装配式施工相关要求

1、首件产品联合验收验收人员：甲方、设计、监理、总包、吊装作业单位、门窗安装单位等相关单位参加联合验收，由构件厂组织。验收内容：以一层楼所需的全部预制构件为验收对象。确认构件尺寸、表面平整度、洞口尺寸、预留预埋、外露钢筋、表观质量等内容是否满足设计要求和施工提资要求，对验收情况各参与方需签字确认。2、堆场布置要求靠近塔吊：塔吊起重能力覆盖全部构件，较重的构件靠近塔吊存放。3、施工设施选择盘扣类脚手架支撑：适用于仅涉及少量装配式内、外墙构件，现浇梁较多且跨度较大的项目。4、构件供货计划在模具设计前，施工单位宜提前将总体施工进度计划书面告知预制构件厂，以便构件厂根据现场进度安排统筹考虑模具的数量。施工单位宜提前48小时告知供货需求意向，以便预制构件厂组织物流运输车辆及其他准备工作。至少提前24小时以正式书面通知的形式确认供货需求，构件厂安排发货。宜要求预制构件厂按“1+1+1”的模式组织生产，即保证一层构件在预制构件厂，一层构件在运输，一层构件在现场。当项目总体进度计划安排出现调整时，需提前告知预制构件厂，避免因存货不足或存货过多导致合同纠纷。5、标准层工期模型。6、模壳墙、柱吊装施工。选用（a）节点，下层模壳墙预留伸出搭接钢筋。仅需在现浇层——模壳墙楼层的转换层预留插筋，标准层不必须预留插筋。优点：现场不必预留插筋，优化工序。缺点：预制构件预留伸出钢筋，对加工和运输要求较高。7、膜壳墙模壳墙设计：原来现浇墙厚200mm，模壳墙设计带上模壳之后是240mm。不仅侵占原有室内使用空间，后期有的项目是将所有墙厚都增加至240mm，增加现场混凝土量。8、预留预埋类预制构件预留孔。9、预制构件拆分设计优化降低构件复杂程度，降低生产成本，减小运输和吊装中的困难。减少构件的种类。10、预制楼梯拆分设计优化原设计的剪刀楼梯过重，影响塔吊选型，将楼梯拆分为2段，进行减重。11、叠合板拼缝节点优化优化叠合板之间的连接节点构造。将局部后浇带整体式接缝，修改为密拼接缝，减少后浇带处的施工措施，提高效率。叠合楼板堆码采用100x100木方，木方垂直方向形成直线。木方存放区混凝土地面需水平。每码堆6块。堆放区未能严格按照施工平面布置图布置。吊装过程中可能存在找相应编号预制件耽误吊装时间。且需要预留隔墙板摆放位置。堆放区未能严格按照施工平面布置图布置。吊装过程中可能存在找相应编号预制件耽误吊装时间。且需要预留隔墙板摆放位置。非预制墙身部位的梁钢筋应先绑扎底筋，待安装楼面板再绑扎梁上部钢筋。钢丝绳应为左右各一根(长度应一致），而不是1整根。挂点需依照标识位置挂钩起吊。与预制件接缝位置需放置胶条，防止漏浆。上铁可与桁架钢筋分离，核心是保证钢筋保护层厚度。12、预制楼梯楼梯踏步保护板不应拆除，作为成品保护用。楼梯侧缝用水泥砂浆封堵。13、塔吊选型要点根据装配式结构施工要求，对塔吊每月进行两次维保，并采用四倍率塔吊，保证施工安全。每栋楼配置一台塔吊，尽量配置平头塔吊，塔吊附墙需附着至现浇段，需提前考虑。因塔吊前端有限位和小车，半径将会缩短5米左右。需计算精确塔吊覆盖范围及起重吊运重量。构件拆分时可优先考虑靠近塔吊的位置设置重构件，远处设置轻构件。塔吊吊钩离作业面距离最起码要15米，且塔吊半径需要保守考虑。14、道路及堆场布置要点构件运输道路需要平整完好，必要时可采用碎石回填垫底，上部浇筑垫层，后进行混凝土浇筑，或采用构件厂报废外墙构件运输至现场，进行垫路，在软弱地基时，可考虑用预制混凝土路基箱。制作专用的角膜堆码架进行堆码，可以节省堆场面积，方便安全。构件转弯半径最少需要20米，构件车车长17.5米，转弯半径较普通车辆大。构件车对道路平整度要求高，若需在坡道上行走，至少需要1∶10的坡度。道路及堆场按设计要求进行回顶或加固。堆放地基必夯实，用不低于30cmC30混凝土浇筑。15、工期管理与传统的设计流程相比，PC设计需介入各个设计阶段，对建筑设计的周期预计每个阶段多10天，在进行项目计划时应注意。PC深化详图完成1~1.5月，模具制作月1.5~2月。16、招采管理门窗、栏杆、幕墙、水电、消防招采提前到