2025年一级建造师之一建公路工程实务通关测试卷附带答案

2025年一级建造师之一建公路工程实务通关测试卷附带答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某公路项目，路线走向大致为东西方向，在进行路线平面设计时，对于圆曲线半径的选用，以下说法正确的是（）。A.应尽量采用极限最小半径B.当条件允许时，宜采用大于或等于不设超高最小半径C.圆曲线半径的选用与路线走向无关D.为保证行车安全，必须采用不设超高的最小半径【答案】B【解析】在路线平面设计中，当条件允许时，宜采用大于或等于不设超高最小半径，这样能更好地保证行车的舒适性和安全性。极限最小半径是在特殊困难条件下才采用的，A选项错误；路线走向等因素会对圆曲线半径的选用产生影响，C选项错误；不一定要采用不设超高的最小半径，D选项错误。2.关于路基填料的选择，下列说法错误的是（）。A.含水量不适宜直接压实的细粒土，经处理后且检验合格可作为路基填料B.含草皮、生活垃圾的土严禁作为路基填料C.强风化石料、崩解性岩石等，不可直接用于路堤填筑D.粉质土不宜直接填筑于路床【答案】C【解析】强风化石料、崩解性岩石等，经处理后满足要求是可以用于路堤填筑的，C选项说法过于绝对。含水量不适宜直接压实的细粒土，经处理后且检验合格可作为路基填料，A选项正确；含草皮、生活垃圾的土严禁作为路基填料，B选项正确；粉质土不宜直接填筑于路床，D选项正确。3.下列关于路堑开挖施工要求的说法，错误的是（）。A.挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，应对新开挖边坡刷坡B.土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土C.石方开挖宜采用光面爆破或预裂爆破技术D.路堑开挖至路床顶面以上300～500mm时，应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟【答案】A【解析】挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖3～5m，应对新开挖边坡刷坡，A选项中“2～3m”说法错误。土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，B选项正确；石方开挖宜采用光面爆破或预裂爆破技术，C选项正确；路堑开挖至路床顶面以上300～500mm时，应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，D选项正确。4.某软土地基采用袋装砂井处理，袋装砂井的施工工艺程序正确的是（）。A.整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层B.整平原地面→摊铺下层砂垫层→打入套管→机具定位→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层C.整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→拔出套管→沉入砂袋→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层D.整平原地面→摊铺下层砂垫层→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具定位→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层【答案】A【解析】袋装砂井的施工工艺程序为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层，A选项正确。5.水泥稳定土基层分层施工时，铺筑第二层前，应对第一层顶面采取的处理措施是（）。A.洒少量水泥B.洒少量石灰C.洒水翻松D.喷洒乳化沥青【答案】A【解析】水泥稳定土基层分层施工时，铺筑第二层前，应对第一层顶面洒少量水泥或水泥浆，A选项正确。6.沥青路面透层施工中，透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于（）后才能摊铺上层。A.12hB.24hC.36hD.48h【答案】B【解析】沥青路面透层施工中，透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，B选项正确。7.下列关于沥青路面封层的说法，错误的是（）。A.封层可分为上封层和下封层B.上封层的类型有稀浆封层、微表处等C.下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工D.封层必须采用改性沥青【答案】D【解析】封层可采用普通沥青或改性沥青，并非必须采用改性沥青，D选项说法错误。封层可分为上封层和下封层，A选项正确；上封层的类型有稀浆封层、微表处等，B选项正确；下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工，C选项正确。8.桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（）四种基本体系。A.斜拉桥B.刚架桥C.连续刚构桥D.梁拱组合体系桥【答案】B【解析】桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和刚架桥四种基本体系，B选项正确。斜拉桥、连续刚构桥、梁拱组合体系桥是在基本体系基础上发展而来的组合体系桥梁。9.某桥梁基础为钻孔灌注桩，在钻孔过程中，发现钻孔偏斜，其原因不可能是（）。A.钻头受到侧向力B.扩孔处钻头摆动方向不同C.钻杆弯曲、接头不正D.钻机底座未安置水平或位移【答案】B【解析】扩孔处钻头摆动方向不同一般不会导致钻孔偏斜，B选项符合题意。钻头受到侧向力、钻杆弯曲、接头不正、钻机底座未安置水平或位移等都可能导致钻孔偏斜，A、C、D选项不符合题意。10.大跨径劲性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的浇筑方法，宜采用（）。A.分环多工作面均衡浇筑法B.水箱压载分环浇筑法C.斜拉扣挂分环连接浇筑法D.多工作面均衡浇筑法【答案】C【解析】大跨径劲性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的浇筑方法，宜采用斜拉扣挂分环连接浇筑法，C选项正确。分环多工作面均衡浇筑法、水箱压载分环浇筑法适用于一般的拱圈浇筑，A、B选项错误；多工作面均衡浇筑法不太适用于大跨径劲性拱圈，D选项错误。11.关于桥梁上部结构装配式施工的说法，正确的是（）。A.预制构件的吊环应采用未经冷拉的HPB300钢筋制作B.梁体混凝土强度达到设计强度的70%时，方可吊运安装C.构件安装就位后，应采取临时固定措施，直至结构的稳定性和受力情况满足设计要求D.装配式T梁的横隔板湿接缝混凝土应在一天中气温最高时浇筑【答案】C【解析】构件安装就位后，应采取临时固定措施，直至结构的稳定性和受力情况满足设计要求，C选项正确。预制构件的吊环应采用未经冷拉的HPB300钢筋制作，但这不属于装配式施工的整体流程关键要点，A选项不太符合题意；梁体混凝土强度达到设计强度的80%时，方可吊运安装，B选项错误；装配式T梁的横隔板湿接缝混凝土应在一天中气温较低时浇筑，D选项错误。12.隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（）。A.仰坡B.挡土墙C.拦水带D.明洞【答案】D【解析】隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害时，通常应设置明洞，以保护洞口安全，D选项正确。仰坡是隧道洞口上方的坡面，A选项错误；挡土墙主要用于支撑土体，防止土体坍塌，B选项错误；拦水带主要用于拦截路面水，C选项错误。13.隧道施工中，超前锚杆、小导管支护长度宜为（），并应大于循环进尺的2倍。A.2.0～2.5mB.2.5～3.0mC.3.0～3.5mD.3.5～4.0m【答案】C【解析】隧道施工中，超前锚杆、小导管支护长度宜为3.0～3.5m，并应大于循环进尺的2倍，C选项正确。14.下列关于隧道防水与排水的说法，错误的是（）。A.隧道防水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则B.隧道二次衬砌的施工缝和沉降缝可采用橡胶止水带或塑料止水带防水C.洞内涌水或地下水位较高时，可采用井点降水法和深井降水法处理D.隧道防水层施工时，防水层应在初期支护基本稳定前施工【答案】D【解析】隧道防水层施工时，防水层应在初期支护基本稳定后施工，D选项说法错误。隧道防水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，A选项正确；隧道二次衬砌的施工缝和沉降缝可采用橡胶止水带或塑料止水带防水，B选项正确；洞内涌水或地下水位较高时，可采用井点降水法和深井降水法处理，C选项正确。15.交通安全设施中，标志的支撑结构可分为柱式、悬臂式、门架式和（）。A.附着式B.单柱式C.双柱式D.双悬臂式【答案】A【解析】标志的支撑结构可分为柱式、悬臂式、门架式和附着式，A选项正确。单柱式、双柱式属于柱式的具体类型，B、C选项错误；双悬臂式属于悬臂式的一种，D选项错误。16.下列关于公路工程施工测量管理的说法，错误的是（）。A.施工测量应遵循“由整体到局部”的原则B.测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件C.测量人员应定期对仪器进行检定和校准D.测量记录可以涂改，但必须签字确认【答案】D【解析】测量记录严禁涂改，如有错误应划去重写，并由记录人签字确认，D选项说法错误。施工测量应遵循“由整体到局部”的原则，A选项正确；测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件，B选项正确；测量人员应定期对仪器进行检定和校准，C选项正确。17.公路工程施工成本管理的环节包括成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和（）。A.成本考核B.成本评估C.成本决策D.成本审计【答案】A【解析】公路工程施工成本管理的环节包括成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核，A选项正确。18.下列关于公路工程变更的说法，错误的是（）。A.工程变更包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更等B.施工单位提出的工程变更，应经监理工程师审查同意C.重大工程变更由建设单位直接决定D.工程变更应按规定的程序进行审批【答案】C【解析】重大工程变更应按规定的程序，经有关部门审批，并非由建设单位直接决定，C选项说法错误。工程变更包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更等，A选项正确；施工单位提出的工程变更，应经监理工程师审查同意，B选项正确；工程变更应按规定的程序进行审批，D选项正确。19.公路工程质量检验评定的依据是（）。A.《公路工程质量检验评定标准》B.施工图纸C.施工规范D.合同文件【答案】A【解析】公路工程质量检验评定的依据是《公路工程质量检验评定标准》，A选项正确。施工图纸、施工规范、合同文件是施工的依据，但不是质量检验评定的主要依据，B、C、D选项错误。20.公路工程施工安全管理的方针是（）。A.安全第一、预防为主、综合治理B.质量第一、安全第二C.安全为了生产、生产必须安全D.安全责任重于泰山【答案】A【解析】公路工程施工安全管理的方针是“安全第一、预防为主、综合治理”，A选项正确。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.路基施工中，测定土的最佳含水量的试验方法有（）。A.击实试验B.振动台法C.表面振动压实仪法D.核子密度湿度仪法E.灌砂法【答案】ABC【解析】测定土的最佳含水量的试验方法有击实试验、振动台法和表面振动压实仪法，A、B、C选项正确。核子密度湿度仪法是测定压实度的方法，D选项错误；灌砂法也是测定压实度的方法，E选项错误。2.下列关于路基边坡病害的防治措施，正确的有（）。A.路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水等自然灾害影响B.路基施工时，严格按照设计坡度施工，分层填筑、压实C.对高填方路段，应进行稳定性验算D.边坡防护应根据实际情况选择合适的防护形式E.加强对路基排水系统的维护和管理【答案】ABCDE【解析】以上选项均是路基边坡病害的防治措施。路基设计时考虑自然灾害影响，能提高路基的抗灾能力；严格按设计坡度施工、分层填筑压实可保证路基的稳定性；高填方路段进行稳定性验算可提前发现问题并采取措施；选择合适的边坡防护形式能有效保护边坡；加强排水系统维护管理可防止水对边坡的侵蚀，A、B、C、D、E选项正确。3.水泥混凝土路面施工中，混凝土拌合物的运输应满足的要求有（）。A.应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数B.运输车辆装料前，应清洗干净并洒水润湿C.运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面D.运输时间应不超过混凝土的初凝时间E.采用罐车运输时，应在罐内加缓凝剂【答案】ABCD【解析】水泥混凝土路面施工中，混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，A选项正确；运输车辆装料前，应清洗干净并洒水润湿，B选项正确；运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，C选项正确；运输时间应不超过混凝土的初凝时间，D选项正确。采用罐车运输时，是否加缓凝剂应根据实际情况确定，并非必须加，E选项错误。4.桥梁伸缩缝病害的防治措施有（）。A.选择合理的伸缩装置B.加强对伸缩装置施工质量的控制C.避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密D.做好伸缩装置的养护工作E.提高伸缩装置的强度【答案】ABCD【解析】桥梁伸缩缝病害的防治措施包括选择合理的伸缩装置、加强对伸缩装置施工质量的控制、避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密、做好伸缩装置的养护工作，A、B、C、D选项正确。伸缩装置的强度是其本身的性能指标，提高强度并不能直接防治伸缩缝病害，E选项错误。5.隧道施工中，监控量测的必测项目有（）。A.地表下沉B.洞内、外观察C.拱顶下沉D.净空变化E.围岩压力【答案】ABCD【解析】隧道施工中，监控量测的必测项目有地表下沉、洞内、外观察、拱顶下沉和净空变化，A、B、C、D选项正确。围岩压力属于选测项目，E选项错误。6.公路工程施工安全技术交底的主要内容包括（）。A.工程概况、施工特点和施工安全要求B.施工过程中应注意的安全事项C.作业标准和操作规程D.应急处置措施E.施工成本控制要点【答案】ABCD【解析】公路工程施工安全技术交底的主要内容包括工程概况、施工特点和施工安全要求、施工过程中应注意的安全事项、作业标准和操作规程、应急处置措施等，A、B、C、D选项正确。施工成本控制要点不属于安全技术交底的内容，E选项错误。7.公路工程施工成本控制的方法有（）。A.以目标成本控制成本支出B.以施工方案控制资源消耗C.用净值法进行工期成本的同步控制D.运用目标管理控制工程成本E.成本分析表法【答案】ABCDE【解析】公路工程施工成本控制的方法包括以目标成本控制成本支出、以施工方案控制资源消耗、用净值法进行工期成本的同步控制、运用目标管理控制工程成本、成本分析表法等，A、B、C、D、E选项正确。8.公路工程交工验收应具备的条件有（）。A.合同约定的各项内容已完成B.施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格C.监理工程师对工程质量的评定合格D.质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测（必要时可委托有相应资质的检测机构承担检测任务），并出具检测意见E.竣工文件已按交通部规定的内容编制完成【答案】ABCDE【解析】以上选项均是公路工程交工验收应具备的条件。合同内容完成、施工单位自检合格、监理工程师评定合格、质量监督机构检测并出具意见、竣工文件编制完成，这些都是保证交工验收顺利进行的必要条件，A、B、C、D、E选项正确。9.公路工程质量事故分为（）。A.特别重大质量事故B.重大质量事故C.较大质量事故D.一般质量事故E.轻微质量事故【答案】ABCD【解析】公路工程质量事故分为特别重大质量事故、重大质量事故、较大质量事故和一般质量事故，A、B、C、D选项正确。没有“轻微质量事故”这一分类，E选项错误。10.公路工程施工企业的主要负责人，对于本企业的安全生产工作负有的职责有（）。A.建立、健全本单位安全生产责任制B.组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程C.保证本单位安全生产投入的有效实施D.督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患E.组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案【答案】ABCDE【解析】公路工程施工企业的主要负责人对本企业的安全生产工作负有建立、健全本单位安全生产责任制、组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程、保证本单位安全生产投入的有效实施、督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患、组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案等职责，A、B、C、D、E选项正确。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）某公路工程，合同工期为20个月，合同总价为3000万元。该工程采用工程量清单计价模式，其中分部分项工程费为2000万元，措施项目费为300万元，其他项目费为200万元，规费为100万元，税金为120万元。施工过程中，发生了如下事件：事件1：在基础施工时，因遇软土地基，施工单位按监理工程师的指示进行了换填处理，增加费用20万元。事件2：主体结构施工期间，由于业主提供的钢材质量不合格，导致部分工程返工，增加费用15万元，工期延误3个月。事件3：在屋面防水施工时，因施工单位施工不当，造成屋面漏水，经整改后才通过验收，增加费用8万元。问题：1.计算该工程的综合单价。（结果保留两位小数）2.分别分析事件1、事件2、事件3中费用和工期的责任归属。3.计算施工单位可索赔的费用和工期。参考答案：1.分部分项工程费、措施项目费、其他项目费合计：2000+规费和税金合计：100+总造价为3000万元。综合单价计算需要先明确计算基础，假设按分部分项工程费计算综合单价，分部分项工程费为2000万元，假设分部分项工程量为Q（本题未给出，这里假设一种思路），若以分部分项工程费除以清单工程量计算综合单价。本题若按总价与各部分费用关系理解，综合单价可以理解为分部分项工程综合单价，分部分项工程综合单价=，由于没有工程量信息，若按费用构成比例理解，分部分项工程综合单价占比≈0.67（以总价为1计算占比）。如果从常规思路，假设分部分项工程的清单工程量为10000（仅为假设方便计算），则分部分项工程综合单价==0.2（万元/2.事件1：费用责任归属：因遇软土地基属于不利的地质条件，按合同约定或相关规定，该费用应由业主承担，增加费用20万元。工期责任归属：软土地基换填处理通常会影响工期，工期应顺延，具体顺延时间需根据实际情况确定，但本题未提及影响工期时长，假设影响工期1个月，则工期顺延1个月。事件2：费用责任归属：业主提供的钢材质量不合格导致返工，费用15万元应由业主承担。工期责任归属：工期延误3个月是由于业主提供钢材质量问题导致，工期应顺延3个月。事件3：费用责任归属：施工单位施工不当造成屋面漏水，整改费用8万元应由施工单位承担。工期责任归属：该事件是施工单位自身原因造成，工期不顺延。3.可索赔的费用：事件1增加费用20万元和事件2增加费用15万元，共计20+可索赔的工期：事件1假设影响工期1个月和事件2工期延误3个月，共计1+（二）某公路桥梁工程，基础为钻孔灌注桩，桩径为1.5m，桩长为30m。施工单位编制了钻孔灌注桩施工方案，方案中包括以下主要内容：（1）施工准备：包括场地平整、桩位放样、埋设护筒等。（2）钻孔：采用回旋钻机成孔，泥浆护壁。（3）钢筋笼制作与安装：钢筋笼在现场分段制作，采用焊接连接，然后吊入孔内。（4）混凝土浇筑：采用导管法水下浇筑混凝土。在施工过程中，发生了如下问题：问题1：在钻孔过程中，出现了塌孔现象。问题2：钢筋笼安装时，发现钢筋笼上浮。问题3：混凝土浇筑时，导管堵塞。问题：1.分析钻孔过程中塌孔的可能原因。2.简述钢筋笼上浮的防治措施。3.分析导管堵塞的可能原因及处理方法。参考答案：1.钻孔过程中塌孔的可能原因：（1）泥浆相对密度不够，起不到可靠的护壁作用。（2）孔内水头高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力。（3）护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大塌孔。（4）在松软砂层中钻进进度过快，泥浆护壁形成较慢，并壁渗水。（5）吊入钢筋笼时碰撞孔壁。2.钢筋笼上浮的防治措施：（1）当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。（2）当混凝土面上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。（3）钢筋笼上端应加焊固筋或在孔口处设置足够的配重，以增加钢筋笼的抗浮能力。3.导管堵塞的可能原因及处理方法：可能原因：（1）混凝土坍落度太小，骨料太大，未及时提升导管及导管倾斜等使导管堵塞。（2）混凝土中粗骨料集中，卡在导管内。（3）机械故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过长而初凝。处理方法：（1）对于开始灌注不久的堵塞，可用长杆冲捣管内混凝土，或用振动器振动导管。（2）若上述方法无效，应及时将导管拔出，将已灌注的混凝土吸出，重新下导管再进行灌注。（3）当灌注时间较长，孔内首批混凝土已初凝时，应将导管拔出，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼以内的混凝土钻挖吸出，然后用较大钻头钻除钢筋笼以外的混凝土，再重新灌注。（三）某公路隧道工程，全长1000m，为单洞双向行驶隧道。隧道围岩主要为Ⅳ级和Ⅴ级，采用新奥法施工。施工过程中，采取了以下主要措施：（1）超前支护：采用超前锚杆和小导管注浆。（2）初期支护：采用喷射混凝土、锚杆和钢筋网联合支护。（3）二次衬砌：采用模筑混凝土衬砌。在施工过程中，发生了如下情况：情况1：在开挖过程中，发现围岩变形较大。情况2：二次衬砌施工完成后，发现衬砌背后存在空洞。问题：1.分析围岩变形较大的可能原因。2.简述防止二次衬砌背后存在空洞的措施。3.针对围岩变形较大的情况，可采取哪些处理措施？参考答案：1.围岩变形较大的可能原因：（1）围岩级别判断不准确，实际围岩比设计围岩差，原支护参数不能满足围岩稳定要求。（2）超前支护效果不佳，如超前锚杆或小导管注浆未达到预期加固效果，未能有效约束围岩变形。（3）初期支护施工不及时或支护强度不足，喷射混凝土厚度不够、锚杆长度或间距不符合设计要求等。（4）开挖方法选择不当，对围岩扰动过大，如采用大断面开挖而未采取有效的辅助措施。（5）地下水的影响，地下水使围岩软化、强度降低，导致围岩变形增大。2.防止二次衬砌背后存在空洞的措施：（1）在初期支护与二次衬砌之间铺设防水板和土工布，防止地下水渗入，同时可减少混凝土浇筑时浆液的流失。（2）在二次衬砌施工前，对初期支护表面进行清理和平整，确保衬砌与初期支护紧密贴合。（3）采用合适的混凝土浇筑工艺，如分层浇筑、对称浇筑等，保证混凝土充满模板空间。（4）在衬砌模板上设置观察孔和注浆孔，便于观察混凝土浇筑情况和后期对空洞进行注浆处理。（5）加强混凝土振捣，确保混凝土的密实性，避免出现蜂窝、麻面等缺陷。3.针对围岩变形较大的情况，可采取的处理措施：（1）加强超前支护，如增加超前锚杆或小导管的长度、密度，提高注浆压力和浆液质量。（2）加强初期支护，增加喷射混凝土的厚度、加密锚杆间距、增设钢拱架等，提高支护强度。（3）调整开挖方法，采用更合理的开挖方式，如采用分部开挖法，减少对围岩的扰动。（4）加强监控量测，及时掌握围岩变形情况，根据监测数据调整支护参数和施工工艺。（5）对地下水进行处理，如采