四川三条道路加六座桥梁施工组织设计

目录TOC\o"1-2"\n\h\z\u1工程概况1.1工程概况1.2合同项目和主要工程量1.3合同工期2总体施工组织布置及规划2.1总体施工目标2.2施工组织机构及施工队伍部署2.3设备、人员动员和设备、人员、材料到达施工现场的方法2.4施工总平面布置3主要工程项目的施工方案、方法与技术措施3.1总体施工顺序3.2路基工程施工3.3路面工程施工3.4涵洞工程施工3.5桥梁工程施工4工期保证体系及保证措施4.1施工进度计划4.2保证工期方案4.3保证工期组织机构与体系4.4工期保证措施5工程质量管理体系及保证措施5.1工程质量管理体系5.2工程质量保证措施6安全生产管理体系及保证措施6.1安全生产管理体系6.2安全生产保证措施7环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.1环境保护、水土保持保证体系7.2环境保护、水土保持措施8文明施工、文物保护保证体系及保证措施8.1文明施工的目标8.2文明施工、文物保护保证体系8.3文明施工实施措施8.4文物保护措施9项目风险预测与防范、事故应急预案9.1施工中的风险预测9.2预防事故的防范措施9.3应急救援9.4培训和应急演练9.5预案的维护与更新10其他应说明的事项10.1农民工工资、材料等款项的支付保障措施10.2与其他标段承包人的关系协调及干扰防范措施附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时用地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表

1工程概况1.1工程概况本标段内包括三条道路与六座桥梁，分别为三级公路江柏路、四级公路剑闻路与张王乡路，石板河中桥、二郎大桥、巩子坝大桥、黄家沟中桥、梁家河大桥、孙家沟中桥。剑闻路、江柏路、张王乡路位于四川省广元市剑阁县境内。剑闻路线路分为A、B段，A段全长全长1900m，起止桩号为K0+000～K1+900；B段全长0.485km，起止桩号为BK0+000～BK0+484.902，为水泥混凝土路面。江柏路线路分为A、B段，A段全长3.610km，起止桩号为AK0+000～AK3+610；B段全长2.117km，起止桩号为BK0+000.000～BK2+117.062，为沥青混凝土路面。张王乡路路线全长1.196km，起止桩号为K0+000～K1+196，为水泥混凝土路面。其中张王乡路包含石板河中桥。石板河中桥位于嘉陵江右岸支沟石板河，张王乡乡场上，石板河在其下游约700m处汇入嘉陵江，有村道通过。桥面设计高程471.554m～472.886m，设计桥长72.12m，宽10.2m，其中车行道宽7.7m，两侧人行道、栏杆各宽1.25m。设计桥型为4×16m现浇连续混凝土实心板，共2个桥台，桥台采用U型重力式和扩大基础。全桥共3个桥墩，桥墩桩基采用嵌岩桩基础。桥面采用10cm～18.8cm厚C40防水混凝土进行铺装。二郎大桥位于嘉陵江右岸支沟闻溪河，有二郎村道经过。桥面设计高程463.983m～464.363m，设计桥长167.00m，宽5.5m，其中车行道宽4.5m，两侧防撞护栏各宽0.5m。设计桥型为8×20m预应力混凝土简支空心板，桥面连续，共2个桥台，桥台采用U型重力式和扩大基础。全桥共7个桥墩，桥墩桩基采用嵌岩桩基础。桥面采用10cm～14.5cm厚C40防水混凝土进行铺装。巩子坝大桥位于嘉陵江右岸支沟闻溪河左岸支沟梁家河上，有闻新公路经过。桥面设计高程462.533m～463.163m，设计桥长267.00m，宽5.5m，其中车行道宽4.5m，两侧防撞护栏各宽0.5m。设计桥型为13×20m预应力混凝土简支空心板，桥面连续，共2个桥台，桥台采用U型重力式和扩大基础。全桥共12个桥墩，桥墩桩基采用嵌岩桩基础。桥面采用10cm～14.5cm厚C40防水混凝土进行铺装。黄家沟中桥是亭子口库区复建公路上的一座桥梁，横跨嘉陵江右岸支沟闻溪河左岸支沟黄家沟，有闻新公路经过。桥面最低设计高程472.672m，桥梁全长53.0m，设计桥型为3跨16m连续板桥。共2个桥台，2个桥墩，桥台采用轻型桥台配桩基础，桥墩采用嵌岩桩基础。标准桥宽5.5m，其中车行道宽4.5m，两侧防撞护栏各宽0.5m。桥面采用10cm～14.5cm厚C40防水混凝土进行铺装。梁家河大桥位于嘉陵江右岸支沟闻溪河左岸支沟梁家河上，有闻新公路经过。桥面设计高程462.448m～462.813m，设计桥长167.00m，宽5.5m，其中车行道宽4.5m，两侧防撞护栏各宽0.5m。设计桥型为8×20m预应力混凝土简支空心板，桥面连续，共2个桥台，桥台采用U型重力式和扩大基础。全桥共7个桥墩，桥墩桩基采用嵌岩桩基础。桥面采用10cm～14.5cm厚C40防水混凝土进行铺装。孙家沟中桥是亭子口库区复建公路上的一座桥梁，横跨嘉陵江右岸支沟闻溪河右岸支沟孙家沟，有闻新公路经过。桥面最低设计高程463.000m，桥梁全长71.56m，设计桥型为4跨16m连续板桥。共2个桥台，3个桥墩，桥台采用重力式桥台配扩大基础，桥墩采用嵌岩桩基础。标准桥宽5.5m，其中车行道宽4.5m，两侧防撞护栏各宽0.5m。桥面采用10cm～14.5cm厚C40防水混凝土进行铺装。1.2合同项目和主要工程量合同项目及主要工程量见表1-1，1-2。表1-1道路施工项目及主要工程量表序号项目名称单位工程量合计剑闻路江柏路张王乡路1清理与掘除m232805.647693.213446.793945.52路基挖方m360109.8113119.320626.2193855.33路基填筑m349258.971237.340887.63161383.84植物护坡m24569.29130.4258416283.65干砌片石m335872101.22725960.26砌体挡土墙m32280.47958.51803.412042.37挂网锚喷混凝土防护边坡m214002598039988路面基层m217481.740665.28473.766620.69路面面层m21559938256.27519.761374.9表1-2桥梁施工项目及主要工程量表序号项目名称单位工程量合计石板河中桥二郎大桥巩子坝大桥梁家河大桥黄家沟中桥孙家沟中桥1土石方开挖m36898003526200745.310008067.32土石方回填m3525.540021231427653204860.53钻孔灌注桩m82.1112360134140828.14挖孔灌注桩m6815676303305混凝土基础m3126.410351.268.696.4445.66混凝土下部结构m3455.3518.4807.9526.950351.42709.97混凝土上部结构m3513.6346526.2346162.9217.22111.98现浇混凝土附属结构m375.5136.7137.4136.758.0466.65610.999预制混凝土m355.355.310水泥混凝土桥面铺装m2492.8769.51219.5769.5238.53223811.811浆砌块石m338.4883.9687.51609.81.3合同工期计划开工日期：2010年12月25日；计划峻工日期：2012年2月28日；计划合同工期462天。2总体施工组织布置及规划2.1总体施工目标2.1.1质量目标土建单元工程优良率≥85%，安装单元工程优良率≥90%，一次性验收合格率100%。2.1.2安全目标（1）不发生生产性人身伤亡事故，杜绝重大、特大事故。（2）不发生生产性原因造成的直接经济损失达10万元以上的机械设备、交通和火灾事故。（3）不发生生产性原因造成重大环境污染事故和重大垮塌事故。（4）不发生重大工程质量事故。（5）不发生性质恶劣影响较大的事件或其它责任事故。2.1.3工期目标本合同段投标文件计划开工日期为2010年12月25日，于2012年2月28日竣工，施工总工期462天，严格按合同工期完成工程任务。2.1.4文明施工与环保水保目标以国家、地方政府有关环保要求为具体施工环保目标，以“均衡生产、文明施工、科学管理”为指导思想，使现场各项环保目标达到国家标准和地方标准，满足合同要求。2.2施工组织机构及施工队伍部署为安全、优质、按期完成本标段工程的施工任务，本着精干和高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本标段工程的施工任务。按项目法组建项目经理部，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。项目经理部下设工程技术科、质量安全科、计划科、财务科、物资装备科、综合办公室，中心试验室，分别负责本标段工程的施工技术、安全、质量、环境保护、计划、财务、物资设备保障、运输组织与管理、行政管理、材料试验与检验、测量等工作，确保本标段工程建设任务的优质、高效完成。根据项目的实际情况，项目部拟设2个道路施工队，3个桥梁施工队和一个综合施工队。项目管理实行在工程部领导下的项目经理负责制，按照项目法及合同要求指挥生产，确保按期、优质完成本合同工程，施工现场推行“项目控制，专业保障，成本考核，末位淘汰”的管理机制，严格实行工程质量终身责任制和岗位目标责任制。合同期限内项目部各科室将按照合同条款的要求，认真履行各自的职能，保证工程施工正常进行争创精品工程。施工组织机构框图见图2-1。图2-1施工组织机构框图2.3设备、人员动员和设备、人员、材料到达施工现场的方法2.3.1设备、人员动员设备、人员的动员及在该工程中服务时间根据投标书中所安排的各项分部工程进度、总进度和工程特点，结合本单位实际情况确定。本合同段工程一旦由本工程部中标承建，本工程部将抽丰富的施工管理人员，组织素质较高的专业施工队伍，配备足够的施工机械设备，成立新疆兴达公路工程部亭子口元坝区大桥合同段项目经理部。设备及人员的动员周期见表2-1。表2-1设备及人员的动员周期表设备动员周期(天)人员动员周期(天)测量仪器3管理人员3~5试验仪器7~15测量人员3运输及土方设备10~20技术人员3~5路面施工设备10-20土方及桥梁下部施工人员10桥梁下部施工设备10~20路面施工人员10混凝土设备20制梁人员10制梁设备30防护人员50架梁设备90~1202.3.2设备、人员、材料到达施工现场的方法（1）设备运输到施工现场的方法设备进场，主要考虑公路运输。在12月份前，所有设备和人员动员工作必须完毕，作好调运的准备，一旦宣布我单位中标，立即起运，确保主要土石方机械12月20日到达。设备到达后立即进行进场道路的整修、施工临时用地整平等准备工作，确保12月25日正式开工。（2）人员入场方法施工人员将主要搭乘火车和汽车到达工地。本合同段实际操作层劳动力的构成为：①工程施工机具操作工人，从工程部总部及各已完工的公路施工项目部调集。②熟悉各具体施工的辅助工人，为工程部的合同制工人或计划外合同工，这部分劳动力长年参与工程施工，有一定的施工经验，能有效地完成一部分工程施工任务，主要从工程部总部及各已完工的公路施工项目部调集。③项目部在施工高峰将使用部分长期随工程部作业的民技工。（2）材料的运输①机械用油联系一家当地石油公司签订合同，要求该公司将油送至工地，我部再配备一台油罐车给现场土石方机械、起吊设备和发电机等设备供油。②钢材、水泥、钢绞线等材料根据施工进度情况，按要求提前填写钢材、水泥、钢绞线等计划表，就近采购后，送到现场仓库保存。库存材料按计划调拨给各专业施工队。周转材料随设备一起由后方基地运至现场。③砂石骨料我部与地方砂石料厂联系好，经业主和监理检验合格后，由厂方供应到指定的砂石料堆场，堆场就设在搅拌站旁不需转运。其余部位需用的砂石料在施工部位卸料。2.4施工总平面布置2.4.1布置原则在招标文件规定和经业主同意、指定的范围内布置本合同工程所需的临建设施；临建设施规模和容量均按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计，尽量节约场地、降低工程造价，并避免与其它标段工程施工相互干扰和影响；充分利用现有的场内外交通、场地、以及当地的加工、物质供应、修配及劳务、运力等有利条件；严格执行国家及行业的有关规程、规范。2.4.2营地规划根据本工程施工项目以及现场踏勘情况，考虑到本工程桥梁施工主要分布在闻溪河附近，拟在巩子坝大桥附近设1#营地，在张王乡路附近设置2#营地。以1#营地为主营地，内按业主要求及工程需要布置生活区、办公区以及辅助企业；2#营地作为分营地，布置生活区及辅助企业以及值班室。2.4.3临时道路根据招标文件，本项目区域内主要公路为地方县乡道路等，运输条件良好。道路施工临时道路可以利用已形成的路基，本工程临时道路主要为各桥梁与营地、辅企直接的道路。临时道路采用泥结碎石路面，宽7m，总长约5km。2.4.4水、电系统（1）施工供水本工程沿线水系较为发达，水量丰富，水质纯净，对混凝土无侵蚀性，能满足工程需求。生活及施工用水均采用就近抽取河道水，经过净化沉淀后使用。在每个生活区修建一个20m3蓄水池，在每个拌和站附近修建一个20m3的蓄水池，用于拌和用水。（2）施工供电根据本工程实际情况，拟就近利用网电，以及自备发电机满足供电要求。在各个需要用电的施工营地、加工厂及主要构筑物附近共布置变电所。①1#变电所1#变电所布置在1#营地附近。主要供1#营地的生活、办公、生产辅助企业用电，以及梁家河大桥、巩子坝大桥、孙家河中桥和江柏路的施工用电，所内设S11-800/10/0.4变压器一台，供电容量800KVA。②2#变电所2#变电所布置在二郎大桥附近。主要供二郎大桥、剑闻路施工用电，所内设S11-500/10/0.4变压器一台，供电容量500KVA。③3#变电所3#变电所布置在江柏路B段江口大桥附近。主要供江口大桥以及附近江柏路施工用电，所内设S11-315/10/0.4变压器一台，供电容量315KVA。④4#变电所待二郎大桥和剑闻路施工完毕后，将2#变电所搬迁至2#营地附近。主要供2#营地的生活、生产辅助企业用电，以及石板河中桥和张王乡路的施工用电，所内设S11-500/10/0.4变压器一台，供电容量500KVA。⑤备用电源为确保一些关键部位施工的连续性，在混凝土拌和站和稳定土拌和站各配置一套150GF-MC柴油发电机，在沥青拌和站配置一套320GF-MC柴油发电机，另在各中桥、大桥施工点配一台200GF-MC柴油发电机，沿线施工点配6台45GF-MC柴油发电机，在2个营地各配备一台150GF-MC柴油发电机。2.4.5办公及生活设施根据本标段施工内容，本标高峰期施工人数约为440人，按人均居住面积3.5m2计算，生活住房建筑面积约为1500m2，另外潘家口大桥施工需要生活住房建筑面积约为800m2，另外在施工生活区还修建办公室、食堂、急救站以及制安消防房屋等，总占地面积约4674m2。生活办公区临建占地见表2-2表2-2生活办公区临建占地表序号名称建筑面积（m2）占地面积（m2）备注挂旗河营区虎跳营区潘家口营区挂旗河营区虎跳营区潘家口营区1职工宿舍700900800150018001700板房2办公用房6013070150320170板房3食堂355040110180140板房4急救站182520407050板房5治安及消防182520407050板房6洗澡房3050408012090板房7锅炉房121212242424板房8厕所45605090120100板房9变电室151515454545板房10体育场地//车场///90130110雨棚合计933126710672349314927192.4.6主要施工辅助企业（1）混凝土拌和系统与预制场根据施工总进度计划安排，以及招标文件要求，早期在1#营地配置一座HZS50强制式混凝土拌和站，站内设2台JS500搅拌机生产混凝土。在剑闻路以及二郎大桥混凝土施工完毕后，在2#营地布置一座HZS25强制式混凝土拌和站，从1#营地拌和站搬移一台JS500搅拌机至该拌和站。本工程预制混凝土主要为桥梁施工的预制箱梁，拟在每个大桥附近分别设一座混凝土预制场，每个预制厂占地面积约3000m2。（2）沥青拌和站在1#营地旁设LD105沥青混凝土拌和站，总装机容量288kW,生产能力为105t/h，占地面积约500m2。（3）稳定粒料拌和站本标段公路稳定层设计为水泥稳定碎石、水泥稳定土、水泥石灰粉煤灰碎石，路面基层混凝土料采取厂拌法施工，分别在1#、2#营地布置1座WZD300型水泥稳定土料拌和站。生产能力为400t/h，功率95kW，占地面积400m2。（4）综合加工厂综合加工厂包括钢筋加工厂和模板加工厂。综合加工厂在两个营地分别布置一个。钢筋加工厂主要担负钢筋的加工、制作和焊接工作。厂内设钢筋加工平台、原材料及成品堆放场、工具库房及值班室，占地面积500m2。钢筋采取必要的保护措施在露天存放。本工程混凝土模板主要采用定型钢模板及少量木模板，模板加工厂主要负责木模板加工，同时对钢模板进行整修以及堆放。模板加工厂总建筑面积为100m2，为棚屋结构，占地面积500m2。（5）机械修配厂及设备停放场机械修配厂主要承担投入本合同工程施工的机电设备和施工机械的一般保修及大型专业施工机械设备中修以下的任务。布置1#营地附近，厂内设机械修配车间、电器修配车间，工具材料库、值班室等。施工机械的大、中修理，主要利用附近城市的机械修配系统。在1#、2#营地各布置一个机械设备停放场，其占地面积1000m2。（4）工地试验室在1#营地建立工地试验室，试验室选派满足工程需要、责任心强、经验丰富的试验人员，配备必要的试验仪器设备，按技术条款的有关规定，负责材料检验与工程质量的控制试验，并将材料试验报告报送监理人。（5）综合仓库在每个营地各设置一综合仓库设置，储存保管整个工地统一调配使用的物资。包括劳保库、工具配件库、小型机电设备库等。仓库建筑面积各为160m2，占地面积各为520m2。（6）消防设施本合同工程实施时，将在仓库、施工辅助企业区、施工管理及生活营地等配备适量的干粉及泡沫灭火器和沙箱，重要场所还将设置警示装置等。必要时，这些消防设施将服从业主和监理人的统一调动。（7）主要生产辅助设施面积汇总表本工程主要生产辅助设施面积见表2-3。表2-3施工辅助企业面积表序号名称1#营地2#营地备注建筑面积

（m2）占地面积

（m2）建筑面积（m2）占地面积（m2）1混凝土拌和站8050080500棚屋2混凝土预制场608000303000棚屋3沥青拌和站50300//棚屋4稳定土拌和站3050030500棚屋5钢筋加工厂8050080500棚屋6模板加工厂100300100300棚屋7机械修配厂36100//棚屋8设备停放场/1000/10009综合仓库160520160520板房10工地试验室36100//板房合计6321182048063203主要工程项目的施工方案、方法与技术措施3.1总体施工顺序本标段共3条道路，28处涵洞，4座小桥，3座中桥，4座大桥。施工时，按道路与涵洞同时施工，桥梁与道路平行施工。总体施工顺序见图3-1所示。图3-1施工总顺序框图3.2路基工程施工3.2.1概述本标段路基工程主要施工项目包括路基土石方工程、排水工程及路基防护工程的施工及其有关作业。3.2.2路基施工准备（1）路基施工前，先进行施工测量，并将测量成果资料报送监理工程师审核批准。（2）施工开始前，结合道路的永久排水设施，采取各种防、排水措施，使施工部位处于良好排水状态，保证施工保质保量顺利进行。（3）对路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并堆放在监理工程师指定的地点。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。同时，路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。3.2.3路基开挖施工路基土方开挖拟采用1.2m3液压反铲挖装，15t自卸汽车运输，推土机配合进行。开挖边坡预留厚度30cm左右由人工清挖至设计要求边坡线。（1）土方开挖自上而下进行。较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时一次挖到设计标高，深度较大时分成几个台阶进行开挖。较长的路堑采用纵挖方法，路堑宽度、深度不大时按横断面全宽纵向分层开挖，宽度深度较大的路堑采用通道式纵挖法开挖。（2）土方挖方路基的施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，下沉数值通过试验确定。路槽达到设计标高后，用推土机平整，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。路基顶面以下30cm的压实度，应严格按照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，以保证达到设计要求。3.2.4路基填筑施工3.2.4.1路基填筑前试验路堤正式填筑前，用填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，根据试验结果确定压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验成果并报监理工程师批准，作为路基填筑施工控制依据。3.2.4.2填土路基施工方法（1）填筑施工前，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平，清除原地面表层的腐植土、草皮、杂物等，清除深度30cm以上；基底为松土时，先压实后填筑；淤泥地段做换填处理，加固基底后再填。（2）路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。（3）路基填筑时，按照路基横断面全宽分成水平层次，从低处分层起逐层向上填筑。原地面纵坡大于20%地段，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。（4）填筑料采用推土机摊铺、平地机整平，每层填料铺设的宽度超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路堤每填筑3.0m高后，采用反铲对路堤边坡进行修整至设计边线。（5）填筑料压实采用振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，严格由监理批准的碾压试验参数进行。路堤两侧压实后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。3.2.4.3台背及锥坡回填浆砌石或混凝土强度达到设计强度的70%后，分层进行台背及锥坡回填，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度不小于95%。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机应在距挡墙100cm范围外进行碾压，以防止破坏挡墙，压路机达不到的地方，使用小型夯机压实。3.2.5路基挡土墙施工（1）施工方法砌石挡土墙及路堑墙所用石料从开挖石碴中选取规格符合设计要求的坚硬片石和块石，强度应不小于30Mpa，高压水枪冲洗，浆砌石采用人工分层座浆法浆砌施工，并按施工图纸施工泄水孔。用反铲辅以自卸车进行片石选料、备料，人工搬运就位；砂浆选用砂浆搅拌机拌制、斗车运输至砌筑部位。（2）控制措施①挡土墙基础经测量放样后采用反铲和人工进行基础开挖，岩石基础节理倾向外侧的部位，采用水平光面爆破的方式辅助开挖，保证挡墙基础平整或微向内倾斜，开挖完成以后应进行基础承载力试验并经监理工程师验收。②片石和块石利用本标段石方开挖，水泥、砂由汽车运到现场，砂浆按设计配合比配制，主要采用砂浆搅拌机拌制，原材料难以就位的，在现场铺钢板人工拌制辅助。③浆砌施工前先进行测量放样，砌筑时必须两面立杆挂线，外面线应顺直整齐逐层收坡、内线大致平顺，在砌筑时应经常矫正线杆以保证砌体的各尺寸符合图纸要求。④砌筑采用座浆法错层施工，石料铺筑一顺一丁或两顺一丁，相互咬合紧密，外侧面料石平整度符合设计要求，并勾平缝处理。⑤对砌筑体应加强洒水养护，其养护时间不少于14d，施工期间防止剧烈冲击。3.2.6路基边坡支护3.2.6.1锚杆施工（1）造孔锚杆钻孔设备选用YTP-28型气腿钻。锚杆的开孔按施工图纸布设孔位进行，控制孔位偏差在设计允许的范围内。钻孔确保垂直孔轴线符合设计要求，斜孔造孔时调节钻臂角度，保证造孔角度。锚杆造孔必须严格按照图纸组织施工，对于图纸未作规定的系统锚杆，其造孔轴线方向垂直于开挖面。锚杆造孔深度必须达到设计要求，孔深偏差符合设计要求。（2）锚杆下料与组装普通锚杆采用切割机下料，调直，并除锈。下料和组装好的各种锚杆堆放地点有遮雨、遮阳等保护措施，以免锚杆再次被污染。锚杆下料和组装前，每根锚杆经过除尘、除锈和除污处理。（3）安装普通锚杆安装在锚杆孔注浆后进行。安装过程中适当抽动锚筋，确保锚杆周围充分包裹足够厚度的水泥砂浆，杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。（4）锚杆灌浆注浆材料采用普通水泥砂浆，注浆工作在排架平台上完成，采用注浆机进行注浆。在注浆之前，采用压力风或压力水将锚筋孔彻底清洗干净。普通砂浆锚杆施工采用“先注浆、后插筋”法时，将注浆管插至距孔底50～100cm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，浆液注满后立即插筋。3.2.6.2挂网喷混凝土施工（1）施工准备施工准备内容包括：桩号测量、机具安装、材料准备、水电准备，报送详细喷混凝土施工组织设计、验证性计划和试验报告，经监理工程师审批后施工。在正式施工前，首先在现场选择与施工条件相仿的坡面进行喷砼生产性试验，确定相应喷砼技术参数，以指导大面积喷砼施工。（2）工作面清理喷混凝土前对喷射面进行检查，并作好如下准备工作。混凝土喷护前人工清除开挖面的浮石、墙脚的石渣的堆积物，处理好光滑岩面，搭设工作平台，用高风压水枪冲洗喷面，对遇水易潮解的泥化岩层，高压风清扫岩面。埋设控制喷混凝土厚度的标志，做到作业区通风良好、照明充足。（3）混合料制备喷射混凝土的配合比通过室内及现场试验确定，配制的喷射混凝土满足设计强度及喷射工艺要求，并符合施工图纸的要求。速凝剂掺量通过现场试验确定。搅拌机拌制喷射混凝土的混合料时，各种材料要按施工配合比要求分别称量。允许偏差：水泥、速凝剂为±2%，砂、石各为±3%。采用自落式搅拌机拌料时，搅拌时间不得少于2min，混合料应达到搅拌均匀，颜色一致的要求。混合料在运输、存放过程中严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，装入喷射机前要过筛，并且随拌随用，存放时间不应超过20分钟，保持物料新鲜。（4）挂网坡面挂网应在系统锚杆达到设计强度后方可进行。挂网采用φ6.5钢筋现场加工编织成@250×250mm钢筋网片，用人工沿开挖成形后的岩面铺设，钢筋网与岩面距离50mm。钢筋网绑扎要牢固，在有系统锚杆的部位，用焊接法将钢筋网与锚杆联结在一起。（5）喷射施工喷砼采用TK961型喷射机、湿喷法喷护。素喷混凝土一次喷射到设计厚度，挂网喷射混凝土施工按“喷-网-喷”的程序分两序进行，初喷施工紧跟永久支护锚杆作业面，喷射厚度3～5cm，后序喷射施工紧跟钢筋网施工，喷射至设计厚度。混凝土终凝到下一循环放炮时间控制不小于3h。a、坡面作业顺序采用自下而上分段分区方式进行，区段间的接合部和结构的接缝处妥善处理，不得存在漏喷部位。喷射混凝土作业由人工手持喷头在简易脚手架工作平台上进行。b、检查喷射机械及施工用水、风管路等设施，试运行正常，拌和、运输、喷射系统准备完毕后，按先通风后送电，然后再投料的顺序进行作业。喂送混合料保持连续、均匀，施喷中使用9m3/min移动式空压机辅助风源供风，确保管道畅通。c、先对于凸凹不平的岩面找平，然后喷射混凝土。喷射混凝土，喷嘴应与受喷面约保持0.8m～1.0m的距离，并垂直于受喷面。喷射混凝土时，喷嘴呈螺旋轨迹运行，其运行速度应保持均匀。d、喷射作业时，连续供料，并保证工作风压稳定。完成或因故中断作业时，将喷射机及料管内的积料清理干净。冬季施工时，喷射作业区的气温不低于5℃，混合料进入喷射机的温度不低于5℃。e、养护喷射混凝土终凝2小时后，及时进行洒水养护，养护时间不少于7天。当冬季气温低于5℃时，不得喷水养护，而采用塑料薄膜覆盖加以养护。喷射混凝土抗压强度达到10Mpa前不得受冻。3.2.6.2植草护坡（1）种植要点①草皮移植平整度误差不大于1cm。②栽植后应每天浇水至少二次，集中养护管理。（2）草坪要求①土层厚度为了使草坪植物保持优良的质量，减少管理费用，直接种草种植土土层厚度不小于10cm。②种植施工草坪采用播种法，播种要求种子纯度在90%以上，发芽率在80%以上。草坪栽种前要精细整地，栽后草坪保持平整，无杂草，不渍水。③养护管理当年栽种的草坪，除雨季外，每周浇透2～4次，以水渗入地下10～15cm处为宜。在每年土地解冻后至发芽前灌1次返青水，晚秋在草叶枯黄后至土地冻结前灌1次防冻水，水量要足，使水渗入地下15～20cm处。3.2.7路基排水施工路基排水沟采用M7.5浆砌片石，其施工方法如下：①石方基础采用风镐人工配合方式进行开挖；土方基础采用人工开挖，人工整形并夯实。②基础经监理工程师验收合格后，立即进行浆砌片石砌筑。石料在砌筑施工前，先洒水湿润，使其表面充分吸水，并根据砌筑面的情况，由人工加以适当修凿。③砌筑采用座浆卧砌法施工，按照自下而上分层砌筑。施工时先铺砂浆后砌筑，上下错缝，咬扣紧密，并用砂浆嵌缝，砌缝砂浆要做到饱满。④砌筑完成后，人工用M7.5面，待砂浆初凝后人工洒水养护。3.3路面工程施工本标段路面工程主要包括路面基层、水泥混凝土面板及沥青路面施工等。3.3.1路面基层施工3.3.1.1路基施工概述本标段路面基层包括水泥稳定碎石基层，水泥稳定土基层、水泥石灰粉煤灰碎石基层和天然沙砾底基层，厚度在150mm～300mm之间。施工时采用厂拌法拌和混合料，自卸汽车运送混合料，人工辅以摊铺机进行摊铺、平整，压路机压实施工工艺。施工采用流水作业法，各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，控制在2～3小时之内。按路基半幅分两次施工，一次性施工长度约150～200m左右，具体根据施工实际情况而定。3.3.1.2施工方法基层填筑料由15T自卸汽车自拌和站取料，尽快运输至施工现场，车上混合料加帆布覆盖，以防水分过分损失。基层混合料分两幅摊铺，采用两台推土机一前一后相隔5～8m同步向前摊铺混合料，人工进行局部平整，并一起进行碾压。混合料摊铺后处于等于或略大于最佳水量时立即进行碾压，施工按先轻后重、由两侧向中央顺序进行（曲线段由内侧向外侧），采用18t压路机碾压，密实度达到要求后静压成型。路面基层施工后，若不能立即进行混凝土面层施工，除洒水车和混凝土料运输车外，其他车辆均不得从稳定基层上通过。3.3.2混凝土路面施工3.3.2.1概述水泥混凝土面板采取分幅施工，纵向分段原则上与水泥稳定碎石层分段长度一致，并按照招标文件设置纵横缝要求按序施工，水泥混凝土面层也可多开工作面，实行流水作业，以加快施工进度。路面水泥混凝土采用混凝土拌和站集中拌制，由自卸汽车运输至施工部位直接入仓，左右分幅摊铺，进行路面施工。3.3.2.2施工方法（1）施工准备施工前先检查下层合格后，测量放线标出纵横缝、胀缝线、边线、高程。（2）模板及钢筋设置路面混凝土浇筑侧模采用槽钢加工而成，对于弯曲段加工异形钢模，畸形边则采用木模板，接头处有牢固拼装配件。立模完成后对基底高程、模板标高、平面位置进行复核测量，验收合格后，模板上涂刷隔离剂。钢筋在综合加工厂切割下料，平板车运送至施工现场后，按设计图纸要求，编制成钢筋网。（3）混凝土的拌和与运输本标段混凝土由拌和站集中拌制，拌和时，准确设定配合比，特别要严格控制用水量，每天根据天气变化和测得的砂、石的含水量，调整拌制时的实际用水量。混凝土运输采用5m3混凝土搅拌车运输。（4）混凝土的摊铺混凝土入仓直接由搅拌车开至摊铺点，从仓位两侧便道放料入仓。混凝土摊铺采用三辊轴机组进行摊铺。混凝土的卸料由专人指挥车辆均匀卸料，布料速度与摊铺速度相适应。当混凝土拌和物铺料长度大于10m时，开始振捣作业，作业速度控制在4m/min以内。（5）表面修整混凝土表面要进行整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。三辊轴整平机分段整平，采用真空吸水机及其配套的真空吸盘提前将混凝土中游离的水份抽吸出来，以便在混凝土初凝前，降低其中的含水量，即降低其水灰比值，相应地提高其表面强度。使用机械磨光机抹光，混凝土的纹理制做及混凝土道面切缝采用手推式刻纹机按设计施工完成。（6）接缝施工①纵向施工缝：平行于路中心线。根据测量放样的边线、高程，将模板架立牢固。浇筑混凝土时，将拉杆按设计要求插入孔内，混凝土振捣时人工调整拉杆。混凝土达到2.5Mpa后，拆除模板即形成纵向施工缝。②加传力杆胀缝：胀缝施工待该处的路面混凝土浇筑完后混凝土初凝之前进行，先将施工好的混凝土挖除，将已加工好传力杆孔的填缝板（填缝板的上口4cm高缝板与整块缝板采用铁钉做的插销连接）按设计位置进行安装，用地桩和钢筋支架将胀缝板支撑牢固，随后布置传力杆，传力杆用托架进行加固，最后用人工将该处的混凝土振实、收平、拆除托架即可。③横向施工缝：每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。根据测量放样的边线、高程，将模板架立牢固。浇筑混凝土时，将拉杆按设计要求插入孔内，混凝土振捣时人工调整拉杆。混凝土达到2.5Mpa后，拆除模板即形成横向施工缝。当横向施工缝不布置在缩缝处，采取拉杆平缝形式；当设置在胀缝处，构造与涨缝相同；当实际施工困难布置在缩缝之间时，施工缝采取拉杆企口形式。④横向缩缝：横缝为不设置传力杆假缝形式，施工采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，施工人员须根据经验进行试切后决定。⑤切缝：切缝应掌握好切缝时间，过早切缝，导致缝的边缘损坏、石子松动；过晚切缝，使混凝土板发生不规则收缩裂缝，切缝时先用经纬仪精确测定缝位，并用墨线做出标记，作为切缝导向。胀缝处不需切缝，只需将胀缝板顶3～4cm高的缝板凿出即可。⑥嵌缝：嵌缝时，先用清缝机将缝内杂物、灰尘清除干净、待嵌的缝应保持清洁、干燥状态。填缝材料采用沥青玛蹄脂类，其充填高度应比路面低2mm，嵌缝料嵌好后应饱满密实缝面整齐。（7）养护混凝土浇筑作业完成后，即开始养生。采用草袋、草帘在混凝土终凝后覆盖于表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态。养护期间禁止车辆通行，达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般为14～21d，养护期满方可清除覆盖物。3.3.3沥青路面施工3.3.3.1概述沥青混凝土在拌和站集中拌制，5～10t自卸汽车运送至施工部位，沥青混凝土摊铺机摊铺，压路机碾压成型。3.3.3.2施工方法（1）沥青混凝土面层采用中粒式级配沥青混凝土混合料，集料的最大公称粒径不超过20mm，沥青标号为AC-16。（2）粗细集料由具有生产许可证的采石场进行，具有足够的强度和耐磨耗性，并且粗细集料均需洁净、干燥、无风化、无杂质。面层碎石采用反击破料，细集料与沥青有良好的粘结能力，且粗细集料均符合《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96中有关的要求。（3）配合比设计在沥青混凝土原材料符合要求的前提下，充分利用同类道路，同类或相似材料的施工经验，在以新标准方孔筛对矿料进行筛分的前提下，按下面步三个骤进行设计：①目标配合比设计采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，供拌和机确定各冷料区的供料比例，进料速度及试拌使用。②生产配合比设计确定各热料区的材料比例，供拌和机室使用，同时反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量及其加减0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，以确定生产配合比的最佳沥青用量。③生产配合比验证拌和机采用生产配合比进行试验，铺筑试验段并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样试验。以确定生产用的标准配合比，作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比一经确定，在施工中不得随意修改，但当料场发生变化时，配合比进行适当调整。必要时，对配合比重新进行设计。（4）拌制由于本项目沥青混凝土用量较少，拟采用商品沥青混凝土。（5）运输运输时采用覆盖篷布保温，防止热量散失，以及防雨、防污染。（6）摊铺摊铺前先对工作面进行清洁、测量、放线、挂线。正式摊铺前，先进行试验段施工，取得松铺系数、最佳机械组合，确定标准配合比等参数。沥青混合料摊铺时采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺。（7）碾压沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机以慢而匀速碾压。对压路机无法压实的挡培等构造物接头、拐弯死角及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。初压：在混合料摊铺后较高温度下进行，但不得使混合料产生推移、发裂，压路机从外侧向中心碾压，相邻部分重叠1/3～1/2轮宽，初压采用双钢轮进行，碾压过程中，压路机不得急刹车及突然变线。启动、停止均缓慢进行。复压：复压采用重型轮胎压路机进行，并且碾压不低于4～6遍，复压后路面达到要求的压实度且无显著轮迹。终压：紧接复压后进行，终压后，路面无轮迹，并至少不低于2遍，压实成型的终压温度不低于80℃。（8）施工接缝①在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。②纵向接缱部位的施工应符含下列要求：a、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缱。施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。b、当半幅施工不能采用热接缝时，加设挡板或采用切刀切齐。在铺另半幅前应将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。③相邻两幅及上下层横向接缝均应错位1m以上。斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油：平接缝应粘结紧密，压实冲锋，连按平顺。④从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。开放交通沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。3.4涵洞工程施工3.4.1涵洞基础施工（1）基坑开挖：测量放样后用反铲配人工按设计尺寸、标高快速开挖。（2）地基处理：基础施工前应先基坑外围挖水截、排水沟、集水井，配备3.4.2钢筋砼盖板施工钢筋混凝土盖板在预制场集中预制，砼强度达到设计强度70%后才能脱底模，强度达到90%后才能移运和堆放。当预制盖板混凝土强度达到设计强度后才可吊运安装。盖板安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填筑，相邻板块之间采用水泥砂浆填塞密实。3.4.3进出口施工涵洞进口采用边沟跌井形式，出口接挡墙形式，采用木模拼装，外撑方式加固，立模时注意墙线形的变化，保证墙结构尺寸准确，线形变化平顺，大面平整。其余施工方法及要求可参考涵洞基础及台身砼施工方法。3.4.4沉降缝设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理人指示进行施工，并按图纸规定填塞嵌缝料或采用监理人批准的加氟化钠等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其他材料封缝。在缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示，具体的施工方法应经监理人批准。3.5桥梁工程施工本标段共有桥梁11座，其中4座大桥，为预制箱梁结构，3座中桥和4座小桥为现浇混凝土板梁结构。桥梁施工为本标段重点、关键和难点工程。3.5.1基础施工3.5.1.1钻孔灌注桩河床处的桩基采用钻机成孔，桩径主要为1.5m，其中黄家沟中桥部位有部分桩径为1.0m，桩深一般12~30m。灌注桩施工工艺流程：施工准备→护筒埋设→钻孔→清孔验收→钢筋笼安装→浇注混凝土→凿桩头。钻孔桩施工方法及布置见图3-2。a.钻孔平面布置b.钻孔立面示意c.钢筋笼吊装及混凝土灌注示意图图3-2钻孔灌注桩施工方案示意图①施工场地准备对于陆地上的灌注桩，首先进行三通一平（通水、通电、通路、平整场地）、测放桩位的工作，对于松软场地应进行夯打密实或换除软土等处理。对于河道内的钻孔桩施工，在低水位期沿桥轴线填筑5~6m宽道路，沿桩位轴线填筑8~10m宽平台，在跨中部位预埋涵管满足过流条件，施工时场地或工作平台高度应高出施工水位0.5m以上，并保证钻机平台的平整。②钻孔护筒埋设钻孔护筒直径比桩基设计直径大20cm，陆地护筒长度1.2～1.5m，埋设时，护筒口应高出地面约30cm，且护筒内外回填黏土，并夯填密实。水上护筒长度高于水面2.0~3.0m。③钻孔根据地层情况，灌注桩钻孔采用回旋钻机和冲击钻反循环钻机两种机型，泵吸反循环排渣，泥浆经净化处理后，清水排入排水沟，钻渣运至业主指定的弃渣场。根据桩径及地层条件的不同，选用相应直径的钻头钻进，施工过程中，严格监控钻孔的孔径、孔深、垂直度等各项指标。④泥浆固壁钻孔冲洗液根据地层情况选用膨润土泥浆或清水。覆盖层钻进时，利用清水冲洗液自动造浆固壁；地层情况较差或孔较深的情况下，采用膨润土泥浆固壁；基岩钻进时，为防止钻孔失水，采用机械造浆（泥浆）固壁。⑤钻孔清孔清孔分两次进行，第一次是在钻孔终孔后，使用抽砂桶清渣换浆，并维持5~10min，孔底淤积在10cm范围内。在安装钢筋笼和浇注导管后若淤积超过设计深度，需进行第二次清孔，在导管上安装配套顶盖，用砂石泵抽吸孔底淤积，直至达到规范规定指标为准。⑥钢筋笼制安钢筋笼视桩长将钢笼分节制作。待钻孔验收合格后，用吊车将钢笼吊入钻孔内。当钻孔较深，将钢笼分为2～3节制作。进行钢笼安装必须按照编号顺序，首先将第一节钢笼吊至孔口进行临时固定，然后将第二节钢笼与第一节钢笼施焊连接，搭接长度10d（单面焊）。第二节与第三节钢笼连接与此法相同。⑦砼浇筑混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌车运至施工现场。砼料由溜槽输送至孔口承料斗或配备HBT60型混凝土泵输送混凝土至孔口承料斗。混凝土灌注采用水下直升导管法，导管采用φ300mm钢管，导管采用承插法连接，浇注混凝土时用吊车起拔导管。为保证桩顶混凝土的强度，桩顶超浇50cm，在灌注桩完毕后、承台浇筑前凿除桩顶面混浆层。（5）桩基顶端处理桩基一般应超浇桩顶设计高程0.5m，承台施工时，应将桩顶0.5m的混凝土凿除，以确保桩基质量。桩顶混凝土拟采用风镐凿除为主，施工时严格控制风镐破坏深度，并辅人工凿除清理至桩顶设计高程。要求凿除后的桩顶无松动混凝土块，桩顶凿毛，表面清洁无积水残渣。（6）桩基质量检查在桩基浇筑混凝土时，由试验人员在每个桩孔入口处进行槽口随机取样，留作室内物理力学性能试验。在桩基混凝土浇筑完毕达到一定强度后，按设计要求的桩基检查项目进行桩基质量检查。3.5.1.2挖孔桩各桥位于岸坡上的桩基，主要采用人工挖孔施工，少部分位于河水位以下时采用冲击钻配合施工。（1）施工程序单桩开挖程序为先施工桩井井台，井台施工完成后，再进行桩井内开挖施工，井内施工采取自上而下分层开挖，分层层厚按0.5~1.0m控制，每开挖一层支护一层。（2）测量放样根据设计图纸提供的桩身平面位置，先用挖掘机、推土机平整施工场地，然后精确测放基坑井壁定位桩，并将桩点引至坑周以外固定。以避免地表水沿坑壁流入基坑，截水沟设纵坡引排至附近水系。（3）场地和和提升系统施工桩井井台施工时，先平整场地，清除井口松散堆积物，基坑四周2.0m以外设置临时截水沟。桩井开挖至稳定地基后做锁口处理，待锁口混凝土达到设计强度的70%后，打地锚杆入混凝土内固定（Ф36，L＝1.5m）井架，安装提升和卸碴设备。如图3-3所示。图3-3挖孔桩施工布置示意图（4）桩井开挖桩井井台开挖时，先用反铲开挖出轮廓（陡边坡处人工开挖），再用人工修整，再进行井台浇筑。井身土方采用风镐、三角耙开挖，强风化岩层采用风镐、钢钎人工撬挖，中风化及微风化岩层开挖采用风动凿岩机钻眼，松动控制爆破。当开挖深度超过10m时，采用鼓风机进行通风。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。渣料铁撮萁装土入渣斗，每挖一层支护一层，保证桩井护壁的安全性。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。挖孔达到设计深度以后，清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理人复查认可后方可灌注混凝土。（5）锁口及护壁护壁采用C20钢筋混凝土护壁，边开挖边防护，挖一段浇筑一节混凝土护壁，视地质情况每节护壁高度为0.5～1.0m，一护到底。护壁钢筋集中加工，现场绑扎焊接。护壁混凝土在附近集中拌合，井口处挂漏斗溜筒至作业仓面，人工锹铲入仓。井口锁口圈，厚度35cm，高于地面20cm。每节井壁采用楔形混凝土衬砌，以方便施工。（6）钢筋制安采用分节制作、连接，25t汽吊吊装，具体方法同灌注桩。（7）桩芯砼浇筑混凝土采用串筒法全断面分层一次灌注法，串筒的出料口距砼面不大于1m，混凝土采用分层浇筑，每层厚30～40cm，上下层间隔时间不得超过1.5h。采用插入振动棒捣固。孔内混凝土应一次连续灌注完毕，若施工缝不可避免时，应按照有关规范的施工缝的要求处理，并应在施工缝上设置上下连接钢筋。连接钢筋的截面积可按桩截面的1%设置。若在施工缝上设有钢筋骨架，则钢筋骨架的截面积可作为上述1%的配筋的一部分；若钢筋骨架的总截面积超过桩截面的1%，可不设置连接钢筋。3.5.1.3承台、底系梁及桥台基础（1）基坑开挖土层放坡开挖，采用1.0m3反铲辅以人工开挖，土料就近堆放，待承台施工完毕后利用其回填。岩层开挖采用爆破方式进行。基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用潜水泵排出坑外，保持基坑处于无水状态。①基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用l∶0.5～1∶l，基底挖至接近设计标高时，保留0～2m厚的一层，待灌注混凝土前由人工开挖至设计标高，夯实基底，迅速检验，随即进行基础施工。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1m宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。②基底检验灌注基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸要求。基底承载力是否满足设计要求。确定地基层是否能保证桥台的稳定，基底无积水、杂物，消洁。（2）凿桩头承台凿桩头采用机械与人工配合作业，凿除多余部分后保留桩顶进入承台内的设计要求的长度部分。凿桩头时，不得损坏桩内主筋和桩身。（3）钢筋混凝土施工钢筋：承台桩头凿除完毕及基底验收后，测量放样（同时检查承台或支撑梁中心位置偏差不得超过±15mm），画线确定钢筋位置，经监理工程师确认后正式绑扎钢筋，直径小于12mm的钢筋绑扎搭接，直径大于12mm的钢筋采用电弧焊焊接。搭接长度符合规范。承台浇筑混凝土前应预埋墩柱的钢筋。模板：采用大块钢模现场拼装，对拉固定。混凝土浇筑：混凝土由拌和站拌制，6m3搅拌运输车运输，溜槽入仓或吊罐入仓，分层卸料分层振捣，分层厚度30cm～50cm，采用插入式振动器捣固密实，表面收抹平整，拆模后洒水养护7d。3.5.2下部结构施工3.5.2.1桥台台身施工本标桥梁桥台分为重力式U型桥台、轻型桥台。（1）仓位规划：桥台扩大基础分2层进行浇筑，桥台水平分层根据桥台高度分层浇筑，帽梁与部分耳墙1仓，背墙与部分耳墙1仓。浇筑下层混凝土时应预埋上层混凝土的钢筋等其他埋件；新老混凝土结合面应凿毛并冲洗干净。层间铺洒与混凝土同标号砂浆，利用层间结合良好。（2）钢筋模板制安：钢筋在加厂内集中加工，现场绑扎、焊接成型，并预埋上层混凝土钢筋、锚筋、管线等埋件，经检验合格后安装侧面大块组合钢模，对拉加固。模板组装应整体牢固，拼缝严密。（3）混凝土浇筑：混凝土由混凝土搅拌站集中拌制，自卸汽车配吊罐水平运输，25t汽车吊配吊罐入仓，分层卸料分层振捣，胚层高度50cm，φ50软管振捣棒插入振捣密实，表面收抹平整。拆模后洒水养护7d即可。桥台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线的位置。（4）锥体填土应准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余的土刷去。锥体护面宜在填方基本稳定后施工。坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边坡补土。坡面铺砌应自下而上分段进行。反滤（垫）层应按规定分层做好，并须边做反滤（垫）层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。3.5.2.2圆柱实心墩施工本标段所有桥梁桥墩均为圆柱式，直径1300mm，中部系梁矩形断面100×80（宽×高）；圆柱墩采用全新半园形定型钢模拼装，钢模分段制作。模板拼缝处刮腻子填缝，保证墩柱混凝土外观无拼缝痕迹。圆墩柱中部设有系梁，需要分节浇筑，每个系梁连同其顶面以下为一仓一起浇筑。钢筋模板垂直运输使用25T和50T汽吊，混凝土采用泵送，如图3-4。图3-4圆柱墩施工步序示意图（3）施工方法①搭设脚手架：在墩身四周用轻型门式架搭设脚手架，搭设高度随墩柱的浇筑而逐渐上升。②钢筋制安：钢筋在加工厂制作成形，15t自卸汽车运至墩柱下，采用25t汽车吊起吊，人工现场进行安装。③模板安装：圆柱墩采用两片半圆形定型钢模现场拼装固定。在柱顶四个不同方向各拉一道缆风绳，调正钢筋笼垂直度后，紧固法兰螺丝。所有模板与混凝土接触面先作抛光处理，然后再涂脱模剂。用全站仪检查模板垂直度，防止墩柱倾斜或扭转。④混凝土浇筑：混凝土由混凝土搅拌站集中拌制，6m3混凝土搅拌运输车运输，输送泵泵送浇筑。混凝土分层下料，分层厚度30cm，分层用φ50mm插入式振动棒捣固密实，在混凝土浇筑过程中应注意随混凝土面的上升人工取出砂浆垫块，以保证墩柱混凝土表面外观美观。待混凝土达到规定强度后拆模，采用表面包裹塑料薄膜利用蒸汽养护7天。浇筑过程中，均要用经纬仪严密监控并及时调整模板垂直度。3.5.2.3盖、系梁施工中系梁和盖梁采用墩柱预留槽钢或钢棒，上拼贝雷架作为施工承重支架，模板采用定型制作钢模，整体拼装，模板采用大块定型钢模板。盖梁混凝土施工时严格按设计要求控制梁顶标高，预埋支座垫石钢筋，预留锚栓孔，盖梁施工后及时施工支座垫石，确保支座垫石顶面平整、锚栓孔位置正确。系（盖）梁模板及支撑体系见图3-5。图3-5图3-53.5.3上部结构施工本合同段桥梁的上部结构分为简支空心板和现浇梁。3.5.3.1预制场布置拟在本标段各桥头附近分别设置1个预制场，平面布置详见总平面布置示意图。按照招标文件要求。（1）制梁台座台座采用20cm厚C25砼制作，并预留模板对拉孔，台座端头2m长度范围设2×2m扩大基础，并在顶面砼内布设三层Ф12钢筋网片，以分散梁体在张拉后台座端头的集中应力，台座上铺6mm钢板。预制场设在路基上，在台座周围路基铺筑10cm砂砾垫层，然后铺筑10cm厚C15砼硬化。（2）砼材料运输道路梁场设置运梁道路及材料运输道路，道路宽3.0m（3）钢筋加工场钢筋加工厂布置见施工总平面布置。（4）排水设施预制场区内地面按1%设排水坡度，并于四周和存梁台座中间设截、排水沟，确保雨季施工能将水顺利排出场外。3.5.3.2后张法箱梁施工（1）模板、钢筋箱梁模板采用厂制的大型钢模，底盘采用钢筋砼结构，底盘面板设置6mm厚钢板，模板支撑采用上下对拉螺栓固定，两侧采用倒链张拉以防变形。在台座上每隔50cm标出刻度，利于钢筋绑扎、管道坐标确定。用U形卡卡住波纹管，并用扎丝将U形卡绑扎于定位筋上，使之不能移动。波纹管接头用大一号的波纹管两边旋接，并用玻璃胶布缠绕密封，严防漏浆。严格检查锚垫板平面是否垂直于管道中心线。钢筋保护层垫块采取梅花型布置，绑扎于钢筋十字交叉处，水平间距2～2.5米，腹板竖向2～3排，翼板底部1～2排。保护层垫块必须采用与箱梁同标号混凝土预制。锚下螺旋钢筋采用与厂家提供的锚具配套的螺旋筋，不得随意自制。钢筋绑扎完毕后，要报告监理工程师同意后，方可立模。模板用龙门吊配合吊装，人工调整，用对拉杆将模板对拉，再内外支撑，调好线形，确保尺寸。（2）波纹管①预留孔道工艺：制孔时先将波纹管按设计图纸置于模板内，浇筑砼成型后，不再从构件内抽出波纹管而直接将钢丝束穿入管道内。②穿束：穿束前全面检查锚垫板和孔道，锚垫板位置，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道内轴线不垂直时，用楔形垫板加以纠正；孔道畅通、无水份和杂物，孔道完整无缺。制好的钢丝束检查绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作采用人工直接穿束，较长的钢丝束可借助一根φ5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。（3）砼浇筑采用一气呵成的连续浇筑法：箱梁一般均采用水平层浇筑；当梁高跨长，或砼拌制跟不上浇筑进度时，采用斜层浇筑，或纵向分段、水平分层浇筑。（4）预应力施工①钢铰线制备钢铰线以圈盘供应，使用前进行预拉，其下料长度由孔道长度和工作长度来确定，切割时在两端离切口30~50mm处用铁丝绑扎，切割用砂轮机进行，并将切割端焊牢。编束时，并每隔1.0~1.5m绑扎一道铁丝用以，铁丝扣向里，并编号挂牌堆放。②钢铰线的张拉待砼浇毕后，对预应力管道进行清理，强度达到100%后，进行穿束张拉正弯距区。钢铰线张拉前检查锚垫板、夹片质量并校正油压表和千斤顶、操作油泵，检查延伸，记录人员密切配合，按设计要求顺序，对称分批的进行张拉，张拉程序按照规范或设计要求。张拉完成后，记录伸长值，实际伸长值与理论伸长值误差控制在±6%以内，每束内断丝不超过一根，张拉控制采用“双控”方法。张拉所用油表、千斤顶等器具，在使用200次或存放2个月时要进行校验。③孔道压浆在灌浆前用无油份的压缩空气清洗管道，接着用氢氧化钙的清水冲洗管道，排除孔内粉渣杂物，再用压缩空气将管道吹干。压注孔道的水泥浆，水灰比0.4~0.45，所用水泥龄期不超过一个月，泌水率最大不超过3%，稠度为14~18秒。水泥浆采用小型灰浆机拌制，拌好的灰浆通过2.5×2.5mm的细筛后，存放以供使用。使用前低速搅拌，防止流动度的损失。对于箱梁的灌浆，应自梁的一端注入而在梁的另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度后，将两端的管道接出并浆。④封锚孔道压浆后清除锚具表面污物，梁端水泥砼予以凿毛、洗净，用与梁体同标号砼浇注封头，为控制梁长不超限，立模时可将设计端面位置内移4mm。（5）箱梁的吊运和堆放当孔道灌浆强度达到设计要求后，即可将箱梁吊离底模集中堆放。小箱梁和空心板以千斤绳捆绑，梁翼预留孔道竖直穿过，以免压坏梁的两个翼板。同时在梁底加垫钢板。吊机采用一个吊钩起吊，以利于保证梁体平衡。3.5.3.3箱梁架设梁体架设用DJ30m/100t单导梁架桥机架设，本标段布置4台架桥机，天鹅桥及连接线工程大桥箱梁架设完成后架桥机转至荆李公路桥及连接线工程。预制完成的梁用龙门吊吊移至运梁车，由运梁车送到架桥机尾端，上架桥机起重天车后一次安装到位。一跨安装完成后及时施工横隔板接头，形成整体后架桥机前移到下一跨。（1）支座安装安装支座前，将墩台垫石顶面清理干净，保持清洁无油污，认真检查其标高及平整度与设计是否相符，将墩台垫石校核调整满足要求后，在支座垫石上画出支座设计中心线，按图纸要求正确安放支座。支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。（2）梁体架设施工方法DJ30型步履式单导梁架桥机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为30米，最大额定起重能力小于等于100t，整机过孔安全性可靠。如下图3-6机臂能上下升降，前后伸缩，左右摆头，整机可横向移动，实现全幅梁片一次落梁到位。图3-6单导梁架桥机结构示意图架桥机过孔、架梁工序如图3-7。①架桥机于梁场组装好后，自行至桥头就位（或在桥头组装好）②支起3号柱，收起2号柱前移15米③机臂前移15米④伸伸缩臂，将0号柱支于前桥台前部⑤支3号柱，2号柱前移至桥台支好⑥机臂前移至架梁位⑦1号柱前移至前桥台支好，运梁车喂梁⑧前吊梁小车吊起梁的前端前移，后吊梁小车够吊点时吊起梁的后端⑨前后吊梁小车同时吊梁前移至架梁位⑩前、后吊梁小车同时落梁使梁就位图3-7单导梁架桥机架梁、过孔工序图3.5.3.4接缝、接头施工横向湿接缝：从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不得超过6个月，箱梁就位后及时进行翼板及横隔板之间的连接和湿接缝混凝土的浇筑，只有在浇筑混凝土强度达到85％并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。纵向湿接头：梁端接头砼必须等主梁安装完毕后方可浇筑。按照下列要求施工：（1）箱梁接头处连续钢绞线孔道仍然采用波纹管成孔；（2）箱梁伸出钢筋应采用套筒连接的方法；（3）为避免影响梁体内应力，浇筑砼前必须全面撤离桥面重型荷载。考虑架梁连续需要，在进行湿接头和行车道板施工时适当添加外加剂提高混凝土强度，砼浇筑完毕应严格覆盖洒水养护。3.5.3.5施工中注意事项（1）架梁场地、墩台垫石校核调整等。（2）支座安装严格按设计要求进行。（3）箱梁吊装采取在梁底设吊装用横梁，钢束穿过吊装孔后锚在横梁上的方式进行吊装；吊点位置必须符合设计支承点位置，并采取可靠措施，不使预应力产生负弯矩起破坏作用。（4）对位于曲线上的桥孔布置时，予制板沿弦线布置，保证由内向外架设，相应加长梁板以保证相邻板端4cm空隙。（5）支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。3.5.4桥面及附属桥面铺装混凝土施工前先复测梁板顶面标高，每片梁从左至右复测均不少于5个点。当复测后标高不能满足铺装层的设计要求时，可请示监理工程师同意，对桥面标高进行适当调整。然后对预制梁顶面进行打毛并清洗干净，再绑扎桥面钢筋，桥面钢筋绑扎时注意放正位置，并保证有足够的保护层。最后浇筑桥面混凝土。浇筑混凝土时为防止铺装层出现裂缝，按桥面宽度和伸缩缝的长度来进行分仓浇筑，并按图纸要求掺入聚炳烯纤维。桥横坡坡比为1.5%，桥面施工时采取左右幅分开浇筑的方式，采取在单幅桥中心按设计高程用槽钢作为模架，并在桥梁的两侧也采用槽钢按设计的纵横坡高程作为模板，此槽钢同时也是作为桥面浇筑时振动梁的支架和作为桥梁收光的样架。桥面混凝土浇筑时作用振动梁或滚筒提浆，并人工收平抹光后用压纹机压纹。桥面系施工工艺流程见图3-8。桥面系钢筋制作桥面系钢筋制作桥面钢筋安装桥面砼浇筑防撞护栏施工伸缩逢等安装伸缩逢等购置养生制砼试块压砼试块其他附属工程图3-8桥面系工程施工工艺流程图桥梁防撞墙混凝土部分施工采用现浇的方式，模板采用定型钢模板，安装模板时要仔细检查其尺寸是否满足设计要求，确保线型流畅，外表美观。桥面栏杆等钢结构在混凝土防撞护栏施工时进行预埋设。伸缩缝施工前按厂家订购时要求的尺寸预留槽口。槽口底面的混凝土震捣密实平整，将缝内的一切杂物清除干净，保证温度变化时梁体能自由收缩。安装伸缩缝时根据厂家的说明，在达到要求的温度时安装伸缩装置。4工期保证体系及保证措施4.1施工进度计划工程计划2010年11月10日至2012年4月10日，总工期518天。工程进度计划见附表一。本标工程施工关键线路为，虎跳大桥施工，即灌注桩施工→承台施工→桥墩施工→盖梁施工→T梁安装→T梁连接施工→桥面铺装4.2保证工期方案（1）选择具有多年桥梁、路面施工经验的管理和技术人员组成项目管理机构，并配备专业化施工队伍上场施工。（2）充分细致做好开工前的各项工作准备。（3）按照总工期目标，制定详细的分段工期控制计划。（4）采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率。（5）抓住物资供应关，保证物资供应满足进度要求。（6）按施工组织设计配齐生产要素。（7）运用计算机网络计划技术、实施动态管理。4.3保证工期组织机构与体系成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。保证工期组织机构与体系见图4-1、4-2。图4-1保证工期组织机构图图4-2保证工期组织体系图4.4工期保证措施4.3.1施工组织保证措施我们将选调优秀的管理和技术人员组成精干高效的项目部，全面负责本工程的施工。同时，根据本工程的实际施工需要，组织多支富有经验、高素质的专业队伍投入本项目施工，确保本工程优质、按期建成。4.3.2技术管理保证措施对工程进度、质量影响较大的重大技术问题、重大技术方案，由我部技术专家及时进行监督、指导，做到：（1）及时编制科学、详细的施工组织设计和作业指导书，做好技术交底工作，把好施工过程中的各个环节和关口。（2）按业主、监理批准的技术方案做好由厂队技术人员负责的现场实施工作，以确保不出现技术方案的失误，并杜绝由于技术方案不当造成的停工、返工等。（3）对技术方案应根据施工特点和实际情况不断优化和创新，确保施工技术的先进性、实用性和高效性。4.3.3施工资源管理保证措施机电物资、人事及财务部门，根据施工组织设计及总进度计划的要求，编制各阶段的人力、机械设备、材料物资及资金供应计划，配备精良、配套的各种施工设备和各项资源，确保施工进度的需要。对主要的机械设备、材料物资须有必要和足够的备用。对不适合的设备及时更换，不影响施工，确保施工强度的要求。4.3.4进度管理保证措施项目部将根据工程实际情况、施工图和招标文件要求，编写详细的施工组织设计、总进度计划，报请监理工程师批准，并围绕批准的总进度计划分解编排阶段性月、季施工计划，坚持生产周计划及周生产调度会制度，及时检查、调整进度计划，切实做到以日保周、以周保月、以月保总工期的进度保证要求。建立工期目标经济责任制，将工期目标层层分解落实到各部门、各厂队，定期检查考核，严格奖罚。4.3.5现场施工指挥调度保证与协调措施本工程内部各项目之间施工干扰较大，需合理规划才能保证施工不延误，因此加强本工程现场施工指挥调度与协调很重要。（1）钻孔灌注桩实行每天24小时的三班制施工，其他专业两班制施工，现场设指挥调度值班室，现场随时保证有指挥调度人员，及时处理现场进度实施中的各类问题。（2）坚持每周召开一次施工生产调度会，及时通报现场各分部分项工程的施工情况和形象进度，检查本周任务完成情况，布置第二周的施工任务，协调解决存在的问题，及时调整施工生产资源配置，加强施工调度，协调各方关系，使整个工程施工有步骤按计划地进行。（3）及时向业主监理和各有关参建单位反映、通报工程进展状况及需要解决的问题，使各方面了解工程的进展情况，及时解决施工中出现的困难问题。在施工过程中，我们将积极参加业主、监理组织的各种协调会，积极配合业主和监理。协调与各参建单位及有关社会主管部门的关系，创造一个良好的施工环境，以确保工程进展。4.3.6外部协调（1）加强与业主的协调①尊重业主对工程的正确领导，服从业主及各有关单位的协调；②在施工中，经常保持与业主的联络，加强沟通，及时向业主反映工程进展情况，存在问题及解决问题的方法；③涉及到政策性问题，积极与业主联系、协商，取得业主的帮助。（2）加强与设计的协调①积极与设计单位联系，详细了解设计意图及对施工的要求，并将设计意图贯彻到施工组织设计和工程建设的全过程中去；②认真阅读图纸，对施工图上的问题积极和设计人员沟通；③施工进程中，若有地质、地形变化等情况，及时与设计人员联系，并及时加以解决。（3）加强与监理的协调①施工过程中，严格按业主及监理工程师批准的施工组织设计施工，对已完工序在自检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按监理要求，当场整改不足之处；②对入场的主体工程使用材料主动向监理工程师提交合格证明材料；③对监理工程师开展的工作存在不同意见时，遵循“先执行监理的指令，后磋商统一”的原则，维护好监理工程师的权威性。（4）加强与当地政府的协调，并正确处理与兄弟施工单位、当地民众的关系，避免因关系不顺影响生产。通过加强与各方关系的协调，为工程的顺利开展创造良好的外部环境。5工程质量管理体系及保证措施5.1工程质量管理体系5.1.1质量目标——工程一次性验收合格率100%。——土建单元工程优良率≥85%。——安装单元工程优良率≥90%。标段工程交工验收的质量评定标准达到合格，竣工验收的质量评定达优良；工程质量达到交通部JTJ071《公路工程质量检验评定标准》优良级，争创优质工程。5.1.2工程质量管理体系本标段采取项目经理领导下的质检工程师负责制，对全部分项工程最终质量及各工程项目的施工工序进行全部、全过程的质量监督控制。建立健全质量保证体系，严格按质量保证体系要求运作，贯彻执行质量管理的有关规定，使工程全过程、全方位处于质量受控状态。项目管理以质量管理为重点，把质量管理的各项工作具体落实到各个部门、各个施工队，使所有员工都负担起质量责任。质量管理体系见图5-1。图5-1质量管理体系组