（正式版）DB43∕T 974-2014 《变频调速窄轨架线式工矿电机车》

变频调速窄轨架线式工矿电机车2014-12-22发布2015-01-22实施I前言 Ⅲ 12规范性引用文件 13术语和定义 14产品型号及技术参数 2 45.1一般要求 45.1.1使用环境条件 5.1.2外形尺寸 45.1.3受电弓工作高度变化范围 45.1.4车轴平行度 45.1.5连接器(车钩) 45.1.6撒砂装置 4 45.1.8安全保护 4 45.1.10车架 55.1.11轮对 55.1.12防腐蚀性 55.2技术要求 5 55.2.2电路绝缘性能(灯泡、电机及含 55.2.3运行速度 55.2.4牵引力 55.2.5整车效率 65.2.6通过最小曲线半径 65.2.7单机运行 65.2.8制动 65.2.9电网适应性 65.2.10警铃装置 75.2.11照明装置 75.2.12密封性要求 5.2.13防雨、水密封性 75.2.14电气系统 75.2.15配套设备 76试验方法 8 86.2电路绝缘性能及耐压试验 86.3牵引特性和整车效率 86.4最大起动牵引力 86.5通过最小曲线半径 96.6单机运行 96.7单机制动 96.8电制动特性 9 96.10警铃声压级 96.11照度 6.12压缩空气管路气密性 6.13防雨、水密封性 106.14主电路过电流保护 6.15配套设备 107检验规则 7.1检验分类 7.2出厂试验 7.3型式试验 8标志、包装、运输和贮存 8.1标志 Ⅲ本标准的6.3.3条、6.4.3条、6.6条、6.8条和6.9.2条涉及到专利，变频调速窄轨架线式工矿电机车2withvarialefrequencedriveb)对应于牵引电动机在额定电压和给定励磁的小时定额下的列车速度(本速度适用半磨耗状态动4.2直流架线式窄轨井下矿用电机车的粘重、外形尺寸、通过的最小曲线半径和牵引高度应符合表13t最大外形尺寸最小高度m牵引高度长宽高37t最大外形尺寸最小高度m牵引高度长宽高945要求5.1.5连接器(车钩)5.1.7司机室5.1.8安全保护55.1.10.1车架的刚度应能承受电机车在起动列车或调车过程中，纵向1.5～2倍电机车粘着重量的冲5.2.1.1整备重量对公称粘重的极限偏差为0～10%。5.2.2.2电路对地应能承受表3的工频(50Hz)正弦波交流试验电压值(有效值)的85%、1min,无5.2.3.2电机车应具有恒速运行功能，在0.5%坡道上运行时，速度极限偏差为±5%。5.2.4牵引力65.2.4.2电机车最大起动牵引力不小于公称粘重重力值的25%。在额定供电电压条件下，电机车处于额定负载、额定速度时的效率不低于70%。在正常的轨道上，电机车以50%的小时速度通过规定的最小曲线半径，不允许爬轨和机械损伤，且不影响与连挂车辆的正常连结。5.2.7.1单机运转试验时，滚动轴承温升不高于50K,滑动轴承温升不大于0.6倍环境温度加50℃。5.2.7.2单机运行试验，传动平衡应无异常杂声，各联接件和紧固件不得松动。减速箱及轴箱的旋转5.2.8.1电机车应具有电制动功能和手制动装置。如电机车粘着重量超过10t,电机车还应具有空气5.2.8.2电机车实施电制动时，速度超过额定速度时，电机车速度从最大速度减速到额定速度时，最大电制动功率不小于额定功率的80%;额定速度下电制动力不低于额定牵引力的80%;最大制动力不小于最大起动牵引力的70%。5.2.8.3制动装置的闸瓦应符合JB/T3267的规定，制动时均应贴靠车轮。5.2.8.4制动率(闸瓦压力与公称粘重重力值之比值)如下：a)手制动装置不小于70%;b)动力制动装置不小于80%,井下电机车最大不超过100%;露天电机车最大不超过110%。5.2.8.5单机在平直轨道上，以最高速度运行时施加制动，其制动距离应符合表4、表5的规定。表4井下电机车系列公称粘重t37公称粘重t95.2.8.6电制动为电阻制动或再生制动与电阻混合电制动的电机车制动特性，应符合设计的规定，电5.2.9.1电机车应具有断电后的速度及运行方向的跟踪功能，电源电压在(0.7～1.2)Ue范围内变化，系统均能正常工作。当电源中断3s～10s后电压恢复，电机车能够平稳无冲击运行。75.2.12密封性要求自动空气制动机列车管闸缸管空气管道86试验方法6.1整备质量、轴重、轮重(称重)用轮重测量装置(分度值为0.001t)测量轮重，电机车在通过一段带有不同坡度的线路，以使一置的状态。应连续4次进行完整的称重操作，电机车应在两个方向各运行2次。取两个方向轮重测量值6.2电路绝缘性能及耐压试验6.2.1电机车通常是由几个绝缘等级的电路组成，应分别对每个电路进行对地耐压试验，而其它电路试验前断开联接线，用500V(或1000V)兆欧表测量对地绝缘电阻。6.3.2在清洁、干噪的平直轨道上进行牵引特性试验时，车钩牵引力应换算成轮缘踏面牵引力即电机6.4.1在清洁、干噪的平直轨道上，电机车连挂处于制动状态的列车，逐级起动，直到电机车车轮发生空转，用测力计或通过拉力传感器(灵敏度系数≤1%F·s/10℃)测量此过程的最大牵引力。96.4.3在机车试验台测试，采用在电机车负载端预加最大负载的反力矩，然后操作司机控制器，起动以及车轴带动的传动机构(例如速度传感器装置是否损坏；还应检查通过曲线和道路岔时各转动部位不受束缚，钢轨不应有永久变形；不允许爬轨和机械损伤，且不影响与连挂车辆6.6单机运行6.8电制动特性使电机车供电中断3s~10s后，再使受电弓接触电网，此时电网电压恢复，检查电机车能否仍平稳无冲根据环境噪声大小，按式(1)修正其声压级：34567893 值是否符合表6要求。6.13防雨、水密封性1文字和数据正确，固定牢固。2紧固件紧固状态紧固无松动3闸瓦与车轮间隙间隙均匀4电缆布置及保护5678受电弓工作高度9齿轮接触斑点符合要求，减速箱接合面、旋转面密灵活、间隙符合要求。操作灵活、工作正常。司机室照明及标志灯5.1.9、通断正常。操作灵活方便。出厂试验型式试验1一一2一3一一4最大起动牵引力