铁路轨道车司机技师题库及答案

铁路轨道车司机技师题库及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，将正确选项字母填入括号内）1.轨道车运行中，当总风缸压力低于（）kPa时，空压机应自动泵风。A.450  B.550  C.650  D.750答案：C2.JZ-7型空气制动机自阀在常用全制动位时，制动管减压量为（）kPa。A.50  B.100  C.140  D.170答案：C3.轨道车液压减振器属于（）减振。A.摩擦  B.液压  C.橡胶  D.弹簧答案：B4.更换发动机机油时，应在（）状态下放尽旧油。A.冷机  B.热机怠速  C.高速空载  D.熄火立即答案：B5.轨道车轴箱轴承温升报警设定值一般取环境温度加（）℃。A.30  B.40  C.55  D.65答案：C6.当GYK发生“信号突变”语音报警，司机在7s内未按压【警惕】键，则GYK触发（）。A.常用制动  B.紧急制动  C.旁路制动  D.提示音答案：B7.轨道车传动轴万向节十字轴轴向间隙大于（）mm时必须更换。A.0.05  B.0.10  C.0.15  D.0.20答案：C8.发动机冷却液中乙二醇浓度应保持在（）范围内，方可兼顾防冻与散热。A.20%～30%  B.30%～50%  C.50%～70%  D.70%～90%答案：B9.无动力回送时，自阀手柄应置于（）位并加装回送阀。A.运转  B.手柄取出  C.紧急  D.过量减压答案：B10.轨道车同一转向架左右旁承间隙之和为（）mm时，符合运用要求。A.2～4  B.4～6  C.6～8  D.8～10答案：B11.液力变矩器失速工况下，泵轮与涡轮转速差越大，则扭矩（）。A.越小  B.不变  C.越大  D.趋于零答案：C12.列车管减压速率达到（）kPa/s以上时，Jz-7制动机可产生紧急制动作用。A.30  B.50  C.70  D.90答案：B13.轨道车车钩中心线距轨面高度运用限度为（）mm。A.815～890  B.830～890  C.845～890  D.860～890答案：B14.发动机喷油器开启压力低于标准值时，会导致（）。A.怠速不稳  B.冒蓝烟  C.爆震  D.回火答案：A15.轨道车运行中，发现制动缸压力表指针抖动剧烈，应首先判断为（）。A.制动缸漏风  B.制动管漏风  C.分配阀故障  D.总风漏风答案：C16.液压系统齿轮泵的容积效率正常值应不低于（）。A.0.65  B.0.75  C.0.85  D.0.95答案：C17.轨道车采用24V电系，当发电机输出电压高于（）V时，调节器应截止。A.24.5  B.26.5  C.28.5  D.30.5答案：C18.车轴超声波探伤时，探头移动速度不应大于（）mm/s。A.50  B.100  C.150  D.200答案：B19.轨道车平车装载货物，其重心横向偏移量不得大于（）mm。A.50  B.100  C.150  D.200答案：B20.液力变矩器在耦合工况下，其传动效率理论上最高可达（）。A.75%  B.85%  C.95%  D.100%答案：B21.轨道车走行部采用金属橡胶弹簧，其垂向静挠度设计值一般为（）mm。A.5～10  B.10～15  C.15～25  D.25～35答案：C22.发动机活塞环开口间隙测量时，应将环推至缸套（）处。A.上止点  B.下止点  C.中部  D.任意答案：B23.轨道车牵引电动机绝缘等级为H级，其允许温升为（）K。A.105  B.120  C.140  D.165答案：C24.当GYK显示“相位溜逸”报警，表示实际速度大于允许速度（）km/h。A.2  B.3  C.5  D.8答案：B25.轨道车采用二系悬挂，其第一系悬挂主要作用是（）。A.衰减高频振动  B.提高曲线通过  C.降低轴重转移  D.抑制蛇行答案：A26.车轴齿轮箱润滑油更换周期为（）km或一年，先到为准。A.5000  B.8000  C.12000  D.15000答案：C27.轨道车制动梁端部与侧架导框槽的横向间隙运用限度为（）mm。A.2～4  B.4～7  C.7～10  D.10～13答案：B28.发动机涡轮增压器轴向游隙大于（）mm时应报废。A.0.10  B.0.15  C.0.20  D.0.25答案：C29.轨道车连挂后，必须进行（）试验，确认制动性能良好方可动车。A.全部  B.简略  C.持续一定时间  D.漏泄答案：B30.轨道车运行中，总风缸安全阀开启压力为（）kPa。A.750±20  B.850±20  C.950±20  D.1050±20答案：C二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.以下哪些原因可能造成轨道车发动机“飞车”（）。A.喷油泵齿条卡滞  B.机油过多窜缸  C.调速器失灵  D.空滤堵塞  E.燃油回油堵塞答案：ABCE32.轨道车GYK设备具有（）控制模式。A.正常监控  B.调车  C.目视行车  D.非正常行车  E.补机答案：ABCD33.液力变矩器需同时满足（）条件方可进入耦合工况。A.涡轮转速接近泵轮  B.导轮开始旋转  C.扭矩比等于1  D.效率最大  E.变矩器解锁答案：ABC34.轨道车车轴裂纹易发生在（）部位。A.轴颈卸荷槽  B.轮座内侧  C.轴身中部  D.抱轴颈圆角  E.防尘板座答案：ABD35.以下属于JZ-7型制动机作用阀组成的是（）。A.膜板  B.空心阀杆  C.供气阀  D.缓解弹簧  E.调整阀答案：ABCD36.轨道车运行中，出现“柴油机水温高”报警，司机应立即（）。A.卸载  B.降速  C.检查冷却水位  D.关闭百叶窗  E.停车冷却答案：ABCE37.轨道车液压系统压力建立不起来的原因有（）。A.泵内部磨损  B.安全阀卡滞常开  C.吸油滤堵塞  D.油液粘度过高  E.油缸内泄答案：ABCD38.轨道车制动缸活塞行程运用限度包含（）mm。A.50～90  B.70～90  C.80～120  D.90～130  E.100～140答案：BC39.轨道车进行无火回送时，必须（）。A.打开无火回送塞门  B.自阀手柄取柄位  C.单阀手柄运转位  D.关闭总风缸塞门  E.拉开手制动答案：ABC40.以下哪些情况会导致GYK产生防溜制动（）。A.空档溜逸  B.管压溜逸  C.相位溜逸  D.手柄溜逸  E.信号突变答案：ABC三、填空题（每空1分，共20分）41.轨道车车轴同一断面相互垂直测量之直径差不得大于________mm。答案：142.JZ-7型制动机中继阀总风限制堵为________mm。答案：1.243.发动机曲轴主轴颈与轴瓦配合间隙一般为________～________mm。答案：0.08；0.1244.轨道车制动梁安全链松余量为________～________mm。答案：20；5045.液力变矩器在失速工况下，泵轮与涡轮的转速差最大，此时变矩比可达________。答案：2.0～2.546.轨道车GYK数据记录器采样周期为________ms。答案：20047.车钩三态作用必须良好，其中全开位开度不小于________mm。答案：22048.轨道车平车转向架同一轴箱弹簧高度差不大于________mm。答案：349.发动机气门间隙冷态进气门一般为________mm，排气门为________mm。答案：0.25；0.3050.轨道车总风缸压力由0升至800kPa时，双空压机泵风时间不大于________min。答案：451.轨道车运行中，制动缸压力由0升至340kPa的时间不大于________s。答案：452.轨道车轴箱温升报警阈值一般设定为环境温度加________℃。答案：5553.液压系统清洁度指标NAS等级不应劣于________级。答案：854.轨道车柴油机机油消耗率大于________g/kW·h时，应查明原因。答案：1.555.轨道车排障器下平面距轨面高度为________～________mm。答案：90；13056.轨道车车轴齿轮箱螺旋锥齿轮侧隙为________～________mm。答案：0.2；0.457.轨道车轴箱轴承轴向游隙大于________mm时必须退卸。答案：0.1558.轨道车运行中，总风缸压力低于________kPa时，GYK发出低压报警。答案：60059.轨道车制动缸压力由340kPa降至40kPa的时间不大于________s。答案：560.轨道车柴油机喷油器开启压力允许偏差为________kPa。答案：±500四、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）61.轨道车空压机皮带越紧越好，可防止打滑。  答案：×62.液力变矩器在耦合工况下，导轮仍固定不动。  答案：×63.轨道车同一转向架可以混装不同型号但同直径的减震弹簧。  答案：×64.发动机气门间隙过大，会导致充气不足、排气不净。  答案：√65.轨道车制动缸内壁轻微拉伤可用800号砂纸打磨后使用。  答案：×66.GYK设备在调车模式下，不受地面信号控制。  答案：√67.轨道车车轴裂纹允许焊补后继续使用。  答案：×68.轨道车液压油温度过高时，应首先检查溢流阀是否卡滞。  答案：√69.轨道车传动轴装配时必须保证两端万向节叉口在同一平面。  答案：√70.轨道车无火回送时，可以关闭总风缸排水塞门以节省制动风源。  答案：×五、简答题（每题5分，共30分）71.简述轨道车液力变矩器“失速工况”特征及危害。答案：失速工况指涡轮被制动，泵轮旋转而涡轮不转或极低转速。特征：转速差最大，变矩比最大，效率为零，油温急剧升高。危害：导致油液高温氧化、密封老化、变矩器早期损坏，必须限时使用（≤30s）。72.简述JZ-7型制动机自阀在“过量减压位”时的作用及使用时机。答案：该位可追加减压50～60kPa，用于长大下坡道因漏泄或追加减压不足时补偿制动力；此时中继阀仍保持中立，制动管不再减压，仅通过作用阀使制动缸升压，使用后应及时回手柄至中立位。73.简述轨道车GYK“信号突变”控制逻辑。答案：当机车信号由绿灯、绿黄、黄灯突变为白灯或红灯，GYK判断为信号突变，立即语音提示“信号突变”，司机需在7s内按压【警惕】键确认，否则输出紧急制动；确认后限速降为20km/h，越过信号机后按停车信号控制。74.简述轨道车轴箱轴承温升过高主要原因。答案：1.润滑脂不足或变质；2.轴承游隙过小或预紧过大；3.轴颈拉伤导致油膜破坏；4.轴箱密封失效进水进尘；5.线路状态不良冲击载荷大；6.长期超载偏载。75.简述轨道车柴油机“飞车”应急处理措施。答案：1.立即将调速手柄回零；2.迅速关闭燃油截止阀；3.挂档踩制动憋车；4.堵塞进气口断气；5.严禁抽回油门或关闭电源。停车后检查喷油泵、调速器、齿条并请求救援。76.简述轨道车无动力回送制动系统改造要点。答案：1.打开无火回送塞门，使总风与列车管沟通；2.自阀手柄取柄位并插销固定；3.单阀手柄运转位；4.关闭总风缸塞门，切除空压机；5.调整制动缸活塞行程至标准上限；6.确认制动管减压50kPa能产生150kPa以上制动缸压力；7.张贴“无火回送”标志。六、计算题（每题10分，共20分）77.一台轨道车编组总质量260t，运行在12‰下坡道，调速制动需保持30km/h匀速，已知单位基本阻力ω₀＝4N/kN，制动倍率η＝0.85，闸瓦换算摩擦系数φ＝0.18，求每轴闸瓦压力K。答案：1.重力G＝260×9.81＝2550.6kN2.坡道下滑力F₁＝G×i＝2550.6×0.012＝30.61kN3.基本阻力F₂＝G×ω₀＝2550.6×4/1000＝10.20kN4.总制动力B＝F₁＋F₂＝40.81kN5.实际需闸瓦压力ΣK＝B/(φ·η)＝40.81/(0.18×0.85)＝266.7kN6.轨道车4轴，每轴K＝266.7/4＝66.7kN答：每轴闸瓦压力约为66.7kN。78.轨道车柴油机额定功率220kW，燃油消耗率ge＝215g/kW·h，若一次施工运行4h，其中80%时间满负荷，20%时间空载（油耗按满负荷15%计），求总耗油量。答案：1.满负荷时间t₁＝4×0.8＝3.2h2.空载时间t₂＝0.8h3.满负荷油耗G₁＝220×3.2×0.215＝151.36kg4.空载油耗G₂＝