝、减水性能的外加剂；(2)施工前应进行水泥土的室内试验，选择适宜的外掺剂配比，并将试验报告报监理工程师备案；(3)搅拌桩机架必须保证足够的平整和垂直度，并配有垂直度检测设备，垂直度偏差不应超过1.5%，桩位的偏差不大于50mm；(4)水泥浆拌制系统应配有可靠的计量装置；喷浆系统应配备流量表、压力计等检测装置；搅拌头下降、提升过程中应有速度控制装置和措施。(5)施工前在监理工程师的旁站监督下，对浆液流量、喷浆压力、搅拌头提升下降速度等进行标定；(6)对于有搭接要求的桩，相邻桩的施工间隔不宜超过12h，相搭接宽度宜大于100mm。如间歇时间太长无法搭接，应及时报告监理工程师和设计人员，采取必要的措施进行补救；(7)成桩过程中，必须严格控制搅拌机的提升速度和搅拌次数，搅拌次数以一次喷浆二次搅拌或二次喷浆四次搅拌为宜，且最后一次提升搅拌宜采用慢速提升。桩底应进行复喷。(8)在成桩过程中必须有专人进行详细的施工记录，包括量测定位、浆液水灰比、浆液流量、喷浆压力、搅拌头提升和下沉速度、成桩垂直度、标高控制等。各项技术指标在得到监理工程师认可前方可进行下一道工序施工。⑴施放钢板桩定位轴线钢板桩施工前，首先施放钢板桩施工定位轴线，定位轴线要求用白灰撒线，并且位置准确，线路顺直。⑵打桩工艺a、吊桩及桩就位吊桩时，按平安技术规程操作，吊臂下严禁站人，同时吊装铰链上的穿销要穿插稳妥牢固，防止桩从铰链中脱落。桩机就位，再将桩吊起后桩周对准桩位白石灰轴线标记，将桩插入桩位。插桩后，调整桩机液压悬臂角度使桩身保持垂直。b、打桩打入初期，采用低速打入，以防遇地面障碍物造成钢板桩倾斜和偏移，遇硬土层，适当加大打桩力，穿过硬土层后降低打桩力。在此过程中，随时注意垂直度的变化。c、打桩至设计要求打桩期间随时注意桩身垂直度，当桩顶位置高出浅基槽槽底面约为左右时，即可停止打桩。此高度作为钢板桩刚性支护制作施工的预留高度。⑶施工顺序施工开始时，选择基坑的一个角点作为施工开始点，而后按顺时针或逆时针方向延白灰轴线标记逐一打入钢板桩，桩与桩之间要注意相互咬合。⑷基坑开挖钢板桩施工完毕后，方可进行基坑开挖施工，开挖施工过程中，随着开挖深度的加大，要随时对支护钢板桩的位移变化进行观察，假设发现钢板桩露土局部的下端，有明显位移出现，需要在下端增设支撑。以保证基坑支护的整体稳定性。开挖过程中，开挖出的土方要随挖随运，基坑周围3米⑸支撑的撤除基坑施工过程中，如需要对支撑的受力杆件进行撤除时，必须提前对钢板桩支撑的连梁选择好新的支撑点并重新支撑完毕后，方可撤除影响施工的支撑杆件。严禁随意撤除支撑体系的主要受力杆件。底板施工完毕后，需将底板与支护之间的空间进行回填土方，土方回填完毕后，方可撤除支撑系统。⑹拔桩支撑系统撤除后，方可进行钢板桩的拔出工作。拔桩时，需有专人监护，以保障对成品保护和施工人员的平安。拔出的钢板桩要及时运出施工现场。2.7.6基坑开挖与支撑施工.1基坑开挖施工基坑开挖前，按规定对基坑开挖方案组织专家论证。基坑开挖采用明挖法开挖，基坑开挖充分应用“时空效应〞，分层、分段、对称、平衡、限时开挖，土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖〞的原那么，并按规定及时施加支撑预应力，做好基坑排水，减少基坑暴露时间，每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过16h，开挖分层厚度不大于2m，分层长度6m。开挖至设计标高经验收合格后应及时浇筑混凝土垫层，垫层必须浇筑至围护墙内边线。机械挖土时，坑底应保存20-30mm厚土层用人工挖除修整，防止扰动。挖土机械和车辆不得在支撑或纵坡坡顶行走操作，严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、围护墙。土方开挖时，弃土堆放应远离基坑坡顶线，严禁在坑边20m范围内堆放弃土。基坑边缘堆置建筑材料，或沿挖方边缘移开工具和机械，距基坑上部边缘不应小于2m。基坑开挖采用信息化施工和动态监测方法，根据基坑支护体系和周边环境的监测数据适时调整基坑开挖的施工顺序和方法。.2支撑施工⑴钢筋砼支撑围护结构到达设计强度后，采用人工风镐凿除围护顶部至圈梁底标高，测放出支撑平面位置开槽至支撑底下10cm标高后，浇筑10cm厚C20素砼垫层作为支撑底模和施工操作面。在垫层上绑扎钢筋和立侧模后浇筑商品砼及养护。⑵钢支撑施工采用50T履带吊机整体起吊，起吊过程中用两根麻绳固定在支撑两端，由专人牵引麻绳，指挥钢管支撑就位，防止出现因支撑大幅度摇晃而引发的平安事故。A.型钢围檩施工方法：在基坑开挖至预定支撑位置时，先人工将型钢围檩位置围护结构凿平，然后在型钢围檩底部焊设三角钢托板，再吊装型钢围檩就位。为保证型钢围檩整体受力效果，各分段型钢围檩之间用20mm钢板焊接成整体，型钢围檩与围护结构之间缝隙用细石砼填密。B.钢支撑架设a.每小段分层开挖支撑顶部并开槽至支撑架设工况的高度后，立即测放出支撑位置，以及水平横撑标高，在格构柱围护主筋〔SMW围护H型钢〕上焊接钢牛腿〔三角支座〕以支撑水平钢支撑或型钢围檩〔SMW/钻孔桩围护〕。b.按基坑宽度组成一端固定，一端活动的钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用特制钢锲块。c.将钢支撑用吊车吊放于两端的支托钢牛腿上或型钢围檩上〔SMW/钻孔桩围护〕。并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于钢牛腿〔三角支座〕上或型钢围檩上。d.采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，加轴力到设计规定数值，当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢锲块锁定钢支撑，再卸荷退出千斤顶。支撑预加轴力后应重新逐个检查高强螺栓连接质量，对有松动现象的高强连接螺栓应二次拧紧，确保钢管间连接质量。e.支撑复加轴力。根据监控量测信息，及时对支撑复加轴力〔一般要求在支撑预加轴力12h后〕，以控制围护结构变形。支撑复加轴力方法同上，支撑复加轴力时间宜选择在温度较低的时段，以消除支撑热胀冷缩引起的预应力损失。f.端部斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但其焊接在端部的H400*400*20*20型钢斜支座必须与围护结构预埋钢板或H型钢围檩焊接牢固，并保证其强度可靠。g.换撑及支撑撤除出入口需换撑的部位，当支撑下部侧墙砼强度到达设计要求强度后，采用“先撑后拆法〞进行换撑，换撑期间加强围护变形监测。当各层结构砼板到达设计强度，方可按设计要求逐步撤除钢管支撑。结构施工2.7.7.1素砼垫层施工〔1〕去除软土、泥浆及浮碴。〔2〕素砼垫层采用分段施工，在主体结构施工节段长度两端加200mm。〔3〕当坑内有水时，采取如下措施：①在坑内做排水沟、集水井抽干水。②如坑底渗水较大，且有一定的动水压力时，应采取抽排水措施，并在减压的情况下铺基底垫层和浇筑封底砼。③当底板砼强度到达70%以上后，方可停止抽水，采用特殊措施封闭集水井。④深基坑封底后，不应立即停止降水，应等整个结构施工完毕前方可停止降水，如需提前停止降水时，封底砼与围护结构间应有足够的强度和承受力来抵抗底板的上浮，以保证砼不致破坏。.2底板施工〔1〕钢筋绑扎与安装①所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。②焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注砼时无松动或变形。③同一根钢筋上在30d、且小于500mm的范围内，只准有一个接头。④绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不在最大弯矩处。⑤当设计有防迷流要求时，严格按设计要求采用焊接贯穿。⑥钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层到达设计要求。⑦在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。⑧钢筋的绑扎符合规定：a、钢筋的交叉点采用铁丝扎牢，至少不小于90%。b、各受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开。〔2〕砼施工1〕砼运输及输送采用商品砼，搅拌车运输，输送泵车输送。向商品砼厂家派驻内部监理员，监督检查各种原材料到货质量、配料情况、拌合情况，确保商品砼的质量。2〕砼浇筑及振捣①模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、端头止水带完成后必须经过隐蔽工程验收。经验收签证后才能进行砼浇注。②砼浇注必须控制其自由倾落高度，如因超高而使砼发生离析现象时，采用串筒、溜槽或振动流管下落。③砼从底处向高处分层连续灌注。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层砼凝结之前，将次层砼灌注完毕。④砼每层灌注厚度，当采用插入式振捣器时，不超过其作用局部长的1.25倍；外表振捣器不超过200㎜。⑤结构预埋件〔管〕和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位，必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。⑥砼灌注过程中随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。侧墙、顶板施工明挖段顶板采用钢管扣件式脚手架搭设满堂支架支模灌注砼。结构顶板、侧墙均采用大块竹胶板模板。砼采用商品砼。〔1〕模板工程1〕模板支架体系的选择采用钢管扣件式满堂支架系统，脚手架竖向间距1000mm，横向间距850mm，利用侧墙斜撑、横撑加固。外模用军用梁配拉杆〔此拉杆高于砼顶板〕加固。2〕侧墙及顶板模板施工侧墙需用军用梁配拉杆〔此拉杆高于砼顶板〕加固，纵横向间距500mm梅花型布置，且用斜撑撑稳，顶板用100×100方木，纵横向顶托模板。3〕模板施工技术要求：①模板必须支撑牢固、稳定、无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。对超重、大体积砼施工时模板支撑刚度须进行施工设计计算。②模板拼缝平整严密，保证不漏浆，模内必须干净。模板安装后及时报验及浇砼。③模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才立模安装。④顶板结构先立支架后铺设模板，并考虑预留沉降量。当跨度大于4m时，模板起拱，起拱高度为跨度的3‰以确保净空和限界要求。侧墙模板采用大模板，模板拼缝处内贴止水胶带或玻璃胶，防止漏浆。⑤模板安装前使用脱模剂。 ⑥模板、预埋件、预留孔偏差符合标准要求。⑦顶板模板在砼强度到达100%时，方可拆模，拆模时不得用撬棒，重锤硬击，撤除后的模板必须进行清理并堆放整齐。〔2〕侧墙、顶板钢筋施工侧墙、顶板钢筋一次绑扎，具体施工同底板。〔3〕侧墙、顶板砼施工①在砼浇注前，应检查脚手架，模板是否稳固平整，钢筋、预埋件是否符合技术要求。②砼浇注分层进行，一次浇注50～70cm。③侧墙砼浇注时要加强振捣。④具体施工同底板砼施工。地基采用25m长Φ800钻孔桩加固，其施工方法同2.7.2。2.7.8.2箱涵现浇施工

施工顺序：

箱涵分段浇筑，第一次浇注至涵底板内壁以上30cm左右。第二次浇注涵身剩余局部。浇注时，采用隔段浇注法，分段处按设计要求做好防水。⑴测量与放样采用全站仪在垫层上放出箱涵中心线和各平面尺寸线及分段处位置线。

⑵钢筋加工及安装

钢筋在加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工标准要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型；立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋,内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋；支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的混凝土制作，垫块布设横向间距0.7m，纵向间距1.5m。钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装。

⑶模板安装

模板安装前，放出模板安装控制线。

①涵身外侧模板：涵身外侧模板采用大块钢模板进行拼装。②涵身内侧模板：涵身内侧采用大块钢模板，倒角处采用定做的定型钢模板，定型模板与大块钢模板用螺栓连接紧固，密封条密实。

③模板支立：模板分两次支立，第一次支第一层外模模板及底板以上30cm处的倒角模板，倒角模板与墙身钢筋之间横向加焊钢筋固定，加焊横向钢筋间距70cm，在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm，且混凝土强度满足要求后，再支剩余模板。模板采用螺栓连接，密封条密实。在浇筑混凝土前紧固模板，防止混凝土浇注时漏浆。

④模板支撑：内模采用满堂支架支撑，外设双排脚手架支撑固定就位后，通过内外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报结构监理