教学材料《物流基础》-第5章

第5章配送管理

配送是物流系统的末端环节。提高配送效率，缩短配送时间，对企业的意义重大。本章主要介绍配送的业务流程和基本作业方法，配送系统模式以及配送计划的制定方法。另外，还要详细介绍装卸搬运作业的特征、分类，以及装卸搬运作业设备的选择与应用。作为商业物流的基本功能的一，配送在商业物流活动中占有相当重要的地位和作用。物流的最终目的即满足用户的最终需要，它多是由配送来完成的。返回下一页第5章配送管理

配送有两方面的含义:一是配货，即把用户所需要的多种不同的商品组合在一起;二是送货，即把用户需要商品送到用户手中。至于这二者哪个为主则视不同情况而定。一般来说，在经济发达地区，“配”的比重可能大些;在经济落后、运输不方便的地区，“送”的比例则大些。返回下一页上一页第5章配送管理

配送产生的背景虽然在各个国家不尽相同，但其根本原因都是经济或利润的驱使。国外发达国家从20世纪六七十年代开始，经济发展出现了两个显著的特点:一是通过生产过程中的物质消耗而获取利润的潜力越来越小，因而努力方向转向了流通领域;二是庞大的商品流通量和激烈的市场竞争需要这样一种流通。因此，为提高流通中的专业化、集约化经营程度，进一步满足用户的各种需求，提高服务水平，降低流通成本，使产业资本在流通中发挥更大的效益，配送就成为资本的一种内在要求。返回下一页上一页第5章配送管理

在美国，20世纪60年代以来，仓库主要是储存货物，离生产厂很近。那时美国工业产地主要在东海岸，粮食产地在中部，所以仓库大多建在东海岸和中部。随着生产的发展，人们开始向西部和南部迁移，使西部和南部地区也出现了制造业，仓库也随之建立起来。后来，随着科学技术的发展，为满足越来越多的生产需要，周转已越来越快，储存期越来越短，对物流的要求也发生了变化，出现了“配送”的概念，原来的仓库也开始由“储备型”向“流通型”转变。返回下一页上一页第5章配送管理

在日本，第二次世界大战后，工业的复兴使日本经济高速增长，随之而来的便是阻碍生产进一步发展的流通落后问题。分散的物流使流通机构庞杂、企业自备货车出行混乱，运输发送效率低下，物流费用逐年上升，设施不足，道路拥挤。这一现象引起了日本政府的高度重视，日本政府决定积极推行共同配送，并得到企业界的大力支持，于是配送便产生了。返回下一页上一页第5章配送管理

在英国，企业界普遍认识到配送是企业经营活动的组成部分。这种态度的转变，首先发生于企业界的销售行业。由于消费者需求的变化，对服务要求的提高及销售企业向大型化、综合化方向发展，引起了市场结构的变化。过去许多单一品种的销售机构已经消失，或被兼并进入一些企业集团，销售企业的大型化、综合化，对商品的需求不仅在数量上猛增，而且对商品花色、品种的要求也日趋复杂，而配送正是适应了这一需要而产生。返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念1.配送的概念配送是指按用户订货的要求，以合理形式在配送中心或其他物流场所进行货物配备，然后以合理的送货方式送交用户，实现物品最终配置的经济活动。作为一种现代流通组织形式，配送是集商流、物流、信息流于一身，具有独特的运作模式的物流活动。下一页返回5.1配送、配送中心及物流中心的概念2.配送中心的概念/物流中心的概念配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。配送中心从事货物配备(集货、加工、拣选、分货、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售和供应服务。配送中心是从事配送业务的物流场所或组织，它应符合下列要求:主要为特定的客户服务;配送功能健全;有完善的信息网络;辐射范围较小;作业货物的品种多、批量小;以配送为主，储存为辅。下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念

在配送中心，为了能做好送货的编组准备，需要采取零星集货、批量进货等多种资源搜集和对货物的分整、组配等工作，为了更有效、更高水平地配送，配送中心往往还有比较强的流通加工能力。此外，配送中心还必须将配好的货物按时送到客户手中。由此可见，配送中心实际上是集集货、分货、加工及送货于一体的综合性的物流场所。配送中心主要有以下功能:下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念(1)集散功能货物由几个公司集中到配送中心里，再进行发运，或向几个公司发运。集散功能也可以将其他公司的货物放入该配送中心来处理、发运，以提高卡车的满载率，降低费用成本。

(2)储存保管功能储存，一是为了解决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。二是为了解决生产与消费的间的平衡问题，为保证正常配送的需要，满足用户的随机需求，在配送中心不仅应保持一定量的商品储备，而且要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量，确保质量完好。下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念(3)分货、拣货与配货功能配送中心将集中的大量商品按用户的需要重新分拣、配齐后，送至用户。这是配送中心的主要功能之一，也是区别传统仓库的主要特征。

(4)流通加工功能配送过程中，为解决生产中大批量，少规格和消费中小批量、多样化要求的矛盾，需按照用户对货物的不同要求对商品进行分装、配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念(5)送货功能配送中心将配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。运输车辆可以租用社会运输力量或自己的专业运输车队。

(6)物流信息汇总及传递功能配送中心为管理者提出更加准确、及时的配送信息，这也是用户与配送中心联系的渠道。配送中心一般都具有上述这些功能，根据对其中某一功能的重视程度不同，决定着该配送中心的性质，而且它的选址、房室构造、规模和设施等也随之变化。下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念

物流中心是从事物流活动的场所或组织。它主要面向社会提供物流服务，具有很强的集散功能，一般靠近车站、港口兴建。物流中心的物流功能健全，有完善的信息网络，辐射范围广，存储、吞吐能力强，作业货物的批量大、品种少，是综合性、地域性、大批量货物的集散地。凡从事大规模、多功能物流活动的场所即可称为物流中心。物流中心的主要功能是大规模集结、吞吐货物，因此必须具备运输、储存、保管、分拣、装卸、搬运、配载、包装、加工、单证处理、信息传递、结算等主要功能，以及贸易、展示、货运代理、报关检验、物流方案设计等一系列延伸功能。物流中心按功能分类如图5-1所示。下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念3.车辆配送服务要点车辆配送是物流中心作业最终、最具体、最直接的服务表现，其服务要点有下列5项。下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念(1)时效性时效性是流通业务客户最重视的因素，也就是要确保能在指定的时间内交货。由于配送是从客户订货至交货过程中的最后一阶段，也是最容易无计划性延误时程的阶段(物流中心内部作业的延迟较易掌握，可随时与客户调整)，一旦延误便无法弥补。而且即使内部阶段稍稍延迟，若能规划一个良好的配送计划则仍可补救延迟的时间，因而配送作业可说是掌控时效的关键点。下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念

一般未能掌握配送时效性的原因，除司机本身问题外，不外乎所选择的配送路径路况不良，或中途客户点下货不易以及客户未能及时配合等原因所引起，因此往往要谨慎选择配送路径，或加派助理辅助每点的卸货，才能让每位客户皆在期望时间收到货品。下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念(2)可靠性可靠性是指将货品完好无缺地送达目的地，应该在这一过程中注重配送人员的品质。对于配送活动而言，要达成可靠性目标的关键原则在于:①装卸货时的细心程度。②运送过程对货品的保护。下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念③对客户地点及作业环境的了解。④配送人员优异的职业道德。若配送人员能随时注意这几项原则，货品必能以最好的品质送到客户手中。下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念(3)沟通性由于配送人员是将货品交于客户手中的负责人，也是客户最直接接触的人员，因而其表现出的态度、反应会给予客户深刻的印象，无形中便成为公司形象的代表。因而配送人员应能与顾客做相对的沟通，且具备良好的服务态度，如此必能维护公司的形象，并巩固客户的忠诚度。下一页返回上一页5.1配送、配送中心及物流中心的概念(4)便利性配送最主要的是要让顾客觉得方便，因而对于客户点的送货计划，应采取有弹性的系统，才能够随时提供便利的服务。例如紧急送货、信息传送、顺道退货、废弃资源回收等。

(5)经济性为满足客户的服务需求，不仅品质要好，风格也是客户重视的要项。因而若能让物流中心本身运作有效率，成本控制得当，自然对客户的收费也能较低廉，也就更能以经济性来抓住客户了。返回上一页5.2配送及配送中心的分类5.2.1配送的分类配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。配送的分类方法很多，常见的有以下6种。下一页返回5.2配送及配送中心的分类1.按配送场所的不同分为3类

(1)配送中心配送这种配送的场所是配送中心，它的特点是配送中心规模大、能力强、配送品种多、数量大，有一套配套的实施配送的设施、设备和装备等。但由于服务对象固定，其灵活机动性较差。

(2)仓库配送它一般是以仓库为场所进行的配送，也可以是以原仓库在保持储存保管功能前提下，增加一部分配送职能，或经对原仓库的改造，使其成为专业的配送中心。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类(3)商店配送这种配送的据点是商业或物资的门市网点。连锁商店配送也是商店配送的一种形式，它分为两种情况:一种是独立成立专门从事为连锁商店服务的配送企业，兼有为其他用户服务的职能;另一种是存在于连锁商店内的配送，它不承担其他用户的配送业务。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类2.按配送商品的种类和数量分类

(1)少品种、大批量配送这种配送适用于需要数量较大的商品，单独一种或少数品种就可以达到较大运输量，可实行整车运输。这种商品往往不需要再与其他商品进行搭配，可由专业性很强的公司实行这种配送。此种配送形式主要适用于大宗货物，如煤炭等。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类(2)多品种、少批量配送按用户要求，将所需的各种商品(每种商品需要量不大)配备齐全，凑成整车后由配送中心送达用户手中。日用商品的配送多采用这种方式。多品种、少批量的配送，适应了现代消费多样化、需求多样化的新观念。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类3.按配送时间及数量分类

(1)定时配送按规定的时间间隔进行配送，配送品种和数量可根据用户的要求有所不同。

(2)定量配送按规定的批量进行配送，但不严格确定时间，只是规定在一个指定的时间范围内配送。这种配送计划性强，备货工作简单，配送成本较低。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类(3)定时定量配送按规定的准确时间和固定的配送数量进行配送。

(4)即时配送不预先确定配送数量，也不预先确定配送时间及配送路线，而是按用户要求助时间、数量进行配送。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类4.按配送的组织形式分类

(1)集中配送就是由专门从事配送业务的配送中心对多个用户开展配送业务。集中配送的品种多、数量大，一次可同时对同一线路中几家用户进行配送，其配送的经济效益明显，是配送的主要形式。

(2)共同配送几个配送中心联合起来，共同制订计划，共同对某一地区用户进行配送，具体执行时共同使用配送车辆，称共同配送。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类(3)分散配送分散配送是由商业零售网点对小量、零星商品或临时需要的商品进行的配送业务。这种配送适合于近距离、多品种、少批量的商品的配送。

(4)加工配送在配送中心进行必要的加工，这种方式将流通加工和配送一体化，使加工更有计划性，配送服务更趋完善。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类5.按配送的职能形式分类

(1)销售配送批发企业建立的配送中心多开展这项业务。批发企业通过配送中心把商品批发给各零售商店的同时，也可与生产企业联合。生产企业可委托配送中心储存商品，按厂家指定的时间、地点进行配送。若生产厂家是外地的，则可以采取代理的方式，促进厂家的商品销售，还可以为零售商店提供代存代供配送服务。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类(2)供应配送供应配送是大型企业集团或连锁店中心为自己的零售店所开展的配送业务。它们通过自己的配送中心或与消费品配送中心联合进行配送，零售店与供方变为同一所有者的公司内部业务，从而减少了许多手续，缓和了许多业务矛盾，各零售店在订货、退货、增加经营品种上也得到更多的便利。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类(3)销售与供应相结合的配送配送中心与生产厂家及企业集团签订合同，负责一些生产厂家的销售配送，又负责一些企业集团的供应配送。配送中心具有上联生产企业的销售配送、下联用户的供应配送两种职能，实现配送中心与生产企业及用户的联合。

(4)代存代供配送用户将属于自己的商品委托配送中心代存、代供，有时还委托代订，然后组织配送，这种配送，在实施前不发生商品所有权的转移，配送中心只是用户的代理人，商品在配送前后都属于用户所有。配送中心仅从代存、代理中获取收益。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类6.按加工程序的不同分类

(1)加工配送这种配送是与流通加工相结合，在配送场所设置流通加工，或是流通加工与配送场所组成一体实施配送业务。

(2)集成配送它是一种只改变产品数量组成形式，而不改变产品本身的物理、化学性质并与干线运输相配合的配送方式。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类7.按配送企业专业化程度分类①综合配送:在一个配送据点中组织对用户的配送。②专业配送:是按产品性质和状态划分专业领域的配送方式。下一页返回上一页5.2配送及配送中心的分类5.2.2配送中心的分类配送中心可以按承担职能、配送、区域、内部特性、归属等不同的标准进行分类，如图5-2所示。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用1.配送的功能特性从物流系统的角度来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某个小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动将货物送达目的地。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货。分拣配货是配送的独特要求，也是配送中最有特点的活动，以送货为目的的运输则是实现配送的主要手段。下一页返回5.3配送及配送中心的功能和作用

在物流系统中，配送中心作为商品周转、分拣、保管、在库管理和流通加工的场所，能提高商品满足客户的需求，克服货物流通过程中所产生的时间和空间障碍，完成集货和分货的功能，实现商品的附加价值。其作用可体现为周转中心、分拣中心、商品保管中心和商品在库管理中心。配送中心所具有的保管作用与仓库保管是有区别的，配送中心的保管职能与企业经营战略紧密相连，可以说是一种企业管理职能;仓库保管只是一种简单的商品储存活动，它本身并不具有经营管理活动的性质。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用

配送中心商品保管职能中经营管理的特性主要表现在，为了能在用户要求的时间内迅速、有效地组织发货而从事在库商品的管理。商品从生产地到消费地往往要经过很多流通加工作业，特别是在开展共同配送业务后，在消费地附近需要将大批量运抵的商品进行细分、小件包装以及贴附标签、条形码等操作，这些都需要在配送中心内进行。配送是随着市场而诞生的一种必然的市场行为。它是生产和流通发展到一定阶段的必然产物。它的作用与传统模式相比大不相同，如图5-3所示。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用(1)目的不同送货形式只是推销的一种手段，目的仅在于多销售一些东西，配送则是社会化大生产、专业化分工的产物，它是流通领域内物流专业分工的必然产物。因此，如果说一般送货是一种促销服务方式的话，配送则是一种体制形式。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用(2)内容不同送货一般是有什么送什么，对用户来说，只能满足其部分需要。而配送则是用户需要什么送什么，它不单是送货，在业务活动内容中还包括“分货”、“配货”、“配装”等项工作，这是很具有难度的工作，必须有发达的商品经济和现代化的经营水平才能实现。在商品经济不发达的国家或市场经济的初级阶段，很难实现大范围的高效率的配货。送货制与配送制有着时代的区别。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用(3)配送是现代化的物流方式配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体，同时还跟订货系统紧密联系，这就必须依赖信息的处理，使整个系统得以建立和完善，成为一种现代化方式，这是送货形式所不能比拟的。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用(4)装备不同配送的全过程有现代化技术和装备保证，使配送在规模、水平、效率、速度质量等方面远远超过旧的送货形式。在这些活动中，大量采用各种传输设备和识码、拣选等机电装备，很像工业生产中广泛应用的流水线，使流通工作的一部分工厂化。所以，配送是技术进步的产物。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用

配送也不同于运输，而是包含在运输中的一个分支。众所周知，运输是将货物进行空间位移，是一个连续性强、多环节的生产过程;配送则是处在整个运输过程中的支线输送或末端输送的位置，即从物流据点到用户这一范围内的输送。可以看出，配送的特点一是直接面向用户的运送活动，即货物到达的终点是顾客;二是在进行运送活动前要进行必要的配货;第三，行驶距离相对来说要近，类似于短程运输，且多在大城市范围内或区域范围内。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用2.配送在物流中的作用

(1)配送有利于促进物流的社会化、合理化社会化大生产要求社会化大流通与之相匹配。商品流通的社会化自然要求物流的社会化。社会化是以行业、技术的分工和全社会的广泛协作为基础的。商品经济的发展和现代化生产的建立，客观上要求社会提高分工协作水平。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用

从我国目前流通业的情况看，仓储业和运输业的社会化程度都处于一个较低的层次。从运输业来看，根据有关资料统计，我国专业营运车辆只占全国汽车的17%,专业营运车辆的实载率高，空驶率低，经济效益好，而85%的社会车辆的实载率只有25%。发展配送业务，则可以大大减少企业的自有车辆，实现车辆的专营化，从而减少不合理运输造成的运力浪费和交通紧张，还为企业卸下了一个沉重的包袱，为生产企业和销售企业节约了物流成本。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用

从仓储业来看，长期以来，我国储运体制分散，在行业上有外贸、商业、物资、铁道、交通等各部门的储运系统，在层次上有中央、省、市、县的各级储运机构。这种条块分割的管理体系是造成储运设施多而散、重复建库，盲目发展，利用率低下的主要原因。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用

目前仓储的社会化虽然有一定的发展，例如仓储设施向社会开放，但远远还不够。在行政上缺乏统一管理机构，在业务经营上储运企业各行其是，缺乏联系，还没有形成产业化、专业化。开展配送业务，通过为生产企业、销售企业配送，借助于配送商品的对象品种不同，可以打破行业、地区的条块分割，尤其是共同配送，可以把各储运企业联合在一起，统筹计划，共同送货。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用

取代了一家一户的“取货制”，取代了层层设库、户户储运的分散的、多元化的物流格局。配送所实行的集中社会库存、集中配送等大生产形式，对于从根本上结束小生产方式的商品流通，改变其分散的、低效率的运行状态，从而实现与社会化大生产相适应的流通的社会化，具有战略意义。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用(2)配送有利于促进物流设施和装备的技术进步发展配送，有利于促进物流设施和装备的技术进步，具体表现在3个方面:一是促进信息处理技术的进步。随着配送业务的开展，处理的信息量越来越多，原始的手工信息速度慢且容易出差错，已适应不了配送工作的要求，必然大量应用电子计算机这一现代化的信息处理技术。第二是促进物流处理技术的进步，从而提高物流速度，缩短物流时间，降低物流成本，减少物流损耗，提高物流服务质量。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用

配送业务的发展必然伴随着自动化立体仓库、自动化分拣装置、无人搬运车、托盘化、集装箱化等现代化物流技术的应用。第三是推动物流规划技术的开发应用。随着配送业务的开展，配送货主越来越多，随之而来的就是配送路线的合理选择、配送中心选址、配送车辆的配置和配送效益的技术经济核算等问题，对于这些问题的研究解决，将促进我国物流技术的发展，并使其达到一个新阶段。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用(3)配送使仓储的职能发生变化开展配送业务后，现代仓储的作用已由储存、保管商品的使用价值向着集散、分送商品，加速商品流通速度的方向发展。仓储业将从储存、保管的静态储存转向以保管储存、流通加工、分类、拣选、商品输送等结合为一体的动态储存。建立配送中心后，仓储业的经营活动将由原来的储备型转变为流通型。不仅要保证商品的使用价值完好无损，而且要做到货源允足，品种齐全，供应及时，送货上门，其经营方式将从等客上门转向主动了解用户的需求状况，以满足用户的各种要求的方向转变。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用(4)促进商物分离未开展配送业务之前，各个商店都有自己的仓库，各自进行物流活动，这叫做商物一致。开展配送业务以后，配送中心就可以充分发挥自己网络多、情报快、物流手段先进和物流设施齐全的优势。专门从事物流活动，而各商店只要保持较低水平的库存。这就大大改善了零售企业的外部环境，使零售企业有更多的资金和精力来专心从事商流活动，这就是商物分离。下一页返回上一页5.3配送及配送中心的功能和作用(5)有利于提高物流的经济效益通过配送中心，开展“计划配送”、“共同配送”等形式，能够消除迂回运输、重复运输、交叉运输、空载运输等不合理运输;用大型卡车成批量地送到消费地配送中心，再用自用小型车从配送中心运给用户的方法，也可以从总体上节省费用;集中配送，又有利于集中库存，维持合理的库存水平，消除了分散库存造成的各种浪费;还能减少不必要的中转环节，缩短物流周转时间，减少商品的损耗。因此，配送对提高物流综合经济效益有利。返回上一页5.4配送系统模式与配送策略5.4.1配送网络配送系统是由物流节点活动和线路活动构成的。节点活动的场所(节点)包括物流中心、配送中心、物品的供方和需方。线路活动是运输工具在运输线路上的运动形成的，它反映了节点间的物品的传递关系。下一页返回5.4配送系统模式与配送策略1.集中型配送网络集中型配送网络是指在配送系统中只设一个配送中心，是一种集中控制和集中库存的模式。如图5-4所示:

集中配送的库存集中，有利于规模经济的实现。具体表现为:①管理费用少。相对于规模较大的分散配送系统，管理的固定费用下降，所以管理费用低。②安全库存降低。在相同服务水平下集中配送比分散配送需要的安全库存小，所以总平均库存降低。下一页返回上一页5.4配送系统模式与配送策略③用户提前期长。由于集中配送系统中，配送中心离用户远了一些，所以使用户的提前期变长。④运输成本中外向运输成本(从配送中心到用户的运输成本)相对高一些。这是因为配送中心离用户的距离比分散型系统的要远一些，但内向运输成本(从生产厂到配送中心的运输成本)相对会低一些。下一页返回上一页5.4配送系统模式与配送策略2.分散型配送网络分散型配送网络是指在一个配送系统中(通常指在一个层次内)，设有多个配送中心，而将用户按一定的原则分区，使其归属于某一个配送中心，其网络如图5-5所示。下一页返回上一页5.4配送系统模式与配送策略

这种结构的配送系统的特点是:①由于配送中心离用户近，外向运输成本低②从供应商向配送中心送货时，由于要向多个配送中心送货，规模经济自然没有集中型好，故内向运输成本大。③由于库存分散，安全库存增大，总平均库存增大。④由于配送中心离用户相对近一些，因此用户的提前期会相应缩短。下一页返回上一页5.4配送系统模式与配送策略3.多层次配送网络多层次配送网络是在系统中设有两层或更多层次的物流中心和配送中心，其中至少有一层是配送中心，而且是靠近用户。大型第三方物流企业、大型零售企业或从供应链来看的物流系统，它们的配送网络通常是这种结构。图5-6所示为含有广域物流中心的两层次配送网络(分散型配送网络)。多层次配送的网络系统，由于与供应商和与用户的距离都较近，所以内向运输成本和外向运输成本相对都会有所降低。下一页返回上一页5.4配送系统模式与配送策略5.4.2按组织结构分类这种方式主要在于中间有没有物流中心及物流中心在其中的作用。它可分为4类。下一页返回上一页5.4配送系统模式与配送策略1.直接配送模式这种模式实际是不设配送中心的配送模式，即用户或零售商需要的商品直接从供应商配送到指定的地点。这种模式的优势在于减少了中间环节，避免了配送中心的费用。缺点为:一是不能集中调度，无法利用风险分担效应来降低整个系统的库存量，会使存储成本增大。二是用户必须保持较大的库存量。三是不利于组织共同配送，运输的规模效益难以形成。下一页返回上一页5.4配送系统模式与配送策略2.储存配送模式储存配送模式是指在配送中心储存货物，然后根据用户需要对储存货物进行配送。这是最典型的配送模式。这种模式的重点是确定系统中的合理库存、优化配送线路和通过配货配载以提高运输工具的利用率。根据仓库的分散或集中，这种模式又可分为集中库存模式和分散库存模式，其特点也不一样。库存集中，有利于组织共同配送，规模效益好;库存集中，有利于物品的综合调度，从而降低系统库存。设置配送中心以后，用户到供货点的距离缩短，用户的提前期缩短，而且可使库存降低，甚至可以为零。下一页返回上一页5.4配送系统模式与配送策略3.直通配送模式直通配送模式中，配送中心不具有专门的存储功能，而是一个转运站。商品从供应商到达配送中心后，迅速分拣、转移到用户或零售点上，商品在配送中心停留的时间一般不超过12h。在这种模式下，库存物品主要分散在用户和零售店，配送中心的仓库保管费用少。但由于库存分散，无法利用风险分担效应来降低系统库存量，系统总库存量可能大。采用这种配送模式，必须有先进的信息系统和快速反应的运输系统来保证，能有效地预测需求，能及时地采用转运策略进行终端销售点上的货物转运。沃尔玛是运用这种配送模式的典型代表。下一页返回上一页5.4配送系统模式与配送策略4.流通加工型配送模式流通加工型配送，是在配送中心对物品进行生产辅助性加工后再进行配送的配送模式。显然，流通加工型配送，在配送中心必须有较强的流通加工能力。流通加工的内容包括分割、包装、计量、检验、贴标等。由于加工对象和加工目的不同，流通加工的具体内容是多种多样的，如金属剪切、原木开木下料、配煤、水泥搅拌、食品冷冻保鲜、蔬菜洗切等。其作用主要表现在如下几个方面:下一页返回上一页5.4配送系统模式与配送策略①通过分割加工，可实现小批量、多批次的配送，有利于降低用户库存或实现零库存配送。②包装、贴标，是实现分拣自动化的重要手段。③流通加工有利于提高运输工具的配载和装卸效率。④流通加工可净化物流环境，有利于实现绿色物流。⑤流通加工可增强配送增值服务的功能，增加了配送的附加值。返回上一页5.5配送作业

配送作业是按照用户的要求，将货物分拣出来，按时按量发送到指定地点的过程。配送作业是配送中心运作的核心内容，因而配送作业流程的合理性，以及配送作业效率的高低，都会直接影响整个物流系统的正常运行。下一页返回5.5配送作业5.5.1配送的基本环节从总体上看，配送是由备货、理货和送货3个基本环节组成的。其中，每个环节又包含着若干项具体的、枝节性的活动。

1.备货备货是指准备货物的一系列活动，它是配送的基础环节。严格说来，备货应当包括两项具体活动:筹集货物和储存货物。下一页返回上一页5.5配送作业(1)筹集货物在不同的经济体制下，筹集货物是由不同的行为主体去完成的。若生产企业直接进行配送，那么筹集货物的工作自然是由企业自己去组织的。在专业化流通体制下，筹集货物的工作会出现两种情况:其一，由提供配送服务的配送企业直接承担，一般是通过向生产企业订货或购货完成此项工作。其二，选择商流、物流分开的模式，进行配送、订货、购货的工作通常是由货主去做，配送组织只负责进货和集货等工作。货物所有权归业主。下一页返回上一页5.5配送作业(2)储存货物储存货物是购货、进货活动的延续。在配送活动中，货物储存有两种形态:一种是暂存形态，另一种是储备(包括保险储备和周转储备)形态。暂存形态的储存是按照分拣、配货工序的要求，在理货场地储存少量货物。储备形态的储存是按照一定时期配送活动的要求和根据货源的到货情况有计划地确定的，它是使配送持续运作的资源保证。用于支持配送的货物储备有两种具体形态，即周转储备和保险储备。下一页返回上一页5.5配送作业2.理货理货是配送的一项重要内容，也是配送区别于一般送货的重要标志。理货包括货物分拣、配货和包装等活动。分拣货物一般采取两种方式来操作:摘取式和播种式。

3.送货送货是配送活动的核心，也是备货和理货工序的伸延。在送货过程中，常常进行运输方式、运输路线和运输工具的选择。下一页返回上一页5.5配送作业4.流通加工流通加工是流通中的一种特殊形式，在配送过程中，根据用户要求或配送对象(产品)的特点，有时需要在未配货之前先对货物进行加工(如钢材剪裁、木材截锯等)，以提高配送质量，更好地满足用户需要。

5.包装与再包装加工包装和再包装作业的方法是一致的，只不过再包装是把整件的商品分开来进行包装，或把单件商品进行成组包装，其作业的方法是一致的。下一页返回上一页5.5配送作业5.5.2配送中心的基本作业流程配送功能决定了配送的基本作业，由配送的基本作业可描述配送中心的基本流程。如图5-7所示。

1.进货作业(Receiving)

进货作业是配送作业中的开始环节，在前文已经详细介绍。下一页返回上一页5.5配送作业2.订单处理(OrderManagementSystem,OMS)

从接到客户订单开始到着手准备拣货的间的作业阶段，称为订单处理。订单处理通常包括订单资料确认、存货查询、单据处理等内容。订单处理分人工处理和计算机处理两种形式。订单处理的基本内容及步骤如图5-8所示。下一页返回上一页5.5配送作业3.订单形态确认订单的交易形态各异，如表5-1所示。从表可以看出，不同的订单交易形态有不同的订货处理方式，因而接单后应先确定其交易形态，然后针对不同形态的订单采取不同的处理方式。下一页返回上一页5.5配送作业5.5.3拣货作业(OrderPicking)1.拣货作业的含义拣货作业是配送作业的中心环节。所谓“拣货”(也称拣选)，是依据顾客的订货要求或配送中心的作业计划，尽可能迅速、准确地将商品从其储位或其他区域拣取出来的作业过程。拣货作业流程如图5-9所示。下一页返回上一页5.5配送作业2.拣货作业的目的及功能在物流中心内部所涵盖的作业范围里，拣货作业是其中十分重要的一环，其所扮演的角色相当于人体内的心脏，空调系统中的压缩机，而其动力的产生来自于客户的订单，拣货作业的目的也就在于正确且迅速地集合顾客所订购的商品。由成本分析的角度来看，物流成本约占商品最终售价的30%，其中包括配送、搬运、储存等成本项目。一般而言，拣货成本约是其他堆叠、装卸、运输等成本总和的9倍，占物流搬运成本的绝大部分。因此若要降低物流搬运成本，由拣货作业上着手改进应可达事半功倍的效果。下一页返回上一页5.5配送作业

从人力需求的角度来看，目前大多数的物流中心仍属于劳力密集的产业，其中拣货作业直接相关的人力占到50%以上，而且拣货作业的时间投入也占整个物流中心的30%~40%。由此可见规划合理的拣货作业方法，对于日后物流中心的运作效率具有决定性的影响。下一页返回上一页5.5配送作业

拣货作业按实际作业情形大致分为以下4个部分。

(1)拣货资料的形成拣货作业开始前，指示拣货作业的单据或信息必须先行处理完成。利用EOS、POT(PortableOrderingTerminal)直接将订货资讯通过电脑快速及时地转换成拣货单或电子信号。下一页返回上一页5.5配送作业(2)行走或搬运拣货时，拣货作业人员或机器必须直接接触并拿取货物，因而形成拣货过程中的行走与货物的搬运。这一过程有两种完成方式:①人——物方式。这一方式的特点在于货物处于静态储存方式，主要移动方为拣取者(拣取机器人也属于拣取者)。②物——人方式。这种方式的特点在于货品保持动态的储存方式，如轻负载自动仓储、旋转自动仓储等。下一页返回上一页5.5配送作业(3)拣货动作当货品出现在拣取者面前时，一般要采取两个动作:拣取与确认。通常对小体积、小批量、搬运重量在人力范围内且出货频率不是特别高的货品，采用手工方式拣取;对体积大、重量大的货物，利用升降叉车等搬运机械辅助作业;对于出货频率很高的货品则采用自动分拣系统进行拣货，如“A”字机。下一页返回上一页5.5配送作业(4)分类与集中配送中心收到多个客户订单后，可以批量拣取。拣取完毕后再根据不同客户或送货路线分类集中，有些需要进行流通加工的商品还需根据加工方法进行分类，加工完成后再按一定方式分类出货。其过程如图5-10所示。下一页返回上一页5.5配送作业3.拣货方式拣货作业最简单的划分方式，是将其分为按订单拣取、批量拣取与复合拣取三种方式，其优缺点如表5-2所示。

图5-11所示为按订单拣取、批量拣取对比示意图。下一页返回上一页5.5配送作业5.5.4补货作业补货作业是将货物从仓库保管区域搬运到拣货区的工作。

1.补货方式补货作业包括从保管区域(ReserveArea)将货品移到另一个为了做订单拣取(OrderPicking)的动管拣货区域(HomeArea)，然后将此作业做书面处理的过程。补货方式主要有以下几种:下一页返回上一页5.5配送作业(1)整箱补货由货架保管区补货到流动货架的拣货区。这种补货方式的保管区为料架储放区，动管拣货区为两面开放式的流动棚拣货区。拣货员拣货的后把货物放入输送机并运到发货区，当动管区的存货低于设定标准时，则进行补货作业。这种补货方式由作业员到货架保管区取货箱，用手推车载箱至拣货区。下一页返回上一页5.5配送作业(2)托盘补货这种补货方式是以托盘为单位进行补货。托盘由地板堆放保管区运到地板堆放动管区，拣货时把托盘上的货箱置于中央输送机送到发货区。当存货量低于设定标准时，立即补货。使用搬运设备把托盘由保管区运到拣货动管区，也可把托盘运到货架动管区进行补货。这种补货方式适合于体积大或出货量多的货品。下一页返回上一页5.5配送作业(3)货架上层/下层补货方式用此种补货方式时保管区与动管区属于同一货架，也就是将同一货架上的中下层作为动管区，上层作为保管区，而进货时则将动管区放不下的货箱放到上层保管区。当动管区的存货低于设定标准时，利用叉车将上层保管区的货物搬至下层动管区。下一页返回上一页5.5配送作业2.补货流程以托盘补货为例，整个补货流程如图5-12所示。

3.补货时机

(1)批组补货每大由电脑计算所需要的货物的总拣取量和查询动管区存货量后得出补货数量，从而在拣货之前一次性补上，以满足全大的拣货量。下一页返回上一页5.5配送作业(2)定时补货把每大划分为几个小时，补货人员在时段内检查动管区货架上的货品存量，若不足则及时补上。“定时补货”的补货原则比较适合分批拣货时间固定，且处理紧急时间也比较固定的公司。

(3)随机补货指定专门的补货人员，随时巡视动管区的货品，发现不足则随时补上。下一页返回上一页5.5配送作业5.5.5配货作业配货作业是指把拣选完毕的货物经过分拣、检查后，装入货箱等容器并做好标记，再运到配货准备区，待装车后发送。其基本作业流程如图5-13所示。由于分拣是配货作业核心功能，下面就该部分作详细论述。

1.分拣(OrderSorting)

分拣就是把拣选完毕的货物，按用户或配送路线进行分拣的工作。分拣方式一般有以下几种:下一页返回上一页5.5配送作业(1)人工目视处理由人工根据订单或传票把各用户的货品放在已贴好客户标签的货箱中。该种分拣方式效率较低，出错率较高，但一次性投入成本较低。

(2)采用自动分拣系统分拣输送系统是将随机的、不同类别、不同去向的物品，按其要求进行分类(可按产品类别或产品目的地不同分)的一种物料搬运系统。自动分拣系统的主要特点如下所述。下一页返回上一页5.5配送作业①连续、大批量分拣货物。由于采用大生产中使用的流水线自动作业方式，自动分拣系统不受气候、时间、人的体力等限制，可以连续运行，并且自动分拣系统单位时间分拣件数多。自动分拣系统一般可以连续运行几十个小时，每小时一般可分拣几千件包装商品，如用人工操作则每小时只能分拣150件左右，同时分拣人员也不能在这种劳动强度下连续工作8h。所以自动分拣系统的效率远比人工分拣高。下一页返回上一页5.5配送作业②分拣误差率极低。自动分拣系统的分拣误差率的大小，主要取决于所输入分拣信息的准确性的大小，而这又取决于分拣信息的输入机制。如果采用人工键盘或语音识别方式输入，则误差率在3%以上，如采用条形码扫描输入，除非条形码的印刷本身有差错，否则不会出错。目前，自动分拣系统主要采用条形码技术来识别货物。下一页返回上一页5.5配送作业③分拣作业基本实现无人化。建立自动分拣系统的目的之一就是减少人员的使用，减轻人员的劳动强度，提高人员的使用效率。自动分拣系统能最大限度地减少人员的使用，基本做到无人化。分拣作业本身并不需要使用人员，人员的使用仅局限于以下工作:·送货车辆抵达自动分拣线的进货端时由人工接货。

·由人工控制分拣系统的运行。下一页返回上一页5.5配送作业·分拣线末端由人工将分拣出来的货物进行集载、装车。

·自动分拣系统的经营、管理与维护一般由人工来完成。第二次世界大战以后，自动分拣系统逐渐开始在西方发达国家投入使用，成为发达国家先进的物流中心、配送中心或流通中心所必需的设施条件之一。但因其要求使用者必须具备一定的技术经济条件，因此，在发达国家，物流中心、配送中心或流通中心不用自动分拣系统的情况也很普遍。在引进和建设自动分拣系统时一定要考虑以下问题:下一页返回上一页5.5配送作业①一次性投资巨大自动分拣系统本身需要建设短则40~50m，长则150~200m的机械传输线，还有配套的机电一体化控制系统、计算机网络及通信系统等。自动分拣系统不仅占地面积大(动辄2万m2以上)，而且一般都建在自动主体仓库中，这样就要建3~4层楼高的立体仓库，并需要配备各种自动化的搬运设施。这丝毫不亚于建立一个现代化工厂所需要的硬件投资。这种巨额的先期投入要花10~20年才能收回，如果没有可靠的货源作保证，很难盈利。所以一般该系统大都由大型生产企业或大型专业物流公司投资，小企业无力进行此项投资。下一页返回上一页5.5配送作业②对商品外包装要求高。自动分拣系统只适于分拣底部平坦且具有刚性的包装规则的商品。袋装商品、包装底部柔软且凹凸不平的商品，包装容易变形、易破损、超长、超薄、超重、超高、不能倾覆的商品，不能使用普通的自动分拣机进行分拣。因此，为了使大部分商品都能用机械进行自动分拣，可以采取两条措施:一是推行标准化包装，使大部分商品的包装符合国家标准;二是根据所分拣的大部分商品的统一包装特性定制特定的分拣机。但要让所有商品的供应商都执行国家的包装标准是很困难的，定制特定的分拣机又会使硬件成本上升，并且其通用性会降低。因此，要根据经营商品的包装情况，来确定是否建或建什么样的自动分拣系统。下一页返回上一页5.5配送作业(3)托盘式分拣系统托盘式分拣系统近些年来有了很大的发展。该分拣系统通过独立的输送托盘来盛放分拣的物品，并将分拣的物品送至要求的分发点。它同样适合于多种产品的传送。由于通过重力作用来斜滑分发包裹，托盘式分拣系统最适合搬运类似于服装、布料类的不易破碎、非规则物品及其他不能用输送带输送的物品。下一页返回上一页5.5配送作业

它的进出速度可达10000件/小时，并可通过使用多个导入口及配置多种不同的分发斜道来达到提高速度的目的。交叉带式分拣系统和托盘式分拣系统能够允许物品进行环形循环，提供在线存储并使物品以特定的次序进行分拣。下一页返回上一页5.5配送作业2.配货检查配货检查作业是指根据用户信息和车次对拣送物品进行商品号码和数量的核实，以及对产品状态、品质的检查(如图5-14所示)

配货检查最原始的做法是人工进行。现在常用的方法有商品条形码检查法、声音输入检查法和重量计算检查法。在声音输入检查法中，当作业员发声读出商品名称、代码和数量后，计算机接收声音并自动判识，转换成资料信息与发货单进行对比，从而判断是否有误。下一页返回上一页5.5配送作业3.包装、捆包包装是配货作业中重要的一项，它起到保护商品、便于搬运储存、提高用户购买欲望以及易于辨认的作用。下一页返回上一页5.5配送作业5.5.6送货作业送货作业是利用配送车辆把用户订购的物品从制造厂、生产基地、批发商、经销商或配送中心，送到用户手中的过程，具有时效性、可靠性、沟通性、便利性和经济性。下一页返回上一页5.5配送作业

在日本交通拥挤不堪的城市中，制造商渐渐改用机车来运货，以实施JIT的目标，因此，预计在不久的将来必由运输业掌握经济动脉;另外，由于产品包装、栈板容器及运货卡车皆未标准化，致使产品配送变得更为困难。为简化配送难度，如今在创造时，尽量使产品尺寸配合卡车的尺寸，而非卡车迁就产品已成为未来的趋势。再则，由于都市中的高楼大厦越来越多，客户交货点也渐往高楼层延伸，小包包装必逐渐增加以适合司机搬运至高处，如此司机劳力的与日俱增也会导致司机的来源成为问题。下一页返回上一页5.5配送作业

所以，产品须根据卡车大小及驾驶员搬送意愿来配送。为减低风险，许多日本公司除了将部分产品交由运输公司配送外，自己亦成立另一家运输公司来配合，尤其类似化学仪器等的搬运，一定须由具备专门知识技术的搬运公司负责，因此随着交通环境变动及安全的需求，以专门知