2026年列车调度员上岗考试题及答案

2026年列车调度员上岗考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.某双线自动闭塞区段，使用CTC系统调度集中控制，当调度员发现区间下行线K123+500处线路红光带持续3分钟未恢复，此时下行方向后续第一趟通过该区间的货物列车（车次X234）已接近进站信号机，正确的处置流程是（）A.立即呼叫司机停车，通知车站值班员现场确认红光带原因B.维持原行车组织，待列车到达后由车站检查设备C.变更列车运行径路至上行线，发布调度命令D.向司机发布“注意运行”调度命令，要求以不超过20km/h通过该地点答案：A（依据《铁路技术管理规程》第312条，区间红光带持续3分钟未恢复需视为设备故障，必须拦停后续列车并确认现场情况）2.动车组列车在CTCS-2级区段运行时，因车载ATP故障转为隔离模式，调度员应（）A.发布调度命令，限速40km/h运行至前方站B.要求司机切除ATP，按LKJ控车，限速60km/hC.通知司机转为人工驾驶，按地面信号机显示运行D.组织邻线列车扣停，安排救援列车跟进防护答案：C（根据《动车组列车司机操作手册（2025版）》第4.3.2条，ATP隔离模式下需按地面信号机显示运行，最高限速80km/h）3.某单线半自动闭塞区间，甲站向乙站发出货物列车T123后，乙站未收到到达复原信号，此时甲站请求再次向乙站发车，调度员应（）A.同意发车，使用故障按钮办理闭塞B.拒绝发车，要求两站确认区间空闲C.发布调度命令，授权甲站使用电话闭塞法发车D.通知乙站值班员现场检查区间是否有遗留车辆答案：B（《行车组织规则》第56条规定，半自动闭塞区间未收到到达复原信号前，视为区间未空闲，严禁再次办理闭塞）4.列车调度员发布临时限速调度命令时，限速区段为K500+000至K520+000，正确的命令表述应为（）A.“K500至K520间限速60km/h”B.“自K500+000起至K520+000止，限速60km/h”C.“K500+000至K520+000区间限速60km/h”D.“K500+000-K520+000限速60km/h”答案：B（《调度命令发布细则》第17条要求，临时限速命令必须明确起讫里程的具体米数，表述为“自×××起至×××止”）5.施工日计划中，某站Ⅱ道封锁施工（影响接发列车），施工时间为9:00-11:00，调度员在9:05发现该站仍未登记要点，正确的处理是（）A.直接取消该次施工，纳入次日计划B.联系施工负责人询问原因，若超时10分钟未登记则终止施工C.通知车站值班员强制登记，督促施工单位开始作业D.调整后续列车运行，延长施工时间至11:10答案：B（《施工及维修天窗管理办法》第23条规定，施工单位未在计划开始时间前10分钟登记要点，视为放弃当日施工）6.货物列车在区间被迫停车后请求分部运行，调度员需确认的关键条件不包括（）A.区间空闲且无后续列车追踪B.遗留车辆已采取防溜措施并放置响墩防护C.司机已与车站值班员取得联系D.分部运行后两部分列车间隔不小于3km答案：C（《铁路交通事故应急救援规则》第47条规定，分部运行需确认区间空闲、遗留车辆防护到位、间隔符合要求，无需强制要求与车站直接联系）7.CTC系统中心设备故障转为车站控制时，调度员应首先（）A.通知电务部门抢修，同时向车站发布控制权转换调度命令B.确认各站控制模式切换正常，核对现车位置及进路状态C.组织所有列车在前方站待避，等待系统恢复D.要求车站值班员人工排列进路，按电话闭塞法行车答案：B（《列车调度指挥系统运用维护规则》第68条规定，系统故障转车站控制时，首要任务是核对现场实际状态与系统显示一致性，防止错漏）8.动车组列车因集便器故障需在中间站临时甩挂卫生车，调度员应（）A.发布甩挂调度命令，注明甩挂位置及辆数B.通知车站准备调车机，限速15km/h进行摘挂作业C.调整后续列车运行时刻，确保甩挂作业时间不超过15分钟D.要求司机与车站确认车钩状态，无需发布书面命令答案：A（《动车组运用管理规则》第92条规定，临时甩挂车辆必须发布调度命令，明确甩挂位置、辆数及注意事项）9.某繁忙干线，调度员发现两列旅客列车在同一区间追踪运行，间隔时间不足3分钟，此时应立即（）A.通知后续列车司机减速，按压紧急制动B.向后续列车发布“立即停车”调度命令C.联系前方列车司机加速运行，缩短间隔D.确认区间通过信号机显示，若正常则维持运行答案：B（《列车运行监控记录装置运用管理规则》第35条规定，追踪间隔不足时必须立即拦停后续列车，防止冲突）10.列车调度员在编制阶段计划时，某区段下行方向能力利用率已达95%，此时应优先调整的列车是（）A.跨局直通货物列车B.管内摘挂列车C.动车组列车D.超限超重货物列车答案：B（《列车运行图编制规则》第18条指出，能力紧张时优先保障动车组、跨局直通列车，调整管内摘挂等慢行列车）11.自动站间闭塞区段，列车到达接车站后，出站信号机未自动关闭，调度员应（）A.通知车站值班员人工关闭信号机B.确认区间空闲后，允许后续列车发车C.发布调度命令，改用半自动闭塞法行车D.要求司机在区间内停车，等待信号恢复答案：A（《车站信号操作规则》第41条规定，出站信号机未自动关闭时，车站应人工关闭并检查原因，调度员无需变更闭塞方式）12.旅客列车在进站前因LKJ故障，司机请求改按地面信号机显示运行，调度员应（）A.发布调度命令，限速40km/h进站B.确认进站信号机显示正确，允许按地面信号运行C.通知车站准备引导接车，开放引导信号D.要求司机切除LKJ，以不超过20km/h进站答案：B（《列车运行监控记录装置故障处理办法》第12条规定，LKJ故障时可按地面信号运行，最高限速为该信号机允许速度）13.施工列车在区间作业完毕返回车站时，调度员需确认的重点是（）A.施工负责人已签字销记B.列车编组符合规定，无超限设备突出C.区间空闲且无其他作业车辆D.司机已试验制动机状态良好答案：C（《施工列车运行管理办法》第19条强调，施工列车返回时必须确认区间空闲，防止与其他作业车或列车冲突）14.调度所收到台风预警，某区段风力将达12级，调度员应采取的首要措施是（）A.通知工务部门检查线路，加固设备B.停运该区段所有动车组列车C.发布调度命令，要求所有列车限速60km/h运行D.组织受影响列车在最近车站待避，封锁区间答案：D（《铁路防洪台风应急处置办法》第28条规定，风力12级及以上时，必须封锁区间，列车在安全地点待避）15.货物列车在区间发生燃轴，司机请求在前方站甩车处理，调度员应（）A.发布甩车调度命令，注明甩车位置及辆数B.通知车站准备线路，安排列检人员现场检查C.调整后续列车运行，确保甩车作业时间不超过20分钟D.要求司机限速25km/h运行至前方站答案：B（《铁路货车运用管理规则》第76条规定，燃轴甩车需车站安排列检检查，调度员应协调列检人员到位）16.CTC系统显示某站Ⅱ道出站信号机开放，但现场实际未开放，调度员应（）A.通知车站值班员重新排列进路B.发布调度命令，改用电话闭塞法发车C.确认列车未启动，取消该进路后重新办理D.联系电务部门检查信号机故障原因答案：C（《列车调度指挥系统故障处理流程》第15条规定，信号显示与实际不一致时，需先取消错误进路，重新排列并确认）17.动车组列车在CTCS-3级区段运行时，因GSM-R通信故障，调度员应（）A.发布调度命令，要求司机切换至CTCS-2级控车B.通知司机使用备用通信设备联系，维持原模式运行C.组织邻线列车扣停，安排救援列车防护D.要求司机转为隔离模式，限速40km/h运行答案：A（《CTCS-3级列控系统运用规范》第22条规定，GSM-R故障时，动车组应自动切换至CTCS-2级，调度员需发布切换命令）18.列车调度员发现某区段调度监督系统显示与现场实际不符，此时应（）A.立即通知电务部门检修，同时与车站核对现车位置B.维持原调度指挥，等待系统自动恢复C.发布调度命令，要求所有列车在前方站停车报告位置D.改用人工调度，每30分钟与车站核对一次列车位置答案：A（《调度监督系统维护规则》第33条规定，显示异常时需立即核对现场，同时通知电务处理，确保信息准确）19.货物列车在车站停车时，因制动机故障不能缓解，调度员应（）A.发布调度命令，要求司机分部拉缓解B.通知列检人员现场处理，安排救援机车辅助C.调整后续列车运行，等待制动机自然缓解D.要求司机使用人力制动机代替，限速15km/h开车答案：B（《铁路车辆制动装置故障处理指南》第14条规定，制动机不能缓解需列检处理，必要时使用救援机车辅助移动）20.调度所收到车站报告，某旅客列车上有突发疾病旅客需紧急下车，调度员应（）A.立即安排列车在最近前方站临时停车B.联系前方站准备救护车，发布临时停车调度命令C.调整后续列车运行，确保该列车优先通行D.要求司机与列车长确认病情，再决定是否停车答案：B（《铁路旅客运输应急处置办法》第11条规定，旅客突发疾病需紧急下车时，调度员应协调车站准备救援，发布临时停车命令）二、判断题（每题1分，共10分。正确划“√”，错误划“×”）1.自动闭塞区间，列车进入闭塞分区的行车凭证是出站信号机显示的允许运行信号。（）答案：×（自动闭塞区间行车凭证是机车信号或列车运行监控装置显示的允许运行信息）2.动车组列车在车站办理客运业务时，调度员可安排其他列车在邻线通过。（）答案：×（《动车组列车运输组织办法》第27条规定，动车组办理客运业务时，邻线禁止通过超限货物列车，其他列车需限速120km/h以下）3.列车调度员发布的调度命令，受令人员应复诵并确认内容无误后方可执行。（）答案：√（《调度命令管理办法》第8条规定，所有涉及行车安全的调度命令必须复诵确认）4.施工列车在区间作业时，调度员可安排其他列车在同一区间追踪运行。（）答案：×（《施工天窗管理办法》第16条规定，施工区间内禁止其他列车运行）5.货物列车在区间被迫停车后，司机已报告停车位置，调度员无需再与车站核对具体里程。（）答案：×（《列车调度工作规则》第52条要求，列车在区间停车时，调度员必须与司机、车站三方核对位置信息）6.CTC系统正常时，调度员可直接向司机发布行车指令，无需通过车站值班员。（）答案：√（《CTC系统运用规范》第19条规定，中心控制模式下，调度员可直接与司机联系）7.旅客列车因线路塌方中断运行，调度员应优先组织旅客换乘其他列车。（）答案：√（《铁路旅客运输规程》第128条规定，列车中断时优先安排换乘，其次是折返或停运）8.列车调度员编制阶段计划时，应优先保证图定列车正点，临时加开列车可调整时刻。（）答案：√（《列车运行图管理规则》第25条强调，图定列车优先级高于临时加开列车）9.自动站间闭塞区段，列车到达接车站后，若未收到到达复原信号，发车站可使用故障按钮强行复原。（）答案：×（《闭塞设备使用规则》第18条规定，未确认区间空闲前禁止使用故障按钮）10.动车组列车在CTCS-0级区段运行时，按地面信号机显示运行，最高限速80km/h。（）答案：×（CTCS-0级为非列控区段，动车组限速为该线路允许速度，一般不超过120km/h）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述列车调度员在接报区间发生水漫线路时的应急处置流程。答案：①立即拦停接近该区间的所有列车，通知司机停车待避；②联系工务部门现场核查水漫范围、深度及线路状态；③根据工务反馈，若线路安全，发布限速调度命令（一般不超过45km/h）；若线路损坏，封锁区间并组织列车迂回或折返；④调整后续列车运行计划，通知相关车站做好旅客告知；⑤跟踪水情发展，及时更新调度命令。2.说明CTC系统中心控制与车站控制的主要区别及切换条件。答案：主要区别：中心控制由调度员集中排列进路、调整列车运行；车站控制由车站值班员操作。切换条件：①调度所设备故障需转车站控制；②车站发生特殊作业（如施工、救援）需本地操作；③调度员授权车站临时控制；④系统检测到通信中断自动切换。切换时需核对现车位置、进路状态，发布调度命令确认控制权变更。3.列举货物列车在区间被迫停车后，司机需要向调度员报告的主要内容。答案：①停车原因（故障、事故、线路问题等）；②停车具体位置（区间及里程）；③列车编组（辆数、重量、长度）；④是否妨碍邻线（双线区段）；⑤已采取的防护措施（响墩、火炬、防溜等）；⑥是否需要救援或分部运行；⑦司机姓名及联系方式。4.简述临时限速调度命令的发布要求及注意事项。答案：发布要求：①明确限速起讫里程（精确至米）、限速值、限速原因；②通过调度指挥系统（TDCS/CTC）发送，同时电话通知司机；③多区段限速时需分段发布；④限速结束后及时发布取消命令。注意事项：①核对限速区段与列车运行计划的重叠情况；②确认前后方站已收到命令；③动车组列车需提前20分钟发布；④施工相关限速需与施工计划一致。5.说明列车调度员在编制阶段计划时需重点考虑的因素。答案：①列车运行图规定的区间通过能力；②车站到发线、咽喉道岔使用情况；③施工、维修天窗占用的时间和空间；④机车交路及乘务员换班时间；⑤重点列车（动车组、超限车、军运列车）的优先等级；⑥天气、设备故障等临时影响因素；⑦相邻调度台的列车交接计划；⑧编组站、区段站的解编作业进度。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某双线自动闭塞区段（允许速度160km/h），调度员接司机“G345次动车组（CTCS-2级控车）在K450+300处发现线路左侧有异物侵限，已采取紧急制动，现停车于K450+600，请求检查线路。”此时后续G347次（追踪间隔4分钟）已进入K448+000闭塞分区，前方G343次已到达邻站。问题：调度员应如何处置？答案：处置步骤：①立即向G347次司机发布“立即停车”调