《发动机电控系统》-4.5 二次空气喷射与三元催化_第1页
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文档简介

二次空气系统的功用发动机冷起动阶段未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对较高，并且此时，三元催化反应器尚未达到工作温度(300度以上)。所以在轿车排放标准达到EU3或EU4要求时，必须装备此机外净化装置-二次空气系统。以降低发动机冷起动阶段有害物质的排放。另一方面，再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需的工作温度。空气滤清器二次空气泵发动机控制单元二次空气继电器二次空气控制阀二次空气机械阀二次空气系统的组成

SecondaryAirInjectionSystem二次空气系统只在以下两种工况下短暂作用：冷起动阶段热起动时怠速自检阶段

工况

冷起动热起怠速冷却液温度作用时间50Cto300C最大960C100S10S二次空气喷射阀（N112）进气管下黑色检查步骤：检查故障存储器进行执行元件自诊断真空管路及软管密封良好不可阻塞或弯折真空管用专用工具VAG1390检查组合阀常规方法检查导线连接是否完好。检查二次空气组合阀：拔下二次空气进气阀N112-2-上的真空罐-1-，将其接到VAG1390上，拆下二次空气电机上的压力软管-3-，按箭头方向向内吹气，组合阀应关闭；操纵手动真空泵，组合阀应打开。否则，更换组合阀。检查过程中不可使用压缩空气。二次空气继电器二次空气泵及电机检查条件：故障存储器无故障二次空气系统保险丝正常二次空气系统进气软管未堵塞或折叠检查过程：1、拆下二次空气泵上的压力软管。2、进行执行元件自诊断启动二次空气继电器。3、二次空气泵应间歇工作，出风口出风。电机工作，不出风-更换二次空气泵电机不间歇工作-检查二次空气泵功能氧化催化转换器氧化催化转换器CO–90%HC–65%来自发动机大气

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