【高铁接触网PW线简单案例分析及优化方案1900字】

高铁接触网PW线简单案例分析及优化方案目录TOC\o"1-3"\h\u17645高铁接触网PW线简单案例分析及优化方案 1129271.1PW线故障案例分析 1136881.2PW技术方案优化 31.1PW线故障案例分析高铁接触网PW线故障影响高铁运输秩序,危及供电安全。(1)2015年某月,京广高铁某站164*支柱处,接触网PW线断线后搭接在2道与4道间的股道电连接上，中断供电107min,大量列车晚点。断线位置为164#支柱PW线固定点处,断口呈圆锥形,有明显烧伤痕迹,PW线底座固定线夹烧融。该站164*、162#、156"、152”的4根H型钢柱上的PW线采用悬垂线夹与支柱非绝缘设置,而站场内148*往北方向的PW线与支柱采用绝缘设置,164"往南方向169#、172*支柱的PW线与支柱也采用绝缘设置,形成特殊的"绝缘―非绝缘―绝缘"结构形式。检查发现该站163#支柱的PW线与线夹也有烧融痕迹。后续排查发现47处连接方式存在问题,部分处所已存在线索烧伤情况。164*接触网支柱底部连有PW线回所电缆，且距离所亭最近,分担大部分回流(查阅2015-9-2311:27的电流记录,通过164fPW线回流电流达970A,通过148*的轨回流为449A),导致PW线在安装支座内发热融断。图3-1断脱的PW线(2)2016年4月某日,京广高铁某下行971#支柱,因回流不畅,PW线烧断后垂落搭接在T线避雷器引线上,中断供电154min,影响动车组40列。PW线断落处支柱位于隧道口第一根支柱,PW线为支柱顶部横担线路内侧安装，PW线通过安装支座、支柱构成回流通道,造成安装支座处发热和电腐蚀,在拉力作用下发生断脱。(3)2018年4月某日,杭深高铁某处,引人砖仔经AT所的上跨PW线,因三角联板参与导流熔穿,上跨PW线脱落,短接上、下行接触网设备,造成上行承力索放电烧损,下行承力索烧伤断线,烧断的承力索与通过的某次动车组列车发生弓网故障,接触网设备大面积损坏,中断供电170min。接触网上下行PW线引接回AT所设计采用上跨接触网形式,施工单位通过G1#～G3#钢柱架设架空上跨上下行接触网的双根导线,双根导线通过两边悬挂的耐张线夹心形环、三角挂板与钢柱连接。施工单位将上跨的两根导线分别与上行、下行的架空PW线相连,造成在上行有车或下行有车时,在两根导线间通过三角挂板形成分流,因长期过流,导致三角挂板在饺接最薄弱的螺栓孔处烧损、拉脱,PW线掉落在接触网上烧断承力索。图3-2故障现场图3-3供电回路示意图(4)2018年8月广州局南广高铁19”至21*支柱处,因接触网PW线安装位置及连接方式不合理,造成PW线固定鞍子电腐蚀严重,PW线搭接在分相中性区承力索上,造成二趟动车组通过时,多条供电臂跳闸,列车受电弓烧损、自动降弓。图3-421#支柱侧鞍子处烧断的PW线故障处所位于南广高铁某段下行线19#至21#支柱间,该处为六跨分相的无电区。佛山西变电所供电线电缆专用钢结构桥在距21#支柱1m处呈30°跨越接触网。19#、21#支柱处PW线通过肩架设置在支柱顶端，位于支柱靠线路侧,距离支柱内缘120cm。因距21#支1.2PW技术方案优化高铁接触网的立柱采用了许多H形铁柱。铁杆通过底座中的接地钢棒接地。桥梁浮标的柱子通过桥墩的接地棒接地。铁杆也通过地线连接到积分器。吸线连接PW线和扼流变压器的中性点。绝缘子闪电流通过PW线钳位，PW线通过PW线夹拉回。它由一个极地（地线）分流电路组成。PW线夹是PW的重要组成部分。线路和电路连接点上的重力负载。PW夹具必须具有足够的机械强度和电气等效性。高铁运营后，接触网PW线断线后，接触网多次断线，影响高铁列车和供电安全。PW线故障的原因是保护电路连接点PW线夹供电不足，元件发热烧毁，PW线烧得更多。PW线路不超过接触网，即使毁坏后，不进入列车限制范围，不影响列车运行安全和高铁供电。PW线越过接触网，断线的PW线落在接触网上，断热，切断高铁电源，高铁列车的安全受到威胁。PW线路的配置通过Pw线路的架空方式和连接配置进行优化。方案一：为强大的PW线路配置连接点。非绝缘安装在PW线、铁杆、门框等支撑件上时，用相同材质的短线连接长度较短的PW线钳，使电路电流通过短线，减少夹钳的机械载荷。方案二：安装PW导线绝缘层。PW线跨越接触网的支撑形式采用绝缘安装方式，同时采用相同材料的短接线将PW线与支撑结构连接起来，并在顶部安装绝缘子闪电流。短接线。方案三：PW线路架空改线。高铁开通。PW线穿过悬链线，直立的PW线从轨道间隙变为模型。防止PW线路错误导致接触网断开，扩大错误范围和程度的安全风险。新高铁建成。电线的PW线采用电缆、电缆槽敷设类型、PW电缆、杆的基础连接，并保持PW线作为保护线的功能。避免了与支撑结构和交叉接触网络的机械连接问题。PW线路，特别是上述接触网PW线路的断线失误，威胁着高铁的安全。风险防控及早实施在设计阶段，不仅要考虑网络结构和机械性能的可行性，还要考虑对电路运行安全的影响，尤其是穿越上述接触网的PW线路等低压线路。加强牵引回路、兔PW线