汽车修理工(技师)考试试题及答案

汽车修理工(技师)考试试题及答案一、单项选择题（本大题共40小题，每小题1分，共40分。在每小题列出的四个选项中，只有一个是符合题目要求的）1.在汽车发动机电子控制系统中，测量进气量的主要传感器不包括（）。A.翼片式空气流量计B.热线式空气流量计C.进气歧管绝对压力传感器D.节气门位置传感器2.关于OBD-II（车载自动诊断系统第二代）标准，下列描述正确的是（）。A.所有车辆的故障码定义均完全相同B.标准化的16针诊断连接器位于仪表盘下方C.只能监测与排放相关的系统D.故障指示灯（MIL）在故障排除后会自动熄灭，无需清除3.某发动机采用顺序燃油喷射，其点火顺序为1-3-4-2，当ECU检测到第3缸喷油器驱动电路断路时，会采取的失效保护策略通常是（）。A.停止所有喷油器工作B.停止第3缸喷油器工作，其他缸正常C.增加第3缸喷油脉宽D.切断点火系统4.在检查自动变速器油压时，通常需要在（）工况下进行主油路压力测试。A.发动机熄火，转动曲轴B.发动机怠速，进档（D或R）C.发动机高速运转，空档（N）D.车辆以80km/h行驶5.汽车ABS（防抱死制动系统）工作时，车轮转速传感器信号主要用于计算（）。A.车轮的滑移率B.制动主缸压力C.车身加速度D.发动机扭矩6.某汽油机出现动力不足，且排气管冒黑烟，检测发现氧传感器电压持续高于0.8V，最不可能的原因是（）。A.喷油器滴漏B.燃油压力过高C.空气流量计失效（信号偏大）D.进气歧管漏气7.柴油机高压共轨系统中，轨压传感器信号电压过高，ECU会判定为（）。A.轨压过低B.轨压过高C.喷油量不足D.传感器故障8.在使用四轮定位仪检测前轮前束时，通常测量的是（）。A.两前轮中心线之间的距离B.两前轮边缘之间的距离C.车轮中心线与车辆纵向几何中心线的夹角D.车轮外倾角的偏差值9.汽车空调系统中，膨胀阀的主要作用是（）。A.节流降压和调节制冷剂流量B.提高制冷剂压力C.储存制冷剂D.过滤制冷剂中的杂质10.SRS（安全气囊系统）维修时，为了防止意外引爆，必须在拆下蓄电池负极电缆后等待（）分钟。A.1B.3C.10D.3011.某发动机冷启动困难，但热车启动正常，最可能的原因是（）。A.冷却液温度传感器失效（阻值过大）B.点火线圈老化C.燃油泵压力低D.节气门积碳12.CAN总线系统中，CAN-High和CAN-Low在隐性状态时的电压差约为（）。A.0VB.2.0VC.2.5VD.5.0V13.汽车废气涡轮增压系统中，旁通阀的主要作用是（）。A.防止涡轮转速过高导致增压过度B.增加排气背压C.提高进气温度D.减少润滑油消耗14.检测发动机气缸密封性时，若气缸磨损量过大，则气缸压力测量结果通常会表现为（）。A.所有气缸压力均偏低且相近B.相邻两缸压力均偏低C.单缸压力明显偏低，且相邻缸压力下降D.第一缸压力偏低，其余正常15.在电控悬架系统中，车身高度传感器通常采用的是（）。A.热敏电阻式B.霍尔式C.电位计式D.压电式16.CVT无级变速器中，实现速比连续变化的部件是（）。A.行星齿轮组B.液力变矩器C.金属带和锥盘D.离合器片17.某车辆转向时发出“嗡嗡”异响，且转向盘明显抖动，最可能的原因是（）。A.转向助力泵缺油B.转向横拉杆球头松旷C.动力转向油路中有空气D.前轮轮胎气压不一致18.混合动力汽车（HEV）的高压安全橙色线束，其绝缘电阻测试标准通常要求不低于（）。A.100Ω/VB.500Ω/VC.1000Ω/VD.2000Ω/V19.汽车示波器显示的点火次级波形中，如果击穿电压过高，通常提示（）。A.火花塞间隙过大或混合气过稀B.火花塞积碳C.点火线圈短路D.混合气过浓20.柴油机排气微粒捕集器（DPF）再生时，通常需要将排气温度提升至（）左右。A.200℃B.400℃C.600℃D.1000℃21.下列关于发动机配气相位的描述，错误的是（）。A.进气提前角有利于增加进气量B.进气迟闭角利用了进气惯性C.排气提前角是为了降低排气阻力D.气门重叠角越大越好22.在检查自动变速器阀体时，通常使用（）来检查阀体在阀孔中的滑动情况。A.压缩空气B.真空表C.千分尺D.百分表23.汽车制动系统中，真空助力器在真空度不足时，会导致（）。A.制动跑偏B.制动拖滞C.制动踏板变硬，制动力下降D.制动踏板自动下沉24.某发动机采用DIS（直接点火系统），如果其中一个点火线圈失效，通常会导致（）。A.发动机无法启动B.发动机严重抖动，故障灯亮C.发动机功率轻微下降D.无明显影响25.润滑油中含水量过高会导致油液乳化，外观呈（）。A.黑色B.乳白色C.深蓝色D.清澈透明26.在进行四轮定位时，调整后轮外倾角和前束的主要目的是（）。A.保证轮胎直线行驶稳定性B.减少轮胎磨损和防止跑偏C.提高转弯极限D.减轻转向阻力27.汽车电路中，继电器的作用主要是（）。A.放大信号B.保护开关触点，用小电流控制大电流C.滤波D.整流28.某车冷车时怠速正常，热车后怠速不稳甚至熄火，最常见的原因是（）。A.怠速控制阀（ISC）卡滞或积碳B.节气门位置传感器损坏C.冷却液温度传感器短路D.火花塞热值不匹配29.柴油机电控系统中，电子控制单元（ECU）根据（）信号来控制喷油器的喷油正时。A.曲轴位置和凸轮轴位置B.冷却液温度C.油门踏板位置D.进气压力30.轮胎动平衡检测时，若不平衡量过大，高速行驶时会出现（）。A.转向盘摆动B.制动距离延长C.悬挂异响D.油耗增加31.汽车前照灯检测中，远光灯的垂直偏移量通常要求（）。A.向下偏转B.向上偏转C.保持水平D.无要求32.在电控发动机故障诊断中，“数据流”分析的主要作用是（）。A.读取故障码B.清除故障码C.监测传感器和执行器的动态工作参数D.匹配ECU33.某自动变速器车辆在D档行驶时，换档冲击大，可能的原因是（）。A.节气门拉索过紧B.变速器油液液面过低C.车速传感器失效D.档位开关信号错误34.发动机曲轴主轴承间隙过大，运转时通常会听到（）。A.清脆的金属敲击声，随转速升高而增大B.沉闷的“镗镗”声，随转速升高而增大C.尖锐的啸叫声D.不规则的“咯咯”声35.汽车空调制冷剂R134a与R12相比，其特点是（）。A.对大气臭氧层有破坏作用B.需要使用矿物润滑油C.工作压力较高D.制冷效率较低36.下列属于发动机失火（Misfire）监测的依据是（）。A.氧传感器信号波动B.曲轴位置传感器信号波动C.冷却液温度变化D.进气压力变化37.在使用万用表测量电阻时，必须（）。A.带电测量B.断电测量C.串联在电路中D.并联在电路中38.某CVT变速器出现起步打滑现象，首先应检查（）。A.金属带是否断裂B.锥盘表面是否磨损C.变速器油液油位和油质D.油泵电磁阀39.汽车ESP（电子稳定程序）系统工作时，通过对（）施加制动力来纠正车辆行驶方向。A.四个车轮独立或同时对角线车轮B.仅驱动轮C.仅从动轮D.仅前轮40.某车仪表盘显示“检查发动机”，但读取故障码无当前代码，只有历史代码，说明（）。A.故障已排除，但未清除记忆B.传感器损坏C.ECU损坏D.故障依然存在二、多项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分。在每小题列出的四个选项中，至少有两个是符合题目要求的，多选、少选、错选均不得分）41.影响汽油机怠速不稳的因素包括（）。A.进气系统漏气B.燃油压力不稳定C.点火正时不当D.废气再循环（EGR）阀卡滞在开启位置42.关于三元催化转化器的描述，正确的有（）。A.能将CO转化为CO2B.能将HC转化为H2O和CO2C.能将NOx转化为N2和O2D.其转化效率与空燃比精确度密切相关43.自动变速器中，液力变矩器的作用包括（）。A.飞轮与变速器之间的软连接B.传递扭矩C.增扭矩（耦合点之前）D.缓冲冲击44.柴烟排放过浓，常见原因有（）。A.喷油压力过低B.喷油量过大C.喷油正时过迟D.进气不足（如滤清器堵塞）45.汽车制动跑偏的可能原因有（）。A.左右轮制动摩擦片与制动鼓（盘）间隙不一致B.左右轮轮胎花纹或气压不一致C.一侧制动轮缸卡滞D.前轮定位失准（特别是主销后倾角）46.OBD-II系统标准故障码（DTC）结构中，P代码表示（）。A.动力系统B.底盘系统C.车身系统D.网络系统47.汽车空调系统检漏常用的方法有（）。A.肥皂水泡检漏B.电子检漏仪C.荧光剂检漏D.目测法48.发动机气缸体裂纹的常用修复方法有（）。A.焊修B.补板法C.胶粘剂修复D.更换气缸体49.汽车万向传动装置中，等速万向节主要用于（）。A.变速器输出轴B.驱动桥主减速器输入轴C.前驱动桥的半轴D.转向驱动桥的半轴50.导致电控发动机油耗过高的原因有（）。A.喷油器滴漏B.空气滤清器堵塞C.点火能量不足D.轮胎气压不足51.下列属于主动安全系统的有（）。A.ABSB.SRSC.ESPD.ACC（自适应巡航）52.汽车蓄电池常见的故障有（）。A.极板硫化B.活性物质脱落C.内部短路D.自行放电53.在进行发动机气缸磨损检测时，需要测量气缸的（）。A.上部B.中部C.下部D.缸肩部位54.影响汽车前轮前束值调整效果的因素有（）。A.横拉杆长度B.转向梯形机构几何形状C.轮胎气压D.前桥变形55.汽车示波器可以用来检测（）。A.曲轴位置传感器波形B.喷油器驱动波形C.CAN总线波形D.初级点火波形56.自动变速器阀体中的电磁阀类型包括（）。A.开关式电磁阀B.占空比式（PWM）电磁阀C.线性电磁阀D.机械式电磁阀57.柴油机预喷射技术的主要目的是（）。A.降低燃烧噪音B.改善冷启动性能C.降低NOx排放D.提高最大扭矩58.汽车音响系统出现杂音，可能的原因是（）。A.点火系统高压漏电干扰B.发电机整流二极管损坏C.搭铁不良D.信号线屏蔽层破损59.轮胎异常磨损的形式包括（）。A.胎冠中部磨损B.胎冠两肩磨损C.羽片状磨损D.锯齿状磨损60.混合动力汽车（HEV）的主要工作模式包括（）。A.纯电动模式B.纯发动机模式C.混合驱动模式D.能量回收模式三、判断题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。正确的打“√”，错误的打“×”）61.气缸磨损规律是：在气缸上部磨损最大，中部次之，下部最小。（）62.氧传感器必须在高温下（通常300℃以上）才能正常输出信号。（）63.自动变速器油（ATF）可以手动变速箱齿轮油代替。（）64.柴油机喷油器针阀偶件是精密配合件，可以互换使用。（）65.汽车前轮外倾角过大，会导致轮胎外侧偏磨。（）66.CAN总线采用双绞线设计，主要是为了增加导线的机械强度。（）67.涡轮增压发动机的中冷器的作用是降低进气温度，从而提高进气密度。（）68.在检查电子节气门时，手动打开节气门可能会损坏电机。（）69.所有的四冲程发动机，其进排气门都是同时开启的。（）70.汽车空调冷凝器的作用是将制冷剂从气态变为液态。（）71.蓄电池的极板硫化是指极板上生成了一层粗大的硫酸铅结晶。（）72.更换刹车片后，必须进行排气操作。（）73.柴油机调速器的作用是保持发动机转速稳定。（）74.电子控制燃油喷射系统中的冷启动喷油器通常由ECU直接控制。（）75.汽车四轮定位中，后轮前束角如果调整不当，会直接影响直线行驶能力。（）76.气门间隙过大，会导致发动机怠速不稳且加速无力。（）77.示波器是检测汽车电路间歇性故障最有效的工具之一。（）78.爆震传感器通常安装在气缸体上，用于检测发动机是否发生爆震。（）79.动力转向系统中，转向助力泵的流量控制阀失效会导致转向沉重。（）80.柴油机排气冒蓝烟，说明是烧机油。（）81.汽车空调系统高压侧压力过高，一定是制冷剂加多了。（）82.在拆卸安全气囊组件时，必须先断开气囊的插头。（）83.曲轴轴向间隙过大，会导致发动机运转时产生轴向窜动响声。（）84.无级变速器（CVT）可以实现真正的无级变速，但传动效率不如手动变速箱。（）85.汽车点火系统的闭合角（导通角）越大，说明初级电路通电时间越长。（）86.燃油蒸发排放控制系统（EVAP）的作用是防止燃油箱中的燃油蒸气直接排放到大气中。（）87.更换汽车上的任何传感器后，都需要对ECU进行编程或匹配。（）88.盘式制动器的制动效能受水退影响比鼓式制动器大，但恢复能力快。（）89.发动机负荷增加时，点火提前角应适当减小。（）90.丰田汽车智能电控门锁系统（I-KEY）使用的是滚码加密技术。（）四、填空题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。请将正确的答案填在横线上）91.汽油机过量空气系数α=1的混合气称为__________混合气。92.常见的汽车空调制冷剂R134a的标准沸点约为__________℃。93.发动机曲轴主轴颈与主轴承的配合间隙通常称为__________间隙。94.在汽车电路图中，通常用数字“30”表示__________电源线。95.柴油机喷油泵柱塞式喷油泵的三要素是：供油时刻、供油量和__________。96.汽车四轮定位中，__________角是指转向轮在转向时产生的侧倾角，它关系到转向轻便性和稳定性。97.自动变速器中，__________离合器的作用是将变速器的输入轴与行星齿轮组的某个元件连接起来。98.氧传感器的输出电压信号通常在__________V之间波动。99.汽车防抱死制动系统（ABS）通过调节__________压力来防止车轮抱死。100.发动机气缸磨损检测时，通常使用__________来测量气缸的内径。101.液力变矩器中，__________的作用是将泵轮的流体动能转换为机械能输出。102.汽车排放标准中，__________主要限制一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）的排放。103.电子节气门位置传感器通常采用__________式或滑动电阻式。104.柴油机高压共轨系统中，__________用于存储高压燃油，并平抑压力波动。105.汽车悬挂系统中，__________主要用于衰减车身的振动。106.在CAN总线系统中，终端电阻通常为__________欧姆。107.汽车前照灯的调整指标包括光束的__________和垂直偏移量。108.发动机点火提前角过小，会导致发动机__________和排气管放炮。109.电动助力转向系统（EPS）中的转矩传感器用于检测驾驶员施加在__________上的力矩。110.混合动力汽车的高电压系统通常使用__________色线束进行标识。五、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）111.简述电控汽油喷射发动机闭环控制的工作原理。112.汽车ABS系统在紧急制动时是如何工作的？请简述其控制过程。113.简述自动变速器液力变矩器“锁止离合器”的作用及工作条件。114.什么是发动机的“爆震”？产生爆震的主要原因有哪些？115.简述汽车空调系统制冷循环的四个基本过程及对应部件。六、案例分析与应用题（本大题共4小题，共40分）116.（本题10分）故障现象：一辆装备OBD-II系统的轿车，行驶中发动机故障灯偶尔闪烁，同时伴有加速无力，且油耗明显增加。维修人员读取数据流如下：短期燃油修正值（STFT）：+15%长期燃油修正值（LTFT）：+20%前氧传感器（Bank1Sensor1）电压：在0.1V~0.3V之间缓慢波动进气歧管绝对压力（MAP）：在怠速时为45kPa（标准值为35kPa左右）节气门位置传感器（TPS）：怠速0.5V，全开4.5V（正常）请根据上述数据分析：(1)该车混合气是偏稀还是偏浓？（2分）(2)最可能的故障原因是什么？请结合数据流说明理由。（4分）(3)应重点检查哪些部位？（4分）117.（本题10分）某自动变速器维修手册规定：主油路压力测试在D档怠速时标准值为350-420kPa，失速（Stall）时标准值为1200-1400kPa。实测数据如下：D档怠速油压：320kPaD档失速油压：1150kPaR档怠速油压：500kPa（标准值）R档失速油压：1300kPa（标准值）请分析：(1)根据测试数据，该变速器D档油压是否符合标准？（2分）(2)仅D档油压偏低，而R档正常，说明了什么问题？（4分）(3)可能的故障点有哪些？（4分）118.（本题10分）一辆前轮驱动的汽车，在直线行驶时向右跑偏。维修人员进行了四轮定位和底盘检查。检查结果：左前轮外倾角：+0.5°，右前轮外倾角：+1.2°前束：左0.10mm，右0.12mm（总前束正常）左右轮轮胎气压、花纹一致。左右轮制动间隙正常，无拖滞。转向横拉杆球头无松旷。请分析：(1)该车跑偏的主要原因是什么？（2分）(2)请解释该定位参数为何会导致跑偏？（4分）(3)如何调整该参数以排除故障？（4分）119.（本题10分）某柴油机启动困难，且有启动时冒白烟现象。维修人员进行了以下检查：启动转速正常。燃油管路无空气，手油泵出油正常。喷油器在试验台上测试，喷油压力和雾化良好。检测预热系统，发现预热塞指示灯亮的时间比正常车辆短，测量预热塞电阻为无穷大。请分析：(1)预热塞失效是否会导致该故障现象？为什么？（4分）(2)除了预热塞，导致柴油机冷车冒白烟且启动困难的其他原因还有哪些？（至少列举3点）（6分）参考答案一、单项选择题1.D2.B3.B4.B5.A6.D7.B8.C9.A10.C11.A12.A13.A14.C15.C16.C17.C18.B19.A20.C21.D22.A23.C24.B25.B26.B27.B28.A29.A30.A31.A32.C33.A34.B35.C36.B37.B38.C39.A40.A二、多项选择题41.ABCD42.ABCD43.ABCD44.ABD45.ABCD46.A47.ABC48.ABCD49.CD50.ABCD51.ACD52.ABCD53.ABC54.AB55.ABCD56.ABC57.AB58.ABCD59.ABCD60.ABCD三、判断题61.√62.√63.×64.×65.√66.×67.√68.√69.×70.√71.√72.×73.√74.×75.√76.×77.√78.√79.√80.√81.×82.×83.√84.√85.√86.√87.×88.√89.×90.√四、填空题91.理论92.-26.193.配合94.常电（或蓄电池）95.供油持续时间（或喷油脉宽）96.主销后倾97.前进档（或输入）98.0.1~0.999.制动轮缸100.内径百分表（或量缸表）101.涡轮102.国标（如国六）103.霍尔104.共轨（或高压蓄压器）105.减震器106.120107.水平偏移量108.过热109.转向盘（或转向轴）110.橙五、简答题111.电控汽油喷射发动机闭环控制的工作原理：ECU根据氧传感器的反馈信号来判断混合气的浓度。当氧传感器电压高于0.45V（参考电压）时，ECU判定混合气过浓，随即减少喷油脉宽；当氧传感器电压低于0.45V时，ECU判定混合气过稀，随即增加喷油脉宽。通过这种不断的反馈调节（PID控制），使空燃比始终维持在理论空燃比（14.7:1）附近，以保证三元催化转化器的转化效率达到最高。112.汽车ABS系统在紧急制动时的工作过程：在紧急制动时，ECU通过轮速传感器实时监测各车轮的转速。当ECU计算出某车轮的滑移率趋于增大（即车轮即将抱死）时，ABS系统开始工作：(1)减压阶段：ECU控制电磁阀使该车轮制动轮缸与储液器相通，降低制动压力，防止车轮抱死。(2)保压阶段：当车轮转速回升，滑移率在最佳范围内时，ECU控制电磁阀保持压力不变。(3)增压阶段：当车轮转速过快，滑移率过小时，ECU控制电磁阀使主缸与轮缸相通，增加制动压力。ABS以每秒数十次的频率进行上述循环，直至车速降低或制动结束。113.液力变矩器“锁止离合器”的作用及工作条件：作用：将泵轮（发动机侧）与涡轮（变速器侧）刚性连接在一起，消除液力传动时的滑差，提高传动效率，降低燃油消耗。工作条件：通常在车速达到一定值（如40-60km/h以上）、档位在高档位（如D3、D4）、且发动机负荷稳定（非急加速或急减速）时，ECU控制锁止电磁阀结合。114.发动机的“爆震”及产生原因：爆震是指汽油机在燃烧过程中，由于末端混合气在火焰前锋到达前自燃，导致压力急剧上升，产生高频冲击波的现象，发出金属敲击声。主要原因：(1)使用了标号过低的汽油（抗爆性差）。(2)点火提前角过大。(3)发动机负荷过大或温度过高。(4)燃烧室积碳过多，导致实际压缩比提高。(5)混合气过浓。115.汽车空调系统制冷循环的四个基本过程及对应部件：(1)压缩过程：压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体，输送到冷凝器。(2)冷凝过程：高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，与外界空气进行热交换，冷凝成中温高压液体。(3)节流过程：中温高压液体经过膨胀阀（或毛细管），节流降压成低温低压的雾状（气液混合物），进入蒸发器。(4)蒸发过程：低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器，吸收车内空气的热量沸腾蒸发，变成低温低压