2025年铁路信号与通信设备理论复习测试卷附答案

2025年铁路信号与通信设备理论复习测试卷附答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.下列关于进站信号机显示意义的描述，正确的是（）A.一个绿色灯光表示允许列车按规定速度进入站内正线通过B.一个黄色灯光表示允许列车进入站内侧线停车C.两个黄色灯光表示允许列车进入站内正线停车D.红色灯光表示列车需在信号机前停车，禁止越过答案：D（解析：进站信号机显示中，一个绿色灯光为正线通过，一个黄色灯光为正线停车，两个黄色灯光为侧线停车，红色为禁止越过。）2.ZPW-2000A无绝缘轨道电路中，调谐单元的主要作用是（）A.隔离相邻轨道电路信号B.放大轨道电路信号C.检测列车占用D.调整轨道电路长度答案：A（解析：调谐单元通过电磁谐振原理隔离相邻区段信号，实现无绝缘分割。）3.CTCS-2级列控系统中，车载设备接收的轨道电路信息不包括（）A.空闲闭塞分区数量B.线路允许速度C.临时限速信息D.列车定位信息答案：D（解析：列车定位主要通过应答器实现，轨道电路提供前方空闲分区、限速等信息。）4.下列属于计轴设备组成部分的是（）A.发送盒与接收盒B.轨旁电子单元（LEU）C.计轴磁头与计轴主机D.调谐匹配单元（TAD）答案：C（解析：计轴系统核心为安装于轨道的磁头和处理计数的主机，其余为轨道电路或列控设备组件。）5.半自动闭塞中，列车到达接车站并完成复原后，闭塞机处于（）A.闭塞状态B.空闲状态C.占用状态D.故障状态答案：B（解析：列车到达且双方确认后，闭塞机解除闭塞，恢复空闲。）6.GSM-R系统中，调度通信功能不包括（）A.列车调度员与司机通话B.车站值班员与司机通话C.列尾装置数据传输D.区间作业人员紧急呼叫答案：C（解析：列尾数据传输属于数据业务，调度通信为语音调度。）7.6502电气集中联锁中，道岔控制电路的动作顺序是（）A.断表示→启动→锁闭→表示B.启动→断表示→锁闭→表示C.锁闭→启动→断表示→表示D.断表示→锁闭→启动→表示答案：A（解析：道岔转换前需断开原有表示，启动转换，转换后锁闭并给出新表示。）8.驼峰信号机显示一个黄色闪光灯光时，指示（）A.机车车辆加速推峰B.机车车辆减速推峰C.机车车辆自溜到指定地点D.机车车辆停止作业答案：B（解析：黄色闪光为减速推峰，绿色闪光为加速，月白为自溜，红色为停止。）9.下列关于轨道电路分路灵敏度的描述，正确的是（）A.分路灵敏度越高，轨道电路越容易被分路B.分路灵敏度是指轨道电路被分路时的最小电流C.标准分路灵敏度通常为0.15ΩD.分路灵敏度与轨道电路长度无关答案：A（解析：分路灵敏度是轨道电路被分路时的最大电阻值，值越小越难分路，标准为0.15Ω是分路电阻而非灵敏度。）10.列控中心（TCC）与LEU之间的接口协议通常为（）A.RS485B.CANC.安全通信协议（如SIL4级）D.TCP/IP答案：C（解析：列控设备间需满足安全完整性等级，采用专用安全通信协议。）11.下列不属于铁路数字移动通信系统（GSM-R）业务的是（）A.紧急呼叫（E-Call）B.组呼（GroupCall）C.视频监控传输D.功能寻址（FunctionAddressing）答案：C（解析：GSM-R主要支持语音和低速率数据业务，视频监控通常采用LTE-R或5G。）12.区间信号机设置时，两相邻通过信号机间的距离应满足（）A.大于列车制动距离B.小于列车制动距离C.等于列车制动距离D.与制动距离无关答案：A（解析：确保前一信号机显示红灯时，后续列车能在本信号机前停车，间距需大于制动距离。）13.下列关于应答器的描述，错误的是（）A.有源应答器需外部供电B.无源应答器存储固定信息C.应答器与车载天线通过电磁感应通信D.应答器组用于传递线路坡度信息答案：D（解析：线路坡度信息由多个应答器组成的组传递，单应答器存储固定或可变信息。）14.信号机机构中，主副灯丝转换的触发条件是（）A.主灯丝电流超过阈值B.主灯丝电压低于阈值C.主灯丝熔断D.信号机停电答案：C（解析：主灯丝熔断后，自动切换至副灯丝并报警。）15.下列属于列车运行控制系统（ATC）子系统的是（）A.车站联锁系统（CBI）B.集中监测系统（CSM）C.自动闭塞系统（ZPW-2000）D.列车自动保护系统（ATP）答案：D（解析：ATC包括ATP、ATO、ATS，其余为关联系统。）二、填空题（每题2分，共20分）1.ZPW-2000A轨道电路的载频频率为1700Hz、2000Hz、2300Hz和______Hz。答案：26002.CTCS-3级列控系统中，车地信息传输主要通过______系统实现。答案：GSM-R3.6502电气集中联锁的组合架上，每个组合对应一个______。答案：基本进路4.驼峰自动化系统中，用于控制车辆溜放速度的设备是______。答案：车辆减速器5.计轴设备的“复零”操作需在______状态下进行。答案：区间空闲6.铁路通信系统中，用于传输调度命令的业务类型是______。答案：数据通信7.信号机的关闭时机，进站信号机应在列车______后及时关闭。答案：全部进入站内8.轨道电路的“红光带”现象表示该轨道区段处于______状态。答案：占用（或故障）9.列控中心（TCC）的主要功能是提供______并通过LEU发送至应答器。答案：临时限速信息10.GSM-R系统中，用于实现越区切换的网元是______。答案：移动交换中心（MSC）三、判断题（每题2分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）1.进站信号机外方的制动距离内有超过6‰的下坡道时，需设置预告信号机。（）答案：×（解析：超过6‰下坡道时需设置接近信号机，预告信号机为显示进站信号机状态。）2.轨道电路的送电端电压越高，其传输距离越远。（）答案：×（解析：传输距离受道床电阻、钢轨阻抗等影响，电压过高可能导致邻线干扰。）3.自动闭塞区间，列车占用区间的凭证是出站信号机显示的允许灯光。（）答案：√4.列控车载设备（ATP）的核心功能是防止列车超速运行。（）答案：√5.6502电气集中联锁中，方向继电器（FJ）用于区分进路的方向。（）答案：√6.GSM-R系统的工作频段为900MHz，与公众移动网络的GSM频段相同。（）答案：×（解析：GSM-R使用885-889MHz（上行）和930-934MHz（下行），与公众GSM的900MHz段部分重叠但独立。）7.驼峰信号机显示一个月白色灯光时，指示机车车辆自溜到指定地点。（）答案：√8.计轴设备的“轴数比较”是指比较进入和离开区间的轴数是否一致。（）答案：√9.信号机的定位显示是指设备正常时的显示状态，进站信号机定位为关闭状态。（）答案：√10.CTCS-0级列控系统主要依靠地面信号机和司机瞭望控制列车运行。（）答案：√四、简答题（每题6分，共30分）1.简述轨道电路的主要作用。答案：①检测轨道区段是否被列车占用（占用检查）；②传递行车信息（如闭塞分区状态、限速等）；③监督轨道完整性（断轨检测）；④为联锁系统提供基础数据（道岔位置、进路状态关联）。2.6502电气集中联锁的主要特点有哪些？答案：①采用模块化组合设计（组合架、组合类型），便于扩展；②采用双按钮选路方式，操作简便；③电路采用故障-安全原则（如继电器落下为安全侧）；④实现进路的自动锁闭、解锁和监督；⑤结合轨道电路和道岔表示，确保联锁关系正确。3.对比自动闭塞与半自动闭塞的主要区别。答案：①控制方式：自动闭塞根据轨道电路自动检测列车位置并调整信号显示；半自动闭塞需人工办理闭塞手续，列车到达后人工复原。②通过能力：自动闭塞区间可追踪运行多列列车，通过能力高；半自动闭塞同一区间仅允许一列列车运行，通过能力低。③设备组成：自动闭塞需轨道电路、通过信号机等；半自动闭塞需闭塞机、轨道电路（或人工确认）等。4.GSM-R系统在铁路通信中的核心功能有哪些？答案：①调度通信：包括列车调度、货运调度、电力调度等语音通信；②紧急呼叫：支持司机、作业人员的紧急求助；③数据业务：传递列尾信息、调度命令、无线车次号等；④功能寻址与组呼：按职务或功能呼叫特定群体（如所有司机）；⑤越区切换：保证列车高速移动时通信不中断。5.列控车载设备（ATP）的主要安全功能有哪些？答案：①超速防护：监控列车运行速度，超过允许速度时实施制动；②冒进防护：防止列车越过关闭的信号机；③溜逸防护：检测列车静止时的溜逸并制动；④定位校正：通过应答器修正列车位置；⑤等级切换：支持不同CTCS等级间的自动切换；⑥数据记录：存储运行数据用于分析。五、综合分析题（每题10分，共20分）1.某双线自动闭塞区间，上行线某轨道区段出现“红光带”（即显示占用），但实际无列车占用。请分析可能的故障原因及排查步骤。答案：可能原因：①轨道电路故障：发送盒故障、接收盒故障、电缆断线或短路；②轨端接续线断开或接触不良，导致钢轨阻抗异常；③道岔跳线断开（若区段含道岔）；④外界干扰（如牵引电流不平衡、邻线信号侵入）；⑤轨道电路调整不当（电压过低或过高）；⑥计轴设备故障（若为计轴+轨道电路冗余系统）。排查步骤：①检查分线盘测试孔电压，判断故障在室内或室外；②室外检查轨面电压，确认钢轨是否被分路；③检查轨端接续线、道岔跳线是否完好；④测试发送盒、接收盒输出/输入电压；⑤检查电缆绝缘及回路电阻；⑥排除外界干扰（如测量牵引电流）；⑦若为计轴系统，检查磁头状态及计轴主机计数是否正常。2.某CTCS-3级列控区段，车载ATP设备显示“通信中断”报警，无法接收RBC（无线闭塞中心）信息。请分析可能的故障点及应急处理措施。答案：可能故障点：①GSM-R车载天线故障（损坏、松动）；②GSM-R车载模块（如SRS）故障；③RBC与GSM-R网络接口