高速铁路运营管理纵横课件：高速铁路发展

高速铁路运营管理纵横高速铁路发展世界高速铁路发展概况我国高速铁路发展与规划案例分析：我国高速铁路线路命名规则CONTENTS高速铁路概述1.31.41.21.11.1高速铁路概述：新建高速铁路的设计速度达到250km/h及以上，经升级改造的高速铁路设计速度达到200km/h。Ø高速铁路的定义并不唯一，因国家不同而不同。高速铁路概念•高速铁路具有对密集城市带旅客出行强大适应性、能够拉动社会经济发展、改善人们生活质量等，主要表现在：安全性好运输能力大运营速度高列车运行准点能源消耗低受气候影响小绿色环保土地占用少造价相对低

综合舒适度高效益好高速铁路概念1.2世界高速铁路发展概况。日本、法国、德国和意大利等发达国家纷纷铺设了各自的高速铁路线路。

，波及亚、欧、北美以及大洋洲，可

谓世界交通运输业的一场革命。俄、韩、澳、英、荷等国家及我国台湾地区先后开始建设高速铁。

由于日本等国高速铁路建设巨大成就的示范效应，世界各国

对高速铁路投入了极大关注并付诸实践。

从2004年开始，中国政府规划建设“四纵四横”客运专线和三个城市群城际铁路，掀起了世界高速铁路发展的第四次高潮。第一次高潮第二次高潮第三次高潮第四次高潮四次建设高潮

路•全世界已通车运营的的高速铁路主要分布在日本、

法国、德国、西班牙、意大利、韩国、英国、俄罗斯、比利时、荷兰、瑞

典、土耳其、中国台湾等国家和地区。•在欧洲，

已见雏形，跨欧洲互操作技术与系统取得重大进展，围绕“”主线已形成完备的技术体系。四次建设高潮四次建设高潮四次建设高潮我国高速铁路发展与规划1.3(1)初期研究阶段(1960—1990年)。(2)论证与提速阶段(1990—2007年)。1.3.1我国高速铁路发展阶段时速200km的动力集中式动车组运行在秦沈客运专线上的“中华之星”1.3.1我国高速铁路发展阶段时速300km的动力集中式动车组Ø2004年，我国高速铁路踏上引进消化吸收再创新之路，正式开始“”，极大地推动了高速铁路基础理论和关键技术研究的全面进步，大幅度提升了高速铁路技术装备水平。Ø2006年，我国启动了时速300km动车组的设计。1.3.1我国高速铁路发展阶段Ø2008年2月，铁道部会同科技部共同签署

，提出建立并完善具有自主知识产权、国际竞争力强

的时速350km及以上的中国高速铁路技术体系。Ø2008年，我国启动了时速380km高速动车组的设计工作。是满足中国高速铁路定义的中国第一条高速铁路，也是

中的。1.3.1我国高速铁路发展阶段。•一是。•二是。Ø京津城际铁路助力了区域协同发展，串起富裕链，联结文化带。1.3.1我国高速铁路发展阶段Ø世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路——正式开通运营，

，所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国的26.7%。1.3.1我国高速铁路发展阶段1.3.1我国高速铁路发展阶段1.3.1我国高速铁路发展阶段Ø从2012年起，按照国家创新驱动发展战略，坚持自主知识产权、

安全可靠、标准化、系列化、简统化、经济性、节能环保等原则，我国积极推进具有完全自主知识产权的“

”动车组研制。Ø2017年7月开通运营的，东接徐州、西达乌鲁木齐，这条3300多千米的丝路高速铁路，，

也超过世界高速铁路运营里程排名第二的日本新干线的总和。1.3.1我国高速铁路发展阶段Ø2018年9月23日正式运营，这标志着内地高铁网将延伸至香港，两地高铁实现互联互通。Ø2018年四季度，；2019年，超长版的17辆编

组复兴号将投入京沪高铁运营。1.3.1我国高速铁路发展阶段Ø中国高速铁路“”第一单——

(中国高速铁路首次全系统、全要素、全产业链走出国门)。Ø2018年9月，中国企业在海外参建的 全面建成。Ø中国的高速列车已经销往102个国家和地区，2016年签署了高达180亿美元的高速铁路协议(约合人民币1186亿元)，比2015年增长了40%。1.3.1我国高速铁路发展阶段

是根据欧盟法律指令制定和实施的强制性铁路技术要求，确保铁路列车在欧盟范围内跨国运输的相互兼容和安全可靠运行。Ø2017年5月，由中车株洲公司研制生产的中国首批出口欧洲的动车组——，这标志着中国动车组正式获得欧洲铁路产品的，赢得欧洲技术标准认可，相当于获得欧洲市场的通行证。1.3.1我国高速铁路发展阶段Ø我国高速铁路以最短的时间成为我国技术追赶最为成功的产业之一，:•我国的

;•始于2004年的“”路线，帮助中国高速铁路产业建立起现代化的制造体系，获得了完整的产品生产与运营经验，以最小的代价、最短的时间推动高速铁路全产业链的大发展;•我国

1.3.1我国高速铁路发展阶段

，而且中车生产并已经运行的高铁列车可以达到时速350km以上。Ø2018年9月，法国国铁(SNCF)和日立制作所的铁路子公司安萨尔多(Ansaldo)STS等宣布，为有助于实现高效运行和避免事故，将在2023年以后在法国投入运行几乎无需司机干预的自动驾驶铁路列车。1.3.1我国高速铁路发展阶段•2004年1月，我国国务院通过了。•2008年11月，

方案经国家批准后颁布实施。•2016年7月修编并颁布新的，该规划是我国铁路基础设施的中长期空间布局规划。1.3.2我国高速铁路规划与实践1.3.2我国高速铁路规划与实践1.3.2我国高速铁路规划与实践截至2017年年底，我国高速铁营业里程达

，占世界高速铁路总运营里程的等级的高速铁路约占

。1.3.2我国高速铁路规划与实践，其中设计时速。1.3.2我国高速铁路规划与实践我国“十三五”高速铁路网规划示意图八纵八横1.3.2我国高速铁路规划与实践

“米”字型高速铁路枢纽规划图1.3.2我国高速铁路规划与实践2.枢纽规划(1)

(2)

•高速铁路客运站是高速铁路服务旅客的窗口，在高速铁路发展的同时，按照点线能力适应与配套的原则，形成适应客流特点、便于客运组织、有利于城市发展的现代化客站体系。1.3.2我国高速铁路规划与实践1.3.2我国高速铁路规划与实践Ø我国客运站的建设已进入跨越式发展阶段，以“”为客运站设计理念、以“为旅客服务”为客运站建设宗旨、以实现“ ”为目标的综合客运站的规划思想已经提出并用于指导实践。。已经形成高速铁路和机场结合良好的门户枢纽 (虹桥枢纽)，上海虹桥站站内实现了与飞机、上海公交、上海长途客车、上海地铁的零换乘。1.3.2我国高速铁路规划与实践1.3.2我国高速铁路规划与实践是

如下：①：虹桥火车站的总体设计将一道水体和大量的公共绿化公园环绕在建筑主体的周围。②。③。1.3.2我国高速铁路规划与实践案例分析：我国高速铁路线路命名规则1.4

高速铁路：如京沪、沪昆、哈大高速铁路等

高速铁路：如京津、沪宁城际铁路等。(1)根据

分类。我国高速铁路分类(2)根据分类(我国的4种标准)。•设计速度的高速铁路：如京沪、武广高速铁路；•设计速度的高速铁路：如京哈线秦沈段；•设计速度的客货混跑铁路：如汉宜、新湘桂铁路；：在2011年8月28日全国铁路大降速前，部分既有线运行动车组的有京沪线沪宁段、沪昆线浙赣段等都可以纳入这个范畴。我国高速铁路分类(3)根据分类。•为给旅客提供直达运输条件，新建高速铁路还考虑了跨线列车的运输