【某观光车座椅导轨分析案例2100字】

某观光车座椅导轨分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u3668某观光车座椅导轨分析案例 194321.1观光车导轨 1176341.1.1汽车座椅导轨的构成及其工作原理 152951.1.2某观光车座椅导轨的主要参数 1177831.2某观光车座椅导轨的建模 27081.3装配完成图 429101.3.1左导轨 4250221.3.2右导轨 7145951.3.3整体装配完成展示 81.1观光车导轨1.1.1汽车座椅导轨的构成及其工作原理某品牌观光车某车型座椅导轨是一款结构简单实用性很强的一款导轨，加工工艺简单价格平民，导轨行程140mm满足观光车需求适合多种体格使用的一款汽车座椅导轨。某车型座椅导轨由：上导轨、下导轨、滚轴、滚珠支架、调节锁止器构成主要导轨体，导轨直接与车身刚性连接，左右上导轨与四边形铁架刚性连接，保证左右导轨配合紧密。座椅刚性连接与L型四方管中与铁架进行连接，通过两条U型铁中间使用滚珠、滚珠架实现相互导动配合，在下导轨U型铁上开阵列槽孔并通过锁止机构对上下U形导轨锁止其前后调节功能，保证座椅的舒适性和前后调节功能。1.1.2某观光车座椅导轨的主要参数导轨总行程140±1mm，即20（齿距）×7（齿数）=140。导轨满足QC/T805-2008《乘用车座椅用导轨技术条件》内的相关要求。表2-1分离强度、锁止强度和限位档点强度分离强度锁止强度限位档点强度前向后向前向后向带安全带固定点5900N13500N5900N5900N4000N无安全带固定点4000N5900N5900N4000N4000N1.2某观光车座椅导轨的建模CATIA是汽车行业的设计标准软件。CATIA在汽车外观及车身设计等方面具备优秀之处。CATIA的可伸缩性和并行工程能力可有效缩短产品发布时间。使用CATIA软件，对座椅导轨进行三维建模。在菜单栏中新建Part（零件），进行文件命名时要注意文件称不能出现中文，可使用数字、英文。进行三维模型建立前，需要建立二维草图作为三维模型基准。在零件界面选择yz平面为草图编辑平面，开始草图绘制，使用绘图工具绘制零件草图，如图2-1所示。完成二维草图编辑后，使用凸台工具建立三维模型。输入导轨长度：273mm，厚度：2mm，确定完成拉伸凸台特征创建，如图2-2所示。图2-1草图编辑图2-2定义凸台第三步对完成凸台建立的导轨进行细节调整，根据产品数据逐步完善三维模型。使用CATIA可在零件平面进行草图编辑的特点，在零件设计界面选择以xy平面作为草图编辑平面，绘制草图。使用凹台工具，对草图设置拉伸长度：10mm。并使用矩形阵列工具，设置实例为11mm；间距设置为20mm。在设置要阵列的对象，完成矩形阵列的创建，如图2-3所示。图2-3定义矩形阵列在零件设计界面以xy平面为草图编辑平面，使用圆工具及约束命令绘制并拉伸圆孔，深度：2mm。圆孔绘制完成在零件设计界面以xy平面为草图编辑平面，使用圆工具及约束命令绘制凸台。设置拉伸为：4.5mm，如图2-4。图2-4定义凸台在零件设计界面以xy平面作为草图平面，使用圆工具绘制草图。基于草图特征中使用凹台工具，在定义凹台中，选择图草图为拉伸轮廓，设置拉伸3.5mm，如图2-5所示。使用修饰特征中的倒圆角，选择图2-6所示的边线为圆角化对象，输入倒圆角半径1.5mm，完成倒圆角建立，如图2-6所示。另一侧使用同一方法进行倒圆角1mm半径修饰。模型创建完成在文件功能中完成保存。图2-5定义凹槽图2-6倒圆角定义1.3装配完成图1.3.1左导轨将上导轨模型导入到装配设计模块，上导轨作为固定件。将调节杆安装支架导入到上导轨中，并利用“偏移约束”、“接触约束”把调节杆安装支架约束与上导轨边界79.5mm，调节杆安装支架一平面与上导轨一平面接触如图2-7所示。图2-7支架装配将锁止卡片定位支架导入到上导轨中，并用“偏移约束”、“接触约束”把调节杆安装支架约束与上导轨边界1.5mm，调节杆安装支架一平面与上导轨一平面接触如图2-8所示。图2-8锁止定位支架装配将滑芯组件1与滑芯组件2导入到上导轨中，并用“偏移约束”将滑芯组件1与上导轨中的限位挡点1的距离1mm、滑芯组件2与上导轨中的限位挡点3的距离1mm如图2-9所示。图2-9滑芯装配将下导轨导入到上导轨中，并用“偏移约束”将下导轨与上导轨一端偏移-6mm、下导轨与上导轨最小距离3mm，如图2-10所示。图2-10下导轨装配图2-11下导轨装配约束将锁止卡片导入到上滑块中，使用“接触约束”将锁止卡片两端平面与锁止卡片定位支架的两定位面接触，如图2-12所示。图2-12锁止卡片装配将调节杆导入到上导轨中，使用“相合约束”将调节杆旋转中心与调节杆支架中的调节杆安装孔相合约束，如图2-13所示。再使用“偏移约束”将调节杆一端平面与上导轨一端距离70mm如图所示。图2-13调节杆装配图2-14调节杆装配约束将锁止弹簧导入到上导轨中，使用“相合约束”将调节杆旋转中心与锁止弹簧旋转中心相合约束，如图所示。再使用“偏移约束”将调节杆末端端平面与锁止弹簧最小距离11.2mm如图2-15所示图2-15锁止弹簧约束图2-16左导轨装配完成。1.3.2右导轨将上导轨模型导入到装配设计模块，上导轨作为固定件。将滑芯组件1与滑芯组件2导入到上导轨中，并用“偏移约束”将滑芯组件1与上导轨中的限位挡点1的距离1mm、滑芯组件2与上导轨中的限位挡点3的距离1mm如图2-18所示。图2-17滑芯装配将下导轨导入到上导轨中，并用“偏移约束”将下导轨与上导轨一端偏移-6mm、下导轨与上导轨最小距离3mm，如图2-19、2-20所示。图2-18偏移定位图2-19偏移定位1.3.3整体装配完成展示将安装支架模型导入到装配设计模块，安