起重机司机(限桥式起重机)操作证考试题及答案(完整版)

起重机司机(限桥式起重机)操作证考试题及答案(完整版)一、单项选择题（每题1分，共40分）1.桥式起重机大车运行机构的驱动方式，最常见的是（）。A.集中驱动B.分别驱动C.混合驱动D.独立驱动答案：B解析：现代桥式起重机的大车运行机构通常采用分别驱动，即在桥架两侧各安装一套独立的驱动装置。这种方式结构简单，安装和维修方便，能有效避免因集中驱动长传动轴扭转变形导致的运行不同步问题。2.起重机工作级别是根据起重机的（）来划分的。A.额定起重量B.利用等级和载荷状态C.起升高度D.跨度答案：B解析：根据国家标准，起重机的工作级别由利用等级（U0-U9，代表总工作循环次数）和载荷状态（Q1-Q4，代表载荷轻重程度）两个因素共同决定，用A1至A8表示，而非单一的额定起重量。3.当制动器制动时，制动瓦应紧密贴合在制动轮上，且接触面积不小于理论接触面积的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%答案：C解析：这是保证制动器有足够制动力的基本技术要求。接触面积过小会导致制动力不足，制动距离过长，甚至引发安全事故。4.桥式起重机主梁上拱度的作用是（）。A.增加主梁强度B.增加主梁刚度C.补偿承载后向下的变形，保证小车运行平稳D.美观答案：C解析：主梁在制造时预设向上的拱度，当起重机吊载后，主梁会产生向下的弹性变形。预设的上拱度可以抵消一部分甚至全部下挠，使小车在运行轨道上保持平直或微上拱状态，减少运行阻力，防止“爬坡”和“溜车”。5.起重机在吊运过程中，突然停电或线路电压下降时，司机应（）。A.将所有控制器手柄回零B.鸣铃警示C.原地等待D.手动释放制动器答案：A解析：这是紧急情况下的标准操作程序。将所有控制器手柄扳回零位，可以防止电源恢复时机构突然动作。随后应鸣铃警示，通知地面人员，并等待进一步指令或采取安全措施。严禁手动释放制动器，以免重物坠落。6.钢丝绳在卷筒上的安全圈数，除固定绳尾的圈数外，至少应保留（）圈。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：保留至少两圈安全圈，可以利用绳与卷筒之间的摩擦力来分担绳端固定处的拉力，防止绳头固定装置因受力过大而失效，导致重物坠落。7.起升机构制动器的制动力矩，应能支持住额定载荷的（）倍。A.1.1B.1.25C.1.5D.2答案：B解析：根据安全规范，制动器的安全系数不应低于1.25。即制动器产生的制动力矩，至少应能支持住1.25倍额定载荷产生的静力矩，确保有足够的安全裕度。8.起重机轨道接头的缝隙，在常温下一般应为（）mm。A.1-2B.2-3C.3-5D.5-8答案：A解析：轨道接头处预留1-2mm的缝隙，是为了给钢轨因温度变化而产生的热胀冷缩留出空间，防止轨道在夏季膨胀时产生挤压变形，导致轨道弯曲或接头处隆起。9.指挥人员发出的信号与司机意见不一致时，司机应（）。A.听从指挥B.按自己判断操作C.拒绝吊运D.发出询问信号答案：D解析：安全操作规程要求，司机对指挥信号不明确或认为有误时，应立即发出询问信号（如连续短促铃声），待指挥人员重新发出明确、正确的信号后，方可进行操作。盲目听从或擅自操作都可能导致事故。10.在运行中对吊钩进行检验，至少每（）进行一次。A.天B.周C.月D.年答案：A解析：吊钩是直接承载重物的关键部件，其安全性至关重要。司机应在每日交接班或开始工作前，对吊钩进行目测检查，包括有无裂纹、磨损、变形，转动是否灵活，防脱钩装置是否有效等。11.桥式起重机大车运行速度是指大车在（）下的运行速度。A.空载B.额定载荷C.静载试验载荷D.动载试验载荷答案：B解析：起重机各机构的工作速度，如无特殊说明，均指在额定载荷下、电动机输出额定转速时，机构稳定运行的速度。这是衡量起重机工作性能的基本参数。12.当起重机主要受力构件失去整体稳定性，且（）时，应予以报废。A.无法修复B.可以修复但成本高C.影响外观D.使用超过10年答案：A解析：稳定性是结构安全的基础。主要受力构件（如主梁、端梁）失去整体稳定性，意味着其承载能力已发生根本性、不可逆的丧失，无法通过常规修复恢复其安全性能，必须报废。13.露天工作的起重机，当风力大于（）级时，一般应停止工作。A.4B.5C.6D.7答案：C解析：6级风力（风速10.8-13.8m/s）已属于强风，起重机，特别是迎风面积较大的门式起重机，在风力作用下可能发生滑移、倾覆，或使吊运的重物大幅度摆动，难以控制，构成重大安全风险。14.减速器在运行中产生均匀、连续的声响，属于（）。A.正常现象B.齿轮齿侧间隙过大C.轴承损坏D.缺油答案：A解析：减速器正常运行时，齿轮啮合会发出均匀、平稳的“哗哗”声。如果声音变得尖锐、断续、冲击或不均匀，则可能表示齿轮磨损、轴承损坏或装配不当等问题。15.起重机在（）级及以上等级的工作环境中，其金属结构应进行防腐蚀处理。A.腐蚀性弱B.腐蚀性中等C.腐蚀性强D.所有答案：B解析：根据工作环境的腐蚀程度（如化工厂、沿海地区），起重机需要进行相应的防腐设计。对于中等及以上腐蚀性环境，必须对主要金属结构采取有效的防腐措施，如涂装特殊防腐涂料或采用耐候钢等。16.电动机的绝缘等级，是指其绕组所用绝缘材料的（）等级。A.机械强度B.耐热C.耐压D.防潮答案：B解析：绝缘等级（如B级、F级、H级）规定了电动机绝缘材料允许的最高工作温度。例如，F级绝缘允许的最高温度为155℃。选择适当的绝缘等级，对于保证电机在特定工作制下的安全可靠运行至关重要。17.起升机构中，用来防止钢丝绳脱槽的装置是（）。A.导绳器B.压绳器C.卷筒上的螺旋槽D.A和C答案：D解析：导绳器（又称排绳器）能强制钢丝绳在卷筒上整齐排列，防止乱绳和脱槽。卷筒表面的螺旋槽则引导钢丝绳有序地卷绕。两者共同作用，确保钢丝绳正常工作。18.起重机在闭合主电源前，应（）。A.将所有控制器手柄置于零位B.鸣警铃C.检查轨道上有无障碍物D.以上都是答案：D解析：这是启动前的标准安全检查程序。确保控制器在零位可防止意外启动；鸣铃警示周围人员；检查轨道无障碍是保证大车安全运行的前提。必须全部完成后方可闭合主电源。19.当吊钩处于工作位置最低点时，缠绕在卷筒上的钢丝绳，除固定绳尾的圈数外，不应少于（）圈。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：此规定与第6题所述的安全圈数要求是一致的。无论吊钩在什么位置，卷筒上都必须保留至少两圈安全圈，这是保证极端情况下安全的基本要求。20.起重机司机在操作中，必须遵循（）的基本要求。A.稳B.准C.快D.安全、合理答案：D解析：“稳、准、快”是操作技术层面的要求，但所有操作的前提和核心是“安全、合理”。必须在确保安全、符合操作规程和客观条件的基础上，追求操作的平稳、准确和高效。21.三相异步电动机转子转速与旋转磁场转速之差，称为（）。A.转差B.滑差C.转差率D.转速差答案：A解析：转差（−n）是绝对值，单位是r/min。转差率（s22.起重机用钢丝绳的安全系数（）。A.与工作级别无关B.工作级别越高，安全系数越大C.工作级别越高，安全系数越小D.是一个固定值答案：B解析：安全系数是钢丝绳最小破断拉力与最大工作拉力的比值。起重机工作级别越高，代表其使用越频繁、载荷状态越重，对钢丝绳的可靠性要求也越高，因此需要选取更大的安全系数。23.起重机在（）时，必须发出音响信号。A.启动B.吊运重物接近人员C.下降吊物D.以上都是答案：D解析：启动前鸣铃是警示；吊运重物接近地面人员时鸣铃是提醒避让；在某些工况下（如视线受阻），下降吊物时鸣铃也是必要的安全提示。音响信号是司机与地面人员沟通、预警的重要手段。24.造成制动器制动不灵或刹不住车的原因，不包括（）。A.制动轮上有油污B.主弹簧张力过大C.制动瓦衬磨损严重，铆钉裸露D.活动铰链卡滞答案：B解析：主弹簧张力过大会导致制动力过大，可能造成制动过猛，甚至“刹死”，而不是制动不灵。制动不灵通常是由于制动力不足（如弹簧松弛、有油污、衬垫磨损）或释放不彻底（铰链卡滞）引起的。25.起重机电气设备必须保证（），绝缘良好。A.传动性能B.润滑性能C.导电性能D.机械性能答案：A解析：此处的“传动性能”在电气语境下应理解为“传动与控制性能”，即电气系统能准确、可靠地传递控制信号和驱动动力。同时，绝缘良好是防止漏电、短路和触电事故的基本要求。26.桥式起重机“打反车”制动，是指（）。A.正常停车操作B.将控制器手柄从正向直接扳到反向，利用电机反转制动C.按下紧急开关D.拉下闸刀开关答案：B解析：“打反车”是一种非正常的、对设备损害极大的紧急制动方法。它会使电机产生巨大的反向冲击电流和机械冲击，严重损坏电机和传动机构。严禁作为常规制动手段使用，仅在极端危险情况下作为一种应急措施。27.对于经常超载使用的起重机，应（）。A.缩短检查周期B.延长检查周期C.继续按原周期检查D.无需特别处理答案：A解析：超载使用会加速起重机各部件（如金属结构、钢丝绳、制动器、轴承等）的疲劳和磨损，使其提前进入失效期。因此，必须加强检查、保养和检测的频率与深度，以及时发现和消除隐患。28.钢丝绳直径相对于公称直径减小（）时，即使未断丝也应报废。A.3%B.5%C.7%D.10%答案：C解析：钢丝绳直径的减小通常是由于磨损、绳芯损坏或钢丝绳结构性的松弛（如绳股凹陷）造成的。直径减小超过7%，意味着钢丝绳的金属截面积损失已超过安全限度，其破断拉力已显著下降，必须报废。29.起重机在额定载荷下制动时，其制动距离应在规定范围内。对于运行机构，通常要求制动距离为（）。A.米以内（v为额定运行速度，m/min）B.米以内C.米以内D.立即停止答案：A解析：这是衡量运行机构制动器性能的常用经验公式。例如，大车额定运行速度为120m/min，则其制动距离应不大于120/100=1.2米。制动距离过短可能导致冲击，过长则存在安全隐患。30.保护箱中的过电流继电器，其作用是（）。A.实现零位保护B.实现限位保护C.实现短路和过载保护D.实现失压保护答案：C解析：过电流继电器串联在主电路中。当电路发生短路或电机严重过载，电流超过设定值时，继电器动作，切断控制电路，从而使主接触器断开，保护电机和线路不被过大电流烧毁。31.起重机主梁下挠达到（）时，如不能修复，应予报废。A.（S为跨度）B.C.D.答案：B解析：主梁下挠会恶化小车运行条件，影响起重机的性能和承载能力。当下挠值（永久变形）达到跨度的1/700时，主梁的刚度和强度已受到实质性损害，若无法通过矫正修复，则必须报废。32.在起重机运行中，对减速器温升的检查，通常要求其油温不超过（）℃。A.60B.70C.80D.90答案：C解析：减速器箱体内润滑油的温度一般不应超过环境温度+40℃，且最高不超过80℃。温度过高会加速润滑油氧化变质，降低其润滑性能，并可能损坏齿轮和轴承的配合间隙。33.起重机滑轮组中，动滑轮的作用是（）。A.省力B.改变方向C.省功D.省距离答案：A解析：根据滑轮组原理，使用动滑轮可以省力，但不能省功。在起重机起升机构中，通过采用一定倍率的滑轮组（动、定滑轮组合），可以用较小的钢丝绳拉力吊起较重的货物，从而减小卷筒上的扭矩和钢丝绳直径。34.在突然停电时，对于有自锁功能的运行机构制动器，司机应（）。A.手动打开制动器B.保持控制器在原位C.将控制器手柄回零D.离开驾驶室答案：C解析：突然停电时，所有控制器必须回零。对于有自锁功能的制动器（通常是常闭式），断电后会自动上闸制动。司机无需也不能手动干预制动器，只需确保控制器在零位，防止复电后意外动作。35.起重机轨道跨度的偏差，对于跨度S≤10m时，不应超过（）mm。A.±2B.±3C.±5D.±10答案：B解析：轨道跨度（即两条轨道中心线之间的距离）的精度直接影响大车运行是否平稳、是否啃轨。跨度越小，允许的偏差值也越小。S≤10m时，允许偏差为±3mm。36.钢丝绳在卷筒上缠绕时，应（）。A.逐圈紧密排列B.逐圈松散排列C.任意排列D.在卷筒中间密集排列答案：A解析：钢丝绳必须整齐、紧密地排列在卷筒的螺旋槽内。排列松散、乱绳或叠压，会导致钢丝绳相互挤压、磨损加剧，严重时会使钢丝绳跳出卷筒法兰，造成结构损坏或断绳事故。37.起重机吊运炽热金属或易燃易爆等危险品时，其起升机构制动器应装设（）套。A.一B.二C.三D.四答案：B解析：吊运此类高风险物品时，对安全性的要求极高。起升机构必须设置两套独立工作的制动器（即双制动），当一套失效时，另一套仍能可靠制动，为处置险情提供时间，防止灾难性后果。38.起重机大车运行出现“啃轨”现象，可能的原因不包括（）。A.两侧主动轮直径不等B.轨道安装精度超差C.制动器调整不一致D.传动系统间隙过大答案：C解析：制动器调整不一致主要影响两侧的制动性能，可能导致停车时桥架扭摆，但通常不是运行中持续“啃轨”（车轮轮缘与轨道侧面严重摩擦）的直接原因。啃轨主要与车轮和轨道的尺寸、形位公差及传动同步性有关。39.对起重机进行静载试验时，试验载荷为额定载荷的（）倍。A.1.1B.1.25C.1.5D.2答案：B解析：静载试验的目的是检验起重机及其部件的结构承载能力和静态刚度。试验时，将1.25倍额定载荷静置离地面100-200mm，停留10分钟以上，检查主梁是否有永久变形、焊缝是否开裂、结构是否完好。40.当多人绑挂同一重物时，起吊前应（）。A.由司机确认绑挂可靠B.由专人负责指挥C.由绑挂人共同确认可靠D.由其中一人负责指挥答案：D解析：为避免多人指挥造成混乱，必须确定其中一人为“主绑挂人”或由指挥人员统一协调。起吊前，应由该负责人确认所有绑挂点均已牢固，并发出统一的起吊信号。司机只接受指定指挥人员的信号。二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.桥式起重机由（）等主要部分组成。A.桥架（大车）B.大车运行机构C.小车（含起升和运行机构）D.电气设备E.司机室答案：ABCDE解析：桥式起重机是横架于车间上空运行的桥架型起重机。桥架（大车）是主体结构，大车运行机构驱动其沿厂房轨道纵向移动；小车在桥架主梁轨道上横向移动；小车上装有起升机构；电气设备提供动力与控制；司机室是操作场所。2.起重机司机在作业前，应对（）进行检查。A.制动器B.钢丝绳C.安全装置D.控制器E.音响信号答案：ABCDE解析：作业前的例行检查是保证安全运行的第一道关口。必须检查关键安全部件（制动器、钢丝绳、各限位器、紧急开关等）是否完好有效，操作装置（控制器）是否灵活准确，通讯装置（音响、对讲）是否可靠。3.起重机的安全防护装置主要包括（）。A.限位器（上升、下降、运行）B.缓冲器C.防碰撞装置D.超载限制器E.扫轨板和支持架答案：ABCDE解析：这些装置共同构成了起重机的安全防护体系。限位器防止越程；缓冲器吸收终端碰撞能量；防碰撞装置避免多台起重机相互碰撞；超载限制器从源头上防止超载；扫轨板清除轨道障碍，支持架保护滑线或电缆。4.导致起重机主梁下挠的原因有（）。A.超载使用B.热辐射影响（如铸造车间）C.疲劳D.材料时效或内应力释放E.制造缺陷答案：ABCDE解析：主梁下挠可能是多种因素长期共同作用的结果。不合理的使用（超载、热环境）会加速变形；长期交变载荷引起金属疲劳；材料本身和制造工艺问题也可能导致使用后变形。5.在起重作业中，属于“十不吊”原则的有（）。A.指挥信号不明或违章指挥不吊B.超载不吊C.工件捆绑不牢不吊D.吊物上有人或浮置物不吊E.安全装置失灵不吊答案：ABCDE解析：“十不吊”是起重机司机必须牢记并严格执行的安全操作基本原则。它概括了十种禁止起吊的危险情况，核心是确保起吊物、吊具、环境及人员处于安全状态。以上选项均为其中典型条款。6.钢丝绳出现下列（）情况时应报废。A.一个捻距内断丝数达到报废标准B.绳径局部减小达7%C.绳股挤出、钢丝挤出D.笼状畸变、严重弯折或扭结E.绳芯损坏导致绳径显著减小答案：ABCDE解析：钢丝绳的报废标准是基于其损伤对整体承载能力和安全性能的影响。断丝、磨损、变形、结构破坏（挤出、畸变）、绳芯损坏等都是其强度、韧性或工作性能严重下降的标志，必须及时更换。7.关于起重机电气安全，下列说法正确的是（）。A.电气设备金属外壳必须可靠接地（接零）B.控制电路必须采用安全电压C.司机室地面应铺设绝缘垫D.维修时应切断主电源并挂警示牌E.滑线应设置明显的安全标志答案：ACDE解析：B选项错误，起重机控制电路电压通常不是安全特低电压（SELV），我国桥式起重机控制电路常用380V或220V。但必须采取可靠的绝缘、防护和接地措施来保证安全。A、C、D、E都是重要的电气安全措施。8.起重机操作中，平稳起动和平稳停车是为了（）。A.防止重物摆动B.减少对结构的冲击C.节约电能D.提高生产效率E.保护传动机构答案：ABE解析：平稳操作是司机的基本功。突然起动或制动，会产生巨大的惯性力，导致重物大幅摆动难以控制，对金属结构、传动部件（如齿轮、轴）造成冲击性载荷，缩短设备寿命，甚至引发事故。节约电能和提高效率是平稳操作的附加好处，但不是主要安全目的。9.交接班时，交接双方应共同检查起重机，内容包括（）。A.操作记录是否完整B.设备故障和异常情况C.安全装置有效性D.工具和防火器材是否齐全E.卫生状况答案：ABCDE解析：交接班制度是设备管理的重要环节。双方共同检查，可以明确责任，确保设备状态和信息传递的连续性。检查内容应全面，涵盖设备运行状态、安全状况、记录文档及工作环境等。10.可能导致起升机构制动器失效的原因有（）。A.主弹簧断裂或过松B.制动轮表面有油污C.制动瓦衬磨损过度D.电磁铁铁芯有剩磁，释放不畅E.活动铰链被卡死答案：ABCDE解析：制动器失效分为“刹不住”（制动力不足）和“打不开”（释放不彻底）两类。A、B、C导致制动力不足；D、E导致制动瓦无法松开，长时间摩擦发热后也可能失效。所有选项都是实践中常见的故障原因。三、判断题（每题1分，共20分）1.起重机可以偶尔利用极限位置限制器停车。（×）解析：极限位置限制器是最后一道安全防线，仅在正常限位器失效的紧急情况下起保护作用。严禁将其作为常规停车手段使用，反复撞击会损坏限位器，使其在真正需要时失灵。2.司机在操作中，应随时观察吊钩的运动方向和位置。（√）解析：密切注视吊钩及其运动轨迹是司机的基本职责，是判断操作是否准确、预判风险、避免碰撞的前提。特别是在视线受阻或多人作业区域，更需保持高度专注。3.起重机在工作中可以进行检修和维护。（×）解析：绝对禁止在起重机运行时进行任何检修、调整或润滑作业（自动润滑系统除外）。所有维护保养工作必须在起重机完全停止、切断主电源并做好安全措施后进行。4.有主、副钩的起重机，主、副钩可以同时吊运两个工作。（×）解析：除非设计上允许且经过特殊批准，否则严禁主、副钩同时吊运两个独立的工作。因为这将使操作复杂性倍增，司机难以同时监控，极易发生碰撞、超载或钢丝绳缠绕等事故。5.起重机载荷越大，安全系数越小，因此轻载时可以超速运行。（×）解析：安全系数是设计选型参数，与操作速度无关。无论载荷大小，各机构都应在规定的速度范围内运行。轻载超速同样危险，会导致制动困难、稳定性变差、对机构冲击增大。6.钢丝绳的润滑主要是为了防锈，对减少磨损作用不大。（×）解析：润滑对于钢丝绳至关重要。它不仅能防止锈蚀，更能减少钢丝之间、绳股之间以及钢丝绳与滑轮、卷筒之间的摩擦磨损，缓解弯曲疲劳，延长钢丝绳使用寿命数倍。7.起重机司机必须经过专门培训，考核合格，持有特种设备作业人员证，方可独立操作。（√）解析：这是《特种设备安全法》的强制性规定。起重机属于特种设备，其操作具有专业性和高风险性，必须由具备相应知识和技能、且经官方认证的人员进行。8.当吊运过程中发生紧急情况时，任何人都可以向司机发出紧急停止信号，司机应立即执行。（√）解析：安全优先原则。在紧急危险情况下（如吊物失控、可能撞人），任何现场人员发出紧急停止信号（如急促的呼喊、手势），司机都应立即停车，以防事故扩大。事后可再核实情况。9.起重机金属结构的主要焊缝出现裂纹时，可以焊补后继续使用。（×）解析：结构主要焊缝出现裂纹，表明该处应力集中或结构已存在隐患。必须由专业技术人员分析裂纹产生的原因，制定科学的修复工艺方案（可能包括止裂、刨坡口、焊接、探伤、应力消除等），并经检验合格后方可恢复使用。简单焊补往往不能解决问题，甚至可能掩盖更大隐患。10.起重机在运行中，可以进行起动、变速、转向等操作。（√）解析：这正是起重机正常工作的操作内容。司机通过操作各机构的控制器，实现起动、调速（通过电机转子串电阻等方式）、换向（前进/后退、上升/下降）来控制起重机完成吊运任务。但操作应平稳。11.起重机在吊运重量不明的物体时，应进行试吊。（√）解析：试吊是吊运不明重量物体或怀疑可能超载时的标准安全程序。将物体稍吊离地面（约100-200mm），检查制动器可靠性、起重机稳定性及吊挂状态，确认安全后再正式起吊。12.露天工作的起重机，下班后必须用夹轨器或锚定装置将其固定。（√）解析：这是防止夜间或无人值守时，起重机被大风吹动而沿轨道滑行甚至倾覆的必要安全措施。夹轨器或锚定装置必须可靠有效。13.桥式起重机司机室的门，可以不用上锁，以便于应急逃生。（×）解析：司机室门必须装有可靠的锁闭装置（如门锁、插销），且司机在操作时应将门关好锁住。这是为了防止司机在操作中无意间跌出，或起重机运行时因振动使门突然打开导致危险。应急逃生可通过窗户或预设的逃生口实现。14.减速器内润滑油过多或过少都会引起发热。（√）解析：油量过多，搅拌剧烈，产生大量热量；油量过少，齿轮和轴承润滑不良，摩擦发热增加。两者都会导致减速器温升异常。应保持油位在油标规定范围内。15.起重机在带载荷调整起升机构制动器是允许的。（×）解析：严禁带载调整制动器！调整制动器必须在无载荷状态下进行。带载调整无法准确判断制动力矩，且操作极其危险，一旦调整失误导致制动失效，重物将坠落。16.同跨内有多台起重机工作时，应保持至少1.5米的距离。（√）解析：保持安全距离是为了防止相邻起重机之间发生碰撞。当工作需要靠近时，必须由专人指挥，速度缓慢，并利用防碰撞装置或目测确保安全。17.起重机电气线路对地的绝缘电阻，一般应不小于1.0兆欧。（√）解析：这是电气安全检查的基本项目。足够的绝缘电阻是防止漏电和触电事故的保障。在潮湿、高温等恶劣环境下，要求可能更高。应定期使用兆欧表进行测量。18.起重机操作应做到“三稳”，即起车稳、运行稳、停车稳。（√）解析：“三稳”是对司机操作技术的基本要求，是保证吊运平稳、防止重物摆动、减少设备冲击、确保作业安全的关键操作要领。19.可以用金属结构或轨道作为焊接回路或临时电源线。（×）解析：绝对禁止。这会导致起重机金属结构带电，引发触电事故，损坏电气设备（如编码器、传感器），还可能因焊接电流流经轴承等配合面产生电火花，损坏接触面（电蚀）。20.起重机司机在作业过程中，可以接打与工作无关的电话。（×）解析：起重机操作需要司机全神贯注。接打电话会严重分散注意力，是明确禁止的安全隐患。许多安全事故正是由于操作时分心造成的。四、简答题（每题5分，共10分）1.简述桥式起重机司机在操作中，如何判断和应对“啃轨”故障。答案：判断“啃轨”现象：（1）听：运行时，在轨道旁听到车轮轮缘与轨道侧面摩擦发出的“嘶嘶”或“嘎吱”声。（2）看：观察车轮轮缘内侧有明亮的摩擦痕迹，甚至卷边、掉块；轨道侧面有磨损发亮痕迹。（3）感：操作时感觉大车运行阻力明显增大，电机电流增高，甚至启动、制动时桥架扭摆。（4）查：检查车轮轮缘和轨道磨损量是否超差。应对措施：（1）立即报告：发现啃轨现象，应立即停止使用，并向设备管理部门报告。（2）禁止操作：在故障排除前，不得强行操作，以免损坏加剧。（3）配合检修：配合维修人员检查可能的原因，如：两侧主动轮直径差是否超差；车轮水平、垂直偏斜是否超差；轨道跨度、标高、直线度是否符合要求；传动系统间隙是否一致；金属结构（桥架）是否变形等。（4）修复后试车：待检修人员调整或更换车轮、轨道后，应在空载和轻载下低速试运行，确认啃轨现象消除，方可恢复正常使用。解析：此题考察司机对常见故障的识别能力和标准处置流程。司机是设备状态的第一感知者，必须能发现异常并采取正确的初步应对措施，核心是停止使用、及时报告、配合检修。2.说明起重机超载限制器的作用，以及当超载限制器动作后，司机应如何操作？答案：超载限制器的作用：它是一种安全保护装置，当起重机吊运的载荷超过额定起重量（或达到某一预设百分比，如90%预警，105%断电）时，能自动检测并发出声光报警信号，同时切断起升机构向上的动力源（或所有机构动力），从源头上防止起重机因超载而导致结构损坏、倾翻等恶性事故。动作后的操作程序：（1）立即停止：当听到报警声或发现起升动作被自动切断时，应立即停止一切操作，将所有控制器手柄置于零位。（2）谨慎下降：在确保地面安全、吊挂牢固的前提下，只能进行下降操作，将重物缓慢放回地面或安全位置。严禁进行任何向上的起升或试图绕过、解除限制器的操作。（3）查明原因：与地面指挥、司索人员确认实际载荷重量，检查是否因绑挂不当、估算错误或限制器误动作引起。（4）报告与处理：若确认超载，必须卸下载荷至额定范围内；若怀疑限制器故障，应报告设备负责人，由专业人员进行检查、校准或维修。在故障排除并确认超载限制器功能有效前，起重机不得投入使用。解析：此题考察对关键安全装置功能的理解和应急操作程序。重点是明确超载限制器是“保护神”而非“障碍物”，动作后必须停止起升、查明原因、规范处置，任何试图屏蔽或违规操作的行为都是极其危险的。五、案例分析题（10分）情景描述：某车间，一台额定起重量为20吨的桥式起重机，司机张某在未查看交接班记录、也未进行空载试车的情况下，直接开始吊运一批钢卷。在吊运第一个重约19.5吨的钢卷时，起升制动正常。当吊运第二个钢卷（事后查明重约21吨）起升离地约1米后，司机听到起升电机声音异常沉闷，随后发现吊钩停止上升并有下滑趋势。张某急忙将控制器手柄扳到上升最高档，吊钩依然下滑。慌乱中，他试图将小车向无人方向移动以避开下方设备，但小车运行缓慢。最终钢卷坠落，砸坏下方设备，幸未伤人。事后检查发现，起升制动器主弹簧有一处陈旧性裂纹，在本次超载作用下断裂，导致制动力严重不足；超载限制器被人为用铁丝