2026年开江县一级建造师建港口与航道工程实务考试题库

2026年开江县一级建造师建港口与航道工程实务考试题库一、单项选择题1.重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜的坡面是为了（）。A.加强岸坡稳定B.消除沉降量C.避免墙身在背后填料过程中前倾D.避免墙身滑动，增加稳定性答案：C。重力式码头抛石基床顶面预留向内倾斜的坡面主要是为了避免墙身在背后填料过程中前倾。2.港口与航道工程中，板桩码头的施工程序中，沉桩的紧后工作是（）。A.安装锚碇结构B.墙后回填C.施工导梁D.安装拉杆答案：C。板桩码头施工程序一般为：预制和施工板桩→沉桩→施工导梁→安装锚碇结构→铺设拉杆→回填和做帽梁等，所以沉桩的紧后工作是施工导梁。3.高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的（），以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。A.在原桩位下沉B.偏离桩位下沉C.按设计桩位下沉D.打桩施工顺序答案：B。高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，要拟定合理打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下沉，保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。4.耙吸挖泥船挖掘较硬土质时，波浪补偿器压力应（）。A.调高B.调低C.保持不变D.应根据土质软硬随时调整答案：A。耙吸挖泥船挖掘较硬土质时，波浪补偿器压力应调高，以增加耙头对泥层的压力，提高挖掘效率。5.港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。A.增加混凝土的单位水泥用量B.选用线胀系数较小的骨料C.在素混凝土中掺入块石D.适当增加粉煤灰的掺量答案：A。增加混凝土的单位水泥用量会使水泥水化热增大，更容易产生裂缝，而选用线胀系数较小的骨料、在素混凝土中掺入块石、适当增加粉煤灰的掺量等都是有效的防裂措施。6.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮位。A.10%B.50%C.80%D.90%答案：A。对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位。7.振冲置换法桩的间距根据荷载大小和原土的抗剪强度确定，一般采用（）m。A.1.0～1.5B.1.5～2.5C.2.0～2.5D.2.5～3.5答案：B。振冲置换法桩的间距根据荷载大小和原土的抗剪强度确定，一般采用1.5～2.5m。8.采用无纺土工织物作反滤层时，其单位面积质量宜为（）g/m²。A.100～300B.200～400C.300～500D.400～600答案：B。采用无纺土工织物作反滤层时，其单位面积质量宜为200～400g/m²。9.深层搅拌法处理软土地基时，固化剂的主剂可选用（）。A.石膏B.水泥C.石灰D.氯化钠答案：B。深层搅拌法处理软土地基时，固化剂的主剂可选用水泥，石灰也可作为固化剂，但水泥更为常用。10.斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是（）。A.倒滤作用B.找平作用C.增密堤心石D.加大堤心断面答案：B。斜坡堤堤心石坡面验收后，抛填块石垫层的作用是找平作用，为后续铺设护面块体等创造条件。11.港口与航道工程中，预应力混凝土大直径管桩的沉桩方法应采取（）。A.锤击法B.振动法C.水冲法D.静力压桩法答案：A。预应力混凝土大直径管桩的沉桩方法一般采取锤击法，锤击法能使桩顺利沉入到设计标高。12.港航工程中，高性能混凝土的水胶比应不大于（）。A.0.30B.0.32C.0.35D.0.38答案：C。港航工程中，高性能混凝土的水胶比应不大于0.35。13.耙吸挖泥船的泥舱装载量与该船的（）直接有关。A.航速B.舱容C.挖深D.航距答案：B。耙吸挖泥船的泥舱装载量与该船的舱容直接有关，舱容越大，装载量越大。14.当采用（）进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定。A.前方交会法B.经纬仪投点法C.视准线法D.极坐标法答案：D。当采用极坐标法进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定。15.港口与航道工程中，在黏性土中沉桩，当桩尖设计标高等于或接近设计标高时，应（）。A.锤击次数或贯入度达到规定要求时即停止锤击B.以控制桩端设计标高为主，贯入度可作参考C.以控制贯入度为主，桩端设计标高可作参考D.继续锤击，使贯入度达到规定要求答案：B。在黏性土中沉桩，当桩尖设计标高等于或接近设计标高时，应以控制桩端设计标高为主，贯入度可作参考。16.板桩码头中，锚碇板一般是预制的钢筋混凝土板块，当板块为间隔设置时，称为（）。A.连续锚碇板B.间隔锚碇板C.锚碇墙D.锚碇桩答案：B。板桩码头中，锚碇板为间隔设置时，称为间隔锚碇板。17.港口与航道工程中，水下深层水泥搅拌法（简称CDM工法）的原理是，利用水泥作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，形成水泥土的（）。A.混凝土桩B.灌注桩C.重力式挡墙D.加固体答案：D。水下深层水泥搅拌法是利用水泥作为固化剂，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，形成水泥土的加固体。18.重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向应（）。A.从墙后向岸坡方向进行B.从岸坡向墙后方向进行C.从一端向另一端进行D.从两侧向中间进行答案：A。重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向应从墙后向岸坡方向进行，避免对墙身产生过大的侧向压力。19.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。A.严格按设计桩位下桩B.严格按设计桩位下桩并削坡C.恰当偏离桩位按顺序沉桩D.恰当偏离桩位，削坡并分区跳打答案：D。高桩码头在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应恰当偏离桩位，削坡并分区跳打。20.耙吸挖泥船开挖硬黏土宜选用的耙头是（）。A.冲刷型耙头B.挖掘型耙头C.吸入型耙头D.主动挖掘型耙头答案：D。耙吸挖泥船开挖硬黏土宜选用主动挖掘型耙头，能更好地破碎和挖掘硬黏土。二、多项选择题1.港口与航道工程中，斜坡堤堤心石抛填可采用（）方法。A.水上抛填B.陆上抛填C.浅水区抛填D.深水区抛填E.人工抛填答案：AB。斜坡堤堤心石抛填可采用水上抛填和陆上抛填方法。2.港口与航道工程大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取的措施有（）。A.选用低水化热的水泥B.提高水胶比C.降低混凝土的入模温度D.分层分块浇筑E.增加混凝土的单位水泥用量答案：ACD。防止大体积混凝土开裂可选用低水化热的水泥、降低混凝土的入模温度、分层分块浇筑等，提高水胶比和增加单位水泥用量会增加开裂风险。3.板桩码头建筑物的施工程序包括（）。A.预制和施工板桩B.预制和安设锚碇结构C.制作和安装导梁D.加工和安装拉杆E.浇筑和养护混凝土答案：ABCD。板桩码头建筑物施工程序包括预制和施工板桩、预制和安设锚碇结构、制作和安装导梁、加工和安装拉杆等，浇筑和养护混凝土不是板桩码头施工程序的主要内容。4.高桩码头施工中，沉桩的控制应根据（）等因素综合考虑。A.地质情况B.桩长C.桩径D.桩的承载力E.锤型答案：ABDE。沉桩控制应根据地质情况、桩长、桩的承载力、锤型等因素综合考虑，桩径对沉桩控制影响相对较小。5.港口与航道工程中，常用的土工织物有（）。A.编织土工布B.无纺土工布C.土工格栅D.土工膜E.土工网答案：ABC。港口与航道工程中常用的土工织物有编织土工布、无纺土工布、土工格栅等，土工膜和土工网不属于土工织物范畴。6.重力式码头墙身构件沉放后，应对其（）进行检查。A.平面位置B.垂直度C.顶高程D.混凝土强度E.外观质量答案：ABCE。重力式码头墙身构件沉放后，应检查其平面位置、垂直度、顶高程和外观质量等，混凝土强度在构件预制时已进行控制。7.耙吸挖泥船施工中，其自航施工的工艺流程包括（）。A.挖泥B.运泥C.抛泥D.吹填E.靠泊答案：ABC。耙吸挖泥船自航施工工艺流程包括挖泥、运泥、抛泥等，吹填不是自航施工的常规流程，靠泊不属于工艺流程。8.港口与航道工程中，混凝土的耐久性主要包括（）。A.抗渗性B.抗冻性C.抗侵蚀性D.抗碳化性E.抗裂性答案：ABCD。混凝土的耐久性主要包括抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性、抗碳化性等，抗裂性不属于耐久性范畴。9.振冲法加固地基，按加固机理和效果的不同可分为（）。A.振冲置换法B.振冲挤密法C.振冲夯实法D.振冲排水法E.振冲压实法答案：AB。振冲法加固地基按加固机理和效果不同可分为振冲置换法和振冲挤密法。10.港口与航道工程中，水下基床整平的方法有（）。A.粗平B.细平C.极细平D.刮平E.扫平答案：ABC。水下基床整平方法有粗平、细平、极细平。11.高桩码头工程施工中，沉桩时的停锤控制应符合下列规定（）。A.桩尖标高等于设计标高，贯入度大于规定值时，应停锤B.桩尖标高等于设计标高，贯入度小于规定值时，应继续锤击，使贯入度达到规定值C.桩尖标高高于设计标高，贯入度大于规定值时，应继续锤击，使桩尖达到设计标高D.桩尖标高低于设计标高，贯入度大于规定值时，应停锤E.桩尖标高低于设计标高，贯入度小于规定值时，应停锤答案：BE。桩尖标高等于设计标高，贯入度小于规定值时，应继续锤击使贯入度达到规定值；桩尖标高低于设计标高，贯入度小于规定值时，应停锤。12.港口与航道工程中，斜坡堤护面块体的种类有（）。A.栅栏板B.四脚空心方块C.扭王字块D.扭工字块E.沉箱答案：ABCD。斜坡堤护面块体种类有栅栏板、四脚空心方块、扭王字块、扭工字块等，沉箱一般用于重力式码头等结构，不是护面块体。13.港口与航道工程中，对混凝土的配合比设计应满足（）等要求。A.强度B.耐久性C.工作性D.经济性E.美观性答案：ABCD。混凝土配合比设计应满足强度、耐久性、工作性、经济性等要求，美观性不是主要考虑因素。14.港口与航道工程中，常用的地基处理方法有（）。A.换填法B.强夯法C.排水固结法D.水泥搅拌法E.灌注桩法答案：ABCD。常用的地基处理方法有换填法、强夯法、排水固结法、水泥搅拌法等，灌注桩法主要用于基础工程，不属于地基处理方法。15.耙吸挖泥船的施工方法有（）。A.装舱法B.旁通法C.吹填法D.边抛法E.链斗挖泥法答案：ABCD。耙吸挖泥船施工方法有装舱法、旁通法、吹填法、边抛法等，链斗挖泥法是另一种挖泥船的施工方法。16.港口与航道工程中，大体积混凝土施工时，控制混凝土水化热的措施有（）。A.选用水化热低的水泥B.减少水泥用量C.降低混凝土的入模温度D.增加混凝土的浇筑速度E.采用分层分块浇筑答案：ABCE。控制混凝土水化热可选用水化热低的水泥、减少水泥用量、降低入模温度、采用分层分块浇筑等，增加浇筑速度会使水化热集中释放，不利于控制水化热。17.板桩码头的锚碇结构形式有（）。A.锚碇板B.锚碇桩C.锚碇叉桩D.锚碇墙E.拉杆答案：ABCD。板桩码头的锚碇结构形式有锚碇板、锚碇桩、锚碇叉桩、锚碇墙等，拉杆是连接锚碇结构和板桩墙的部件，不属于锚碇结构形式。18.高桩码头的上部结构形式有（）。A.梁板式B.无梁板式C.框架式D.承台式E.重力式答案：ABCD。高桩码头上部结构形式有梁板式、无梁板式、框架式、承台式等，重力式是码头的一种结构类型，不是高桩码头上部结构形式。19.港口与航道工程中，水下混凝土的浇筑方法有（）。A.导管法B.泵送法C.开底容器法D.吊罐法E.溜槽法答案：AC。水下混凝土浇筑方法有导管法、开底容器法等，泵送法、吊罐法、溜槽法一般用于陆上混凝土浇筑。20.港口与航道工程中，对预制构件的质量检验包括（）。A.外观质量B.尺寸偏差C.混凝土强度D.钢筋保护层厚度E.抗渗性答案：ABCD。预制构件质量检验包括外观质量、尺寸偏差、混凝土强度、钢筋保护层厚度等，抗渗性一般不是预制构件常规检验项目。三、案例分析题案例一某港口重力式码头工程，设计高水位为+3.0m，设计低水位为-1.0m，码头前沿泥面高程为-5.0m。基床采用抛石基床，基床厚度为2m，基床顶高程为-3.0m。墙身采用沉箱结构，沉箱尺寸为长12m、宽10m、高15m，沉箱内填砂。问题：1.计算基床的顶宽和底宽。2.简述沉箱安装的施工要点。3.分析沉箱安装后可能出现的问题及处理措施。参考答案：1.基床顶宽一般取墙身底面宽度加2倍的肩宽，假设肩宽为1m，则基床顶宽=10+2×1=12m。基床底宽根据基床厚度和边坡坡度确定，假设边坡坡度为1:1.5，则基床底宽=12+2×1.5×2=18m。2.沉箱安装施工要点：安装前应对基床进行检查，确保基床的平整度和高程符合设计要求。沉箱吊运应采用合适的吊运设备，吊运过程中要保持沉箱的平衡和稳定。沉箱安装时应根据测量定位，准确放置在基床上，安装过程中要控制沉箱的垂直度和平面位置。沉箱安装后应及时进行固定和填充，防止沉箱发生位移。3.沉箱安装后可能出现的问题及处理措施：沉箱位移：可能是由于基床不平整、风浪作用等原因导致。处理措施是重新进行定位和固定，对基床进行处理。沉箱倾斜：可能是基床不均匀沉降、吊运过程中不平衡等原因造成。可采用调整基床、配重等方法进行纠正。沉箱裂缝：可能是混凝土质量问题、温度应力等原因引起。对裂缝进行修补，如表面修补、压力灌浆等。案例二某航道疏浚工程，设计疏浚工程量为100万m³，疏浚土的天然密度为1.8t/m³，疏浚土的松散系数为1.2。采用耙吸挖泥船施工，挖泥船的舱容为5000m³，挖泥船的航速为12节，往返航距为20海里。问题：1.计算疏浚土的松散体积。2.计算挖泥船每舱的装载量。3.计算挖泥船完成该工程所需的舱数。4.计算挖泥船完成该工程所需的时间（不考虑其他因素）。参考答案：1.疏浚土的松散体积=设计疏浚工程量×松散系数=100×1.2=120万m³。2.挖泥船每舱的装载量=舱容×疏浚土的天然密度=5000×1.8=9000t。3.挖泥船完成该工程所需的舱数=疏浚土的松散体积÷舱容=1200000÷5000=240舱。4.1节=1海里/小时，挖泥船往返一次所需时间=往返航距÷航速=20÷12=5/3小时。挖泥船完成该工程所需时间=舱数×往返一次所需时间=240×5/3=400小时。案例三某高桩码头工程，桩长为30m，桩径为1.2m，采用锤击沉桩。在沉桩过程中，发现桩身倾斜，经检查，桩尖已进入持力层。问题：1.分析桩身倾斜的可能原因。2.针对桩身倾斜问题，提出处理措施。3.简述锤击沉桩的施工要点。参考答案：1.桩身倾斜的可能原因：桩架不垂直，导致桩锤击方向与桩身轴线不一致。桩尖遇到障碍物，如孤石等，使桩身偏移。土层不均匀，一侧土层较硬，一侧较软，导致桩身受力不均。锤击过程中，桩垫不均匀或损坏，影响锤击效果。2.处理措施：如果倾斜度较小，可在后续施工中通过调整桩的位置和锤击方式进行纠正。如果倾斜度较大，可采用在桩侧钻孔，灌入水泥浆等方法进行加固和纠偏。若桩身倾斜严重无法纠正，可能需要重新打桩。3.锤击沉桩施工要点：施工前应进行桩位测量和桩架安装，确保桩架垂直。选择合适的桩锤和桩垫，根据桩的类型和地质条件确定锤击能量。沉桩过程中要密切观察桩的入土情况，控制锤击速度和锤击数。做好沉桩记录，包括桩的入土深度、锤击数、桩身垂直度等。控制桩的入土深度，当达到设计标高或贯入度要求时，停止锤击。案例四某港口板桩码头工程，采用钢板桩作为围护结构。在钢板桩施工过程中，发现部分钢板桩的锁口不紧密，出现漏水现象。问题：1.分析钢板桩锁口不紧密的可能原因。2.针对钢板桩锁口漏水问题，提出处理措施。3.简述钢板桩施工的工艺流程。参考答案：1.钢板桩锁口不紧密的可能原因：钢板桩本身质量问题，锁口加工精度不够。打桩过程中，钢板桩发生变形，导致锁口无法紧密贴合。打桩顺序不当，使钢板桩之间的锁口受到挤压变形。锁口内有杂物，影响锁口的密封性。2.处理措施：对于轻微漏水，可在锁口处涂抹止水材料，如黄油、沥青等。若漏水较严重，可在钢板桩外侧设置围堰，进行堵漏处理。对变形的钢板桩进行矫正或更换。3.钢板桩施工工艺流程：施工准备：包括场地平整、测量定位、钢板桩检验等。导架安装：设置导架，控制钢板桩的打桩方向和位置。钢板桩打设：采用锤击、振动等方法将钢板桩打入地下。钢板桩连接：通过锁口将相邻的钢板桩连接起来。检查与调整：检查钢板桩的垂直度和锁口的密封性，进行必要的调整。后续施工：如安装支撑、进行墙后回填等。案例五某港口与航道工程大体积混凝土施工，混凝土设计强度等级为C30，采用商品混凝土。在混凝土浇筑过