2026年市交警支队考试题库（综合题）

2026年市交警支队考试题库（综合题）1.2025年10月，某市推行“智慧交管”工程升级，在全市主次干道、城乡结合部新增1200套AI违法抓拍设备，自动识别机动车乱停乱放、不礼让行人、闯红灯、开车接打手机等违法行为，设备识别准确率达到96%以上，但试运行1个月以来，有多名市民通过12345政务服务热线、交警支队官方平台投诉，反映设备抓拍存在“误判”“一刀切罚款”“隐蔽执法不公示”等问题，同时有部分网友发帖称，智慧抓拍升级后，自己一周内收到了5条违法告知短信，其中两条是在村道临时停车接送患病老人被抓拍，还有一条是因为伸手接副驾驶座位的水杯被判定为接打手机，引发了网络舆论争议。作为市交警支队负责舆情应对和执法规范的工作人员，请回答以下问题：（1）你认为本次争议产生的原因有哪些？（2）针对本次争议，市交警支队应当采取哪些处置措施？（3）结合本次事件，谈谈你对交警部门推进智慧交管建设的启示。答案：（1）本次争议产生的原因可以从技术应用、执法规范、沟通宣传、规则适配四个层面分析：第一，技术应用存在适配性漏洞，尚未完全成熟就全面铺开。本次新增的AI抓拍设备虽然整体识别准确率达到96%，但剩余4%的误差落在具体车主身上就是100%的错罚，针对“临时停车上下客”“短暂接物品”等特殊场景，AI算法没有设置合理的容错空间和判定阈值，对临时应急停车、非接打手机的肢体动作识别存在机械性偏差，无法区分“恶意违法停车”和“临时应急停车”、“接打手持电话”和“拿取物品”的差异，本质是算法设计过于追求违法抓拍数量，忽略了真实道路交通场景的复杂性。第二，执法公示不到位，存在公众认知偏差。部分新增抓拍设备安装后没有按照要求提前向社会公示设备点位、抓拍范围、判定规则，部分车主对新增抓拍路段不知情，并非故意违法却连续受到处罚，自然会产生抵触情绪；同时公众对AI执法的规则不了解，不知道抓拍的判定标准，一旦被处罚就会认为是“乱罚款”“创收式执法”，加深了对立情绪。第三，执法规则缺乏人文弹性，没有兼顾法理与情理。当前部分地区智慧交管应用中，过度依赖系统自动判定、自动推送处罚，没有保留人工复核的柔性缓冲空间，对于群众的特殊场景违法，没有设置容错纠错和申诉快速处理通道，导致群众合理诉求得不到及时回应，小异议发酵成大争议。本次事件中群众临时接送患病老人被连续处罚，就是因为缺乏应急场景的豁免规则，机械执法引发公众共情不满。第四，宣传引导滞后，没有提前建立公众共识。智慧交管设备升级属于涉及公众切身利益的公共管理调整，应当提前1-2个月通过各类渠道开展宣传解读，让公众知晓升级内容、规则调整、变化范围，但本次升级明显偏重于技术安装调试，忽略了事前的宣传科普，多数车主在收到违法告知后才知道路段已经新增抓拍，自然会引发不满。（2）针对本次争议，市交警支队应当分步骤采取以下处置措施：第一，快速回应舆情，稳定公众情绪。在官方微博、微信公众号、本地新闻媒体第一时间发布公告，承认本次智慧抓拍试运行阶段确实存在部分误判和规则不合理问题，对给市民带来的不便诚恳致歉，明确承诺将立即开展全面复核，对误判的违法记录全部撤销，对符合豁免情形的违法依法免予处罚，避免负面舆情进一步发酵。针对热度较高的网友发帖和投诉，安排专人主动对接当事人，第一时间核实情况，解决当事人的合理诉求，争取当事人的理解，引导舆情降温。第二，全面梳理问题，开展纠错整改。一是对试运行1个月以来所有抓拍的违法记录进行全面复核，组织专人对所有有争议的记录、特殊场景抓拍的记录逐一人工审核，凡是存在误判的，一律撤销违法记录，退还已缴纳的罚款，对记满12分导致驾驶证被扣留的，第一时间纠正处理；二是优化AI算法规则，针对临时停车设置3-5分钟的容错时长，对小区出入口、医院门口、农村村口等需要临时上下客的区域，调整抓拍判定标准，增加“应急停车”自动识别标签，临时停靠不超过10分钟且不影响交通的，不予抓拍处罚；针对开车接打手机的判定，优化算法区分“接打手持电话”和“拿取物品、调整空调”等正常操作，降低误判率；三是公示所有抓拍设备点位，将全市所有AI抓拍、卡口抓拍设备的具体位置、抓拍类型在官方平台集中公示，方便市民查询，同时在新增抓拍路段的前端设置明显的提示标志，提醒驾驶人该路段已启用违法抓拍。第三，畅通申诉渠道，完善救济机制。开通线上线下一体化的违法申诉快速通道，线上在“交管12123”本地模块、交警支队公众号增加违法申诉入口，允许车主上传相关证明材料，对符合条件的申诉3个工作日内给出答复；线下在各个交警大队违法处理窗口设置专门的申诉接待岗，安排专人处理争议违法，建立“首接负责制”，谁接待谁负责跟进到底，解决群众申诉难、跑多次的问题。同时明确特殊场景违法的豁免规则，对接送危重病人、避让应急车辆、协助救援等产生的违法行为，经核实后一律免予处罚，兼顾法理与情理。第四，开展二次宣传，重塑公众信任。整改完成后，及时向社会公布整改结果，公开本次撤销的违法记录数量、算法优化的具体内容、新增的便民措施，邀请本地媒体、自媒体博主体验新的抓拍规则和申诉流程，主动解读智慧交管升级给交通秩序带来的改善，比如不礼让行人、闯红灯违法行为下降比例，道路通行效率提升数据，引导公众理性看待智慧交管建设，争取公众的支持。同时面向社会公开征求对智慧交管建设的意见建议，吸纳公众合理意见，持续优化规则，形成良性互动。（3）本次事件对交警部门推进智慧交管建设的启示主要有四点：第一，智慧交管建设必须坚持“以人为本”，不能让技术替代法理人情。智慧交管是提升执法效率的工具，不是执法的目的，不能为了提高抓拍率、降低人力成本就过度依赖技术，忽略道路交通场景的复杂性和群众的合理诉求。在算法设计层面，必须给人文执法留出空间，设置合理的容错机制和特殊场景豁免规则，兼顾刚性执法和柔性服务，避免机械执法引发公众对立。第二，智慧交管建设必须坚持公开透明，保障公众的知情权。新技术应用涉及公众的切身利益，必须严格遵守行政执法公开的要求，设备点位、抓拍规则、判定标准都要主动向社会公开，不能搞“隐蔽执法”“暗中执法”，提前让公众知晓规则，才能让公众信服执法结果，减少不必要的争议。同时要主动接受社会监督，及时收集公众对智慧执法的意见，不断优化调整。第三，智慧交管建设必须坚持循序渐进，预留试错和优化空间。新技术落地不能追求一步到位，应当先选择部分区域开展试运行，收集不同场景的问题，优化算法规则后再逐步推广，不能一下子全面铺开，导致问题积累引发大规模争议。同时要建立动态优化机制，根据公众诉求和新出现的场景，持续调整算法和规则，让技术不断适配公众需求。第四，智慧交管建设必须坚持“服务与执法并重”，不能偏离管理服务的初衷。智慧交管建设不仅是为了提高违法抓拍效率，更重要的是提升道路通行效率、改善交通出行环境、为群众提供更便捷的交管服务，不能把智慧设备变成“罚款工具”，要把技术应用的重心放到治堵保畅、事故预防、便民服务上，比如用AI识别拥堵点段、自动调整信号灯配时、快速处置事故，让群众切实感受到智慧交管带来的便利，才能获得公众的认可和支持。2.2026年春运期间，某市迎来大范围低温雨雪冰冻天气，境内多条高速公路、国省干道出现道路结冰，部分山区农村道路积雪厚重，客运站部分班线因天气停运，大量返乡群众滞留，同时高速公路发生多起多车追尾交通事故，农村道路因道路滑发生多起单方翻车事故，造成人员伤亡。作为市交警支队应对低温雨雪冰冻天气应急指挥部的工作人员，请回答以下问题：（1）本次春运低温雨雪冰冻天气交通应急处置的重点工作有哪些？（2）针对滞留客运站、高速公路服务区的群众，应当采取哪些保障措施？（3）如果领导安排你牵头做好本次应急处置的宣传引导工作，你会从哪些方面开展工作？答案：（1）本次春运低温雨雪冰冻天气交通应急处置应当围绕“保安全、保畅通、保民生”的核心目标，重点做好以下几方面工作：第一，强化重点路段的安全管控，防范重特大交通事故发生。一是对高速公路、国省干道的桥梁、隧道出入口、长下坡路段、城乡结合部易结冰路段，安排警力上路巡逻，联合交通、应急部门开展撒盐除冰作业，对已经严重结冰不具备通行条件的路段，及时采取临时交通管制措施，引导车辆分流，避免大量车辆滞留在高速公路上；对已经具备通行条件的路段，通过警车带道、压速护送的方式，引导车辆分批有序通行，避免车速过快引发交通事故。二是对山区农村道路，特别是临崖、临水、陡坡路段，安排乡镇交管站、驻村辅警逐路段排查，设置警示标志，对积雪结冰严重无法通行的，在入口安排人员值守，劝阻车辆进山，同时通过村广播、村民微信群提前发布路况信息，提醒村民非必要不外出。三是对事故易发路段，调整交通事故处置预案，安排应急救援拖车、医疗救援力量就近驻防，一旦发生刮擦、追尾等轻微事故，引导当事人通过快处快赔在线处理，快速撤离现场，避免长时间拥堵引发次生事故；对造成人员伤亡的较大事故，立即启动联勤联动应急机制，调度多部门力量快速救援，打通救援通道，最大限度减少人员伤亡。第二，统筹做好分流疏导，保障主干路网通行有序。针对部分路段封闭导致的车流分流，提前在高速公路出入口、国省干道交叉路口设置分流引导标志，安排警力指挥疏导，引导车辆绕行国道、省道，避免车辆积压堵塞；加强与邻市交警部门的信息共享，及时互通路况信息，协同做好跨市车流分流，避免出现大范围路网拥堵。针对客运站滞留群众，及时协调交通部门调整班线，对具备通行条件的线路，安排警车带道护送班线客车发车，对暂时不具备通行条件的线路，及时向群众做好解释，做好滞留安置。第三，强化源头安全监管，消除各类安全隐患。督促客运站严格落实“三不进站、六不出站”要求，对出站客车逐一检查防滑链、三角警示灯等安全装备，没有配备安全装备的客车不得出站；加强对“两客一危”运输企业的动态监管，通过GPS监控平台提醒驾驶员降低车速，保持车距，恶劣天气下不具备通行条件的要就近停靠，不得强行通行。加大对农村面包车、三轮车、摩托车的检查力度，重点查处面包车超员、三轮车违法载人等严重交通违法行为，提醒驾驶人安装防滑链，注意行车安全，从源头减少事故发生。第四，做好应急力量和物资储备，保障持续作战。交警部门全员停休，警力全部下沉到路面一线，合理安排执勤轮岗，保障一线有足够的警力应对突发情况；提前准备好警示标志、反光背心、防滑沙、应急食品、饮用水等物资，保障一线民警的自身安全和执勤需求，同时加强与应急、交通、气象、医疗等部门的联动，建立每日会商机制，及时掌握天气变化和路况信息，提前部署应对工作。（2）针对滞留客运站、高速公路服务区的群众，应当采取以下保障措施：第一，做好信息沟通和情绪安抚。在滞留区域安排专门的工作人员，及时通报天气变化、路况信息、疏导安排，让群众了解最新情况，避免因为信息不通引发焦虑和冲突；对有紧急出行需求的群众，比如要赶火车、飞机，或者有患病就医需求的，逐一登记信息，协调安排车辆，在具备通行条件的情况下优先护送，解决群众的紧急需求。第二，做好基本生活保障。积极协调地方政府、交通部门、民政部门，调配食品、饮用水、保暖物资、常用药品送到滞留区域，保障群众有饭吃、有热水喝、有保暖衣物，对老人、孕妇、儿童等特殊群体，重点照顾，安排相对暖和的休息区域，对突发疾病的群众，及时联系医疗力量开展救治，必要时开辟应急通道护送就医。第三，做好分流安置工作。对短期内道路无法恢复通行的，协调就近的酒店、宾馆安置滞留群众，安排车辆接驳转运，统一安排住宿，避免群众在低温环境下长时间滞留；对需要改变出行方式的群众，提供路况咨询和换乘引导，帮助群众联系其他出行渠道。第四，做好车辆和人员安全保障。对滞留在高速公路上的车辆，引导车辆就近停靠到服务区或者应急停车带，提醒人员不要在车道内逗留，避免发生二次事故；对车辆燃油不足、故障抛锚的，协调加油站、维修力量提供应急服务，帮助车辆解决故障，补充燃油，保障车辆能够正常通行。（3）我会从以下几个方面开展本次应急处置的宣传引导工作：第一，提前做好预警提示，引导群众错峰出行。在灾害天气到来之前，联合气象部门提前发布低温雨雪冰冻天气预警，通过官方平台、本地媒体、导航软件及时发布预警信息和出行提示，提醒广大驾驶人春运出行提前关注天气和路况，尽量避开易结冰路段和恶劣天气时段出行，对已经计划出行的群众，引导错峰出行，减少路上的拥堵和风险。第二，动态发布路况信息，方便群众出行决策。建立每日路况发布机制，每天早中晚三次通过官方微博、微信、抖音、本地交通广播发布全市高速公路、国省干道、农村道路的通行情况，明确哪些路段封闭、哪些路段可以通行、绕行路线是什么，方便群众及时调整出行路线；针对部分群众关注的客运站班线运行情况，及时通报班线恢复信息，让滞留群众及时了解发车安排。同时充分利用导航软件平台，及时更新路况信息，让导航软件同步推送路况提示，引导驾驶人主动绕行。第三，主动宣传应急处置工作，稳定社会情绪。及时向社会发布交警部门、各部门开展应急处置的工作情况，宣传一线民警铲冰除雪、救援事故、护送群众的工作场景，让公众了解各部门为保障通行所做的努力，争取公众的理解和支持；及时发布救援处置的最新成果，比如道路抢通情况、滞留群众安置情况，避免不实信息引发社会恐慌。第四，做好安全出行科普，提高群众安全意识。发布低温雨雪冰冻天气行车安全常识，提醒驾驶人出行前检查车辆状况，配备防滑链、三角警示牌、应急物资，行车过程中降低车速，保持车距，避免急刹车、急转向，正确处理车辆打滑等突发情况；提醒农村群众不要乘坐超员面包车、违法载人的三轮车，恶劣天气非必要不外出，提高群众的自我防护意识。针对网上出现的不实信息，比如“某路段发生重大死亡事故”“道路三天内无法抢通”等谣言，及时澄清，发布官方信息，打击谣言传播，避免不实信息引发混乱。第五，收集公众诉求，及时回应社会关切。在宣传过程中，关注网友的留言和投诉，对群众反映的拥堵、滞留、求助等诉求，及时转交给属地交警部门处置，跟进处置结果，及时回应群众，解决群众的实际困难，形成良性互动，凝聚全社会共同应对恶劣天气的合力。3.近年来，某市电动自行车保有量快速增长，目前全市电动自行车保有量已经超过200万辆，电动自行车闯红灯、逆行、走机动车道、超速行驶等违法行为多发，每年电动自行车引发的交通事故占全市交通事故总数的60%以上，其中死亡事故占比超过45%，电动自行车安全管理已经成为城市交通管理的突出问题。同时，电动自行车违规进楼、进电梯入户充电，引发火灾事故多发，严重威胁群众生命财产安全。市交警支队拟联合应急管理、城管、住建、市场监管等部门开展为期半年的电动自行车综合治理专项行动，作为专项行动办公室的工作人员，请回答以下问题：（1）你认为本次电动自行车综合治理的重点难点问题有哪些？（2）针对电动自行车的交通违法行为，你认为应当采取哪些治理措施？（3）本次专项行动需要建立哪些长效工作机制，巩固治理成果？答案：（1）本次电动自行车综合治理的重点难点问题主要体现在五个方面：第一，存量非标电动自行车处置难。此前很多群众购买了不符合国家标准的电动自行车，没有上牌，或者已经上牌的非标电动自行车临近报废期限，部分群众不愿意置换报废，继续驾驶非标电动自行车上路，这些车辆安全性能差，没有保险，发生事故后理赔难，是重大安全隐患，但大规模强制报废容易引发群众抵触，处置难度大。第二，充电隐患治理难。很多老旧小区没有规划电动自行车停车棚和充电设施，群众充电不方便，只能把电动自行车推上楼进家充电，或者在楼道拉线飞线充电，虽然物业多次劝阻，但群众为了方便仍然违规充电，部分小区物业没有执法权，无法强制制止，充电火灾隐患长期得不到解决；新建小区虽然规划了充电设施，但部分充电设施位置不合理，收费高，群众不愿意使用，还是存在违规充电的问题。第三，违法行为纠正难。电动自行车数量多，出行范围分散，很多违法行为发生在支路、背街小巷，交警警力不足，不可能实现全时段全路段管控，现场查处的成本高，覆盖率低，很多电动自行车驾驶人已经养成了闯红灯、逆行的习惯，违法成本低，查处后容易反弹，难以从根本上纠正。第四，源头管控难。目前部分销售商家仍然违规销售非标电动自行车、不合格电池，私下改装电动自行车，提高车速，更换不合格电池，这些违规行为隐蔽，市场监管部门排查难度大，不合格车辆和电池流入市场，带来先天性的安全隐患。第五，群众安全意识提升难。很多电动自行车驾驶人没有接受过系统的交通安全教育，对电动自行车违法行为的危害性认识不足，很多人认为电动自行车体积小，不会出事，不按规定佩戴安全头盔，发生事故后伤亡概率大幅提高，安全意识淡薄是事故多发的重要原因。（2）针对电动自行车的交通违法行为，应当采取分类治理、刚柔并济的治理措施，具体如下：第一，分类处置存量车辆，规范上牌管理。对非标电动自行车，设置合理的过渡期，过渡期内允许上路行驶，过渡期结束后引导群众置换报废，对主动置换报废的群众给予财政补贴，降低群众的置换成本，鼓励群众主动淘汰非标车辆；对符合新国标的电动自行车，全部实行上牌管理，推广电子上牌、上门上牌，方便群众上牌，实现电动自行车全量上牌，底数清晰，为后续管理打下基础。第二，创新技术执法，提高违法查处覆盖率。在城市主次干道、交叉路口、学校医院门口等电动自行车违法多发的路段，安装AI抓拍设备，自动识别电动自行车闯红灯、逆行、走机动车道等违法行为，通过电子显示屏现场曝光，同时把违法信息推送给车主，对多次违法的纳入交通违法记录，给予处罚。组织开展“黎明行动”“夜查行动”，针对早晚上下班高峰、夜间出行高峰，在重点路段开展集中整治，重点查处电动自行车闯红灯、逆行、超速、违法载人等严重违法行为，形成执法震慑。第三，坚持教育优先，提高违法成本的同时强化教育引导。对第一次轻微违法的电动自行车驾驶人，以教育为主，可以采取“协助执勤半小时”“观看交通安全警示教育片”“签署安全承诺书”等方式替代罚款，让驾驶人亲身感受到违法行为的危害，加深印象；对多次违法、拒不改正的，依法给予罚款处罚，对不服从管理、阻碍执法的，依法从严处理，形成“教育纠正为主，惩戒处罚为辅”的治理模式。第四，完善非机动车通行基础设施，从硬件上减少违法空间。在城市道路拓宽改造过程中，优先完善非机动车道，对原先没有划分非机动车道的路段，重新施划非机动车道，设置隔离护栏，分离机动车和非机动车，避免机动车占用非机动车道，也避免电动自行车进入机动车道；在交叉路口设置电动自行车等候区，完善非机动车信号灯，优化信号灯配时，方便电动自行车快速通行，满足电动自行车的通行需求，减少因为通行不便引发的违法行为。第五，发挥基层治理力量，构建共治体系。依托街道、社区、网格员、志愿者队伍，开展电动自行车违法文明劝导，在各个路口、小区出入口安排志愿者开展日常劝导，纠正违法行为；把电动自行车交通安全纳入社区文明创建内容，对社区居民的电动自行车违法情况进行公示，引导群众自觉遵守交通规则，形成全社会共同治理的格局。（3）为了巩固治理成果，应当建立以下五项长效工作机制：第一，源头联合监管机制。建立市场监管、交警、应急部门联合源头监管机制，定期对电动自行车销售门店、维修门店开展抽查，严厉打击违规销售非标电动自行车、违规改装电动自行车、销售不合格电池的违法行为，对违规商家依法处罚，公开曝光，从源头减少不合格车辆流入市场。第二，基础设施配套建设机制。把电动自行车停车棚、充电设施建设纳入城市老旧小区改造、新建住宅小区规划的硬性要求，新建住宅小区必须按照户数比例配建足够的电动自行车停车和充电设施，老旧小区改造要优先配建充电设施，财政给予适当补贴，解决群众充电难的问题，从根源上减少电动自行车进楼充电的隐患。同时在城市道路建设中，持续完善非机动车道基础设施，每年安排专项资金，完善非机动车道隔离设施、信号灯设施，满足电动自行车的通行需求。第三，常态化宣传教育机制。把电动自行车交通安全宣传纳入常态化宣传内容，在社区、学校、企业、单位定期开展交通安全宣讲，播放事故警示教育片，发放宣传材料；通过抖音、微信等新媒体平台，制作推送电动自行车安全科普内容，曝光典型事故案例，持续提升群众的安全意识；推动电动自行车交通安全知识进学校，从小培养学生的安全出行意识，带动整个家庭养成良好的出行习惯。第四，联合综合治理联动机制。建立交警、应急、城管、住建、市场监管、街道社区多部门联动治理机制，每季度召开一次联席会议，通报治理过程中发现的问题，共同研究解决措施，明确各部门的职责，交警负责道路通行秩序管理，市场监管负责源头销售管理，应急负责火灾隐患查处，住建负责小区充电设施建设，街道社区负责日常宣传劝导，形成权责清晰、协同联动的治理格局，避免出现管理真空。第五，违法信用约束机制。将多次严重违法的电动自行车驾驶人纳入个人交通信用记录，与个人征信、文明单位评选、文明社区评选挂钩，提高电动自行车违法的成本，倒逼驾驶人自觉遵守交通规则；同时推行电动自行车第三者责任保险，鼓励群众主动投保，发生事故后能够及时理赔，降低群众的出行风险，提升电动自行车安全管理水平。4.某市创建全国文明城市，进入最后的测评攻坚阶段，市交警支队负责道路交通秩序的创建达标工作，测评指标要求机动车礼让行人达标率90%以上，非机动车和行人闯红灯发生率低于5%，公共停车场停车秩序规范，背街小巷没有机动车乱停乱放，路口交通疏导有序。目前距离测评还有1个月时间，作为市交警支队创城办负责人，请回答以下问题：（1）你认为当前交警部门开展创城交通秩序攻坚应当重点做好哪些工作？（2）创城过程中，部分一线交警反映，创城工作要求过于严格，为了达标增加了大量额外工作，影响了正常工作，还有群众反映，创城期间为了规范停车，大量贴条处罚，甚至对在背街小巷临时停靠上下客也贴条，引发群众不满，你认为应当如何应对这些问题？（3）请谈谈你对交警部门参与文明城市创建的认识。答案：（1）距离测评还有1个月时间，应当重点做好以下攻坚工作：第一，全面排查问题，建立问题台账。组织警力对全市所有测评点位，包括主次干道、交叉路口、车站、景区、学校、医院周边、背街小巷、公共停车场进行拉网式排查，逐一登记存在的问题，比如机动车不礼让行人、非机动车闯红灯、乱停乱放、标志标线不清、信号灯故障等问题，建立问题台账，明确整改责任单位、整改时限，实行销号管理，整改一个销号一个，确保所有问题在测评前全部整改到位。第二，开展重点整治，解决突出问题。针对测评指标要求的突出问题，开展集中整治：一是在所有交叉路口安排警力和志愿者开展路口值守，重点治理行人、非机动车闯红灯、越线停车，引导非机动车有序停放，纠正不文明交通行为，对重点路口实行高峰时段警力全覆盖，平峰时段巡逻管控，确保路口秩序良好；二是开展机动车不礼让行人专项整治，在斑马线位置安装抓拍设备，对不礼让行人的违法行为严格处罚，同时在路口开展劝导，提醒机动车驾驶人主动礼让，提高礼让行人达标率；三是开展乱停乱放专项整治，对主次干道、公共停车场、背街小巷的乱停乱放机动车进行全面清理，对违停车辆依法查处，对长期占用车位的僵尸车一律拖移，在背街小巷施划停车泊位，规范停车秩序，对群众临时上下客的区域设置临时停靠点，明确停靠时限，满足群众临时停车需求；四是完善交通基础设施，对全市所有模糊的标志标线重新施划，对故障的信号灯、隔离护栏及时维修更换，在斑马线前设置“礼让行人”提示标志，完善盲道、无障碍通道设施，确保基础设施达标。第三，开展模拟测评，查找薄弱环节。组织开展多次模拟测评，按照正式测评的标准对各个点位进行打分，查找薄弱点位和突出问题，针对得分低的点位重点整改，组织力量攻坚，补齐短板，确保所有点位都达到测评标准。第四，开展宣传引导，动员群众参与。通过各类媒体发布创城文明交通倡议书，提醒广大市民自觉遵守交通规则，过马路走斑马线，不闯红灯，不乱停乱放，主动参与文明交通创建；组织志愿者上路开展文明劝导，在路口引导行人、非机动车遵守信号，引导机动车礼让行人，形成全社会共创文明交通的氛围。（2）针对一线交警和群众反映的问题，应当从以下几个方面应对：针对一线交警的思想和工作负担问题，一是合理调配警力，科学安排勤务，避免一线民警无谓加班，落实轮休制度，对参与攻坚的民警，测评结束后安排补休，保障民警的休息权益；二是做好思想动员，明确创城工作对改善城市交通秩序、提升群众出行体验的重要意义，争取一线民警的理解，同时